Надо не забывать, что одно из назначений таких систем (может, даже главное назначение) — это фотографировать и штрафовать тех, кто проезжает на красный. Уверен, что это достаточно хороший доход с этого. Если не ошибаюсь, каждый такой штраф от $100 и выше.

UFO landed and left these words here

azxc Oct 9 2011 at 22:38

Одно другому не мешает.
Даже такая автоматическая система достаточно сложна, что бы не обходится без людей.

ZyL Oct 7 2011 at 16:17

На дорогах пробок практически нет нигде, но в мегаполисах чувствуются задержки на хайвеях

!?!?! В штатах нет пробок на дорогах!?!?! Really?!?!?

mlurker Oct 7 2011 at 17:12

3 часа потолкаться на хайвее или полтора часа в даунтауне — это ещё не пробки.

unsobill Oct 7 2011 at 17:20

в мегаполисах типа LA или NYзадержки не привышают часа, во флориде например дороги пустуют вообще

ZyL Oct 7 2011 at 17:26

Фигасе! А что ж тогда пробки?

mlurker Oct 7 2011 at 17:30

Тег сарказм забыл добавить…
В штатах пробки есть также, как и в России. Где-то больше, где-то меньше. Важное отличие — в первой стране решением этого вопроса серьёзно занимаются, у нас — нет.

ZyL Oct 7 2011 at 17:40

Я бы согласился, чтобы они перестали этим заниматься, но чтобы было столько же общественного транспорта, сколько в России. А так, конечно, если до 80% районов можно доехать только на машине (ну или время в пути увеличится в разы), то надо модифицировать светофоры. А то, что люди 2-3 часа своего времени каждый день тупо сидят за рулем (и загрязняют окружающую среду, кстати), никому в голову почему-то не приходит.

Вот у нас в Ванкувере в наш район хотят провести трамвай. Трамвай, не полет на Марс, а обычный долбанный трамвай. Протяженность ветки где-то 8 км. И его будут строит 4 года! 4 года, блин. Павка Корчагин узкоколейку в болоте клал быстрее.

unsobill Oct 7 2011 at 17:48

Главное отличие в пропускной квоте инфроструктуры.
В москве машин около 3 мил, пробки иногда 10 часов.
В калифорнии машин около 20 мил, в Лос Анджелесе проходят около 12 мил, каждый день, пробки не привышают часа…

ZyL Oct 7 2011 at 17:53

Не, ну Москва это вообще хана, я не представляю, как там люди живут, мне с моей астмой туда соваться опасно.

Masterkey Oct 7 2011 at 19:05

Потому, что там подумают как класть, куда класть, как подготовить грунт, как отвести трафик.
А положить трупы под рельсы любой идиот сможет.

ZyL Oct 7 2011 at 19:29

Ну да, помню, еще в СССР едешь на трамвае, а трупами так и воняет. А сотрудники НКВД в черной коже палками народ в вагоны загоняют. Как страшно было жить.

Я тоже перед переездом думал, что тут у людей как минимум по две головы и каждая умнее наших.

TimID Oct 8 2011 at 05:39

Не только.
Например в Штатах есть штраф «роллинг-стоп», т.е. проезд без остановки на знак STOP или штраф за выезд на занятый перекресток.
И системы видеоконтроля очень помогают…

Почему у нас стоят перекрестки в «клинче»? При загорании желтого в пробке никто не останавливается (хотя должны), потому что в соседних рядах есть «джигиты», которые обязательно выедут и перестроятся в твой ряд. И перекресток «встает» — поперечные не могут проехать.
А вот если бы автоматика сразу присылала «письмо счастья» — никто бы не выезжал.

Плюс контроль скорости трафика на всех перекрестках — а значит, точные сервисы вроде «Яндекс.Пробки» на каждом перекрестке — можно будет выбирать маршрут точнее.

Zorkus Oct 8 2011 at 04:55

Хм, три часа на хайвее именно в пробке? Это например где?

zvic Oct 8 2011 at 06:21

Проезжал мимо такой пробки (Bay Area) — ДТП и полицейские полицейские перекрыли хайвей полностью. Если не ошибаюсь, то перекрывали часа на 4-5. Причем это было вечером в воскресенье, когда люди возвращались домой из поездок

Zelgadis Oct 7 2011 at 18:57

Ну тут еще менталитет водителей влияет.

Svobodniy Oct 7 2011 at 07:05

У меня только 1 вопрос: а такие системы на каждом светофоре в стране? или только в крупных городах?

Aspos Oct 7 2011 at 07:59

Явно не в северных штатах.

Sing Oct 7 2011 at 08:08

Поясните?

Aspos Oct 7 2011 at 08:25

В северных штатах тоже бывает очень холодно. Судя по фотографиям коробка не защищена от минусовых температур, резких перепадов влажности с обледенением.

Обратите внимание на щели кабинета, на используемые разъемы, на крепления.

Sing Oct 7 2011 at 08:28

Ну так и оборудование используется соответствующее. Не скажу за остальное оборудование (а я уверен, что и оно тоже), а коммутаторы, приведённые в посте работают при -40 вполне себе без проблем.

Aspos Oct 7 2011 at 08:33

Согласен. Я тоже думаю, что в северных штатах не дураки живут и там используются другие кабинеты, разъемы защищаются, щелей нет и, возможно, есть даже подогрев.

Мой коментарий о том, что показанное на картинках не будет жить на севере.

Sing Oct 7 2011 at 08:42

Я писал не об этом. Я писал, что само оборудование для уличного применения там (да и у нас) ставится с широким диапазоном рабочих температур. У RuggedCom и GarrettCom он — от -40 до +80.

А какой смысл защищать разъемы в кабинете? Весьма маловероятно что вода попадет на сами разъемы, если только не из брансбойта бить, да и то врядли

Aspos Oct 7 2011 at 09:02

Внутри кабинета разъемы защищают от наледи. Резкое изменение давления/влажности может вызывать массу неприятных вещей. Чтобы с этим бороться контакты тщательно изолируют кожухами, обрабатывают всякой дрянью уже после подключения кабеля в разъем. Самый радикальный способ — герметизация кабинета и поддержка нужной влажности/температуры внутри него.
В банкоматах так делают, к примеру.

Sing Oct 7 2011 at 10:15

Есть вариант использования IP67\68 устройств. Тут уж вообще кабинеты не нужны.

Int_13h Oct 7 2011 at 10:26

Экономически выгоднее поставить сам ~~кабинет~~ шкаф с IP69 с нагревателем внутри. Стандартное решение между прочим.

Sing Oct 7 2011 at 11:10

Стандартное решение где? Есть самые разнообразные сети.

И подскажите пожалуйста, где можно посмотреть цены на такие шкафы, интересно сравнить.

IP69 вы имеете ввиду немецкий стандарт IP69K для автотранспорта?

Int_13h Oct 7 2011 at 12:40

Стандартное решение в промышленности. Лидером в производстве шкафов можно считать Риталл www.rittal.com/ www.rittal.ru/

Sing Oct 7 2011 at 13:14

У шкафов есть свои минусы в любом случае. Дополнительное питание, дополнительное пространство занимают. Не понимаю, как можно во все проекты пихать тупо шкафы.

В наших решениях мы используем разные варианты, в том числе нестандартные для вас IP67\68 коммутаторы. Тем более, что последние обладают резервированием питания и связей и имеют небольшие размеры.

А кого считать лидером в производстве судить не стоит. А ваш совет привел меня к единственному шкафу, который, по описанию «Suitable for food, beverage, chemical and pharmaceutical processing equipment». Не для промышленности как-то.

Int_13h Oct 7 2011 at 14:13

А чем химическое или фармацевтическое производство или производство пищи не промышленность? Нержавеющая сталь это дорого, но качественно.
Мы обычно вот эту серию используем, порошковая окраска у них практически вечная.
И вообще как размещать оборудование, если не в шкафах? Защита не только от воды/пыли, но и от механических воздействий, доступа посторонних лиц, случайных факторов и прочее и прочее…

Int_13h Oct 7 2011 at 14:14

промахнулся с комментарием :)

unsobill Oct 7 2011 at 14:59

В наших решениях это чьих? Можно по подробнее?

unsobill Oct 7 2011 at 15:15

Надо добавить в обзор Аляску

voronaam Oct 7 2011 at 17:29

В Канаде так же.

azxc Oct 7 2011 at 17:40

Обычно на крупных загруженных перекрестках только, да и не то не на всех.

Vovanys Oct 7 2011 at 07:05

да вы с юмором) тег очень в тему

ksdaemon Oct 7 2011 at 07:05

Ожидал каких-то подробностей и деталей, а тут одни картинки и только.

bazzilic Oct 7 2011 at 07:11

Что такое вкусный протокол? На вики ничего нет…

Perkov Oct 7 2011 at 07:14

Автор забыл еще одну часть данной системы описать. В асфальт, перед светофором, «встроен» контур, который определяет наличие автомобиля, ждущего свой сигнал светофора. И если такого автомобиля нет — то это чудо враждебной техники вхолостую не будет переключать светофор туда/сюда.

p0is0n Oct 7 2011 at 08:21

Да это действительно очень полезно, напрягает «по чесному» стоять ночью одному на перекрестке.

unsobill Oct 7 2011 at 14:34

Недавно простоял как балбес 10 минут, пока не подошел водитель и вежливо попросил подьехать ближе к сенсору

UFO landed and left these words here

Perkov Oct 10 2011 at 08:07

Направо поворачивать без зеленой стрелки можно не во всех штатах. В некоторых штатах за это начисляют баллов, как за обгон школьного автобуса.

Sing Oct 7 2011 at 07:20

Обычные, «глупые» 2-го уровня Итернет

Ну, лучше было оставить слово Ethernet как есть, обычно его произносят ближе к «эзернет».

А насчет глупых скажу, что те же 6K16V достаточно умные. Например, поддерживают все стандартные протоколы управляемых коммутаторов (RMON, SNMP, Telnet, IGMP, VLAN, GVRP, Port-mirroring, CLI, Secure Web Management, Password Security, Port Security, SNTP, Event Log, BootP, DHCP, IGMP Snooping) плюс технологии резервирования (STP, RSTP), а также свою кольцевую технологию S-Ring™, которая позволяет при падении линка или свича оставить в работе все остальные.

или 3-го уровня, с поддержкой вкусных протоколов и шифрования, типа RSG2200

Простите, но RSG2200 коммутатор второго уровня.

drunken Oct 7 2011 at 08:54

таки не Ethernet, а OSI.
и даже в 3 уровне нет никакого шифрования.

Sing Oct 7 2011 at 10:09

таки не Ethernet, а OSI.

Таки Ethernet не второй уровень? Просто сформулировано кривовато.

и даже в 3 уровне нет никакого шифрования.

Шифрование имеется ввиду SSH \ SSL \ SNMP. А IPSec отменили?

unsobill Oct 7 2011 at 14:54

модель исправлена

rustler2000 Oct 7 2011 at 07:31

А тот LM 6xx это не by Traficon случайно?

unsobill Oct 7 2011 at 15:07

by Eberle Design.

Valery35 Oct 7 2011 at 07:51

Понравилось что мало проводов болтается.
У нас столб с подобной нагрузкой как паук на паутине выглядит.

zup Oct 7 2011 at 11:02

Также существуют DYI-хаки

с детства не мог понять как сити рэйсеры переключают свет светофоров в американских фильмах.
спасибо, теперь понятно!

zvic Oct 7 2011 at 17:50

Для фотографирования проезда используются соврешенно иные камеры. Их можно отличить по большому пылевлагозащищенному корпусу и мощной вспышка смонтированной или рядом с такуой камерой или непосредственно в одном корпусе с ней.
Да, и располагаются такие камеры значительно ниже.

unsobill Oct 7 2011 at 18:00

Это не так

zvic Oct 7 2011 at 18:45

Вас нисколько не смущает тот факт, что проведенная вами камера вообще не направлена на перекресток? И как же она в таком случае сможет сделать фотографию автомобиля на перекрестке? Да еще и с лицом водителя-нарушителя?

unsobill Oct 7 2011 at 21:47

хмм вы точно смотрите на верхнюю камеру, если да, то тогда куда она по вашему направлена?

zvic Oct 7 2011 at 22:19

Дайте, пожалуйста, ответ на один вопрос: вы лично работали с американскими red light камерами?

unsobill Oct 7 2011 at 23:20

Вы проигнорировали мой вопрос выше, с чего вы решили что камера не туда смотрит? Если вы построили свой аргумент на направлении камеры, то сожалею ничем продуктивным эта дискуссия не может закончиться

zvic Oct 8 2011 at 00:44

Очень просто — по углу наклона камеры. С данным углом установки камера физически не может снять машину находящуюся на перекрестке

unsobill Oct 7 2011 at 18:01

Существуют разные типы камер выпоняющую эту функцую и находится они могут на любой высоте

UncleAndy Oct 7 2011 at 18:28

Спасибо! Очень интересно. Когда был в США, все время обращал внимание на все эти прибамбасы, но не видел детальной информации о том что это и зачем нужно. Вообще из того что там видел считаю систему управления движением одной из самых хороших вещей в США.