Ну, я сам года три жил в 120 км от работы. Это по короткой дуге МКАД, а по длинной — еще больше. И ездил каждый день, да еще и собирал все возможные и невозможные московские пробки.
Так что, заездом в руле до Питера меня точно не удивить.
Это все фигня, впрочем. Как-то, помню, клиенту в Сибирь отправили какой-то груз. Прям ему было нельзя — никто не вез, отправили в райцентр. Центр района. Не региона, а района, блин!
Косячок случился: до райцентра оказалось больше 1200 км.
По деньгам за заправку — вероятно. И то, это все работает, пока есть ломовые субсидии из бюджета. Что будет потом — вопрос. Думаю, цены за километр более-менее сравняются. В итоге EV победят, это понятно. Но когда — вопрос.
Но вот по головняку в ежедневной эксплуатации — пока еще электрички даже близко не подобрались к традиционным авто.
Я совершенно не против электромобилей, и даже не раз уже приценивался себе, хоть у меня и так больше машин, чем надо. И у меня механизм использования очень подходящий: частный дом, большой участок, есть приличный электроввод, а дневные пробеги обычно невелики. Не купил до сих пор только потому, что пока электрички в РФ неоправданно дороги.
Но и приравнивать их к обычным автомобилям нельзя никак — они точно очень сильно проигрывают в ежедневной эксплуатации, потому как на углеводородной машине я все делаю по пути: заезжаю на заправку (никогда не больше 5 минут), или даже в сервис (бросаю ее там и уезжаю на такси). Тут так точно не выйдет. У меня никогда нет времени поставить машину середь бела дня на полчаса и ходить кофе пить. Тем более, сделать это несколько раз в день, если пришлось проехать больше обычного или на улице похолодало — таких сценариев в моей жизни точно нет.
Ну вы же сами живете в Канаде. А чутка южнее — вообще Штаты. Где поехать за 1000 миль на машине — совершенно нормально, и факт наличия двух регулярных рейсов в час никого не останавливает.
Точно прям вот все летят на место назначения?
Да вы сами ни разу не полетели! Там рядом с кемпингом есть аэропорт, в который летит куча рейсов из Ванкувера :-) Почему вы не поехали семьей в Ванкувер и не полетели оттуда, с тем, чтоб рентовать машину на месте? Да просто это неудобно и дорого, даже в вашем электро-варианте неудобно. А был бы дизель — вы б вообще и не задумались даже, и на заправку не пришлось бы останавливаться ни разу, хоть круги мотай между домом и кемпингом из принципа «а не забыл ли я утюг?».
Почему вы тогда отказываете в этой же логике москвичу, выезжающему в Питер на выходные?
В штатах вообще вАлом кейсов, когда ехать на машине за сотни миль даже вдвоем уже выгоднее, чем лететь. И огромная масса народу именно так и поступает. Ясно, что если я лечу через Атлантику, то вариантов у меня нет, но вот если дальше у меня будет выбор между двумя перелетами, скажем NY — Chicago-Indianapolis и машиной в рент — я уже прилично задумаюсь. Лично для меня это даже по напрягу вполне может показаться предпочтительней, даже если я буду один за рулем. А если можно еще и меняться… и расходы делить…
" в таком-же стиле, что и бензин-дизель" не получится, поскольку таких заправок даже в США будет 3 штуки на каунти в лучшем случае, но даже и они заряжают на эти 400 км только за 20 минут. В то время как бензин-дизель заправить можно где угодно, и займет это от силы минут 5.
А еще, заметьте: эти 400 км и 20 минут — (недостижимый) идеал, в жизни все пока реально хуже, да? А ведь для бензина эти 400-500 км — это минимальный показатель, большинство машин на полном баке едет дальше. Уж я молчу про дизеля, где по трассе и 1000 км на одной заправке — ни разу не рекорд.
Добавьте в уравнение семью хотя бы из жены и двоих детей, умножьте на цену билета, и пазл легко сложится. И даже метро на семью вполне может оказаться тупо дороже, чем на своей машине ехать. И вообще уровень мобильности в месте назначения на машине и без нее мало сопоставим, по крайней мере — пока.
Я сам для себя чаще предпочитаю общественный транспорт или такси даже в мск, хотя в семье больше рулей, чем водителей (сиречь, свободная машина есть всегда). И вообще, давно не получаю удовольствия от вождения, в России, во всяком случае. Но не признавать однозначных преимуществ собственной машины в очень и очень многих жизненных ситуациях — это тоже довольно странно. В РФ пока что машина дает много реальных плюсов к комфорту… Да и за бугром тоже гораздо удобнее иметь возможность взять хотя бы в прокат.
У меня 2 аппарата: Pixel и Xiaomi. По цене сравнимы, пиксель дороже, но чуть-чуть.
А вот по пользовательским параметрам — совершенно несопоставимые устройства. Феррари и… ну, не запорожец, но что-то крепко-среднее. Ниссан.
Так что — да, если их надо сравнить именно в этих терминах, то программисты Гугла идеальны, а в сяоми — работают за 2 чашки риса. Без сарказма.
Есть пара вопросов:
1. все эти приложения можно установить на любой Опух-Бух? ну, с совпадением версии, ессно.
2. Скорее, пожелание: лично для меня очень важным является вопрос книжных полок/навигации по папкам. Поскольку книг я таскаю в читалке до черта. поэтому, использую CR или AIReader — там диалог открытия книги понимает структуру директорий на диске и умеет по ней перемещаться. А вот, например, Kindle и сам не умеет — все валит в гладкий бесконечный список, и AIReader на него не поставить. И это однозначный стоп-фактор лично для меня.
Не могли бы вы и этот вопрос освещать?
Спасибо.
Да ладно. Как минимум — это вопрос нагрузки на сервера. При наличии ограничения одновременно в онлайне могут находиться только оплатившие в последние 3 месяца, а если ограничения нет — за все время существования курса. Это запросто может быть в 10 раз больше людей.
Ну и если исходить из этой идеологии — тогда все учебные сервисы а-ля Duolingo должны предоставлять безлимитный доступ за любую оплату. Ведь все учебные материалы уже сделаны перед первым использованием… Так?
Это очень даже распространенный кейс: кража без взлома.
Запросто: хозяева домазанимаются своими делами, ни о чем не подозревают, вор входит, потрошит сумки/бумажники, улыбается в камеру (sic!), выходит. Вуаля, ищите. Если заяву в полицию сумеете протолкнуть…
А еще у меня есть знакомая семья, влипшая в уж и вовсе душераздирающую историю с «киднеппингом». Бандиты просто вошли в незапертую дверь частного дома. Неаппетитные подробности опустим, но эту ночь беспечные хозяева запомнили на всю жизнь. Все, кому повезло.
И много еще таких героев вы знаете?
Не забудьте, что вы теперь тоже не толстяк.
К примеру, в моем зале среди завсегдатаев толстяка нет ни одного, хотя лишний вес, конечно, встречается. Чаще всего весной, на пяток тренировок :-) Зато разрядников и выше в BB/лифте — десятка два, и эта банда ходит годами.
Это давно не основной вопрос в МО. Я не раз общался с застройщиками в поселках, которые газифицировались бандой, и пай там никогда не был таким уж большим. Да, сотни тысяч рублей, но не более того. Подключение в тресте (к готовой трубе) всегда было дороже в разы.
И требовать что-то на самом деле они в большинстве случаев права не имеют. Только если они это все полностью оформили в собственность, сами эксплуатируют и так далее, но это большая редкость. Обычно, даже если трубу кинули за счет инвесторов, потом она отходит на баланс тресту. И требование по выплатам начальным пайщикам — это добрая воля и устная договоренность инвесторов с трестом, не более.
И даже в случае, когда труба в собственности и все по закону, возможен еще один прикольный вариант: сервитут… если иной возможности проложить собственную трубу нет — это лишает собственника права особенно-то упираться. Иначе суд его понудит к заключению договора на неясных заранее условиях. Там, понятно, много привходящих, но обычно магистраль заранее проектируется с учетом всех возможных будущих подключений, так что, у собственника маневра, считай, никакого: есть труба, она предназначена для подключения соискателя, единственная преграда — жадность. Как дело повернет в суде — ох, тяжелый вопрос… как бы суд не решил, что пайщики уже свои затраты отбили.
работы по копке ничего не стоят — чего там копать? День работы пары таджиков. Укладку — легко сделать самому.
А вот стоимость труб для теплотрассы вас таки неприятно удивит. Если уж мы несколько ниток рехау (+ все остальное тоже без малейшей экономии) посчитали копейками в сравнении с… сейчас посмотрел — как-то дешево выглядит :-) 4650 за метр. Мне почему-то казалось подороже… но все равно, на десятки метров если умножить — лично мне мало не кажется.
Для того, чтоб стартовать процесс подключения газа (каковой процесс займет не меньше года) — ничего не надо. Только вроде доки на землю и паспорт владельца.
А вот потом придется сделать все. И документы получить, и требования к устройству котельной выполнить. Там и вентиляция, и объем, и окна-двери, и заземление и еще тьма всего.
Все деньги на бензин уходят :-)
Так что, заездом в руле до Питера меня точно не удивить.
Это все фигня, впрочем. Как-то, помню, клиенту в Сибирь отправили какой-то груз. Прям ему было нельзя — никто не вез, отправили в райцентр. Центр района. Не региона, а района, блин!
Косячок случился: до райцентра оказалось больше 1200 км.
Но вот по головняку в ежедневной эксплуатации — пока еще электрички даже близко не подобрались к традиционным авто.
Я совершенно не против электромобилей, и даже не раз уже приценивался себе, хоть у меня и так больше машин, чем надо. И у меня механизм использования очень подходящий: частный дом, большой участок, есть приличный электроввод, а дневные пробеги обычно невелики. Не купил до сих пор только потому, что пока электрички в РФ неоправданно дороги.
Но и приравнивать их к обычным автомобилям нельзя никак — они точно очень сильно проигрывают в ежедневной эксплуатации, потому как на углеводородной машине я все делаю по пути: заезжаю на заправку (никогда не больше 5 минут), или даже в сервис (бросаю ее там и уезжаю на такси). Тут так точно не выйдет. У меня никогда нет времени поставить машину середь бела дня на полчаса и ходить кофе пить. Тем более, сделать это несколько раз в день, если пришлось проехать больше обычного или на улице похолодало — таких сценариев в моей жизни точно нет.
Точно прям вот все летят на место назначения?
Да вы сами ни разу не полетели! Там рядом с кемпингом есть аэропорт, в который летит куча рейсов из Ванкувера :-) Почему вы не поехали семьей в Ванкувер и не полетели оттуда, с тем, чтоб рентовать машину на месте? Да просто это неудобно и дорого, даже в вашем электро-варианте неудобно. А был бы дизель — вы б вообще и не задумались даже, и на заправку не пришлось бы останавливаться ни разу, хоть круги мотай между домом и кемпингом из принципа «а не забыл ли я утюг?».
Почему вы тогда отказываете в этой же логике москвичу, выезжающему в Питер на выходные?
В штатах вообще вАлом кейсов, когда ехать на машине за сотни миль даже вдвоем уже выгоднее, чем лететь. И огромная масса народу именно так и поступает. Ясно, что если я лечу через Атлантику, то вариантов у меня нет, но вот если дальше у меня будет выбор между двумя перелетами, скажем NY — Chicago-Indianapolis и машиной в рент — я уже прилично задумаюсь. Лично для меня это даже по напрягу вполне может показаться предпочтительней, даже если я буду один за рулем. А если можно еще и меняться… и расходы делить…
А еще, заметьте: эти 400 км и 20 минут — (недостижимый) идеал, в жизни все пока реально хуже, да? А ведь для бензина эти 400-500 км — это минимальный показатель, большинство машин на полном баке едет дальше. Уж я молчу про дизеля, где по трассе и 1000 км на одной заправке — ни разу не рекорд.
Я сам для себя чаще предпочитаю общественный транспорт или такси даже в мск, хотя в семье больше рулей, чем водителей (сиречь, свободная машина есть всегда). И вообще, давно не получаю удовольствия от вождения, в России, во всяком случае. Но не признавать однозначных преимуществ собственной машины в очень и очень многих жизненных ситуациях — это тоже довольно странно. В РФ пока что машина дает много реальных плюсов к комфорту… Да и за бугром тоже гораздо удобнее иметь возможность взять хотя бы в прокат.
Pixel еще первый, xiaomi mi mix какой-то, номер не помню. не Redmi.
А вот по пользовательским параметрам — совершенно несопоставимые устройства. Феррари и… ну, не запорожец, но что-то крепко-среднее. Ниссан.
Так что — да, если их надо сравнить именно в этих терминах, то программисты Гугла идеальны, а в сяоми — работают за 2 чашки риса. Без сарказма.
1. все эти приложения можно установить на любой Опух-Бух? ну, с совпадением версии, ессно.
2. Скорее, пожелание: лично для меня очень важным является вопрос книжных полок/навигации по папкам. Поскольку книг я таскаю в читалке до черта. поэтому, использую CR или AIReader — там диалог открытия книги понимает структуру директорий на диске и умеет по ней перемещаться. А вот, например, Kindle и сам не умеет — все валит в гладкий бесконечный список, и AIReader на него не поставить. И это однозначный стоп-фактор лично для меня.
Не могли бы вы и этот вопрос освещать?
Спасибо.
Ну и если исходить из этой идеологии — тогда все учебные сервисы а-ля Duolingo должны предоставлять безлимитный доступ за любую оплату. Ведь все учебные материалы уже сделаны перед первым использованием… Так?
Запросто: хозяева домазанимаются своими делами, ни о чем не подозревают, вор входит, потрошит сумки/бумажники, улыбается в камеру (sic!), выходит. Вуаля, ищите. Если заяву в полицию сумеете протолкнуть…
А еще у меня есть знакомая семья, влипшая в уж и вовсе душераздирающую историю с «киднеппингом». Бандиты просто вошли в незапертую дверь частного дома. Неаппетитные подробности опустим, но эту ночь беспечные хозяева запомнили на всю жизнь. Все, кому повезло.
Не забудьте, что вы теперь тоже не толстяк.
К примеру, в моем зале среди завсегдатаев толстяка нет ни одного, хотя лишний вес, конечно, встречается. Чаще всего весной, на пяток тренировок :-) Зато разрядников и выше в BB/лифте — десятка два, и эта банда ходит годами.
И требовать что-то на самом деле они в большинстве случаев права не имеют. Только если они это все полностью оформили в собственность, сами эксплуатируют и так далее, но это большая редкость. Обычно, даже если трубу кинули за счет инвесторов, потом она отходит на баланс тресту. И требование по выплатам начальным пайщикам — это добрая воля и устная договоренность инвесторов с трестом, не более.
И даже в случае, когда труба в собственности и все по закону, возможен еще один прикольный вариант: сервитут… если иной возможности проложить собственную трубу нет — это лишает собственника права особенно-то упираться. Иначе суд его понудит к заключению договора на неясных заранее условиях. Там, понятно, много привходящих, но обычно магистраль заранее проектируется с учетом всех возможных будущих подключений, так что, у собственника маневра, считай, никакого: есть труба, она предназначена для подключения соискателя, единственная преграда — жадность. Как дело повернет в суде — ох, тяжелый вопрос… как бы суд не решил, что пайщики уже свои затраты отбили.
А вот стоимость труб для теплотрассы вас таки неприятно удивит. Если уж мы несколько ниток рехау (+ все остальное тоже без малейшей экономии) посчитали копейками в сравнении с… сейчас посмотрел — как-то дешево выглядит :-) 4650 за метр. Мне почему-то казалось подороже… но все равно, на десятки метров если умножить — лично мне мало не кажется.
А вот потом придется сделать все. И документы получить, и требования к устройству котельной выполнить. Там и вентиляция, и объем, и окна-двери, и заземление и еще тьма всего.