Comments 57
Точнее паработические такие есть — для отопления или горячей воды, представляют из себя вакуумированные трубки диаметром около 7-12см, с зеркальной задней стороной, последнее время стали очень дешевы.
У меня дома стоят совсем простые плоские, но и из всего 4м2, при нормальной погоде, хватает с марта но октябрь, а то и ноябрь на горячую воду для семьи из 4 человек, с мая вообще (ну в этот сраный год) не знаю куда кипяток девать, бак на 300л постояно на отсечке по пределу в +85С.
Где вы (примерно) живете?
Сколько эта радость стоила?
Просто сам интересуюсь таким видом солнечной энергии
Сделано было уже 8 лет назад, 2 панели по 2м2 + бак на 300л с двумя теплообменниками и стоило тогда 2500 еур за всю систему с установкой (как upgrade к просто газовому котлу исходно с мелким баком на 70л), теперь цены на такое резко упали.
Как уже сказал — при нормальной погоде с марта по октябрь не надо ни литра газа, даже в декабре-январе в самые короткие дни прогревает 300л бак с входных +8-10С до +35С, остальное до +45 «дотягивает» газом. Летом хватает одного солнечного дня на 2-3 облачных, потому что бак за день прогревает без проблем до 80-85С пока отсечка не сработает.
Теперь есть и более эффективные вакуумные трубчатые коллекторы, они лучше работают весной-осенью, но хуже если стоит слабая дымка от влажности.
Быдло подобное вам высмеивает и ставит палки в колеса гениям вроде меня, а когда вы читаете статьи о изобретения гениев вроде меня, то вы такие «оо, тут же в статье написали а не в каментах, ну значит годнота годнота» то есть полное отсутствие критического мышления.
Я пришел сюда чтобы количество лайков за охуителдьную идею посмотреть, которой я поделился с вами, рискуя своим стартапом, но я забыл что вы конченые. А тут блять минусы. Вы точно конченый сброд которым мы гении управляем.
Но я понимаю вас, кто-то плетется на гребне волны прогресса а кто-то тащится в хвосте. Я на гребне вы в хвосте. =) быдло же, живушеее в матрице
Манилову то пофиг на реальную практическую реализацию, лень посмотреть что панели с наведением на солнце в полных двух осях в самом идеале дают только на 60% больше энергии чем неподвижные, и что затраты на наведение съедят часть этих 60%, а расходы даже на мифический «специальный полимер» отбросят окупаемость еще на годы… ну и т.д., но нет, проще по барски дать огрызок от яблока.
Но время шло, солнечные батареи быстро дешевели и системы слежения по 2м осям становились менее выгодными, сейчас они вообще себя не окупают — оптимумом на данный момент стало слежение по 1 оси и выставление на усредненный оптимальный угол по другой.
Сейчас батареи продолжают дешеветь дальше и в результате на многих крупных проектах строящихся в настоящее время уже даже от одноосевого наведения отказываются. Т.к. оказывается дешевле (и проще, и надежнее) закупить еще больше дешевых панелей и перекрыть упущенную из-за меняющегося угла падения света энергию просто за счет большей площади сбора и мощности.
Но вот на крышах можно.
Про батарейки не забываем про гигафабрику Маска. При его успехе (в чем я не сомневаюсь) думаю мы вскором будущем увидим и другие фабрики.
Также не забываем про тепловые электростанции которые потребляют немалое колличество газа, мазута, каменного угля и т.д. Думаю в начале на нефть давление станут оказывать именно тепловые эллектростанции, а в дальнейшем уже эллектромобили.
С машинами уже виден очевидный успех.Ключевой момент — это перевод грузового транспорта на электротягу, т.к. по количеству времени работы современный грузовик(в перспективе с автопилотом) с миллионным километражем и работающий 24/7 не идет не в какое сравнение с личным а/м с пробегом по городу 10-30км в день.
Маск, молодец двигает нужное дело, но его продукт ИМХО нишевый (личный а/м) и когда он выйдет на грузовики/танкера/жд/авиа и выйдет ли… вопрос открытый, тут нужен имхо прорыв в технологиях накопления э/э. Гигафабрика лишь немного удешевит используемые сейчас АКБ, в виду крупносерийности производства.
У теслы из нововведений не только электродвигатель, но и автопилот. Плюс много других улучшений, которые все вместе качественно меняют понятие "а/м". Это качественный скачок. Но выход на прибыльность будет долгим, я согласен.
Механика маленько другая — реактивный двигатель с высоким КПД, батареи и электродвигатели.
Но по эффективности и экономичности впереди всех.
Я пока вижу пилотную эксплуатацию — но как только пойдет серийно — будет очень круто.
А вот про аккумуляторы все забывают, что запас лития на Земле очень малый и альтернативы особой еще нет.
Для одной гигафабрики особых проблем нет. См. ссылке выше в соседнем сообщении, ее потребность около 15% от уровня добычи лития в 2014 года (свежее данных пока не смотрел пока).
Которая сейчас быстро наращивается благодаря повышению цен на литий. Который несмотря на подорожание не сильно мешает снижать цены на сами батареи, т.к. пока еще его стоимость совсем небольшую долю в конечной цене составляет.
При таких темпах уже разведанных запасов лития порядка на 100 лет добычи.
Это при том, что всерьез его еще толком и не искали в отличии от нефти или газа — раньше не было большого спроса, разведанные запасы были >100 лет и компаниям не имело резона заниматься дополнительной разведкой новых запасов — все ограничивал только спрос.
Не забывают, просто его достаточно много, чтобы об этом беспокоиться сейчас или ближайшие десяток-другой лет. Вот тут в комментариях неплохо разбирали сколько его надо, сколько добывается, сколько есть уже разведанных запасов, как цена на него влияет на цену батарей и некоторые другие вопросы:
https://geektimes.ru/post/249924/#comment_8354398
Более 40 миллионов легковушек на 3.75 млн. крупных (без учета газелек и подобного) грузовиков на дорогах.
В результате в странах с более-менее приличным уровнем жизни, легковушки сжигают топлива (энергии) даже больше чем грузовой автотранспорт.
Те которые изобрели уже тоже вполне пригодны к использованию на водном транспорте (хотя не для дальне магистральных перевозок конечно): http://einstitut.livejournal.com/35445.html
Ага, тут вот буквально на днях наглядная демонстрация "экологичности" судового мазута получились:
Чёрные клубы дыма над бухтой напугали жителей Владивостока
Напугавший жителей коптящий эсминец вернулся во Владивосток
А всего-то среднего размера(тяжелые коммерческие транспортники в десятки раз крупнее бывают) кораблик на мазуте в городской черте прошел.
С газом уже приколы начаниются — в США из-за избытка сланцев и подобного описанному «депинга» со стороны ветряков и СЭС цена на газ в некоторых штатах падают до 30-50$ за 1000 кубов, иначе производитить эл.энергию из газа не выгодно становится и спрос падает.
Это при том что еще лет 5-10 у нас нормой было продавать его по 300-400$ и раскатывать губу что скоро (как раз примерно к настоящему времени) он взлетит до 1000$.
Однозначно откладывается. Причем может оказаться что уже и навсегда. На ближайшие годы сланцевая нефть и газ обеспечат затоваривание рынка и будут задавать "потолок" цен. А к тому времени когда на добыче начнет серьезно сказываться падение инвестиций в отрасль происходящее сейчас (из-за текущего резкого падения цен), взлетающая сейчас ракета ВИЭ успеет набрать такие темпы, что начнет снижать спрос на них несмотря на продолжение роста глобального потребления энергии.
А все эти пикеры (искатели "нефтяного пика") и бумеры, в очередной раз (уже 3й по счету за полвека) сели в лужу со своими прогнозами.
Нет, конечно, пик нефти (и газа) когда-нибудь непременно случится. Но скорее всего теперь как и предыдущие "дровяной пик" и "угольный пик" он случится не из-за исчерпания запасов, а из-за снижение добычи вслед за снижением спроса на конкретный вид энергоносителя по мере его вытеснения другими.
Впрочем искатели "пиков" на этом не остановятся и нас ждут новые заходы на тот же круг. Например 4е их поколение наверняка будет искать пик скажем лития для транспорта и систем аккумуляции энергии (и прогнозировать крах цивилизации и конфликты/войны из-за этого), потом подтянется 5е поколение которое скорее всего опять вернется к проблеме исчерпания нефти и газа, но уже не как главных энергоносителей, а как сырья для хим. промышленности.
В России, по крайней мере в южных областях, основное потребление (для физических лиц, конечно) именно летом. На кондиционеры.
У меня частный дом, и я тоже с Юга, и основной расход именно летом, на кондиционирование.
Закончим тем, что большой температурный потенциал для теплового насоса — самый предпочтительный режим работы (в основном рабочем диапазоне. экстремальные температуры — это отдельный разговор).
Специальные версии — до минус 25 на улице.
При этом обогрев даже эффективнее работает. Например кокнертно моя модель на охлаждение выдает 2.1 кВт мощности, а на обогрев 2.5 кВт мощности. При примерно равном потреблении электроэнергии от сети (850-900 Вт).
При прочих равных обогрев всегда эффективнее, пока разница температур какого-то порога(зависящего от конкретного используемого хладагента и параметров давления создаваемых компрессором) не превышает производительность меняется очень слабо и в случае нагрева остается выше.
Просто из простого факта, что тепло создаваемое в процессе работы самой техникой (из потребляемой от сети электроэнергии) в случае охлаждения тоже нужно удалять из системы на улицу, а в случае обогрева оно наоборот плюсуется к полезной работе.
Скажем опять же на примере конкретной модели можно посмотреть:
При охлаждении кондиционер должен удалять (и рассеивать в уличном воздухе) 2.1 + 0.9 = 3 кВт тепла.
При обогреве кондиционеру нужно извлекать из уличного воздуха всего 2.5-0.9 = 1.6 кВт тепла
Солнечная электроэнергия подешевела на 50% за последние 16 месяцев