Comments 17
Что такое ториевый лазер? Может быть речь всё таки о ядерном реакторе?
Нифига это не лазер, просто тепловыделяющая сборка
Источник: www.txchnologist.com/2011/the-thorium-laser-the-completely-plausible-idea-for-nuclear-cars
Ализар такой Ализар журналисты такие журналисты.
The thorium laser does not produce a beam of coherent light like conventional lasers, but instead merely heats up and gives off energy.
Источник: www.txchnologist.com/2011/the-thorium-laser-the-completely-plausible-idea-for-nuclear-cars
Мировые запасы в США, ну тогда не удивительно…
p.s. Напомнило машину из Fallout 2
её нужно было заправлять ядерными батареями :)
p.s. Напомнило машину из Fallout 2
её нужно было заправлять ядерными батареями :)
Мировая экономика многих стран сейчас построена на нефти, многие миллиардеры, миллионеры сделали состояние на неё же и вы хотите чтобы все так просто отказались от этого?
Ну и экология опять же — любая авария грозит выбросом радиоактивного вещества.
Ну и экология опять же — любая авария грозит выбросом радиоактивного вещества.
самособой никто в миг не откажется от потоков нефтедолларов и не побежит грузить троий лопатами, но в любом случае это интересная инновация. может когданить люди поймут, что надо бы не ток под себя грести :)
Если там всего 8 грамм — их можно так упаковать, что машину можно будет взорвать 10-ю килограммами тратила и никакого выброса не будет.
По поводу того, что нефтяные магнаты не дадут прохода технологии (и кто знает, какая это по счёту), то тут я пожалуй согласился бы.
По поводу того, что нефтяные магнаты не дадут прохода технологии (и кто знает, какая это по счёту), то тут я пожалуй согласился бы.
8 грамм будет израсходовано за весь срок службы автомобиля (480 тысяч километров), а сколько там всего радиоактивного материала, никто не говорит.
Однако же гражданские РИТЭГи наземного базирования стараются вывести из эксплуатации. Были инциденты, что их расковыривали, и доставали радиоактивную капсулу.
Справедливости ради, нужно заметить, что были времена когда экономика многих стран была построена на добыче угля и состояния делались именно на нём. А до этого — на сельском хозяйстве.
Инерция капитала, конечно, всегда есть, но её не стоит переоценивать. Более того, как учат нас экономисты, эта инерция вредна прежде всего для самих капиталов. В капитализме есть постоянная тенденция к снижению нормы прибыли: с одной стороны на прибыль давит конкуренция на рынке товаров и услуг, заставляющая понижать цену, с другой — конкуренция на рынке труда, заставляющая повышать зарплату. На рынке нефти конкуренции, конечно, немного, в отличии от других областей тут вполне официально действуют картели. Но спрос на нефть, а значит и доходы, зависит от состояния экономики в целом. В этом смысле нефтемагнаты в тех же тисках что и все. Вырваться из них можно либо создав себе новый рынок — колонизировав какую-нибудь малоразвитую страну, к примеру — либо создав новый продукт. И то и другое завязано на научно-технический прогресс. Тормозить прогресс значит подвергать эрозии свои капиталы.
Инерция капитала, конечно, всегда есть, но её не стоит переоценивать. Более того, как учат нас экономисты, эта инерция вредна прежде всего для самих капиталов. В капитализме есть постоянная тенденция к снижению нормы прибыли: с одной стороны на прибыль давит конкуренция на рынке товаров и услуг, заставляющая понижать цену, с другой — конкуренция на рынке труда, заставляющая повышать зарплату. На рынке нефти конкуренции, конечно, немного, в отличии от других областей тут вполне официально действуют картели. Но спрос на нефть, а значит и доходы, зависит от состояния экономики в целом. В этом смысле нефтемагнаты в тех же тисках что и все. Вырваться из них можно либо создав себе новый рынок — колонизировав какую-нибудь малоразвитую страну, к примеру — либо создав новый продукт. И то и другое завязано на научно-технический прогресс. Тормозить прогресс значит подвергать эрозии свои капиталы.
как это так в России нет его
Делориан!
Идея хорошая. Но, есть очень сильное подозрение, что «не взлетит», особенно в таком виде. По ряду соображений, в частности, в первую очередь политико-экономических.
Но, есть вариант как продвинуть данное начинание. Надо просто зайти «с другого конца». Есть просто «давние традиции» для процесса внедрения подобных технологий, переворачивающих все представления о мире. А многовековые «традиции» говорят, что ториевому автомобилю сильно не хватает крепкой брони (нанотехнологической например, брони;)) и мощной пушки (а можно и рейлган совмещенный с боевым лазером, высокие технологии же ;) ), потому что для таких «революционных технологии» существует незыблемая традиция:
Надо быть сначала обкатанным в «военном сегменте рынка», а уже потом, если «взлетит», то может через некоторое время можно и подумать о «гражданском применении».
Сразу же пропихнуть в «гражданский сегментом» экономики это чудо врядли получится — слишком это вызовет ненужные многим подвижки рынка (вся эта «нефтяная игла», да и прочие другие инерционные факторы).
А вот с «военным сегментом» — очень даже стоило бы попробовать, просто в военной отрасли немного другие «правила игры». Военная отрасль она вообще менее «консервативна» и питает весьма большую симпатию к всяким «вундервафлям». Иначе бы вместо атомных подводных лодок до сих пор просторы морей бороздили дизельные субмарины.
Но, есть вариант как продвинуть данное начинание. Надо просто зайти «с другого конца». Есть просто «давние традиции» для процесса внедрения подобных технологий, переворачивающих все представления о мире. А многовековые «традиции» говорят, что ториевому автомобилю сильно не хватает крепкой брони (нанотехнологической например, брони;)) и мощной пушки (а можно и рейлган совмещенный с боевым лазером, высокие технологии же ;) ), потому что для таких «революционных технологии» существует незыблемая традиция:
Надо быть сначала обкатанным в «военном сегменте рынка», а уже потом, если «взлетит», то может через некоторое время можно и подумать о «гражданском применении».
Сразу же пропихнуть в «гражданский сегментом» экономики это чудо врядли получится — слишком это вызовет ненужные многим подвижки рынка (вся эта «нефтяная игла», да и прочие другие инерционные факторы).
А вот с «военным сегментом» — очень даже стоило бы попробовать, просто в военной отрасли немного другие «правила игры». Военная отрасль она вообще менее «консервативна» и питает весьма большую симпатию к всяким «вундервафлям». Иначе бы вместо атомных подводных лодок до сих пор просторы морей бороздили дизельные субмарины.
Картинка красивая.
> мощность около 250 кВт (335 л.с.), а вес агрегата составит примерно 230 кг
wardsauto.com/ar/thorium_power_car_110811 "isotopes… could be blocked by… power unit’s 3-in. (7.6-cm) thick stainless-steel box.… Stevens agrees, emphasizing his system is “sub-critical,” which means no self-sustaining nuclear reaction within the thorium creating significant amounts of radioactivity."
Торий-232, "Изотопная распространённость 100 %, Распад тория-232 происходит по следующим направлениям: α-распад в 228-Ra (вероятность 100 %)… Активность одного грамма этого нуклида составляет 4 070 Бк."
Цепная реакция в самом тории, имеющем четно-четное ядро, невозможна — "Thorium (Th-232) is not itself fissile and so is not directly usable in a thermal neutron reactor.… Thorium fuels therefore need a fissile material as a ‘driver’ so that a chain reaction (and thus supply of surplus neutrons) can be maintained. The only fissile driver options are U-233, U-235 or Pu-239." 230 кг будут иметь активность чуть менее 1 ГБк или 0,02 Ки. Для сравнения, искусственный изотоп Pu-238, используемый в РИТЭГ космических аппаратов, имеет 663 ГБк на грамм (!), и генерирует за счет альфа-распада 0,5 Вт. Соответственно, даже 230 кг тория (без коробки) будут давать 0.2 Вт а не заявленные «около 250 кВт».
К сожалению, автор этой «идеи» (и CEO этого сайта: www.laserpowersystems.com/) недоступен для комментариев: January 21, 2014 — "We reached out to LPS for an update but CEO Dr. Charles Stevens didn’t “have time to comment.”"
Либо все же они делают настоящий реактор на уране-233, с цепной реакцией, биозащитой или радиоактивным грилем, и большими перспективами по созданию грязной бомбы.
Некоторые подробности: "Charles Stevens, Laser Power System's CEO and Chairman, told FoxNews.com that his design uses just eight grams of thorium to run...for years. The engine uses a laser that gets its energy from the decaying material to produce steam for an on-board turbine that runs a generator to power electric motors. The exact specifications for how this would work are still under wraps."
wardsauto.com/ar/thorium_power_car_110811 "isotopes… could be blocked by… power unit’s 3-in. (7.6-cm) thick stainless-steel box.… Stevens agrees, emphasizing his system is “sub-critical,” which means no self-sustaining nuclear reaction within the thorium creating significant amounts of radioactivity."
Торий-232, "Изотопная распространённость 100 %, Распад тория-232 происходит по следующим направлениям: α-распад в 228-Ra (вероятность 100 %)… Активность одного грамма этого нуклида составляет 4 070 Бк."
Цепная реакция в самом тории, имеющем четно-четное ядро, невозможна — "Thorium (Th-232) is not itself fissile and so is not directly usable in a thermal neutron reactor.… Thorium fuels therefore need a fissile material as a ‘driver’ so that a chain reaction (and thus supply of surplus neutrons) can be maintained. The only fissile driver options are U-233, U-235 or Pu-239." 230 кг будут иметь активность чуть менее 1 ГБк или 0,02 Ки. Для сравнения, искусственный изотоп Pu-238, используемый в РИТЭГ космических аппаратов, имеет 663 ГБк на грамм (!), и генерирует за счет альфа-распада 0,5 Вт. Соответственно, даже 230 кг тория (без коробки) будут давать 0.2 Вт а не заявленные «около 250 кВт».
К сожалению, автор этой «идеи» (и CEO этого сайта: www.laserpowersystems.com/) недоступен для комментариев: January 21, 2014 — "We reached out to LPS for an update but CEO Dr. Charles Stevens didn’t “have time to comment.”"
Либо все же они делают настоящий реактор на уране-233, с цепной реакцией, биозащитой или радиоактивным грилем, и большими перспективами по созданию грязной бомбы.
Некоторые подробности: "Charles Stevens, Laser Power System's CEO and Chairman, told FoxNews.com that his design uses just eight grams of thorium to run...for years. The engine uses a laser that gets its energy from the decaying material to produce steam for an on-board turbine that runs a generator to power electric motors. The exact specifications for how this would work are still under wraps."
Допустим, что это правда.
Когда ставишь автомобиль в гараж подключаешь в розетку — весь дом светится аж на 250 кВт. И все на халяву пока машина в гараже.
Умельцы разберут его нафиг, энергоблок на 250 кВт присобачат к электросети. Электроэнергии хватит на целое село.
В итоге. Газ, Нефть и электричество в том виде как сейчас уйдет в историю.
Не думаю, что кто-то даст всем такие автомобили. Они или будут стоить как самолет — 100500 фунтов. Или их похоронят в зародыше.
Точно все кто зарабатывает комуналке, электричестве, газе и нефте будут сильно против.
Когда ставишь автомобиль в гараж подключаешь в розетку — весь дом светится аж на 250 кВт. И все на халяву пока машина в гараже.
Умельцы разберут его нафиг, энергоблок на 250 кВт присобачат к электросети. Электроэнергии хватит на целое село.
В итоге. Газ, Нефть и электричество в том виде как сейчас уйдет в историю.
Не думаю, что кто-то даст всем такие автомобили. Они или будут стоить как самолет — 100500 фунтов. Или их похоронят в зародыше.
Точно все кто зарабатывает комуналке, электричестве, газе и нефте будут сильно против.
Sign up to leave a comment.
Торий в двигателе автомобиля