> Например при смене фамилии паспорт меняют сразу, а вот ВУ могут и не менять.
Первый же инспектор ДПС в этом случае отправит автомобиль на штрафстоянку и выпишет от 5 до 15кр за управление автомобилем без ВУ.
C ноября 2014 года такую обязанность явно прописали в законе.
> Просто мой опыт пока говорит, что такие мысли возникают начиная с тысяч серверов или хотя бы многих сотен.
Это скорее искаженное восприятие, когда следствие подменяет неочевидную причину.
Такие мысли могут возникнуть и возникают и при гораздо меньшем парке оборудования, но на малых масштабах — это нерешаемые проблемы по не техническим причинам, а по финансовым. При малом парке серверов резервирование ДЦ, борьба с багами аппаратуры силами наемных разработчиков устойчивой к сбоям оборудования программной инфраструктуры и т.д. слишком дорогое удовольствие, которое скорее всего не окупится.
А у больших заказчиков чаще всего есть и понимание и деньги на его реализацию, по этому, когда в отличие от первых они эти решения реализуют и кажется, что понимание есть только у них.
> Поэтому тексты договоров охраняются авторским правом как любое иное литературное произведение вне зависимости от достоинства формы и содержания. Тут спорить не стоит.
Скажите, пожалуйста, а есть ли судебная практика по этому вопросу, так как далеко не все юристы считают, что тексты договоров охраняются авторским правом?
У всех основных производителей серверов есть сервера с одним блоком питания и без аппаратного RAID, но их покупают и не считают сомнительными решениями, так как любому решению свое место и свои требования к надежности.
> Раз gcc — они обязаны предоставить исходники. Уже кому-нибудь удалось получить?
Только тем, кто законно получил измененную версию ПО, так что спрашивать нужно только у их клиентов. Это касается любых измененных GPL компонентов.
> Слишком уж большое сходство во всяких технических деталях.
Все самолеты выглядят одинаково не по тому, что кто-то у кого-то что-то украл, а потому, что аэродинамика одна для всех.
> Ну типа там подвижного носа, профиля самолета, схожие грузоподъемность и размеры.
Тогда Конкорд французы подсмотрели у США и немного доработали. Валькирию начали разрабатывать за 10 лет до начала проектирования Конкорда (разве что в Конкорде два киля на один заменили и от складных крыльев отказались для упрощения конструкции).
> Ну не верю, я что у двух разных коллективов в абсолютно разных странах, получились столь похожие машины без «подсматривания».
А такая видимая похожесть в размерах и внешнем виде наблюдается у всех самолетов одного класса последние лет 60.
А Буран американцы скопировать до конца не смогли до самого окончания программы Спейс шаттл, если говорить Вашими терминами. (Да, компоновочно они похожи, но различий в них куда больше чем сходства). Очень жаль, что в условиях тех лет этот проект был похоронен и совершил лишь один полет (кстати шаттл такой полет совершить бы не смог, так как не умел автоматически садиться).
> только с опозданием на N лет
Странное какое-то опоздание… Отрицательное…
Если мне не изменяет память, то это вот эти статьи:
xakep.ru/2011/12/26/58104
igorkorkin.blogspot.ru/2011/12/blog-post.html
(других статей про подобные закладки в аппаратуре на хабре я не помню).
И ветка комментариев на обсуждаемую тему, где я уже приводил эти ссылки год назад: habrahabr.ru/post/208028/#comment_7162728
Черный рынок низкокачественного алкоголя неизвестного происхождения будет лучше?
Бюрократия породит только его и нисколько не повлияет на уровень потребления.
Почему?
Intel Itanium общепризнано процессор общего назначения, а архитектура у него тоже VLIW.
VLIW — это всего лишь способ управления блоками процессора в котором ведущая роль перекладывается на компилятор, а не ограничение на класс решаемых задач.
Ни одна из этих отраслей не возможна без нормального уровня развития в том числе и своих вычислительных технологий.
Очередное подтверждение пришло в апреле из Китая, когда США ввели санкции против всей суперкомпьютерной отрасли этой страны.
Американские военные уже лет 10 не скрывают, что суперкомпьютеры стали одной из стратегических отраслей.
Ну так я ж по себе говорю про средний расход :) У меня до литра меньше получается (спорная экономия конечно в абсолютных цифрах).
Больше проходимость — это возможность в том числе раскачки. Вытаскивали меня этой зимой из места, откуда на механике я бы на 100% сам бы выехал (Или бы полные механические блокировки спасли, но их не было, а только электронная эмуляция). Кстати, гидротрансформатор тоже может играть роль дополнительной пониженной передачи ценой своего нагрева. В этом смысле автомат лучше механики в некоторых условиях.
В городе это да. На автомате ехать значительно удобнее. Включил D и через 15 км выключил, а не на каждом светофоре или изменении скорости ручку переключать.
А некоторые бы и доплатили 1000 баксов, чтобы купить машину с механикой, но нету. Либо не возят в страну, либо уже не производят.
Преимущества механики: меньше расход топлива, большая предсказуемость управляемости машины в скользких условиях движения и большая проходимость машины.
> Да и слабости АТ уже давным давно вылечены.
У классических гидромеханических автоматов (которые сейчас самые надежные из автоматов). У роботов и вариаторов слабостей и подводных камней еще много.
Антивирусные пакеты все же не прекращают работать после окончания подписки на обновление баз, а в предлагаемой модели ПО работу прекращает, те модель более жесткая, чем подписка на антивирусы.
Да даже если хотя бы с типовым проблем не было — было бы уже не так плохо.
Иногда даже ссылки на стандарты не помогают и пытаются подсунуть нечто, совершенно не соответствующие этим требованиям (примерно как если Вы заказываете микроволновку для дома, и требуете чтобы ее можно было запитать от сети 220В 50Гц, а Вам хотят продать модификацию которая требует исключительно 200кВ постоянного тока на вход).
Не уверен, что это так.
Если пройти по ссылкам, то в случае табачной продукции установлен исчерпывающий список, а в случае алкогольной только те документы, которые продавец имеет право требовать. Это разные вещи и в случае алкогольной продукции я не вижу, где написано, что нельзя предъявлять и использовать информацию из других документов (по принципу по аналогии с документами на табачную продукцию, например).
К счастью я не курю, поэтому этой проблемы у меня нет.
А вот эксцессы с разной суммой в ценнике и чеке были и кассиры все исправляли как миленькие, хотя иногда и ныли для вида, что деньги у них из зарплаты вычтут.
> Не путайте понятия. Про сумму в чеке в ее инструкциях ничего не написано.
Конечно же написано стоять до последнего и отнекиваться утверждая, что это клиент не туда посмотрел и сам виноват.
Видел я такие инструкции…
Первый же инспектор ДПС в этом случае отправит автомобиль на штрафстоянку и выпишет от 5 до 15кр за управление автомобилем без ВУ.
C ноября 2014 года такую обязанность явно прописали в законе.
Это скорее искаженное восприятие, когда следствие подменяет неочевидную причину.
Такие мысли могут возникнуть и возникают и при гораздо меньшем парке оборудования, но на малых масштабах — это нерешаемые проблемы по не техническим причинам, а по финансовым. При малом парке серверов резервирование ДЦ, борьба с багами аппаратуры силами наемных разработчиков устойчивой к сбоям оборудования программной инфраструктуры и т.д. слишком дорогое удовольствие, которое скорее всего не окупится.
А у больших заказчиков чаще всего есть и понимание и деньги на его реализацию, по этому, когда в отличие от первых они эти решения реализуют и кажется, что понимание есть только у них.
Скажите, пожалуйста, а есть ли судебная практика по этому вопросу, так как далеко не все юристы считают, что тексты договоров охраняются авторским правом?
Только тем, кто законно получил измененную версию ПО, так что спрашивать нужно только у их клиентов. Это касается любых измененных GPL компонентов.
Все самолеты выглядят одинаково не по тому, что кто-то у кого-то что-то украл, а потому, что аэродинамика одна для всех.
> Ну типа там подвижного носа, профиля самолета, схожие грузоподъемность и размеры.
Тогда Конкорд французы подсмотрели у США и немного доработали. Валькирию начали разрабатывать за 10 лет до начала проектирования Конкорда (разве что в Конкорде два киля на один заменили и от складных крыльев отказались для упрощения конструкции).
> Ну не верю, я что у двух разных коллективов в абсолютно разных странах, получились столь похожие машины без «подсматривания».
А такая видимая похожесть в размерах и внешнем виде наблюдается у всех самолетов одного класса последние лет 60.
Как можно повторить то, чего еще окончательного нет?
А Буран американцы скопировать до конца не смогли до самого окончания программы Спейс шаттл, если говорить Вашими терминами. (Да, компоновочно они похожи, но различий в них куда больше чем сходства). Очень жаль, что в условиях тех лет этот проект был похоронен и совершил лишь один полет (кстати шаттл такой полет совершить бы не смог, так как не умел автоматически садиться).
> только с опозданием на N лет
Странное какое-то опоздание… Отрицательное…
xakep.ru/2011/12/26/58104
igorkorkin.blogspot.ru/2011/12/blog-post.html
(других статей про подобные закладки в аппаратуре на хабре я не помню).
И ветка комментариев на обсуждаемую тему, где я уже приводил эти ссылки год назад: habrahabr.ru/post/208028/#comment_7162728
Бюрократия породит только его и нисколько не повлияет на уровень потребления.
Intel Itanium общепризнано процессор общего назначения, а архитектура у него тоже VLIW.
VLIW — это всего лишь способ управления блоками процессора в котором ведущая роль перекладывается на компилятор, а не ограничение на класс решаемых задач.
Очередное подтверждение пришло в апреле из Китая, когда США ввели санкции против всей суперкомпьютерной отрасли этой страны.
Американские военные уже лет 10 не скрывают, что суперкомпьютеры стали одной из стратегических отраслей.
Больше проходимость — это возможность в том числе раскачки. Вытаскивали меня этой зимой из места, откуда на механике я бы на 100% сам бы выехал (Или бы полные механические блокировки спасли, но их не было, а только электронная эмуляция). Кстати, гидротрансформатор тоже может играть роль дополнительной пониженной передачи ценой своего нагрева. В этом смысле автомат лучше механики в некоторых условиях.
В городе это да. На автомате ехать значительно удобнее. Включил D и через 15 км выключил, а не на каждом светофоре или изменении скорости ручку переключать.
Преимущества механики: меньше расход топлива, большая предсказуемость управляемости машины в скользких условиях движения и большая проходимость машины.
> Да и слабости АТ уже давным давно вылечены.
У классических гидромеханических автоматов (которые сейчас самые надежные из автоматов). У роботов и вариаторов слабостей и подводных камней еще много.
Иногда даже ссылки на стандарты не помогают и пытаются подсунуть нечто, совершенно не соответствующие этим требованиям (примерно как если Вы заказываете микроволновку для дома, и требуете чтобы ее можно было запитать от сети 220В 50Гц, а Вам хотят продать модификацию которая требует исключительно 200кВ постоянного тока на вход).
Если пройти по ссылкам, то в случае табачной продукции установлен исчерпывающий список, а в случае алкогольной только те документы, которые продавец имеет право требовать. Это разные вещи и в случае алкогольной продукции я не вижу, где написано, что нельзя предъявлять и использовать информацию из других документов (по принципу по аналогии с документами на табачную продукцию, например).
А вот эксцессы с разной суммой в ценнике и чеке были и кассиры все исправляли как миленькие, хотя иногда и ныли для вида, что деньги у них из зарплаты вычтут.
> Не путайте понятия. Про сумму в чеке в ее инструкциях ничего не написано.
Конечно же написано стоять до последнего и отнекиваться утверждая, что это клиент не туда посмотрел и сам виноват.
Видел я такие инструкции…