Кассир обязана выбрать соблюдение закона ибо в противном случае ее должен ждать штраф, деньги на оплату которого кассир могла бы потратить на своих детей.
Скажите, когда цена товара на ценнике будет раза в 2 меньше, чем в пробитом чеке Вы тоже ничего делать не будете или все же будете добиваться соблюдения закона?
Сотрудники почты точно также не имеют квалификации и возможности отличить действующий паспорт от недействующего или поддельного.
А вот за использование недействительных или поддельных документов ответственность есть вплоть до уголовной в некоторых случаях. Так что использовать для других целей его нельзя не нарушая при этом закон самому.
> 17. Гражданин обязан бережно хранить паспорт. Об утрате паспорта гражданин должен незамедлительно заявить в территориальный орган Федеральной миграционной службы.
Бережно — это значит дома в надежном месте, а не постоянно таскать в сумке с другими документами, которые предназначены для постоянной носки и ламинированные (свидетельство о регистрации ТС) или вообще пластиковые (ВУ).
5 ноября 2014 года такую обязанность прописали. Теперь в правилах проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений в статье 35 есть пункт:
> 35. Российское национальное или международное водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию в следующих случаях:
> б) если изменились содержащиеся в водительском удостоверении персональные данные его владельца;
Про загран паспорт точной нормы сейчас не вспомню, но вроде бы там уже давно такое же требование прописано.
> Вот никогда не понимал людей, которые конфликтуют с исполнителями.
Один из способов поменять инструкции — это прийти к ситуации, когда не найдется желающих такие инструкции исполнять.
В этом смысле, особенно, когда исполнение инструкции нарушает какой-либо закон с прописанной ответственностью, давление на исполнителей достаточно эффективный способ, ибо начальник далеко, а опасность штрафа или чего хуже висит вот прямо здесь и светит исполнителю лично.
Я так не думаю, что он имел ввиду именно это, так как ветка началась с оценки сроков, когда электромобили достигнут уровня сегодняшних бензиновых машин. Понятно, что бензиновые могут уйти чуть вперед, но и их сегодняшних показателей уже достаточно думаю в 99,9% случаев, так что когда этого уровня достигнут электромобили процент их достаточности будет не сильно ниже. 1000км — это уже значительный порог после которого может быть многочасовой отдых для зарядки, но 300км, которые есть сейчас слишком мало и проблема в энергоемкости.
Попробовать он конечно может. Вот только инструкции МВД и судебная практика четко и однозначно говорят, что для сотрудников ДПС ВУ является удостоверением личности. В противном случае протоколы за штрафы отменяли бы пачками по формальному основанию «не установлена личность правонарушителя».
А вообще, закон о полиции общий и есть еще много подзаконных актов, которые ограничивают возможности разных подразделений МВД.
> Его удельная теплота «сгорания» (а точнее распада) 476 МДж/кг.
Только это не химическая реакция и уж тем более не горение. Думаю, компактный термоядерный ректор появится быстрее, чем двигатель на метастабильном состоянии гелия.
> только на планете с атмосферой из фтора :D
Что простите? Если мы в «цилиндры» будем подавать и окислитель и восстановитель, то нам будет совершенно безразлично, какая на этой планете атмосфера и есть ли она вообще.
Тогда почему в разъяснениях МВД о том, какие документы имеет право требовать сотрудник ДПС, паспорт не входит?
Ссылка на официальный сайт МВД по этому вопросу: 61.mvd.ru/citizens/faq/134 (правда в разъяснениях есть упраздненный недавно талон техосмотра, но думаю это не существенное замечание).
Потребовать он конечно может, но водитель по закону не обязан носить его с собой.
Это какие-то неправильные сотрудники ДПС, либо с недобрыми намерениями были.
Паспорт требовать у водителя они вообще законных оснований не имеют, так как паспорт не входит в список документов, которые водитель обязан иметь с собой при управлении ТС.
> но появится супертопливо которое будет в 10 раз эффективнее бензина.
Мы все еще об объективных показателях и трендах или уже о магии? Если о магии, то любые сравнения бессмысленны.
Если же об объективных показателях и прогнозах, то ЕМНИП максимально возможная в этой таблице Менделеева удельная теплота сгорания у реакции горения водорода во фторе — 270 МДж/кг, а у бензина в воздухе — порядка 48 МДж/кг.
Супертопливо уже есть и оно эффективнее бензина всего лишь в 5.6 раза. Это ВСЕ! Дальше в этой вселенной эффективность горючего топлива не повысить.
P.S. Что меня больше всего удивляет в таких «спорах», так это то, как легко иногда жонглируют цифрами не смотря на ограничения реального мира, а в результате получаются аргументы, которые выглядят очень красиво, но невозможны в этом мире. Почему, так происходит, а?
Тесла наглядно доказывает, что эффективность хранения электричества сейчас в разы меньше, чем эффективность хранения ископаемого горючего.
В рамках этой ветки комментариев все остальное, да и вообще утверждения вида «более чем достаточно» — удел маркетологов и по этому сравнению в объективных цифрах и графиках не подлежат.
> Отчасти тонна не требуется потому как запасенную в аккумуляторе энергию машина использует значительно эффективнее.
И именно из-за значительно большей эффективности запасенной энергии пробег получается в 3-4 раза меньше, чем при использовании 100кг бензобака :)
Так для сравнимой энергоэффективности «бензобак» гипотетической Теслы должен будет весить тонну и больше. Соответственно, только на перемещение этого бензобака будет тратиться в 10 раз больше энергии. В этом и заключается проблема массы. Аккумулятор должен быть не только недорогим, но и не весть больше, чем вся остальная машина.
По шкале Ватт*час/кг изменение за 24 года — 2 раза. Чтобы сравняться с жидким топливом по оптимистичной экстраполяции этого графика потребуется еще 24 года. По более реалистичной — все 50.
Это медленная эволюция, а в энергоемкости устройств хранения электричества нужна революция с ростом на порядки, чтобы его можно было эффективно использовать в автономных устройствах.
Вы совершенно напрасно пытаетесь снизить цифры в разы. В соседней теме уже и самолеты предлагают перевести на электротягу.
А кроме того наземный автотранспорт потребляет порядка 80% энергии от этой цифры. На ЖД, где понятно куда двигаться, приходится всего 6% от этого объема. Остальное — авиа и морской транспорт.
Проблема есть.
Всего в мире на транспорт уходит порядка 28% производимой человечеством энергии.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B8
В абсолютных цифрах на 2008 год — это 26742 ТВт·ч. В том-же 2008 году электроэнергии было произведено порядка 20000 ТВт·ч.
Те, энергосистему нужно удвоить. АЭС проектируется и строится 10 лет, а массового строительства АЭС сейчас нигде нет. Выводы практически очевидны…
Ну ведь русским по белому написано, что Евро-6 вступит в силу осенью 2015 года, а сейчас на календаре весна. Давайте следующей зимой посмотрим, сколько дизельных легковых машин будет продаваться во Франции и Германии.
Да и в Россию дизельные модификации не особо возят, так как они на 100-200к дороже и их мало покупают…
Скажите, когда цена товара на ценнике будет раза в 2 меньше, чем в пробитом чеке Вы тоже ничего делать не будете или все же будете добиваться соблюдения закона?
А вот за использование недействительных или поддельных документов ответственность есть вплоть до уголовной в некоторых случаях. Так что использовать для других целей его нельзя не нарушая при этом закон самому.
Бережно — это значит дома в надежном месте, а не постоянно таскать в сумке с другими документами, которые предназначены для постоянной носки и ламинированные (свидетельство о регистрации ТС) или вообще пластиковые (ВУ).
> 35. Российское национальное или международное водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию в следующих случаях:
> б) если изменились содержащиеся в водительском удостоверении персональные данные его владельца;
Про загран паспорт точной нормы сейчас не вспомню, но вроде бы там уже давно такое же требование прописано.
Один из способов поменять инструкции — это прийти к ситуации, когда не найдется желающих такие инструкции исполнять.
В этом смысле, особенно, когда исполнение инструкции нарушает какой-либо закон с прописанной ответственностью, давление на исполнителей достаточно эффективный способ, ибо начальник далеко, а опасность штрафа или чего хуже висит вот прямо здесь и светит исполнителю лично.
А вообще, закон о полиции общий и есть еще много подзаконных актов, которые ограничивают возможности разных подразделений МВД.
Только это не химическая реакция и уж тем более не горение. Думаю, компактный термоядерный ректор появится быстрее, чем двигатель на метастабильном состоянии гелия.
> только на планете с атмосферой из фтора :D
Что простите? Если мы в «цилиндры» будем подавать и окислитель и восстановитель, то нам будет совершенно безразлично, какая на этой планете атмосфера и есть ли она вообще.
Ссылка на официальный сайт МВД по этому вопросу: 61.mvd.ru/citizens/faq/134 (правда в разъяснениях есть упраздненный недавно талон техосмотра, но думаю это не существенное замечание).
Потребовать он конечно может, но водитель по закону не обязан носить его с собой.
Паспорт требовать у водителя они вообще законных оснований не имеют, так как паспорт не входит в список документов, которые водитель обязан иметь с собой при управлении ТС.
Мы все еще об объективных показателях и трендах или уже о магии? Если о магии, то любые сравнения бессмысленны.
Если же об объективных показателях и прогнозах, то ЕМНИП максимально возможная в этой таблице Менделеева удельная теплота сгорания у реакции горения водорода во фторе — 270 МДж/кг, а у бензина в воздухе — порядка 48 МДж/кг.
Супертопливо уже есть и оно эффективнее бензина всего лишь в 5.6 раза. Это ВСЕ! Дальше в этой вселенной эффективность горючего топлива не повысить.
P.S. Что меня больше всего удивляет в таких «спорах», так это то, как легко иногда жонглируют цифрами не смотря на ограничения реального мира, а в результате получаются аргументы, которые выглядят очень красиво, но невозможны в этом мире. Почему, так происходит, а?
В рамках этой ветки комментариев все остальное, да и вообще утверждения вида «более чем достаточно» — удел маркетологов и по этому сравнению в объективных цифрах и графиках не подлежат.
> Отчасти тонна не требуется потому как запасенную в аккумуляторе энергию машина использует значительно эффективнее.
И именно из-за значительно большей эффективности запасенной энергии пробег получается в 3-4 раза меньше, чем при использовании 100кг бензобака :)
Это медленная эволюция, а в энергоемкости устройств хранения электричества нужна революция с ростом на порядки, чтобы его можно было эффективно использовать в автономных устройствах.
А можно ссылку на норму, для повышения собственной грамотности?
А кроме того наземный автотранспорт потребляет порядка 80% энергии от этой цифры. На ЖД, где понятно куда двигаться, приходится всего 6% от этого объема. Остальное — авиа и морской транспорт.
Цифры взяты отсюда: www.journal.esco.co.ua/2012_5/art222.htm
Всего в мире на транспорт уходит порядка 28% производимой человечеством энергии.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B8
В абсолютных цифрах на 2008 год — это 26742 ТВт·ч. В том-же 2008 году электроэнергии было произведено порядка 20000 ТВт·ч.
Те, энергосистему нужно удвоить. АЭС проектируется и строится 10 лет, а массового строительства АЭС сейчас нигде нет. Выводы практически очевидны…
Да и в Россию дизельные модификации не особо возят, так как они на 100-200к дороже и их мало покупают…
Впрочем «Free Intel® Software Development Tools» — это что-то новенькое и появилось недавно. Надо будет почитать условия. Спасибо за ссылку.