Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 185
19$ за парковку велосипеда — как то дороговато…
Может в месяц?
В месяц тоже дороговато. Надеюсь, это только начало и дальше будет дешевле и доступнее.
Не надо минусовать Svyatoslavik. Раньше в топике уточнения «в месяц» действительно не было.
$19 в месяц — нормально. Только эта система должна поддерживать и самокаты!
А где место для бабушки вахтерши?
… или ридер и украсть 204 велосипеда за раз.
Черт, как все просто то!
Это конечно проще, чем на парковке перекусить цепь болторезом.
ну да, айтишненько. мы ж на хабрахабре.
Я вас немного огорчу — в Японии никто никогда велосипеды не приковывает вообще, их тупо никто не ворует — находил на жж одного нашего, проживающего в Токио — так вот он пишет, что у него под окнами простоял велосипед, прислоненный к автомобильному знаку ГОД (!), и с него никто даже котофоты не свинтил. И да, он НЕ был пристёгнут. По прошествии года его забрал полицейский и откатил в бюро находок.
Все от города зависит сильно.
В Токио прут со свистом, зачастую Китайцы.
В Токио прут со свистом, зачастую Китайцы.
bioskiller правильно пишет, бывает что и крадут. Иностранцы, как правило, всякие китайцы. Но бывает что и японцы. При чем причина довольно забавная — крадут не себе, обычный велик купить проще, к тому же если полиция остановит с краденым и проверит по базе номер, будут неприятности. Но бывает что человек выходит на станции (вокзале всмысле), ему нужно срочно на работу, а пешком идти неохота или некогда. Вот он берет какой-нибудь велик, который кто-то оставил без локера, и едет быстренько куда надо, и там бросает. Поэтому без локера лучше велик не оставлять. Но перекусывать точно никто не будет. Хотя вру, если оставите велик там где стоянка велосипедов запрещена, локер может перекусить полиция и увезти его на штраф-стоянку.
Бывает, что и кусают с целью кражи. Но это только с дорогими веросипедами из карбона, ценики на которые начинаются с $5000.
Аналогичная ситуация в Норвегии. Велики подороже пристёгивают, а те что попроще просто оставляют. Многие стоят по полгода не пристёгнутые.
Но старожилы рассказывают, что иногда приезжают микроавтобусы с польскими номерами и в городе становится меньше не пристёгнутых велосипедов =)
Рай для велокрадов наблюдал в Копенгагене. Велосипедов неисчислимое множество и залочены только самые козырные. На фото парковка у вокзала в центре города.
Но старожилы рассказывают, что иногда приезжают микроавтобусы с польскими номерами и в городе становится меньше не пристёгнутых велосипедов =)
Рай для велокрадов наблюдал в Копенгагене. Велосипедов неисчислимое множество и залочены только самые козырные. На фото парковка у вокзала в центре города.
Фото
На видео 2:36 забрал из хранилища пафосный белый велик — выдал чуваку стрёмный красный.
Крутая штука. Только… Шины я так понимаю бескамерные, чтобы избавиться от обслуживания?
Хотя у них дороги как стекло, не критично наверное.
Хотя у них дороги как стекло, не критично наверное.
Бескамерные шины от обслуживания не избавляют, а часто прибалвяют так как в таком случае используется герметичное соединение покрышки и обода и воздух накачивается напрямую в покрышку.
Хм, я считал что бескамерные шины как в детских велосипедах — цельнорезиновые.
Пересмотрел видео, заметил ниппель. Любопытно как организовано обслуживание.
Логично было бы при сдаче вела нажимать кнопку «Требуется ремонт» или что-то вроде того.
Пересмотрел видео, заметил ниппель. Любопытно как организовано обслуживание.
Логично было бы при сдаче вела нажимать кнопку «Требуется ремонт» или что-то вроде того.
UST/Tubeless могут дать неплохую фору камерам. Обычно используются с герметиком, поэтому способны держать легкие проколы. Никаких сложностей с эксплуатацией нет. Сам на UST перешел.
Спасибо. А на московских прокатных велосипедах какого типа шины стоят?
Ниппелей нет. Народ говорит бескамерные, но tubless или цельный кусок резины не понятно.
Ниппелей нет. Народ говорит бескамерные, но tubless или цельный кусок резины не понятно.
В посте речь о системе исключительно велопарковок, там за эти не дают в придачу велик покататься. Свои велики сдаёшь на парковку.
За $19 в мес можно было бы и напрокат давать велик самый простенький)) Который просто взять в любой точке и вернуть в другой где удобно.
Было бы прикольно еслиб таким занимались напрямую производители велосипедов, которые бы сразу осуществляли еще и тех. обслуживание этих велосипедов(работали бы на качество а не кол-во).
Было бы прикольно еслиб таким занимались напрямую производители велосипедов, которые бы сразу осуществляли еще и тех. обслуживание этих велосипедов(работали бы на качество а не кол-во).
На самом простеньком велосипеде ездить труднее, чем не на самом простеньком. Хотя да, такие системы существуют, например в Барселоне.
Да и в Тель-Авиве тоже есть.
В очень многих крупных городах, на самом деле: en.wikipedia.org/wiki/List_of_bicycle_sharing_systems
Что же вы сделали? Зачем срубили ветку комментариев? :)
Безобразие, я только хотел похвастаться что в Берлине в прошлом году вовсю уже работала система. Не помню точно, но что-то около 20 евро в день, относительно дорого было.
Это еще что, в Москве тоже есть
www.velobike.ru
www.velobike.ru
Ну самый простенький это за $19 а кому нужно получше — платишь больше. можно даже устроить такую тему что велики могут автоматически собираться на месте из разных компонентов чтобы предоставить необходимую конфигурацию(как я написал в том комментарии — если за дело возьмутся именно производители велосипедов я думаю им не сложно будет это реализовать), например поехал на дачу, решил взять велик берешь шоссейный чтобы быстро и с комфортом доехать, там его сдал и взял маунтинбайк чтобы по грязюке кататься, или например какой-нить с багажником и корзинкой спереди))
А еще прикольнее — взял в спец месте распечатал на 3Д принтере себе велик нужного вида и поехал) потом сдаешь его на переработку)
А еще прикольнее — взял в спец месте распечатал на 3Д принтере себе велик нужного вида и поехал) потом сдаешь его на переработку)
Кстати, в Москве тоже уже делают. Можно взять велосипед на прокат в одном месте, а сдать в другом. Прокат 100 руб сутки.
velobike.ru.
velobike.ru.
Неправда, 100 рублей за право взять вел в данный день, а дальше
по тарифам
Что-то подсказывает, не выстрелит
велобайк
Что-то мне подсказывает, что это фейк camerakid'a
Но 8 байков сперли, да…
Но 8 байков сперли, да…
Совсем недавно как раз об этом была новость. $25 за месяц, $95 за год.
У них есть переключение скоростей. Не так много (всего три), но они доступны.
Тут я представил, что бы вместо велосипеда туда ставили наши…
Думаю, многие бы сами захотели там оказаться :)
Думаю, многие бы сами захотели там оказаться :)
А производится ли проверка на наличие живой плоти на велосипеде? Чтобы ребёнок или карлик не смог проникнуть в хранилище.
Вес скорее всего проверяется
Проверяется, чтобы никого не было рядом во время загрузки:
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EY2AYA0O-VY#t=207s
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EY2AYA0O-VY#t=207s
Вот официальное видео от производителя (у них, кстати, есть аналог и для машин), откуда взяты вырезки из-под земли:
Очень крут метод «выкапывания» больших цилиндрических площадей грунта.
Меня ещё позабавили их сценарии на все виды катаклизмов (три видео во второй секции).
Подобную технологию используют и в России. Может кто видел как осушают берега рек в больших городах, так же вбивают стержни и выкачивают воду.
в России могут считаться противозаконными
Так ведь изображений сексуальных действий с несовершеннолетними вроде нет, а на нет и суда нет, нет?
Увы, в Москве такие сооружения будут золотыми.
1. Количество согласований просто не реально, если речь идет о копке в центре(гормост, горсвет, мгтс, мосводоконал, метро, минкультуры, москллектор, фсб, фсо, и еще куча всего) для того чтобы пройти все, надо будет не 1 год. Даже при политической воле правительства Москвы.
2. Предложенный метод строитества не подойдет, т.к. 100% какие-то коммуникации будут проходить и перережет
Да и смысла нет, не разу не видел велопарковку в центре забитую велосипедами.
1. Количество согласований просто не реально, если речь идет о копке в центре(гормост, горсвет, мгтс, мосводоконал, метро, минкультуры, москллектор, фсб, фсо, и еще куча всего) для того чтобы пройти все, надо будет не 1 год. Даже при политической воле правительства Москвы.
2. Предложенный метод строитества не подойдет, т.к. 100% какие-то коммуникации будут проходить и перережет
Да и смысла нет, не разу не видел велопарковку в центре забитую велосипедами.
Со всеми большими городами надо будет коммуникации двигать.
И помимо велосипедов идея для автомобилей еще хороша. С бюрократией, конечно, неосуществима.
И помимо велосипедов идея для автомобилей еще хороша. С бюрократией, конечно, неосуществима.
С первым согласен, на счет смысла: никогда не оставлю свой велосипед на велопарковке. (где из безопасности только мой трос)
А где вы сейчас его паркуете? или вы по Москве не катаетесь?
Дома, исключительно дома.
У нас тут пару лет назад на работе украли велосипед с закрытой автостоянки в бизнес-центре под видеонаблюдением. Так что уличные велопарковки точно не вариант для чего-либо дороже 10к.
У нас тут пару лет назад на работе украли велосипед с закрытой автостоянки в бизнес-центре под видеонаблюдением. Так что уличные велопарковки точно не вариант для чего-либо дороже 10к.
Ясно. Ещё один ездун-теоретик. Нефиг покупать велосипед за 100500 нефти, а потом бояться за его судьбу. Купите дешёвый и используйте его как обычный транспорт. Чтобы его можно было оставить где угодно. Иногда даже не замыкая. Ну или замок хороший (да, они таки бывают, надо искать просто).
Вам, как ездуну-практику, советую вообще не заморачиваться и купить что-нибудь с мотором — крадут реже, скорости выше, проходимость та же, стоит дешевле. И не придется брызгать слюной на то, что есть люди, которые катаются для удовольствия, а не для транспортации своей драгоценной задницы из точки а в точку б.
Вы говорите глупости. Мне моторное совсем не нужно. Но покупать велосипед, чтобы потом за него бояться — нафиг надо? У меня лично велосипед за €370, вполне удобный, единственное место, где я боюсь его оставлять — это вокзал. Для этого я собираюсь купить старый велик за €40, чтобы не бежать на поезд через весь город в полвторого ночи, а доезжать с комфортом. И для меня транспортация себя велосипедом — это вполне себе удовольствие. И даже в дождь и мороз ─14°C. Потому что иначе она бы либо занимала гораздо больше времени (пешком), либо же я болел бы сильно чаще (троллейбусом). И да, я езжу на велосипеде круглый год.
Покупать велосипед, чтобы наслаждаться катанием — надо. Лично мне — надо. И спустя 5 километров начинаешь понимать, зачем тебе хорошие тормоза. Спустя семь — зачем нужна планетарка, спустя 15 — почему взял фулл-карбон и в чем прелесть этих отсутствующих трех кг. Кстати экипировка стоит еще половину стоимости велосипеда. И то, что приходится встречаться с реальностью, в которой у вас могут что-то украсть — просто минус.
А вы просто не в теме. Для вас велосипед — средство передвижения, не более. И все бы ничего, но для вас не существует другого мнения, все вокруг дураки и идиоты. Не вижу смысла продолжать эту дискуссию — вы просто не понимаете и не поймете, если только не начнете полноценно заниматься велоспортом.
Последние пять копеек про замки, заодно отвечу человеку ниже: велосипеды зачастую крадут не стихийно, а вполне себе спланированно — нашли точку, приехали на машине, срезали замок (да-да, титановые тоже срезают), погрузили вел, увезли. Или еще проще — сняли обвес, уехали. Ноль риска, а прибыль вполне ощутима.
А вы просто не в теме. Для вас велосипед — средство передвижения, не более. И все бы ничего, но для вас не существует другого мнения, все вокруг дураки и идиоты. Не вижу смысла продолжать эту дискуссию — вы просто не понимаете и не поймете, если только не начнете полноценно заниматься велоспортом.
Последние пять копеек про замки, заодно отвечу человеку ниже: велосипеды зачастую крадут не стихийно, а вполне себе спланированно — нашли точку, приехали на машине, срезали замок (да-да, титановые тоже срезают), погрузили вел, увезли. Или еще проще — сняли обвес, уехали. Ноль риска, а прибыль вполне ощутима.
зачем планетарка?
Беспроблемное переключение скоростей стоя на месте в городе с постоянно меняющимся потоком — бесценно.
Во-вторых обслуживание, которое практически не нужно. При наезде несколько десятков км в день на ригиде по далеко не самым лучшим дорогам регулярная диагностика и подстройка становится необходимостью. А на это нужно время, которого часто нет
Во-вторых обслуживание, которое практически не нужно. При наезде несколько десятков км в день на ригиде по далеко не самым лучшим дорогам регулярная диагностика и подстройка становится необходимостью. А на это нужно время, которого часто нет
Мдя, даже странно. Как раз таки это Вы мыслите слишком узко. Для меня велосипед не только средство передвижения. Я его использую для всего. Но карбон не для спортивных целей — это, простите, клиника. Как и якобы необходимая экипировка. Для того, чтобы использовать велосипед для передвижения или удовольствия и отдыха экипировка не только не нужна, но и серьёзно мешает.
З.Ы. Велоспорт зло именно потому, что не даёт не только насладиться процессом в полной мере, но и потому что люди, так глубоко вовлечённые в него, как Вы, перестают видеть альтернативы.
З.Ы. Велоспорт зло именно потому, что не даёт не только насладиться процессом в полной мере, но и потому что люди, так глубоко вовлечённые в него, как Вы, перестают видеть альтернативы.
Покупать велосипед, чтобы наслаждаться катанием — надо. Лично мне — надо. И спустя 5 километров начинаешь понимать, зачем тебе хорошие тормоза. Спустя семь — зачем нужна планетарка, спустя 15 — почему взял фулл-карбон и в чем прелесть этих отсутствующих трех кг. Кстати экипировка стоит еще половину стоимости велосипеда.
А откуда вы 3 кило скинули-то? Карбоновая рама весит в районе 1100 грамм, алюминиевая — 1500-1800 грамм.
Зачем нужна экипировка в городе, особенно если ехать на работу в офис?
Три кило не от карбон-не карбон, а от «велосипед за €370».
В ветке вообще нигде не было упоминания про работу или офис, в том-то и дело. Все сказанное мной выше как раз исходит из точки зрения «велосипед не только для езды куда-нибудь».
В ветке вообще нигде не было упоминания про работу или офис, в том-то и дело. Все сказанное мной выше как раз исходит из точки зрения «велосипед не только для езды куда-нибудь».
Действительно, что вам мешает на сдачу от вашего велосипеда-для-удовольствия за 10К купить велосипед-для-города, и не бояться его парковать у любого фонарного столба?
Поддерживаю. Специально купил для перемещения по городу нормальный стальной вел за 5к, дабы бросать где придется и не переживать за сохранность. И тросик кодовый за 150р чтобы пацанье не увело.
Иногда забываю тросик и оставляю просто так. Два года, полет нормальный, никакой ущербности не чувствую, с парковкой проблем не имею. А угонят, не так обидно, как вел за килобакс.
Иногда забываю тросик и оставляю просто так. Два года, полет нормальный, никакой ущербности не чувствую, с парковкой проблем не имею. А угонят, не так обидно, как вел за килобакс.
Да ничто не мешает, спор то не об этом. У меня есть вел и скутер, которые я спокойно оставляю где угодно и убиваю на даче периодически. Это никак не меняет того факта, что с текущим состоянием велопарковок в москве, свою орбею я оставить нигде не могу.
Скажите, какие велопарковки Вам лично нужны, чтобы быть спокойным?
Закрытые и защищенные (как в топике, например), с персональным ключом (электронным, естественно), с юридической ответственностью за сохранность велосипеда.
Приятных Вам мечтаний, но таких Вы не получите никогда. Чтобы убедиться в моих словах достаточно съездить туда, где велосипедизация достигла высокого уровня.
Это разве как-то должно влиять на мое видение идеальной парковки?
К тому же велопарковки — не единственный способ решения проблемы, просто топик именно о них.
К тому же велопарковки — не единственный способ решения проблемы, просто топик именно о них.
Да, должно. Потому что там сделано так, как надо. Если Вы не хотите единолично кататься по городу, надо решать вопросы малых геометрических размеров и большой вместимости парковки. В этом смысле у простейших конструкций конкурентов нет, и их минусы в виде необходимости носить собственный замок и прочие перевешиваются плюсами. Ну а мониторинг — это тоже мечта несбыточная. В некоторых местах — может быть, но везде — никак.
В общем, писать можно долго и много, но лучше почитать, что уже написано, а написано немало.
В общем, писать можно долго и много, но лучше почитать, что уже написано, а написано немало.
Вы так пишете, как будто бы велосипед за €370 — это что-то плохое. Велосипед «за 10к» — это да, плохо, согласен.
Да нет же, каждому свое. Это вы написали «ездок-теоретик», словно велосипеды за 80к покупают только идиоты или велогонщики (которые тоже идиоты, ибо «Велоспорт зло именно потому, что не даёт не только насладиться процессом в полной мере, но и потому что люди, так глубоко вовлечённые в него, как Вы, перестают видеть альтернативы.»).
Честно говоря, не знаю про «80к» чего именно Вы говорите, о таки я считаю людей, покупающих очень дорогие велосипеды не для Тур-де-Франса и Ко. как минимум людьми со странностями.
Ярлык «очень дорогой» крайне субъективная штука. Я не куплю себе шоссейник за 10000$ (ибо нафик не надо), но потратить в пять раз меньше на собственное хобби я готов и не считаю это дорогим (среди велосипедистов 2.5к$ считается ценовой категорией «выше среднего»).
Точно так же я готов потратить сравнимые суммы на свою коллекцию винила, например, за что тоже, наверняка, получу от вас звание человека со странностями.
Точно так же я готов потратить сравнимые суммы на свою коллекцию винила, например, за что тоже, наверняка, получу от вас звание человека со странностями.
Среди велосипедистов $2500 считается ценовой категорией «дорого».
среди велосипедистов 2.5к$ считается ценовой категорией «выше среднего»Это для каких таких велосипедов? Карбоновый двухподвес или шоссер по индивидуальному заказу?
из того, что я мониторил:
www.ghost-bikes.com/bikes-2013/bike-detail/speedline-lector-9000/ — ~90.000 руб
www.orbea.com/int-en/bicycles/diem-s10/ — 80.000 руб (из европы)
www.specialized.com/us/en/bikes/multi-use/sirrus/sirruslimited — 2200$ (оф. цена, в России дороже)
На двухподвесы и полноценные шоссеры средняя цена еще выше, естественно. Ничего из перечисленного индивидуальным не является (если только не считать тот факт, что в России хрен достанешь). Лектор так вообще почти самая младшая модель в линейке on-road.
Для примера, то, что на мой взгляд уже дорого:
www.orbea.com/int-en/bicycles/orca-b105-flat/
giant-russia.ru/index.php?productID=1679
Но опять-таки — это лично мое «дорого». Главное, что цены, насколько я вижу, бьются по диапазонам примерно 0-30, 30-60, 60-100, 100+ (в тыс. руб.).
www.ghost-bikes.com/bikes-2013/bike-detail/speedline-lector-9000/ — ~90.000 руб
www.orbea.com/int-en/bicycles/diem-s10/ — 80.000 руб (из европы)
www.specialized.com/us/en/bikes/multi-use/sirrus/sirruslimited — 2200$ (оф. цена, в России дороже)
На двухподвесы и полноценные шоссеры средняя цена еще выше, естественно. Ничего из перечисленного индивидуальным не является (если только не считать тот факт, что в России хрен достанешь). Лектор так вообще почти самая младшая модель в линейке on-road.
Для примера, то, что на мой взгляд уже дорого:
www.orbea.com/int-en/bicycles/orca-b105-flat/
giant-russia.ru/index.php?productID=1679
Но опять-таки — это лично мое «дорого». Главное, что цены, насколько я вижу, бьются по диапазонам примерно 0-30, 30-60, 60-100, 100+ (в тыс. руб.).
Кстати, спасибо за наводку.
Только сейчас понял что за красивейший велик видел не давно на стоянке у метро.
Что-то вроде dude 10 — подкупило видимой несколько строгостью и простотой =)
Только сейчас понял что за красивейший велик видел не давно на стоянке у метро.
Что-то вроде dude 10 — подкупило видимой несколько строгостью и простотой =)
Вы спортсмен или занимаетесь спортом профессионально?
По ссылкам прошелся, велосипеды больше похожи на циклокроссовые, чем на шоссейные. Хотя могу ошибаться, сейчас вроде разрешены дисковые тормоза в шоссе.
Для меня велосипед — средство и передвижения, и приносит удовольствие от поездок. При этом он укладывается в озвученный ваши выше диапазон «до 30к».
По ссылкам прошелся, велосипеды больше похожи на циклокроссовые, чем на шоссейные. Хотя могу ошибаться, сейчас вроде разрешены дисковые тормоза в шоссе.
На двухподвесы и полноценные шоссеры средняя цена еще выше, естественно.У нас с вами разные страны, разное ценообразование и разные понимания велосипедов. Двухповес начинается от примерно 1500$, от 2500$ — уже можно искать велосипеды для downhill. Но опять же, у меня другая страна и цены отличаются весьма ощутим.
Для меня велосипед — средство и передвижения, и приносит удовольствие от поездок. При этом он укладывается в озвученный ваши выше диапазон «до 30к».
Я ни в коем случае не пытаюсь оспорить ваше мнение, и имеющуюся у вас информацию.
Просто все, пожалуй, кражи велосипедов и мототабуреток, которые мне известны — были исключительно от халатности и, по видимому, разовые.
Просто все, пожалуй, кражи велосипедов и мототабуреток, которые мне известны — были исключительно от халатности и, по видимому, разовые.
Вот, кстати, странно.
Почти все случаи кражи, которые видел — были результатом халатности оставлявшего (прицепить за багажник… простите — бред.)
Цепляю за раму и переднее колесо (эксцентрики все же жутко соблазнительны, КМК). Ни разу не крали, и даже не снимали то, что снимается простым щелчком.
Почти все случаи кражи, которые видел — были результатом халатности оставлявшего (прицепить за багажник… простите — бред.)
Цепляю за раму и переднее колесо (эксцентрики все же жутко соблазнительны, КМК). Ни разу не крали, и даже не снимали то, что снимается простым щелчком.
Ну я сталкивался с массовым угоном почти лично, так что даже не знаю как защищать свое мнение.
Но для интереса почитайте, например, вот здесь:
velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=123054&start=0&rid=0
Веловики, увы, умерла, похоже, там было много веселых историй.
upd: ответ на habrahabr.ru/post/183428/#comment_6374920 на самом деле
Но для интереса почитайте, например, вот здесь:
velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=123054&start=0&rid=0
Веловики, увы, умерла, похоже, там было много веселых историй.
upd: ответ на habrahabr.ru/post/183428/#comment_6374920 на самом деле
Кхм. дорогой велик, который паркуется исключительно дома, это как дорогой сервис в серванте, который достаётся исключительно по «большим праздникам».
За последние 4 года сменил 2 велика — оба раза угоняли по собственной халатности. Один раз велик украли от работы, но его нашли спустя 4 дня (подозреваю, что наша СБ постарались ;) ). Тогда у нас велопарковки ещё не было — цеплялись кто где. Теперь сделали велопарковку внутри охраняемой автостоянки, так её теперь мало стало — когда делали, паркующихся байков меньше было.
для парковки на улице хватает «простой» звеньевой цепи (типа этой: bit.ly/10p7wHU) плюс, чтоб вел шибко не дёргали, «пугалки» (на eBay поиск по «Bicycle Bike Motion Sensor Anti Theft Security Alarm Warning Annunciator Lock»)
За последние 4 года сменил 2 велика — оба раза угоняли по собственной халатности. Один раз велик украли от работы, но его нашли спустя 4 дня (подозреваю, что наша СБ постарались ;) ). Тогда у нас велопарковки ещё не было — цеплялись кто где. Теперь сделали велопарковку внутри охраняемой автостоянки, так её теперь мало стало — когда делали, паркующихся байков меньше было.
для парковки на улице хватает «простой» звеньевой цепи (типа этой: bit.ly/10p7wHU) плюс, чтоб вел шибко не дёргали, «пугалки» (на eBay поиск по «Bicycle Bike Motion Sensor Anti Theft Security Alarm Warning Annunciator Lock»)
Парковка перед яндексом забита велосипедами и это является одной из вечных тем во внутренней рассылке.
А вот парковка возле библиотеки им. ленина.
instagram.com/p/ZQIKiRjy3k/
Правда сейчас уже все нормально, но факт имеет место быть.
instagram.com/p/ZQIKiRjy3k/
Правда сейчас уже все нормально, но факт имеет место быть.
А что на счет очередей? В час пик может набираться по ~100 человек у такого хранилища, по-этому неплохо бы продумать несколько пунктов выдачи.
Если такая парковка будет в России, то будет так:
1. Раскопают огромный котлован, и 2 месяца через эту улицу будет невозможно пройти.
2. Даже если построют такую парковку, распилят денег в 10 раз больше её стоимости.
3. На входе будет сидеть кондуктор, продающий билетики.
4. Несколько раз туда кто–нибудь свалится из–за пренебрежения техникой безопастности.
5. Сломалась парковка — потерял велосипед на месяц.
6. Потерял карточку — подарил велосипед владельцам.
1. Раскопают огромный котлован, и 2 месяца через эту улицу будет невозможно пройти.
2. Даже если построют такую парковку, распилят денег в 10 раз больше её стоимости.
3. На входе будет сидеть кондуктор, продающий билетики.
4. Несколько раз туда кто–нибудь свалится из–за пренебрежения техникой безопастности.
5. Сломалась парковка — потерял велосипед на месяц.
6. Потерял карточку — подарил велосипед владельцам.
Для Москвы не реально вообще. Больше полугода на велике ездят только энтузиасты, расстояния огромны (из Бутово до центра на вело не реально), улочки старые и узкие, культура вождения (что машин, что велосипедов) ужасающая, в офисах обычно отсутствуют душевые и места для переодевания, в метро велосипеды возить нельзя. Так что все извороты нашей мэрии не более чем популизм. Безусловно классно кататься в парке или где-то на окраинах, но не более чем кататься. Заменой транспорту вело не станет по объективным и субъективным причинам.
От Войковской до Парка культуры я на велосипеде доезжал за 55 минут, а на общественном транспорте за 50. На велосипеде было ехать намного приятнее. Правда на общественном транспорте долго получалось из-за того, что надо было ехать на трамвае, а из-за жадности мосгортранса ходят трамваи в часы пик отвратительно: большую часть времени занимает посадка пасажиров.
Доезжал и регулярно езжу, согласитесь, немного разные вещи. Согласны ли вы тратить каждый день 2 часа на кручение педалей в снег, дождь, грязь, жару и пр? Я велосипедист с большим стажем, но я совершенно не готов тратить своё время и силы на просто доставку тела из А в Б. Общественный транспорт и автомобиль справляются с этим намного лучше. Т.е. если ехать 15-20 минут по лесу, то да, а если час по загазованным улицам, то нет.
Собственно, у нас рыночная экономика. Если какая-то японская фирма решит, что выгодно в Москве строить велопарковки и брать за это $19/месяц, то пусть строят, это будет просто замечательно. Но я совершенно не понимаю, почему из бюджета тратятся деньги на установку этих металлических уродцев (см. фото выше) у каждой станции метро. Как из поставили я максимум видел по одному велосипеду на этих парковках, а обычно они пустые.
Собственно, у нас рыночная экономика. Если какая-то японская фирма решит, что выгодно в Москве строить велопарковки и брать за это $19/месяц, то пусть строят, это будет просто замечательно. Но я совершенно не понимаю, почему из бюджета тратятся деньги на установку этих металлических уродцев (см. фото выше) у каждой станции метро. Как из поставили я максимум видел по одному велосипеду на этих парковках, а обычно они пустые.
Когда жил на Войковской — ездил. «снег, дождь, грязь, жара» — общественный транспорт. Компфортная погода — можно на велосипеде.
Я на велосипеде умудрялся приезжать на работу на 10 минут быстрее, чем на общественном транспорте (45-50 против часа). Некоторое время практиковал такое, однако отказался по причине отсутствия душевой в офисе, но отнюдь не по причине дальности.
Постоянно езжу по городу на велосипеде.
Культура вождения тех, кто на машине — очень сильно зависит от вашей. Я не забываю подавать знаки о своих маневрах и на меня пока даже никто не гудел, не говоря уж о каком-либо поливании из луж или притирании.
Культура вождения велосипедов развита хуже, но пока ни разу не сталкивался с вопиющими случаями. Те, кто едут, а не катаются стараются не терять свое и чужое время. =)
Культура вождения тех, кто на машине — очень сильно зависит от вашей. Я не забываю подавать знаки о своих маневрах и на меня пока даже никто не гудел, не говоря уж о каком-либо поливании из луж или притирании.
Культура вождения велосипедов развита хуже, но пока ни разу не сталкивался с вопиющими случаями. Те, кто едут, а не катаются стараются не терять свое и чужое время. =)
Я когда на автомобиле стараюсь велосипедиста объехать как можно дальше, так как я понимаю, что рядом с машиной ехать очень неприятно. К сожалению, очень мало водителей думают так же.
Велосипедисты носятся по тротуарам, сбивая и пугая прохожих. Особенно бесят уроды, которые переезжают по пешеходному переходу в седле. Создают опасность всем и автомобилистам и пешеходам.
Велосипед очень классная штука и всячески стоит её пропагандировать, но это никак не замена транспорту и решение проблемы пробок.
Велосипедисты носятся по тротуарам, сбивая и пугая прохожих. Особенно бесят уроды, которые переезжают по пешеходному переходу в седле. Создают опасность всем и автомобилистам и пешеходам.
Велосипед очень классная штука и всячески стоит её пропагандировать, но это никак не замена транспорту и решение проблемы пробок.
это потому, что вы не девушка
пруф: monella.livejournal.com/697721.html
пруф: monella.livejournal.com/697721.html
Не приживется у нас, не с нашими водосливными системами… В первый же ливень можно будет удочки забрасывать
Баян же, это же видео более чем годовой давности: www.youtube.com/watch?v=TAOLYhPZdZE
Напомнило «Я робот».
Мне больше нравится идея с велопарковкой, где вел цепляется на крюк и поднимается на высоту. Простая механика и копать ничего не требуется.
Вот бы для автомобилей технологию такую же ввели :)
Интересно, а какой-нибудь Specialized Demo в эту хреновину поместится?
А вы морально готовы его туда поставить? Байк который по стоимости как машина, я бы стремался оставлять вообще везде, кроме дома.
Ну, в Японии — да, готов. Да и парковка выглядит надёжной, человеку туда не пролезть просто так. Про электронные пути «выдачи» ессно говорить нечего, ибо деталей никаких не известно. К тому же, договор аренды этой парковки наверняка оговаривает всякие случаи повреждения/утраты имущества.
В Японии, из дополнительных плюсов, велосипед это транспортное средство. То есть его надо регистрировать при покупке, информация заносится в базу. Если у вас его украдут, всегда можно объявить в розыск. Такой необычный велосипед скорее всего найдут. На самом деле, именно по этой причине его никто не будет красть — он слишком выделяется на фоне остальных.
Да разберут, и продадут на детали на ибее за пять минут, особенно если сбросить процентов 30 от цены. Скупщики краденого тоже прогрессируют, уважаемые. Собственно велик такой стоимости как раз нечистых на руку людей и простимулирует скопировать/скарманничать у вас карту, а потом уже дело техники. Взломанный ридер + скрытая камера.
Круто, именно такую штуку я себе представлял, когда видел заголовки новостей о велопарковках в Москве. Но…
204*19*12=46512
сколько стоит эта штука говорите?
сколько стоит эта штука говорите?
Шутка в том, что в большинстве стран вложения в недвижимость считаются долговременными и выгодными в перспективе:
Если ты взял в аренду участок земли на 99 лет и платишь налоги, то 99 лет не дуешь в ус.
Если ты купил участок земли, то продашь ты его по той цене, которую назначишь ТЫ!
И т.д. и т.п.
Это не как у нас, что участки на остановках принадлежат МосГорТрансу, он сдаёт их в частичную аренду, а потом приходит новый мэр и недрогнувшей рукой сносит все остановки, которые ФОРМАЛЬНО ПРИНАДЛЕЖАТ ДАЖЕ И НЕ ГОРОДУ!
И не так, что «Опс, мы в Сочи решили устроить олимпиаду, поэтому пошли все на..., вот вам лысые участки земли с домами в полу-часе от моря и не вякайте!»
И не выходят указы президента, что «если нам приспичит, то мы имеем право отнять участок из частной собственности и заплатить ровно столько, сколько захотим, т.к. иначе не заплатим вообще ни..., заявив, что вы истощаете там землю и вредите экологии!»
Если ты взял в аренду участок земли на 99 лет и платишь налоги, то 99 лет не дуешь в ус.
Если ты купил участок земли, то продашь ты его по той цене, которую назначишь ТЫ!
И т.д. и т.п.
Это не как у нас, что участки на остановках принадлежат МосГорТрансу, он сдаёт их в частичную аренду, а потом приходит новый мэр и недрогнувшей рукой сносит все остановки, которые ФОРМАЛЬНО ПРИНАДЛЕЖАТ ДАЖЕ И НЕ ГОРОДУ!
И не так, что «Опс, мы в Сочи решили устроить олимпиаду, поэтому пошли все на..., вот вам лысые участки земли с домами в полу-часе от моря и не вякайте!»
И не выходят указы президента, что «если нам приспичит, то мы имеем право отнять участок из частной собственности и заплатить ровно столько, сколько захотим, т.к. иначе не заплатим вообще ни..., заявив, что вы истощаете там землю и вредите экологии!»
Интересно, а если радио метку снять с уже захваченного велика и потом с ней же вставить второй велик, если хранилищ много то в каждом можно хранить по роверу всего за 19$ в месяц с одной меткой, а вот как среагирует хранилище если ей так пару великов скормить приложив одну метку непонятно =)
[я пиарюсь] мы тут делаем вот такую штуку — velomesto.ru. Тоже вносим свой вклад в дело велосипедизации, так сказать
Почему на месте соколей пусто? Там же валом всяких веломагазинчиков. Да и около ВВЦ есть прокат/лавка.
Отличный проект, сейчас делаю потихоньку такую карту для своего города в гугл мэпс. И в связи с этим вопрос, что это за карты вы используете? Почему именно их а не более популярные и полные гугл/яндекс/2gis?
Тут когда-то была статья от автора библиотеки leaflet, которую мы используем
Судя по дизайну — это OSM, между прочим, карты весьма и всеьма хороши, т.к. их рисует сообщество на основе реальных GPS-треков и снимков со спутников.
Слушайте, а почему бы вам не открыть исходники? :) Подобная штука была бы полезна и в других городах и странах.
19$ в месяц при часто использовании — это выгоднее, чем покупать вело-замок, бояться что его на улице украдут. 19/30дней — это всего 60центов в день. Великие деньги для мегаполиса!
Очень удобная штуковина!
Очень удобная штуковина!
Отличная тема.
А то я покатался тут на московском велобайке.ру
Первый велик просто отлично пошел. А вот со вторым что-то не заладилось…
Сначала слетела передняя покрышка, кое-как натянул. Но затем слетела задняя, при этом чуть не упал атомно.
В итоге сдал его от греха подальше…
А то я покатался тут на московском велобайке.ру
Первый велик просто отлично пошел. А вот со вторым что-то не заладилось…
Сначала слетела передняя покрышка, кое-как натянул. Но затем слетела задняя, при этом чуть не упал атомно.
В итоге сдал его от греха подальше…
Картинки
О, проясните наконец ситуацию с шинами — бескамерные, цельнорезиновые?
Видимо да, а иначе в публичном пользовании на сервисе разоришься, да и говнюков по жизни хватает, прокачусь — спущу колёса — сдам.
Цельнорезиновые.
Что-то роде черного каучука строительного. В 1993-1995 ни в одном магазине не продавались камеры, мы поэтому воровали на стройке каучук и просто одевали его поверх обода и гоняли по самым отчаянным местам, к примеру возле строительства моста через реку…
Что-то роде черного каучука строительного. В 1993-1995 ни в одном магазине не продавались камеры, мы поэтому воровали на стройке каучук и просто одевали его поверх обода и гоняли по самым отчаянным местам, к примеру возле строительства моста через реку…
А не в курсе, где они берут такие?
Хотелось бы поставить на свой велик и не бояться проколоть.
Хотелось бы поставить на свой велик и не бояться проколоть.
Ищите по ключевому слову «tubeless», например.
пиковая пропускная способность?
ладно, 204 велосипеда
в 18 часов офис закончил работу
на выдачу 20 секунд, т.е. очередь больше часа
ладно, 204 велосипеда
в 18 часов офис закончил работу
на выдачу 20 секунд, т.е. очередь больше часа
Если данный сервис будут развивать в России, то в любом случае русские постараются максимально удешевить конструкцию. Подозреваю, что в итоге у них получится землянка, в которой будет сидеть бабушка и выдавать велосипеды.
> Первая ассоциация, приходящая на ум — примерно так же содержались люди в Матрице
а у меня первая ассоциация как раз с машинохранилищем VolksWagen в Германии
а у меня первая ассоциация как раз с машинохранилищем VolksWagen в Германии
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Как хотят парковать велосипеды в Японии