Comments 20
>> Из 100 возможных очков команда набрала 920.
Это как?
Это как?
Интересно, сколько g ловит водитель.
А вы вспомните школьную физику :)
v = 100 км/ч ~= 27.8 м/с
t = 1.785 c
a = v/t = 15.5 м/с2
g = 9.8 м/с2
Т.е. нету даже 2 g.
v = 100 км/ч ~= 27.8 м/с
t = 1.785 c
a = v/t = 15.5 м/с2
g = 9.8 м/с2
Т.е. нету даже 2 g.
Пилоты гоночных машин обычно испытывают большие нагрузки при торможении либо из-за центробежных сил.
На сколько я знаю, тоже не сильно большие.
Всё упирается в «бюджет шин». То есть, машину движет сила трения шин о дорогу, и максимальное ускорение, которое она может обеспечить в любом направлении, ограничено коэффициентом трения. Даже у самых лучших шин он не может быть сильно больше 1. Но на скорости за счёт спойлеров увеличивается прижимная сила, которая и позволяет довести ускорение до 2g в одном из направлений (разгон, торможение, поворот).
Всё упирается в «бюджет шин». То есть, машину движет сила трения шин о дорогу, и максимальное ускорение, которое она может обеспечить в любом направлении, ограничено коэффициентом трения. Даже у самых лучших шин он не может быть сильно больше 1. Но на скорости за счёт спойлеров увеличивается прижимная сила, которая и позволяет довести ускорение до 2g в одном из направлений (разгон, торможение, поворот).
Мне кажется, там нелинейное увеличение скорости, но в целом да, оказывается не так много.
скажите же, что эти карты не запрещены ПДД для ежедневного городского использования!
Справедливости ради, действительно достижением было бы, если бы они таких показателей достигли на автомобиле с ДВС. А у электромоторов максимальный крутящий момент доступен сразу после подачи энергии, и для мгновенного старта не нужно никаких особых инженерных решений, банально взять движок помощнее, а нагрузку сделать полегче.
Чтобы запустить в космос ракету нужно:
1. Взять ракету
2. Запустить
Что может быть проще, ага.
1. Взять ракету
2. Запустить
Что может быть проще, ага.
Да, а чтобы стать инженером, достаточно часто пить с инженерами :) Ну а если серьезно? Я не умаляю заслуг этих студентов, в конце-концов, сконструировать электромобиль в ВУЗе — это действительно чертовски круто на самом деле. Я просто обращаю внимание, что сам по себе скоростной рекорд для электромобилей не является чем-то особенным, здесь все усилия были потрачены не на разработку/усовершенствование силовой установки, а на проектирование и конструирование красивого легкого корпуса из углеволокна для болида.
Вот видео
Ну не очень зрелищно.
Ага. Без рёва моторов и горящих покрышек как-то не очень.
Вот тут на велосипеде чуть зрелищнее :) www.youtube.com/watch?v=WREyAicJXkM
Sign up to leave a comment.
С 0 до 100 км/ч всего за 1,785 секунд на электромобиле Grimsel