У Changan нет единого дисплея. Это три экрана, стыки и рамки которых замаскировали глянцевым пластиком. Кастомизация тоже минимальная. Можно только тему выбирать из четырёх заготовленных и крайний правый виджет на центральном экране.
Согласен с тем, что критерии оценки труда разработчиков сложно найти. Всегда что-то будет мешать и всегда будут факторы, которые практически невозможно учесть.
Я поделился разговором с автором исследования, чтобы была лучше понятная мотивация. Зачем вообще оценивать продуктивность, этично ли это делать и как грамотно всё устроить. Автор исследования как раз и рассказал зачем ему всё это:
Мне нравится работать в условиях, где мой труд оценивают справедливо и поощряют за результат. Я предпочитаю команды в которых нет тех, кто ничего не делает, но получает ту же зарплату, что и я. Кроме того, если я лучше других, то я хочу чтобы мне платили больше. Это логично и мотивирует расти.
Так и не понял зачем реклама исследованию. Во-первых, это даже не продукт. Если кто-то вдохновится и захочет такое провернуть в своей компании, то ему нечего будет купить. Нет сервиса или услуги. Есть текст исследовательской работы и графики, которые как-то подтверждают теорию. Во-вторых, исследователи из США и реклама на Хабре в нынешнее время им не особо поможет. Рядом со Стэнфордом есть куча компаний, которым можно продать услугу быстрее и сразу же получить от них деньги, а не пытаться вывести средства из России окольными путями.
Мы просто не используем GPT для решения каких-то личных вопросов. Это просто продвинутый поисковик и машинка для генерации идей. Чат-бот ничего особо не знает обо мне и втором пользователе. Просто поток вопросов на разные темы без контекста о личном
Очень вероятно, что инженеры «Кама» пытаются сэкономить, поэтому отказываются от физических элементов управления. Но вот зачем так делают именитые автомобильные компании — я не понимаю. В интерьере новой BMW M5 G90 тоже убрали практически все привычные кнопки на приборке. Теперь там стоят сенсорные кнопки, которые вслепую нельзя нащупать. Так эти кнопки ещё и ляпаются, видно даже на стендовом авто. В эксплуатации они ещё и царапинами быстро покроются.
Интересная задумка с приборной панелью на руле, но классическая приборка не поворачивается вместе с рулём. Тут пока без понятия как головой надо крутить, чтобы не терять из виду важную информацию.
А ещё очень обидно, что нет физических кнопок. Экраны, конечно, хорошо, но для пассажира. За рулём на скорости неудобно и на дорого смотреть, и в планшет
Всё зависит от района, в котором находится «Пятёрочка». В моём районе даже в овощных палатках уже стоят новые терминалы в виде экрана на ножке. Очень хлипкие на вид
На iOS не работает Sber Pay, Mir Pay и вообще любой Pay, кроме Apple Pay. А он под санкциями. На iOS только стикеры или QR-коды. Кажется, что вот это все делают с прицелом на iOS
Я регулирую от теплого к холодному. При холодном свете лучше работается и чувствую себя чуть бодрее. Теплый свет наоборот использую вечером, когда готовлюсь ко сну.
Цветной свет тоже использую, но для интерьера. Он больше подходит для акцентов. Заниматься делами в лучах лиловой или зеленой лампы правда не очень комфортно.
У Changan нет единого дисплея. Это три экрана, стыки и рамки которых замаскировали глянцевым пластиком. Кастомизация тоже минимальная. Можно только тему выбирать из четырёх заготовленных и крайний правый виджет на центральном экране.
100k+ хороший ПК с потенциалом на несколько лет стоил во времена ковида. Сейчас даже больше стоит
Согласен с тем, что критерии оценки труда разработчиков сложно найти. Всегда что-то будет мешать и всегда будут факторы, которые практически невозможно учесть.
Я поделился разговором с автором исследования, чтобы была лучше понятная мотивация. Зачем вообще оценивать продуктивность, этично ли это делать и как грамотно всё устроить. Автор исследования как раз и рассказал зачем ему всё это:
Так и не понял зачем реклама исследованию. Во-первых, это даже не продукт. Если кто-то вдохновится и захочет такое провернуть в своей компании, то ему нечего будет купить. Нет сервиса или услуги. Есть текст исследовательской работы и графики, которые как-то подтверждают теорию. Во-вторых, исследователи из США и реклама на Хабре в нынешнее время им не особо поможет. Рядом со Стэнфордом есть куча компаний, которым можно продать услугу быстрее и сразу же получить от них деньги, а не пытаться вывести средства из России окольными путями.
Это первое о чём я подумал. А потом сразу представил, что делать, если их несколько и поддержка с воздуха.
У нас есть интервью с разработчиками веб-сервера, в котором рассказали, что они форкнули и какие различия
SU7 проектировала китайская BAIC, а Xiaomi выпускает ее под своим брендом.
У вас по ссылке сомнительное видео, которое я всё никак не могу связать с Google и Tech on the Toilet
На маркетплейсах за 4 евро можно купить 8 метров аналоговой гирлянды и обмотать ей половину комнаты. Как-то разработчик переоценил свое приложение
Мы просто не используем GPT для решения каких-то личных вопросов. Это просто продвинутый поисковик и машинка для генерации идей. Чат-бот ничего особо не знает обо мне и втором пользователе. Просто поток вопросов на разные темы без контекста о личном
Моя нынешняя подписка за 20 долларов тоже куплена на двоих. Если можно сэкономить, то надо экономить
o1 у меня уже давно доступна в режиме превью с ограниченным количеством запросов. Но чаще я, конечно, используют 4o.
Ждём того, кто первый купит подписку и поделится впечатлениями
На графиках видно, что прирост производительности около 10%. Цену подписки решили тоже сделать x10....
Да, но вот даже аварийка теперь сенсорная... Спасибо, что не на потолке, такое тоже видел. Долго не мог найти кнопку, когда остановился.
Очень вероятно, что инженеры «Кама» пытаются сэкономить, поэтому отказываются от физических элементов управления. Но вот зачем так делают именитые автомобильные компании — я не понимаю. В интерьере новой BMW M5 G90 тоже убрали практически все привычные кнопки на приборке. Теперь там стоят сенсорные кнопки, которые вслепую нельзя нащупать. Так эти кнопки ещё и ляпаются, видно даже на стендовом авто. В эксплуатации они ещё и царапинами быстро покроются.
Обзор BMW M5 G90 без болтовни
Фото салона
Интересная задумка с приборной панелью на руле, но классическая приборка не поворачивается вместе с рулём. Тут пока без понятия как головой надо крутить, чтобы не терять из виду важную информацию.
А ещё очень обидно, что нет физических кнопок. Экраны, конечно, хорошо, но для пассажира. За рулём на скорости неудобно и на дорого смотреть, и в планшет
Всё зависит от района, в котором находится «Пятёрочка». В моём районе даже в овощных палатках уже стоят новые терминалы в виде экрана на ножке. Очень хлипкие на вид
На iOS не работает Sber Pay, Mir Pay и вообще любой Pay, кроме Apple Pay. А он под санкциями. На iOS только стикеры или QR-коды. Кажется, что вот это все делают с прицелом на iOS
Я регулирую от теплого к холодному. При холодном свете лучше работается и чувствую себя чуть бодрее. Теплый свет наоборот использую вечером, когда готовлюсь ко сну.
Цветной свет тоже использую, но для интерьера. Он больше подходит для акцентов. Заниматься делами в лучах лиловой или зеленой лампы правда не очень комфортно.