На рабочей высоте 21 километр разница между минимально допустимой скоростью (ниже которой крыло перестает держать самолет и начинается сваливание) и максимально допустимой (выше которой конструкция начинает разрушаться от аэродинамических нагрузок) составляла всего около 20 км/ч.
Тут кажется глупость написана. Не может он то еле лететь, а еще немножко и сразу разваливаться от аэродинамических нагрузок. Откуда нагрузки, если их едва хватает на полет? Тут скорее скорость ограничена или тягой двигателя, или приближением к числу Маха.
А если копнуть еще глубже, окажется что в 1С вносят из табличек от кладовщиков. Инвентаризацию же надо делать периодически? Вот сначала на бумажку, потом в табличку, потом в 1С.
Хм, а чего бы в качестве паруса не поставить авторотирующий винт? Как у автожира. Аэродинамическое качество конечно меньше чем у крыла, но вряд ли сильно хуже паруса. Зато компактность, мачта ниже, диапазон ветра шире.
На википедии пишут про 100т у гинденбурга. Прогноз погоды можно за неделю посмотреть. Забрать и привезти можно от двери до двери. Хз, почему не делают дирижабли для грузовых перевозок. Сейчас можно было б ветровые турбины развозить в сборе например.
Премию тому, кто принял верное управленческое решение заняться этим направлением и нанять специалиста. А вот с повышением... Что бы кого-то повысить, надо кого-то понизить, а он может не согласиться.
Меня наняли сделать рекламное направление с нуля. И я это сделала
За это положена зарплата. Может быть премия, если с перевыполнением плана. Но повышение? С чего вдруг?
Вы пришли с требованием к начальству выделить бюджет, нанять людей, сделать вас руководителем. С таким заходом в любой компании офигеют от наглости. Этими действиями вы еще и свою неадекватность как руководителя демонстрируете.
Почему ваша статья - это всего лишь фантазия на тему "делайте хорошо, плохо не делайте":
Управленческих ресурсов мало, и они дорогие. Текущую работу и форс-мажоры с начальника никто не снимает. Если он хотя б по 2 часа в день может выделять на улучшение процессов - это уже очень хорошо. Найти человека, который хотя б понимал, о чем речь идет, плюс понимал предметную область компании - непросто, и если такой находится, хочется использовать его эффективно, а не занимать ерундой. И неожиданно, зачастую как раз управленческий ресурс является узким местом для компании.
Времени мало. Что бы выжить - надо вертеться. Выпускать на рынок продукты, делать быстрее конкурентов. В таких условиях в компании никто не даст 3 года на то что бы сделать хорошо, а потом работать. Все приходится делать на горячую, в работе. И результат нужен в обозримом будущем, а не через 10 лет. И это не компании такие недальновидные, это жизнь такая, ну еще государство помогает изо всех сил.
Исходя из пунктов 1 и 2, из ваших 36 проблем можно взять в работу 2-3 на первые полгода-год. И вот собственно главный вопрос, а какие брать? какие из них дадут самый большой результат? У вас ответа нет. Этим как бы отличаются разные управленческие парадигмы - одни советуют фокусироваться на одних проблемах, другие - на других.
Да, а еще обычно команды находятся в разных ситуациях, и надо правильно диагностировать, какие проблемы у них самые большие. Это может показаться легко и очевидно... пока не соберешь 2-3 опытных управленца, они смотрят на одну ситуацию, думают, и дают противоположные рекомендации.
Поэтому практической ценности 0, применить невозможно при всем желании.
П.С. А зачем вы используете термин "бережливое" управление? я ничего общего не увидел с бережливым производством.
Все неправильно. Прототип прекрасно паяльником и пинцетом собирается. Для мелкой серии самый нищебродский вариант:
Пасту через трафарет наносить. Трафарет или в китае заказать за 10$ (идеально), или на плоттере вырезать из пленки, если он вдруг под рукой (качество среднее, но может для дома и ок). На фанерке скотчем/скрепками крепите с одной стороны, пасту банковской карточкой размазываете.
Собираете присоску: корпус от ручки, пвх трубка и аквариумный компрессор, в нем клапан перевернуть. Скорость ручной расстановки будет 500-1000 компонентов в час.
Запаять феном.
При партии от 50 тыс т. п. идете на контрактный монтаж. Такое уже радостью возьмут по нормальной цене.
почему раньше на любую вакансию не отправляли кучу мусора, а сейчас якобы отправляют?
В нормальной ситуации, когда на вакансию приходит 10-20 откликов, смысла соискателю спамить нет: после отклика он с вероятностью ~50% получит приглашение на собеседование, где еще и ножками в офис прийти надо. А массово ходить по собеседованиям - то еще удовольствие (нет).
Но это весьма хрупкое равновесие, которое легко сваливается в обе стороны:
На вакансию никто не откликается. Тогда хр начинаю массово обзванивать все новые резюме. Для соискателя это конечно приятно, но если подумать, тоже не сильно здорово - теперь ему приходится отбиваться от назойливых хр, да и выбор скорее из ушлых, а не хороших компаний. И помню как на хабре жаловались, что пригласили на собес, пришел, а там стек технологий даже не близко не тот, что в резюме.
На вакансию откликаются все не глядя. Вероятность получить приглашение падает обратно пропорционально откликам -> значить надо спамить во столько же раз больше -> времени читать описание вакансии нет -> упс, цикл замкнулся, все спамят на все доступные вакансии не глядя -> работодатель вынужден использовать автоматические алгоритмы.
А может во всем виноваты сайты по поиску работы? Они все сломали, а не HR!
Работодатель и соискатель находятся в сильно ассимметричной позиции. Работодатель платит за вакансии и доступ к резюме. И платит много! обычная вакансия у хедхантера стоит 5к руб, премиум - 33к, годовой доступ к базе 1,5 млн.! Соискателям же ничего не стоит рассылать хоть по сотне откликов каждый день. Работодатель платит деньги за вакансию, а получает кучу нерелевантного мусора.
Но если бы сайты брали денежку с обеих сторон, например, за возможность отправить отклик на вакансию, или установили ограничение "не более N откликов в день" - было бы намного лучше! Соискатели будут более разборчивы в выборе и у работодателей будет немного по кол-ву, но релевантных откликов.
Это очень странное требование. Сервера надо купить, привезти, настраивать еще потом. А до этого бюджет заранее согласовать, конкурс, договора и прочее. В это время можно очень неспешно салазки прикручивать.
Тут бы цифры на все это иметь конечно. А так попахивает стандартной локальной оптимизацией - в одном месте сэкономили 10 тыщ, в другом потратили 100 тыщ - но то другой бюджет, другая зона ответственности и вообще зачем про них думать.
Алгоритмы успеха есть, и они общеизвестны. Могу вам повторить: Алгоритм специалиста: Учись, работай, еще раз учись и не сиди на жопе ровно (выбирай осознано вуз, меняй работу, езжай за бугор если надо). Алгоритм предпринимателя: Тоже самое, только в два раза больше + умеренно рискуй.
Есть еще вида "получи наследство", "имей крутых родственников", но это не интересно - на них не повлиять.
Более конкретно в книжках тоже расписано. Но всем конечно хочется побыстрее и попроще, это да.
Раньше на перекрестках автомагистралей регулировщики стояли, палочкой махали. Потом автоматизацию в виде светофора поставили. И ничего, справляются. Но в авиации, как деды завещали, диспетчеры сидят и голосом по рации командуют.
Вы хоть расшифруйте что такое ВКС. Не самая знакомая аббревиатура. Только на примерах понял о чем речь.
Тут кажется глупость написана. Не может он то еле лететь, а еще немножко и сразу разваливаться от аэродинамических нагрузок. Откуда нагрузки, если их едва хватает на полет? Тут скорее скорость ограничена или тягой двигателя, или приближением к числу Маха.
А если копнуть еще глубже, окажется что в 1С вносят из табличек от кладовщиков. Инвентаризацию же надо делать периодически? Вот сначала на бумажку, потом в табличку, потом в 1С.
Можно еще просто мотор размером побольше ставить без редуктора. Тут свой опыт описывал : https://habr.com/ru/articles/651281
Хм, а чего бы в качестве паруса не поставить авторотирующий винт? Как у автожира. Аэродинамическое качество конечно меньше чем у крыла, но вряд ли сильно хуже паруса. Зато компактность, мачта ниже, диапазон ветра шире.
Летали по 10 тыщ км за раз со скоростью 100км/ч. И это почти век назад.
На википедии пишут про 100т у гинденбурга. Прогноз погоды можно за неделю посмотреть. Забрать и привезти можно от двери до двери. Хз, почему не делают дирижабли для грузовых перевозок. Сейчас можно было б ветровые турбины развозить в сборе например.
Премию тому, кто принял верное управленческое решение заняться этим направлением и нанять специалиста. А вот с повышением... Что бы кого-то повысить, надо кого-то понизить, а он может не согласиться.
За это положена зарплата. Может быть премия, если с перевыполнением плана. Но повышение? С чего вдруг?
Вы пришли с требованием к начальству выделить бюджет, нанять людей, сделать вас руководителем. С таким заходом в любой компании офигеют от наглости. Этими действиями вы еще и свою неадекватность как руководителя демонстрируете.
Почему ваша статья - это всего лишь фантазия на тему "делайте хорошо, плохо не делайте":
Управленческих ресурсов мало, и они дорогие. Текущую работу и форс-мажоры с начальника никто не снимает. Если он хотя б по 2 часа в день может выделять на улучшение процессов - это уже очень хорошо. Найти человека, который хотя б понимал, о чем речь идет, плюс понимал предметную область компании - непросто, и если такой находится, хочется использовать его эффективно, а не занимать ерундой. И неожиданно, зачастую как раз управленческий ресурс является узким местом для компании.
Времени мало. Что бы выжить - надо вертеться. Выпускать на рынок продукты, делать быстрее конкурентов. В таких условиях в компании никто не даст 3 года на то что бы сделать хорошо, а потом работать. Все приходится делать на горячую, в работе. И результат нужен в обозримом будущем, а не через 10 лет. И это не компании такие недальновидные, это жизнь такая, ну еще государство помогает изо всех сил.
Исходя из пунктов 1 и 2, из ваших 36 проблем можно взять в работу 2-3 на первые полгода-год. И вот собственно главный вопрос, а какие брать? какие из них дадут самый большой результат? У вас ответа нет. Этим как бы отличаются разные управленческие парадигмы - одни советуют фокусироваться на одних проблемах, другие - на других.
Да, а еще обычно команды находятся в разных ситуациях, и надо правильно диагностировать, какие проблемы у них самые большие. Это может показаться легко и очевидно... пока не соберешь 2-3 опытных управленца, они смотрят на одну ситуацию, думают, и дают противоположные рекомендации.
Поэтому практической ценности 0, применить невозможно при всем желании.
П.С. А зачем вы используете термин "бережливое" управление? я ничего общего не увидел с бережливым производством.
Все неправильно. Прототип прекрасно паяльником и пинцетом собирается. Для мелкой серии самый нищебродский вариант:
Пасту через трафарет наносить. Трафарет или в китае заказать за 10$ (идеально), или на плоттере вырезать из пленки, если он вдруг под рукой (качество среднее, но может для дома и ок). На фанерке скотчем/скрепками крепите с одной стороны, пасту банковской карточкой размазываете.
Собираете присоску: корпус от ручки, пвх трубка и аквариумный компрессор, в нем клапан перевернуть. Скорость ручной расстановки будет 500-1000 компонентов в час.
Запаять феном.
При партии от 50 тыс т. п. идете на контрактный монтаж. Такое уже радостью возьмут по нормальной цене.
Очень напрашивается фильтр типа циклон. Просто круглая бочка, сверху крышка, входящий поток с краю по касательной, исходящий в центре через трубу.
А 36 проблем вы взваливаете на 1 человека? А какая оценка времени, за которое он решит эти проблемы?
Какая-то хрень хтонического размера. Кто-нибудь смог осилить, поняли что автор хотел сказать? Ну кроме "делайте хорошо, плохо не делайте"?
В нормальной ситуации, когда на вакансию приходит 10-20 откликов, смысла соискателю спамить нет: после отклика он с вероятностью ~50% получит приглашение на собеседование, где еще и ножками в офис прийти надо. А массово ходить по собеседованиям - то еще удовольствие (нет).
Но это весьма хрупкое равновесие, которое легко сваливается в обе стороны:
На вакансию никто не откликается. Тогда хр начинаю массово обзванивать все новые резюме. Для соискателя это конечно приятно, но если подумать, тоже не сильно здорово - теперь ему приходится отбиваться от назойливых хр, да и выбор скорее из ушлых, а не хороших компаний. И помню как на хабре жаловались, что пригласили на собес, пришел, а там стек технологий даже не близко не тот, что в резюме.
На вакансию откликаются все не глядя. Вероятность получить приглашение падает обратно пропорционально откликам -> значить надо спамить во столько же раз больше -> времени читать описание вакансии нет -> упс, цикл замкнулся, все спамят на все доступные вакансии не глядя -> работодатель вынужден использовать автоматические алгоритмы.
А может во всем виноваты сайты по поиску работы? Они все сломали, а не HR!
Работодатель и соискатель находятся в сильно ассимметричной позиции. Работодатель платит за вакансии и доступ к резюме. И платит много! обычная вакансия у хедхантера стоит 5к руб, премиум - 33к, годовой доступ к базе 1,5 млн.! Соискателям же ничего не стоит рассылать хоть по сотне откликов каждый день. Работодатель платит деньги за вакансию, а получает кучу нерелевантного мусора.
Но если бы сайты брали денежку с обеих сторон, например, за возможность отправить отклик на вакансию, или установили ограничение "не более N откликов в день" - было бы намного лучше! Соискатели будут более разборчивы в выборе и у работодателей будет немного по кол-ву, но релевантных откликов.
Это очень странное требование. Сервера надо купить, привезти, настраивать еще потом. А до этого бюджет заранее согласовать, конкурс, договора и прочее. В это время можно очень неспешно салазки прикручивать.
Тут бы цифры на все это иметь конечно. А так попахивает стандартной локальной оптимизацией - в одном месте сэкономили 10 тыщ, в другом потратили 100 тыщ - но то другой бюджет, другая зона ответственности и вообще зачем про них думать.
Это ж ~10к зарплаты монтажника средней руки. При стоимости стойки серверов страшно подумать сколько. Оно точно надо именно это оптимизировать?
Алгоритмы успеха есть, и они общеизвестны. Могу вам повторить:
Алгоритм специалиста: Учись, работай, еще раз учись и не сиди на жопе ровно (выбирай осознано вуз, меняй работу, езжай за бугор если надо).
Алгоритм предпринимателя: Тоже самое, только в два раза больше + умеренно рискуй.
Есть еще вида "получи наследство", "имей крутых родственников", но это не интересно - на них не повлиять.
Более конкретно в книжках тоже расписано. Но всем конечно хочется побыстрее и попроще, это да.
Раньше на перекрестках автомагистралей регулировщики стояли, палочкой махали. Потом автоматизацию в виде светофора поставили. И ничего, справляются. Но в авиации, как деды завещали, диспетчеры сидят и голосом по рации командуют.