Comments 66
Оп-па, оказывается, мой пылесос — защита от биологического оружия. А мужики-то не знали.
ну если вы через него весь воздух будете прогонять. то да :)
Нет, в целом класс HEPA 12 или HEPA 13 довольно-таки серьезную защиту дает хотя бы от банальных спор, пыльцы и микрочастичек шерсти (то бишь аллергенов) и, при регулярной замене, неплохую защиту от самых крупных бактерий — процентов 60 имеют размеры >1мкм, т.е. надежно отфильтруются. Если же сам фильтр имеет еще какую-то антибактериальную начинку (чтобы они там не размножались), ну или периодически облучается жестким УФ\меняется на новый — то от всего бактериального он защитит тоже весьма надежно. Вот от вирусов уже не факт, их самые крупные представители редко до 0.3мкм дорастают, чтоб от них защититься, нужны уже ULPA-фильтры, те уже ловят 99.999% частичек более 0.1мкм диаметром.
Не уверен, что это нужно в автомобиле, но как вау-фича — сработает. Хотя в условиях мегаполиса и пробок крутой салонный фильтр все же необходим, особенно с режимом поддержания повышенного давления внутри салона.
Нет, в целом класс HEPA 12 или HEPA 13 довольно-таки серьезную защиту дает хотя бы от банальных спор, пыльцы и микрочастичек шерсти (то бишь аллергенов) и, при регулярной замене, неплохую защиту от самых крупных бактерий — процентов 60 имеют размеры >1мкм, т.е. надежно отфильтруются. Если же сам фильтр имеет еще какую-то антибактериальную начинку (чтобы они там не размножались), ну или периодически облучается жестким УФ\меняется на новый — то от всего бактериального он защитит тоже весьма надежно. Вот от вирусов уже не факт, их самые крупные представители редко до 0.3мкм дорастают, чтоб от них защититься, нужны уже ULPA-фильтры, те уже ловят 99.999% частичек более 0.1мкм диаметром.
Не уверен, что это нужно в автомобиле, но как вау-фича — сработает. Хотя в условиях мегаполиса и пробок крутой салонный фильтр все же необходим, особенно с режимом поддержания повышенного давления внутри салона.
Да я согласен, что воздух он чистит, просто уж очень смешат заявления про «защиту от биологического оружия» :)
повторюсь, бактерии он реально в состоянии отфильтровать, особенно крупные (например, легионеллы, их размеры в диаметре 0.3-2мкм и в длину до 20мкм), но нужно регулярно обеззараживать\менять сам фильтр, иначе он будет рассадником бактериальной гадости. Но добавка тех же волокон серебра, например, серьезно повысит его безопасность. Думаю, сей момент продумали :)
Существует огромное количество пропиток, обеспечивающих антибактериальный эффект. Если у вас современный холодильник с системой No Frost, то за решеточкой в обратном канале будет расположен фильтр, вот он и обработан этими пропитками, на его поверхности бактерии погибают. Если интересно, то погуглите продукцию ф. Microban.
В условиях некоторых городов Китая сработает :)
На мой субъективный взгляд, привычная для дорожного автомобиля внешность очень сильно страдает от такого решения.
В новости про Model 3 на критику отсутствия декоративной "радиаторной решётки" выдвигали предположения, что это первая версия кузова, и, вероятно, ближе к релизу этот момент будет изменён. Но увидев уже сейчас Model S с таким пустым бампером, лично я разочаровался в выборе дизайнеров.
Я не понимаю, зачем вам декоративная решётка? И без неё выглядит отлично.
О вкусах не спорят. Как я написал выше, мне такое решение кажется очень непривычным. Одной из основных причин, по которой гораздо хуже покупали остальные существующие электромобили, является тот факт, что они были уж очень похожи на внеземные летательные аппараты, либо пылесосы, либо что угодно другое, кроме автомобиля. Именно поэтому, с точки зрения дизайна, Model S с самого начала была мне очень симпатична. Сейчас как-то аскетично смотрится передок, будто не хватает чего-то. Тем более, на фоне приевшейся внешности первой модели. Всё имхо...
Конечно не хватает — номеров нет. Повесите спереди, и уже не будет казаться так пусто.
А ведь вы правы!
Действительно, если представить на рендере номерной знак, и погуглить, как он выглядит на предыдущей модели, можно склониться к мнению, что так и правда не хуже.
В Америке не вешают передние номерные знаки
Насколько я знаю, не во всех штатах. Но меня ситуация интересует исключительно применительно к нашей реальности, если предположить, что я смог бы позволить себе этот автомобиль.
Точнее сказать — в некоторых штатах США и провинциях Канады не вешают передний номерной знак.
Декоративную решётку убрали еще в Model X, у Model 3 в которой вы разочаровались аэродинамический коэффициент лобового сопротивления 0,21…
К сравнению Tesla Model S: 2012 (Cd 0.24) BMW i8: 2014 (Cd 0.26) Tesla Model X (Cd 0.24)
Идеальная машина в этом случае должна быть в форме капли) не просто так инженеры старались
К сравнению Tesla Model S: 2012 (Cd 0.24) BMW i8: 2014 (Cd 0.26) Tesla Model X (Cd 0.24)
Идеальная машина в этом случае должна быть в форме капли) не просто так инженеры старались
Это все вопрос привычки, но мой субьективный взгляд совпадает с вашим — «решетка радиатора» совершенно неотьемлимая часть машины, к которой все давно и всерьез привыкли. А еще, как мне кажется, без вот этой горизонтальной «дырки» в бампере могло быть лучше, более streamlined. А так как-то ни то ни сё
Те кому надо решетку радиатора смогут на гладком переднем бампере её нарисовать аэрографом)
Как по мне, так нелогично называть неотъемлимым то, «отъемление» чего не наносит существенный ущерб ни внешнему виду, ни техническим характеристикам, ни чему-либо ещё. А привычка — такая вещь, что как привыкли, так и отвыкнут. Никто ведь уже не станет говорить, что кнопки — неотъемлимый атрибут телефона.
>"«решетка радиатора» совершенно неотьемлимая часть машины"
Неотъемлемая часть, когда в автомобиле есть радиатор для охлаждения двигателя.
Приглядитесь к мордам автомобилей (пороше, ламборджини, феррари, кёнигсегг), в основном спорткарам, имеющее заднее расположение двигателя. Там небольшие решётки спереди для забора воздуха в салон и на охлаждение передних тормозов, а радиаторные уже в «карманах» перед задними арками.
Неотъемлемая часть, когда в автомобиле есть радиатор для охлаждения двигателя.
Приглядитесь к мордам автомобилей (пороше, ламборджини, феррари, кёнигсегг), в основном спорткарам, имеющее заднее расположение двигателя. Там небольшие решётки спереди для забора воздуха в салон и на охлаждение передних тормозов, а радиаторные уже в «карманах» перед задними арками.
Дело не в решетке радиатора, но в том, что у новой модели просто плохой дизайн. Говорю вам как промдизайнер, собственно))
Ребята не старались или быть может просто приследовали другие цели (как то уменьшение лобового сопротивления (хотя пример классической Порше и некоторых других авто показывает, что можно и каплевидную форму обыграть красиво).
Посмотрите, например, на «задницы» топовых Мерседесов или БМВ. Там тоже нет решетки, но выглядят они порой лучше переда и Тесла, и даже самих БМВ и Мерседес. ))
Ребята не старались или быть может просто приследовали другие цели (как то уменьшение лобового сопротивления (хотя пример классической Порше и некоторых других авто показывает, что можно и каплевидную форму обыграть красиво).
Посмотрите, например, на «задницы» топовых Мерседесов или БМВ. Там тоже нет решетки, но выглядят они порой лучше переда и Тесла, и даже самих БМВ и Мерседес. ))
Не в обиду будет сказано, но очень странно от промдизайнера читать сравнения задниц БМВ и переда Теслы. На «заднице» автомобиля никто и не ожидает увидеть решетку радиатора, потому что их там никогда и не было. Ну и заявления, что задницы одного автомобиля выглядят «лучше» переда другого, звучат, как сравнение яйца с напильником.
Также было бы интересно услышать, почему вы считаете дизайн «просто плохим», отбросив тот факт, что он визуально вам не нравится. Промдизайн распространяется немного дальше и глубже, чем визуальная вкусовщина. Пример Model 3 отлично показал, например, что отсутствие решетки совершенно не смущает целевых покупателей. Вот если автомобиль никто брать не будет именно из-за его внешнего вида, а также выяснится, что с его дизайном связан ряд объективных недостатков и дефектов — тогда можно будет говорить про «просто плохой дизайн».
Также было бы интересно услышать, почему вы считаете дизайн «просто плохим», отбросив тот факт, что он визуально вам не нравится. Промдизайн распространяется немного дальше и глубже, чем визуальная вкусовщина. Пример Model 3 отлично показал, например, что отсутствие решетки совершенно не смущает целевых покупателей. Вот если автомобиль никто брать не будет именно из-за его внешнего вида, а также выяснится, что с его дизайном связан ряд объективных недостатков и дефектов — тогда можно будет говорить про «просто плохой дизайн».
а как промдизайнер расскажите не промдизайнеру что сзади изменилось? спереди, допустим, убрали решетку. я только диски другие увидел
Я считаю, что решетки быть не должно. Электромобиль не требует интенсивного охлаждения двигателя и решетка уходит в прошлое. На первые электровозы никто не цеплял ностальгическую паровозную трубу.
Это спорно, в Тесле аж целых 3 радиатора. И по площади они будут больше чем в авто с ДВС.
teslamotorsclub.com/tmc/attachments/tesla-radiator-jpg.96086
Другое дело что фальш-решетка уже давно несет больше декоративную функцию, а настоящая решетка находится в нижней части бампера.
teslamotorsclub.com/tmc/attachments/tesla-radiator-jpg.96086
Другое дело что фальш-решетка уже давно несет больше декоративную функцию, а настоящая решетка находится в нижней части бампера.
На али можно будет заказать наклейку пластиковую под любой тип решеток любого производителя.
Мне очень нравится в этом плане дизайн Model X, как и Model 3. А сейчас и Model S подтянулась.
На мой субьективный взгляд это отличное решение, которое говорит «Смотрите, я очень похожа на обычную машину, но мне не нужна решетка радиатора, потому что мне не нужно двигатель охлаждать, я вообще-то электрокар!»
На мой субьективный взгляд это отличное решение, которое говорит «Смотрите, я очень похожа на обычную машину, но мне не нужна решетка радиатора, потому что мне не нужно двигатель охлаждать, я вообще-то электрокар!»
Согласен! Решетка нужна!
Радиаторная решетка на автомобилях с ДВС вещь необходимая, а здесь она не нужна.
Облик стал более индивидуальным, а то эти решетки аля «Форд» и «Ягуар» порядком наскучили.
Облик стал более индивидуальным, а то эти решетки аля «Форд» и «Ягуар» порядком наскучили.
Мне дискомфорт вызывает впадина в передней части авто, там где должна быть декоративная решетка.
Tesla Model S — седан. ПО крайней мере по мнению официального сайта https://www.teslamotors.com
«Model S is designed from the ground up to be the safest, most exhilarating sedan on the road.»
«Model S is designed from the ground up to be the safest, most exhilarating sedan on the road.»
Я как обладатель лифтбэка, считаю теслу лифтбэком: и задний свес есть, что отличает её от хетчбэка, и стекло подымается с багажником (т.е. пятая дверь есть), что отличает её от седана.
Шкода октавия тоже седан в таком случае. Хотя по сути лифтбэк. Но при этом в ПТС записывают, что она хэчбэк.
Еще один тугой :) мне одинаково плевать и на теслу, и на школу, и на то что пишут в ПТС (а написать там могут что угодно, являюсь свидетелем как явно серый автомобиль записан как синий). Я привел комментарий с сайта производителя и только. Чтоже у вас всех так пуканы подрывает? :) И все со мной пытаются спорить :) О чем? Я ни с кем не спорю, не высказываю свою точку зрения, не защищаю свое мнение. Если я сейчас дам ссылку на стол из Икеи вы все будете спорить что это стул? :)
Я ни о чем не спорю. Цвет и тип кузова — это разные вещи. Сейчас реально столько цветов бывает, что при разном освещении или угле взгляда или прочих условиях, он может по разному выглядеть. Мне при продаже машину хотели с белой на серую исправить (цвет на самом деле белый перламутр и при пасмурной погоде он как бы серел)
В случае определения типа кузова тут все проще: в ГИБДД вообще нет такого понятия, как лифтбек. Я пытался спорить по поводу типа кузова. Аргумент простой: через багажник можно попасть в салон? Можно. Значит хэчбэк. (я не рассматриваю варианты, когда задние сиденья складываются, отсек для лыж и т. п.
А вообще унифицированной общемировой классификации нет. Производители зачастую сами как им нужно классифицируют машины, в каждой стране по своему. На таможне тоже могут придумать что-то. и так далее :)
В случае определения типа кузова тут все проще: в ГИБДД вообще нет такого понятия, как лифтбек. Я пытался спорить по поводу типа кузова. Аргумент простой: через багажник можно попасть в салон? Можно. Значит хэчбэк. (я не рассматриваю варианты, когда задние сиденья складываются, отсек для лыж и т. п.
А вообще унифицированной общемировой классификации нет. Производители зачастую сами как им нужно классифицируют машины, в каждой стране по своему. На таможне тоже могут придумать что-то. и так далее :)
Официальный сайт может как угодно называть Model S. Но это все равно будет классический пятидверный лифтбек
ru.wikipedia.org/wiki/Хэтчбек
ru.wikipedia.org/wiki/Хэтчбек
Дорестайлинговая версия нравится определенно больше.
HEPA-фильтры в пылесосах забиваются очень быстро. Интересно, что тут предложит Tesla? Очистку в официальном центре? Почистил неофициально — потерял гарантию (и зарядку на фирменных станциях)? Или разрешат чистить и менять самому?
HEPA не чистится.
UPD: Вернее почистить ее конечно никто не запрещает. Но эффект будет как от попытки отчистить скотч от песка и повторно приклеить.
UPD: Вернее почистить ее конечно никто не запрещает. Но эффект будет как от попытки отчистить скотч от песка и повторно приклеить.
Фторопластовые весьма годно моются, вымывается до 80% от изначального. Так что пару-тройку помывок фильтры «переживают», а вот дальше уже под замену… У самого в пылесосе фильтр фторопластовый, хватает значительно дольше, чем бумажных при регулярном мытье (определяю по внешнему виду и характерному запаху, когда фильтр забит — он плохо пропускает воздух, который перегревается от повышения давления, а дальше уже пластиковый запашок идет, как только началось. нужно мыть. 4-5 помывок переживает спокойно, дальше перекочевывает в «рабочий» пыльник, где служит еще пару месяцев )
Чтобы HEPA (тонкой очистки быстро не забивался) перед ним устанавливают фильтры грубой очистки, по крайней мере в хороших и продуманных системах фильтрации.
Фильтры салона и так меняют как минимум на ТО, а кому охота и раз в сезон.
Кул!
без решетки лучше, в старом кузове выглядит сродни чужеродному элементу
По мне так лучше такая легкая улыбка на новом бампере, чем орущая морда как пылесоса на старой версии. Про морду ланцера я вообще молчу.
Фильтр был презентован вместе с Модел Х.
В обновлении S вроде бы обещали исправить косяки интерьера — добавить ручкИ, ящики и тд.
Светодиодные фары, должны уменьшить расход заряда.
В целом нравится, дизайн как то больше подходит чем трешке. Панорамную крышу бы еще.
В обновлении S вроде бы обещали исправить косяки интерьера — добавить ручкИ, ящики и тд.
Светодиодные фары, должны уменьшить расход заряда.
В целом нравится, дизайн как то больше подходит чем трешке. Панорамную крышу бы еще.
«решетка» радиатора может и нужна была когда-то, чтобы не отпугивать людей уж слишком непривычным видом, но сейчас, когда на предзаказ теслы собирается очередь, она сама может диктовать свой стиль. Такой шаг говорит о том, что им уже не нужно мимикрировать и они по праву становятся в ряд с мировыми производителями, где каждый имеет свою отличительную деталь. Теперь теслу не спутаешь с ауди или маздой.
HEPA-фильтр, я вас умоляю :) https://www.drive2.ru/l/7064598/
Конечно, это все дело вкуса, но вот вспомнить хоть 911-ый, далеко не на всех есть радиаторная решетка спереди, так как двигатель сзади) И ничего многим нравится его внешний вид.
Немного разочарован. Надеялся на циклонный моющийся фильтр например. Чтобы утерли нос другим маркам. Раз уж места под капотом хватает. Меня сильно удручает вопрос расходников в авто. Электроавтомобиль в этом плане огромный скачок вперед. Нет замены масла, свечей, топливного фильтра. Сделали бы и воздушный фильтр многоразовым. А то опять загрязняем нашу планету.
p.s. я себе на авто покупал многоразовый моющийся воздушный фильтр — уже второй год езжу. Мою его раз в квартал, очень удобно. Фирма — Pipercross.
p.s. я себе на авто покупал многоразовый моющийся воздушный фильтр — уже второй год езжу. Мою его раз в квартал, очень удобно. Фирма — Pipercross.
Sign up to leave a comment.
Хорошо и еще лучше: обновилась Tesla Model S