А можно для еще большего удобства просмотра слайды еще отдельно выкладывать?
Чтобы их можно было в большем разрешении или дольше посмотреть, или во время прослушивания вернуться и посмотреть предыдущий слайд…
А вот тут не соглашусь.
20% и меньше заинтересованных — это реалии сегодняшнего дня. Лет 7-10 назад ситуация была диаметрально противоположна — большинство хотело получить хоть что-то (в том числе и знания), а не только диплом на халяву через 4-6 лет, как сейчас.
Все-таки ВУЗы — это структуры, куда человек должен приходить с желанием получить знания, а не ждать, что ему все смогут вложить в голову без его усилий.
Можно сказать, что мне повезло, у меня было отличное преподавание гуманитарных дисциплин, в частности философии в ВУЗе, но сейчас, после прочтения этой статьи и Вашего комментария у меня появилась одна мысль…
А примут ли многие студенты нормальное преподавание, например, философии? Оно же будет подразумевать необходимость думать своей головой и самому говорить/писать свои мысли, что намного затратнее, чем списывание 30 стр реферата из интернета.
Простите, пруф на что?
Посмотрите карту районов Перми и выберите любое подходящее направление. По прямой, конечно, будет ближе, но дороги не всегда идут по прямой, да и через Каму только по двум мостам и плотине КамГЭС можно переехать.
Пермь по размерам очень большой город и за счет наличия лесов в черте города — один из самых зеленых городов России.
Цитата из википедии:
Кама выполняет роль градообразующей оси: город протянулся вдоль неё на 70 км и на 40 км вглубь суши.
Площадь: 799,68 км².
Эта постановка задачи значительно проще и, возможно, корректнее.
Навесные замки можно соединить «цепочкой», таким образом, что открытие одного из них приведет к отпиранию шкатулки.
В случае сейфов с внутренними замками, задачу можно решить очевидным способом при наличии дубликатов своих ключей и возможности при закрывании сейфа автоматически защелкнуть любой из двух замков, даже если ключа от него нет.
Ну почему же? Ни один известный мне оператор не отберет у Вас номер, даже если Вы его годами не будете использовать.
У Вас, по условиям договора, отберут номер ТОЛЬКО в случае, если Вы за него не будете платить! В случае тарифов без абонентской платы — это отсутствие разговоров/других платных услуг, в случае тарифов с абонентской платой — это отсутствие этой самой оплаты.
С доменами тоже самое. ICANN не отберет у Вас домен, если Вы за него платите вне зависимости от того, пользуйтесь ли Вы им или нет. Это правда не относится на случай неправомерного использования доменного имени, но это совершенно другой случай.
Судя по Вашему профилю Вы живете в Санкт-Петербурге. Значит в столицах уже начали понимать, что если не строить и не продавать машиноместа, то машины с дворов точно никуда не денутся.
В наших Уральских краях такого еще нет и машиноместа иногда разбирают быстрее чем квартиры :(
Частично признаю правоту Arlakz :)
Знаете, а это правильный императив. Только вот многие понимают его не правильно или принципиально не хотят понять.
Если я приехал в магазин — это проблемы магазина обеспечить мне возможность купить именно у них и я за крупными или объемными покупками на машине поеду туда, где я смогу встать, а магазины, куда я не смогу подъехать окажутся с меньшей прибылью.
Если я приехал на работу, то наличие своей парковки — это в некотором смысле конкурентное преимущество работодателя, которое он может использовать в привлечении квалифицированных кадров.
Если я приехал в больницу, то наверное мое состояние такое, что лучше распространять заразу в пределах своей машины (если это на безопасность не влияет; если влияет, я возьму такси), чем на десяти человек в автобусе — тут уж пусть либо государство, если больница государственная, либо владелец частник позаботятся.
Наличие парковки с учетом расстояний в России — это конкурентное преимущество, которое нужно уметь и хотеть использовать, и, судя по тому, что те, кто его использует не банкротятся, значит затраты на содержание парковок меньше получаемой отдачи.
А вот теперь самое главное: Когда я приезжаю домой, парковка мне не нужна. Мне нужна стоянка на длительный срок и я бы ее с удовольствием купил (да хотя почему «бы», у меня количество машиномест совпадает с количеством машин).
Нет машиноместа — не покупай квартиру в этом доме или найди парковку рядом или не покупай машину.
Давайте перейдем из области пустословия в область реальности. Покажите мне ссылку на сайт застройщика в моем или Вашем городе, где будет дом, в котором число машиномест на подземной парковке хотя бы равно числу квартир.
Если сможете, то да, в Вашей логике есть смысл и я это признаю.
Если нет, то Вы сказали глупость, ибо где жить и что покупать, если альтернатив нет.
Это в каких других странах?
В Европе, где прогуливаясь полчаса пешком есть риск оказаться в результате другом городе?
И для сравнения у нас, где чтобы проехать от одного конца города до другого нужно проехать километров 70.
Да даже в Японии автомобилей в 2 раза больше, чем в России, и ничего, живут как-то, ездят… А в США еще больше.
Может в своих рассуждениях нужно смотреть на опыт стран с сопоставимыми расстояниями, а не стран, которые меньше одной области в России?
Для сравнения. В России мне до работы ехать 15км и я даже район города не покину. В Черногории, где я отдыхаю, 20км от гостиницы до аэропорта, который находится в другом городе.
А ничего, что я и без этих социальных норм буду платить больше, если у меня больше потребление? Более того, я буду платить цену, существенно больше рыночной (судя по экспортной цене электроэнергии).
С соцнормами мне придется перейти на подножный корм ибо электроплита в эти соцнормы совершенно не вписывается, а газ в домах выше 10 этажей запрещен. А добавив сюда цены на офтальмологию, из-за того, что нормальное освящение станет недоступным…
Допустим если поднимут этот налог в 100 раз
Допустим. Цена на все вырастет на порядок. Готовы платить на порядок больше?
Ибо доля транспортных расходов во всем сейчас существенна.
А в том, что Вы едите очень существенна. Не даром от любого повышения цен на топливо в первую очередь за границу рентабельности вылетает сельское хозяйство.
Но ведь еще лет 30 назад на двор 12 этажки было 15-20 машин. И как то же жили?
Ах, да! трамваев было больше. И автобусы до 2 ночи ходили…
30-40 лет назад города строили по локализованному принципу, когда люди живут ближе к работе и межрайонные перевозки не нужны.
Ну а сейчас ради автомобилистов в нашем городе
полностью ликвидированы трамваи и почти на 90% троллейбусы.
Автомобилистов в Вашем городе в среднем процентов 30% (URL).
Из того, что Вы описали, текущего уровня ОТ не хватает чтобы перевозить большинство жителей города (70%). А теперь представьте, что произойдет, если нагрузка на ОТ вырастет на половину? Да вы же первые взвоете, и начнете проклинать пересевших на ОТ автовладельцев!
Тут либо ОТ вначале развивается и потом на него пересаживаются, либо будет еще хуже. Монополии всегда только ухудшали положение потребителей.
Чтобы читать их работы, сайты университетов не нужны чуть менее чем полностью. В 95% случаев — это исключительно маркетинговые сайты, а публикации находятся в платных архивах журналов и рейтинговых агентств.
Нет, судя по моему замечанию «По крайней мере у моей машины так.» у меня не Тесла. Хотя на версии Х я бы поездил…
Замки закрываются сами? Вообще без каких-либо активных действий с чьей либо стороны (не считая повторного закрытия, если после их открытия двери никто не трогал)? Или по принципу открыл багажник отдельной кнопкой, положил туда ключи, закрыл багажник, а машина на охрану встала?
Ну что я могу сказать, кроме как, какое счастье, что я избавлен от такой подставы автопроизводителем…
Если это был дачный поселок, то значит там по близости много других горючих строений, таких как сараи, дома соседей, заборы, деревья(горят хуже) и т.д., а значит в любом случае пожарные были обязаны проводить проливку того, что горит или сгорело во избежании распространения огня или повторного возгорания.
Деревянные дома в сильном пожаре в любом случае проливают в первую очередь чтобы не допустить распространения огня и только во вторую очередь, чтобы спасти.
Кирпичные/бетонные дома в этом отношении куда безопаснее ибо и огонь в них распространяется медленнее и силовая конструкция не горит, а значит разрушается только от температуры, что и на эвакуацию больше времени дает, и на скорость локализации пожара, и на активное тушение локализованного очага.
соваться в помещение с ними и открытым огнем — суицид форменный.
Соваться суицид, отказ тушить, пока не взорвутся баллоны — лень и профнепригодность ибо газовый баллон в пожаре может вообще не взорваться, если повезет, а дом сгорит.
Ну либо помпа в машине давно пропита и вода только самотеком поступать может, по этому проливка с безопасного расстояния через естественные отверстия (окна, двери, крыша) невозможна…
Вводные автоматы в Российской квартире вполне официально могут быть сопоставимыми, особенно в домах с электроплитами.
А вот за городом и в частных домах больше 15 кВт официально могут и не дать ибо низковольтная инфраструктура в большинстве своем и так дико перегружена, а инвестировать в ее расширение никто не хочет.
В отличие от всяких *электросбытов
Сбыты тоже, но они хотят зарабатывать ничего не инвестируя в низковольтные транспортные сети, и по этому действуют административно. Например, продавливая социальные нормы…
В одной из организаций, где я работаю, 1С пользуются несколько человек из нескольких сотен сотрудников. В другой — несколько десятков из нескольких тысяч сотрудников и т.д.
В среднем, по многим отраслям, я думаю, соотношение пользователей 1С в компании к общему количеству пользователей ПК будет не сильно отличаться от этого.
Кроме того, как я уже говорил, конечные пользователи могут использовать 1С в свободном окружении.
Так наказывать за опоздания значительно проще, чем добиться выделения дополнительных ресурсов!
ИБД в чистом виде.
Чтобы их можно было в большем разрешении или дольше посмотреть, или во время прослушивания вернуться и посмотреть предыдущий слайд…
20% и меньше заинтересованных — это реалии сегодняшнего дня. Лет 7-10 назад ситуация была диаметрально противоположна — большинство хотело получить хоть что-то (в том числе и знания), а не только диплом на халяву через 4-6 лет, как сейчас.
Все-таки ВУЗы — это структуры, куда человек должен приходить с желанием получить знания, а не ждать, что ему все смогут вложить в голову без его усилий.
А примут ли многие студенты нормальное преподавание, например, философии? Оно же будет подразумевать необходимость думать своей головой и самому говорить/писать свои мысли, что намного затратнее, чем списывание 30 стр реферата из интернета.
Посмотрите карту районов Перми и выберите любое подходящее направление. По прямой, конечно, будет ближе, но дороги не всегда идут по прямой, да и через Каму только по двум мостам и плотине КамГЭС можно переехать.
Пермь по размерам очень большой город и за счет наличия лесов в черте города — один из самых зеленых городов России.
Цитата из википедии:
Навесные замки можно соединить «цепочкой», таким образом, что открытие одного из них приведет к отпиранию шкатулки.
В случае сейфов с внутренними замками, задачу можно решить очевидным способом при наличии дубликатов своих ключей и возможности при закрывании сейфа автоматически защелкнуть любой из двух замков, даже если ключа от него нет.
У Вас, по условиям договора, отберут номер ТОЛЬКО в случае, если Вы за него не будете платить! В случае тарифов без абонентской платы — это отсутствие разговоров/других платных услуг, в случае тарифов с абонентской платой — это отсутствие этой самой оплаты.
С доменами тоже самое. ICANN не отберет у Вас домен, если Вы за него платите вне зависимости от того, пользуйтесь ли Вы им или нет. Это правда не относится на случай неправомерного использования доменного имени, но это совершенно другой случай.
В наших Уральских краях такого еще нет и машиноместа иногда разбирают быстрее чем квартиры :(
Частично признаю правоту Arlakz :)
Знаете, а это правильный императив. Только вот многие понимают его не правильно или принципиально не хотят понять.
Если я приехал в магазин — это проблемы магазина обеспечить мне возможность купить именно у них и я за крупными или объемными покупками на машине поеду туда, где я смогу встать, а магазины, куда я не смогу подъехать окажутся с меньшей прибылью.
Если я приехал на работу, то наличие своей парковки — это в некотором смысле конкурентное преимущество работодателя, которое он может использовать в привлечении квалифицированных кадров.
Если я приехал в больницу, то наверное мое состояние такое, что лучше распространять заразу в пределах своей машины (если это на безопасность не влияет; если влияет, я возьму такси), чем на десяти человек в автобусе — тут уж пусть либо государство, если больница государственная, либо владелец частник позаботятся.
Наличие парковки с учетом расстояний в России — это конкурентное преимущество, которое нужно уметь и хотеть использовать, и, судя по тому, что те, кто его использует не банкротятся, значит затраты на содержание парковок меньше получаемой отдачи.
А вот теперь самое главное: Когда я приезжаю домой, парковка мне не нужна. Мне нужна стоянка на длительный срок и я бы ее с удовольствием купил (да хотя почему «бы», у меня количество машиномест совпадает с количеством машин).
Давайте перейдем из области пустословия в область реальности. Покажите мне ссылку на сайт застройщика в моем или Вашем городе, где будет дом, в котором число машиномест на подземной парковке хотя бы равно числу квартир.
Если сможете, то да, в Вашей логике есть смысл и я это признаю.
Если нет, то Вы сказали глупость, ибо где жить и что покупать, если альтернатив нет.
В Европе, где прогуливаясь полчаса пешком есть риск оказаться в результате другом городе?
И для сравнения у нас, где чтобы проехать от одного конца города до другого нужно проехать километров 70.
И еще цифры: Список стран по количеству автомобилей на 1000 человек
говорит, что уровень автомобилизации в Европе раза в ДВА больше, чем в России. Не кажется ли Вам, что это противоречит Вашим тезисам?
Да даже в Японии автомобилей в 2 раза больше, чем в России, и ничего, живут как-то, ездят… А в США еще больше.
Может в своих рассуждениях нужно смотреть на опыт стран с сопоставимыми расстояниями, а не стран, которые меньше одной области в России?
Для сравнения. В России мне до работы ехать 15км и я даже район города не покину. В Черногории, где я отдыхаю, 20км от гостиницы до аэропорта, который находится в другом городе.
А ничего, что я и без этих социальных норм буду платить больше, если у меня больше потребление? Более того, я буду платить цену, существенно больше рыночной (судя по экспортной цене электроэнергии).
С соцнормами мне придется перейти на подножный корм ибо электроплита в эти соцнормы совершенно не вписывается, а газ в домах выше 10 этажей запрещен. А добавив сюда цены на офтальмологию, из-за того, что нормальное освящение станет недоступным…
Допустим. Цена на все вырастет на порядок. Готовы платить на порядок больше?
Ибо доля транспортных расходов во всем сейчас существенна.
А в том, что Вы едите очень существенна. Не даром от любого повышения цен на топливо в первую очередь за границу рентабельности вылетает сельское хозяйство.
30-40 лет назад города строили по локализованному принципу, когда люди живут ближе к работе и межрайонные перевозки не нужны.
Автомобилистов в Вашем городе в среднем процентов 30% (URL).
Из того, что Вы описали, текущего уровня ОТ не хватает чтобы перевозить большинство жителей города (70%). А теперь представьте, что произойдет, если нагрузка на ОТ вырастет на половину? Да вы же первые взвоете, и начнете проклинать пересевших на ОТ автовладельцев!
Тут либо ОТ вначале развивается и потом на него пересаживаются, либо будет еще хуже. Монополии всегда только ухудшали положение потребителей.
Замки закрываются сами? Вообще без каких-либо активных действий с чьей либо стороны (не считая повторного закрытия, если после их открытия двери никто не трогал)? Или по принципу открыл багажник отдельной кнопкой, положил туда ключи, закрыл багажник, а машина на охрану встала?
Ну что я могу сказать, кроме как, какое счастье, что я избавлен от такой подставы автопроизводителем…
Деревянные дома в сильном пожаре в любом случае проливают в первую очередь чтобы не допустить распространения огня и только во вторую очередь, чтобы спасти.
Кирпичные/бетонные дома в этом отношении куда безопаснее ибо и огонь в них распространяется медленнее и силовая конструкция не горит, а значит разрушается только от температуры, что и на эвакуацию больше времени дает, и на скорость локализации пожара, и на активное тушение локализованного очага.
Соваться суицид, отказ тушить, пока не взорвутся баллоны — лень и профнепригодность ибо газовый баллон в пожаре может вообще не взорваться, если повезет, а дом сгорит.
Ну либо помпа в машине давно пропита и вода только самотеком поступать может, по этому проливка с безопасного расстояния через естественные отверстия (окна, двери, крыша) невозможна…
Кроме того, баллон мог и не взорваться, особенно если пожарные действительно быстро приехали и начали работать.
А вот за городом и в частных домах больше 15 кВт официально могут и не дать ибо низковольтная инфраструктура в большинстве своем и так дико перегружена, а инвестировать в ее расширение никто не хочет.
Сбыты тоже, но они хотят зарабатывать ничего не инвестируя в низковольтные транспортные сети, и по этому действуют административно. Например, продавливая социальные нормы…
В среднем, по многим отраслям, я думаю, соотношение пользователей 1С в компании к общему количеству пользователей ПК будет не сильно отличаться от этого.
Кроме того, как я уже говорил, конечные пользователи могут использовать 1С в свободном окружении.