Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 111
Напомнило как в детстве делали трешётки из картона на велосипедных колесах
Не знаю как про другие, но про BMW — правда. Не так довно мы портировали похожую систему для эмуляции звуков двигателя (в том числе и BMW) в зависимости от оборотов на чип Dirana 3. Согласен, что в электромобилях подобные системы просто необходимы, а вот для бензиновых автомобилей — это скорее на любителя. Даже при зависимости от оборотов двигателя звук будет неестественно равномерным, хотя это неважно для решения проблемы информирования пешеходов.
Мне бы понравился электромобиль, который не издает никаких звуков на водительском месте. Снаружи — пусть хоть крякает, пофигу.
В спокойном режиме — да. Когда нажимаете в пол и звука нет, это гораздо хуже, чем когда идет хороший рев мотора.
Это я говорю как владелец машины, где звук мотора является платной опцией и в моей комплектации отсуствует.
Это я говорю как владелец машины, где звук мотора является платной опцией и в моей комплектации отсуствует.
У меня нет таких проблем, у меня дизель.
звук мотора является платной опциейЭто что за автомобиль, если не секрет?
Мондео 2.0 турбо. Есть 2 версии — с резонатором и без. Если резонатора нет, то вместо звука будет тихое жужжание даже на 5.5К оборотов. Т.е. звук вроде бы даже приятный, но его практически не слышно на фоне остальных шумов. Если резонатор есть, то при 3К оборотах и больше он направляет больше звука в салон и мотор ревет как надо. При этом, ехать больше 3К в гражданском режиме на этом моторе нет никакой нужды (ну разве что на скорости 170+, в коробке всего 6 скоростей).
Можно добавить, что и в Формуле-1 после перехода на моторы 1,6 V6 встал вопрос о звуке.
В Mercedes начали тесты «мегафона»
На гибриде наоборот кайфую, когда еду по паркингу или двору совершенно бесшумно.
Правда пешеходы тоже не слышат, а это реально проблема.
Правда пешеходы тоже не слышат, а это реально проблема.
Давно уже делают подобные трюки, и никто их не скрывает. Даже позиционируют это как преимущество авто. Удивительно, что некоторые считают это маркетинговым трюком.
У некоторых машин вообще делают интересную систему. При повседневной езде никакие ухищрения не применяются, и двигатель тихонько урчит под капотом. Стоит включить спортивный режим, или начать агрессивно разгоняться, как откроется специальный клапан и звук станет значительно серьёзнее.
И да, для многих, в том числе и моих знакомых, автомобиль это больше, чем транспортное средство. Почему это вас так удивляет?
У некоторых машин вообще делают интересную систему. При повседневной езде никакие ухищрения не применяются, и двигатель тихонько урчит под капотом. Стоит включить спортивный режим, или начать агрессивно разгоняться, как откроется специальный клапан и звук станет значительно серьёзнее.
И да, для многих, в том числе и моих знакомых, автомобиль это больше, чем транспортное средство. Почему это вас так удивляет?
Возможно потому, что автомобиль – это транспортное средство.
А телефон создан для звонков.
А квартира — место для сна. Множество современных людей проводят внутри машин значительную часть жизни, поэтому можем ли мы их корить за то, что они хотят её проводить с комфортом?
Транспортные средства бывают разные и ощущения приносят разные, от эмоционального восторга до физического вреда организму.
Упрощать — это здорово, но в крайности кидаться не нужно.
Упрощать — это здорово, но в крайности кидаться не нужно.
Не очень понимаю комментарии, по смыслу схожие с вашим и вот чуть выше, от bubuq…
Никто ж и не говорит о том, что надо от авто отказываться, или ездить на общественном транспорте, или чтоб авто кроме колёс ничего не имело… Речь-то вообще не об этом.
Речь о том, что автомобиль – неважно, ВАЗ или какой-нибудь итальянский спорткар – это всего лишь средство передвижения.
Ну, с учётом того, что где-то тут в комментариях смогли назвать аж 4 других задачи (помимо транспортной), которые автомобиль может решать.
Никто ж и не говорит о том, что надо от авто отказываться, или ездить на общественном транспорте, или чтоб авто кроме колёс ничего не имело… Речь-то вообще не об этом.
Речь о том, что автомобиль – неважно, ВАЗ или какой-нибудь итальянский спорткар – это всего лишь средство передвижения.
Ну, с учётом того, что где-то тут в комментариях смогли назвать аж 4 других задачи (помимо транспортной), которые автомобиль может решать.
Перемещение и транспорт это очень разные вещи. Ездить с целью переместить задницу (и груз) из пункта А в пункт Б это лишь один из видов перемещения. Можно ездить совсем не с целью попасть из одной точки в другую.
Можно. Однако, такая поездка всё равно останется перемещением в пространстве (т.е., транспортированием, грубо говоря). В общем, о терминологии спорить бессмысленно – суть, думаю, понятна.
Когда изобретут телепортанционные кабинки, их дизайн будет крайне скромным. А пока человек вынужден проводить где-либо многие часы своей жизни, и неважно, называете ли вы это «всего лишь» средством передвижения или ещё чем-либо, он будет стремиться сделать это место комфортным.
Мне нужно переместиться в пространстве, и я использую автомобиль. Но то, что перемещение занимает много времени, не мой выбор. Я _вынужден_ ждать, пока перемещение осуществится, и по факту провожу в этом средстве часть жизни, а вы четыре колеса.
Мне нужно переместиться в пространстве, и я использую автомобиль. Но то, что перемещение занимает много времени, не мой выбор. Я _вынужден_ ждать, пока перемещение осуществится, и по факту провожу в этом средстве часть жизни, а вы четыре колеса.
Честно говоря — суть не совсем понятная…
Получается, что параплан — это тоже средство перемещения в пространстве. И вот едешь за 100 км, только ради того, чтобы поперемещаться в пространстве…
Может быть все таки, это не единственная функция? ИМХО, часто, даже не главная.
Получается, что параплан — это тоже средство перемещения в пространстве. И вот едешь за 100 км, только ради того, чтобы поперемещаться в пространстве…
Может быть все таки, это не единственная функция? ИМХО, часто, даже не главная.
Ничему история не учит. Первые машины тоже заставляли «пугать» людей пуская впереди человека с колокольчиком. И тут «законы» придумали. Конечно, вместо тишины и спокойствия нужно оглушить округу ревом мустанга готового к спариванию. Пусть все проснуться!
Не так давно в новостях освещали проблему акустического шума от множества автомобилей, а тут опять боремся с тишиной. Может разумней предусмотреть несколько уровней клаксона, что бы в описанной ситуации и человека не испугать/местных жителей не тревожить и обозначить свое присутствие людям поблизости…
Мне кажется очень сложно автоматически распознать необходимый уровень шума. Например летом человек без наушников машину слышит почти всегда. А вот зимой (сужу по себе, конечно) примерно в половине случаев. То есть нужно ручное управление )
Я и не говорил об автоматике, хотя и здесь можно что-то придумать — хотя бы экстренное торможение при обнаружении препятствия на пути, если водитель не среагировал (современный уровень развития позволяет обсчитывать и не такое). А если пофантазировать, то с внедрением тихих электрокаров снизится и общий уровень шума, что, возможно, позволит пешеходу услышать шуршание колес об асфальт.
Провинциальные ВАЗы с «прямотоком» тихо смеются в кулачок.
Вазы вообще над этим смеются. Громыхают так, что звук двигателя и не нужен.
Это давно уже не так. А 7-14-15 вроде бы уже сняли с производства?
для многих людей автомобиль — это нечто больше, чем просто транспортное средство.
Автомобиль это кокон для эго. ©
А вообще, это устройство решает слишком много задач, из-за чего человек намного сильнее привязывается к нему. Это как со смартфонами, у тех, у кого нет автомобиля.
А можете назвать эти «много задач», кроме перемещения кого/чего-либо в пространстве? (ну и кроме «эго» задач)
В голову приходит разве что потенциальное решение задачи обеспечения бекап-места для «поспать» (во всех смыслах).
В голову приходит разве что потенциальное решение задачи обеспечения бекап-места для «поспать» (во всех смыслах).
Это небольшой домик, где можно укрыться от непогоды. И переночевать, в случае чего, даже если это легковушка, а не дом на колесах.
Это устройство для перемещения себя, своих знакомых. А при необходимости, зарабатывания денег таксованием.
Можно перемещать грузы, подходящие по габаритам.
Перевозить велосипеды, лыжи, сноуборд, катер, яхту, водный мотоцикл и др. до отдалённого места покатушек.
Средство для понтов.
Устройство для снятия девушек + место уединения.
Бывает, используют его для утоления адреналиновой жажды и самоутверждения.
Дальние путешествия как альтернатива авиаперевозкам.
И это я только за 2 минуты придумал.
Это устройство для перемещения себя, своих знакомых. А при необходимости, зарабатывания денег таксованием.
Можно перемещать грузы, подходящие по габаритам.
Перевозить велосипеды, лыжи, сноуборд, катер, яхту, водный мотоцикл и др. до отдалённого места покатушек.
Средство для понтов.
Устройство для снятия девушек + место уединения.
Бывает, используют его для утоления адреналиновой жажды и самоутверждения.
Дальние путешествия как альтернатива авиаперевозкам.
И это я только за 2 минуты придумал.
Это устройство для перемещения себя, своих знакомых. А при необходимости, зарабатывания денег таксованием.Короче говоря, транспорт.
Можно перемещать грузы, подходящие по габаритам.
Перевозить велосипеды, лыжи, сноуборд, катер, яхту, водный мотоцикл и др. до отдалённого места покатушек.
Дальние путешествия как альтернатива авиаперевозкам.
Это небольшой домик, где можно укрыться от непогоды. И переночевать, в случае чего, даже если это легковушка, а не дом на колесах.Крытый транспорт.
<...> место уединения.
Если мыслить такими крупными категориями конечно можно все свести к паре ф-ий. Например, смартфон — звонилка (1) с выходом в интернет (2) и все, а у кого-то даже только 1 или 2.
Такими категориями сам интернет даёт по сути 1 сервис)))
Смартфон?
1. Средство общения
2. Планировщик
3. Вычислитель
4. Медиаплеер
5. Тонкий/толстый клиент разнообразных сервисов
?.. Средство для понтов
Вот вам за две минуты, сводите.
DarkVedmakl чуть ниже сумел вот привести разнообразные функции, а не только транспорт / понты.
1. Средство общения
2. Планировщик
3. Вычислитель
4. Медиаплеер
5. Тонкий/толстый клиент разнообразных сервисов
?.. Средство для понтов
Вот вам за две минуты, сводите.
DarkVedmakl чуть ниже сумел вот привести разнообразные функции, а не только транспорт / понты.
Короче говоря, компьютер и средство для понтов.
Да, смартфон по определению карманный компьютер с функцией телефона. Вот только «компьютер», в отличие от «транспорта» — не функция, а сам по себе многофункциональный аппарат.
Да ну, компьютер выполняет вычисления. Как по определению, так и по факту. Перегоняет биты туда-сюда.
А версия DarkVedmakl, на которого вы ссылаетесь, слабо отличается от версии SLY_G, с которым вы вступили в спор. Различия больше формулировочные. Странная ситуация вышла.
А версия DarkVedmakl, на которого вы ссылаетесь, слабо отличается от версии SLY_G, с которым вы вступили в спор. Различия больше формулировочные. Странная ситуация вышла.
Не путайте средство и результат. Точно так же можно тогда сказать, что авто – это сжигатель бензина.
Слова о том, что авто является сжигателем бензина аналогичны утверждению компьютере, как о манипуляторе битами. Авто, как средство передвижения — компьютер, как вычислитель.
Ок. Компьютер, как вычислитесь – авто, как штука для вращения колёс.
p.s. я лишь пытаюсь донести мысль, что задачи, решаемые компьютером, далеко вышли за пределы «вычислений» (в математическом смысле). Но задачи, решаемые автомобилем, всё ещё являются задачами перемещения того или иного объекта.
p.s. я лишь пытаюсь донести мысль, что задачи, решаемые компьютером, далеко вышли за пределы «вычислений» (в математическом смысле). Но задачи, решаемые автомобилем, всё ещё являются задачами перемещения того или иного объекта.
В компьютере (процессоре) есть множество триггеров, с помощью которых он проводит вычисления. Но не в переключении триггеров суть процессора, а в получении на вход числа и команды, вычисления и отдачи на выход числа результата.
Само слово computer разве не намекает на суть устройства? От слова compute — вычислять. Т.е. компьютер это именно вычислитель.
Само слово computer разве не намекает на суть устройства? От слова compute — вычислять. Т.е. компьютер это именно вычислитель.
Окей, поясню свою мысль.
Функция — это не «как», а «что».
Что делает транспорт? Перевозит <меня, знакомых, грузы,..>. Транспортирует, в общем.
Что делает компьютер? (Не компьютер-вычислитель вообще, а современный персональный компьютер, про который выше и идёт речь). Проигрывает <музыку, видео>, считает, отправляет и получает сообщения,… Как он это делает, биты ли гоняет, релюшками ли щёлкает — неважно.
Функция — это не «как», а «что».
Что делает транспорт? Перевозит <меня, знакомых, грузы,..>. Транспортирует, в общем.
Что делает компьютер? (Не компьютер-вычислитель вообще, а современный персональный компьютер, про который выше и идёт речь). Проигрывает <музыку, видео>, считает, отправляет и получает сообщения,… Как он это делает, биты ли гоняет, релюшками ли щёлкает — неважно.
Так как же вы все функции автомобиля сводите к перемещению неких физических объектов в пространстве, все функции компьютера можно свести к обработке-хранению одинаково представленной информации и работе с устройствами ввода/вывода.
Это исключительно вопрос уровня абстракций. Вы можете участвовать в соревнованиях на своем авто, а можете перевозить груз.
Это исключительно вопрос уровня абстракций. Вы можете участвовать в соревнованиях на своем авто, а можете перевозить груз.
И гоночные соревнования, и перевозка груза – это всё и есть перемещения.
А просмотр видео, общение с людьми и т.д. – это не вычисления. Да, оно всё работает благодаря вычислениям, но «просмотр видео» не является подклассом «вычислений».
А просмотр видео, общение с людьми и т.д. – это не вычисления. Да, оно всё работает благодаря вычислениям, но «просмотр видео» не является подклассом «вычислений».
Я специально привел пример участия в гонках. Да, разницу в отличающихся друг от друга видах эксплуатации авто человек с вашей аргументацией может и не видеть. Но чтобы сводить к одному участие в гонках и перевозку груза, нужно лишь бездумно отрицать все аргументы оппонента.
Сошлюсь на AraneusAdoro, который, между прочим, придерживается вашей позиции: «Функция — это не «как», а «что»». И тут перемещение — это именно «как».
А при большом желании автомобиль можно свести и к средству для прослушивания музыки, и для общения, и много к чему еще.
Да, еще один вопрос к тем, кто продолжит сей диалог. Мне кажется, или автомобиля-то личного у вас и нет, и судите вы со стороны?
Сошлюсь на AraneusAdoro, который, между прочим, придерживается вашей позиции: «Функция — это не «как», а «что»». И тут перемещение — это именно «как».
А при большом желании автомобиль можно свести и к средству для прослушивания музыки, и для общения, и много к чему еще.
Да, еще один вопрос к тем, кто продолжит сей диалог. Мне кажется, или автомобиля-то личного у вас и нет, и судите вы со стороны?
Любые гонки, перемещение грузов, перевоз людей, животных, вещей, «покататься по треку», съездить в кафе – всё это не перестаёт быть перемещением в пространстве, в тех или иных вариациях.
Был свой автомобиль, сейчас есть у жены – постоянно пользуемся. Почему-то, судя по комментариям, у многих тут складывается впечатление, что я против автомобилей… Это не так (а если бы и было так – к сути треда это отношения не имеет вообще никакого).
То есть, «как» — крутить колёса при соприкосновении с поверхностью. «Что» – переместить что-либо по какому-либо маршруту.
Сверху можно ещё кучу абстракций настроить, не спорю, но суть сводится к одному.
Был свой автомобиль, сейчас есть у жены – постоянно пользуемся. Почему-то, судя по комментариям, у многих тут складывается впечатление, что я против автомобилей… Это не так (а если бы и было так – к сути треда это отношения не имеет вообще никакого).
не как, а чтоВерно, но не совсем. По аналогии с «компьютер – вычислитель», можно сказать «автомобиль – это вращатель колёс».
То есть, «как» — крутить колёса при соприкосновении с поверхностью. «Что» – переместить что-либо по какому-либо маршруту.
Сверху можно ещё кучу абстракций настроить, не спорю, но суть сводится к одному.
Я специально привел пример участия в гонках. Да, разницу в отличающихся друг от друга видах эксплуатации авто человек с вашей аргументацией может и не видеть. Но чтобы сводить к одному участие в гонках и перевозку груза, нужно лишь бездумно отрицать все аргументы оппонента.Что такое гонка? Перемещение полезного груза (сам автомобиль + тушка водителя) на скорость из точки А в точку В, т.е. транспортировка на скорость. Транспортировка на скорость — это не транспортировка?
Сошлюсь на AraneusAdoro, который, между прочим, придерживается вашей позиции: «Функция — это не «как», а «что»». И тут перемещение — это именно «как».
Разница, естественно есть. В гонке важно перемещаться как можно быстрее, в повседневной жизни — как можно комфортнее, в грузоперевозке важно не повредить груз и так далее. Но и то, и другое, и третье — перемещения.
Если продолжать аналогию с компьютером, это как сравнивать воспроизведение комедии и триллера: одна должна рассмешить, другой — пощекотать нервы.
Общественный транспорт это по идее тоже средство для перемещения, однако разница огромна.
Из того, что вы придумали, почти всё перечислено мной выше.
Ок, добавляем пункт «зарабатывание денег».
Итого: 4 решаемых задачи – средство передвижения, «эго» задачи (снятие девушек и т.д.), бекап-место для «поспать», возможность заработка.
Ниже DarkVedmakl пишет ещё про весьма спорный пункт – «отдых».
С натяжкой – 5 пунктов.
Варианты телевизор/гарнитура/холодильник не подходят – они не имеют отношения к автомобилю как таковому, а лишь к его «начинке».
Ок, добавляем пункт «зарабатывание денег».
Итого: 4 решаемых задачи – средство передвижения, «эго» задачи (снятие девушек и т.д.), бекап-место для «поспать», возможность заработка.
Ниже DarkVedmakl пишет ещё про весьма спорный пункт – «отдых».
С натяжкой – 5 пунктов.
Варианты телевизор/гарнитура/холодильник не подходят – они не имеют отношения к автомобилю как таковому, а лишь к его «начинке».
p.s. Обобщая «отдых» до «хобби» – получаем таки 5 полноценных задач, решаемых с помощью авто. Пока что никак не тянет на «слишком много».
Можно добавить статусность (к «эго» я бы не стал причислять). Например, в некоторых сферах бизнеса человек просто обязан иметь авто определённого класса, иначе с ним не будут иметь дел.
В таких сфера бизнеса котируется водитель, а авто, как правило, идет за счет фирмы. И это как раз решает 2 самые необходимые задачи — перевозку человека и статусность. Мы же насколько я понимаю говорим о личных авто при том, для более широкого круга. А под статусностью болше подразумевается статус в обществе вообще, а не в деловом сообществе.
Вспомнилось:
— Вовочка, а ты кем хочешь быть, когда вырастешь?
— Козлом.
— Почему?!
— Да просто все говорят: «Смотри какая машина у того козла!»
Вспомнилось:
— Вовочка, а ты кем хочешь быть, когда вырастешь?
— Козлом.
— Почему?!
— Да просто все говорят: «Смотри какая машина у того козла!»
1. Перевозка себя любимого, перевозка грузов пойдут как одна задача, хотя я для этого использую разные «устройства» — такси и велик.
2. Телефон\гарнитура — практически не знаю автолюбителей слушающих плеер\телефон, за то пешеходов с ним очень много, плюс современные авто имеют встроенный хэндс-фри
3. Навигатор — можно запихнуть во второй пункт, но я выделю, т.к. уже писал, что телефон так же решает много задач и люди к нему так же привязываются
4. Зонт — банально)
5. Зарядка для телефона =Р
6. Дом\кровать, как вы уже подметили, только расширю: на кровати можно делать «разное», а в доме хранить вещи)
7. Способ заработка — некоторые в свободное время таксуют.
8. Способ отдыха — знаю много людей которым просто в кайф покататься.
9. Телевизор — скорее как исключение из правил, но некоторые его смотрят\слушают только в машине.
10. Можно добавить еще несколько пунктов вроде ТВ: печка, кабинет, стол, стул, место для «погреться», но и того что есть, имхо, достаточно.
Но все это опять же не минусы конкретно автомобилей и автопроизводителей, это часть одного большого минуса в организации нашего общества, если можно так выразиться.
И вообще, как выразился мой знакомый: Автомобиль — замечательная вещь! Он позволяет решать проблемы, которых раньше не было.
2. Телефон\гарнитура — практически не знаю автолюбителей слушающих плеер\телефон, за то пешеходов с ним очень много, плюс современные авто имеют встроенный хэндс-фри
3. Навигатор — можно запихнуть во второй пункт, но я выделю, т.к. уже писал, что телефон так же решает много задач и люди к нему так же привязываются
4. Зонт — банально)
5. Зарядка для телефона =Р
6. Дом\кровать, как вы уже подметили, только расширю: на кровати можно делать «разное», а в доме хранить вещи)
7. Способ заработка — некоторые в свободное время таксуют.
8. Способ отдыха — знаю много людей которым просто в кайф покататься.
9. Телевизор — скорее как исключение из правил, но некоторые его смотрят\слушают только в машине.
10. Можно добавить еще несколько пунктов вроде ТВ: печка, кабинет, стол, стул, место для «погреться», но и того что есть, имхо, достаточно.
Но все это опять же не минусы конкретно автомобилей и автопроизводителей, это часть одного большого минуса в организации нашего общества, если можно так выразиться.
И вообще, как выразился мой знакомый: Автомобиль — замечательная вещь! Он позволяет решать проблемы, которых раньше не было.
Даже «перемещение тела» может быть разным. Кому то не важен комфорт и пр, такие люди в интернете говорят о том, что надо пересадить всех на общественный транспорт.
Кто то передвигается исключительно из дома на работу, проводя в машине минут 20-30 в день. Кто то машине может путешествовать, работать и пр. Согласитесь, требования к машине будут разные для все этих людей.
Так же и с телефонами — вроде основное предназначение, это звонить, но кому то достаточно бабушкофона с записной книгой на 10 номеров, кому то нужны смартфоны с интернетом, синхронизацией всего и вся и пр.
Кто то передвигается исключительно из дома на работу, проводя в машине минут 20-30 в день. Кто то машине может путешествовать, работать и пр. Согласитесь, требования к машине будут разные для все этих людей.
Так же и с телефонами — вроде основное предназначение, это звонить, но кому то достаточно бабушкофона с записной книгой на 10 номеров, кому то нужны смартфоны с интернетом, синхронизацией всего и вся и пр.
С этим я абсолютно не спорю. Однако, это не делает автомобиль чем-то иным, кроме как «средством передвижения» (с возможностью выполнения нескольких «побочных» функций, кол-во которых можно пересчитать по пальцам на руке. Возможно, на двух руках.)
Вы правы конечно. Основное и главное свойство машины, это средство передвижения. Так же как и у квартиры — это место где можно жить, а побочные это поесть, поспать, сходить в туалет, позаниматься сексом ) Но одно дело жить в комуналке, другое в своем частном доме. Вот я про что. И нет ничего страшного в том, что для кого то машина, это больше чем просто средство доехать из точки А до точки Б.
побочные это поесть, поспать, сходить в туалет, позаниматься сексомЧто же тогда, по вашему, входит в понятие «жить»?
Есть можно и не дома (я так делал, пока не женился), можно не заниматься сексом, ходить в туалет на работе, ну спать и отдыхать да, без дома сложновато.
Моя мысль про то, какие возможности и комфорт может дать машина. Повторюсь, некоторым достаточно комнаты в комуналке, кому то хочется своего дома.
Вот сейчас я собираюсь выезжать по делам — поставил машину на автозапуск. А мог бы сэкономить на сигналке и греть машину непосредственно в ней, а то и вообще нести устанавливать аккумулятор в старенькую раздолбанную копейку, которая так же является средством передвижения.
Мог кстати и не ехать на машине вообще, а со всей аппаратурой отправиться на съемку на общественном транспорте, который тоже как и машина является средством передвижения.
Для меня машина больше чем средство передвижения, хотя бы потому что она мне предоставляет гораздо большую свободу. По работе я могу съездить в соседний город, вместе с женой и друзьями, можем съездить куда то отдохнуть за пару тысяч километров и т.д.
Моя мысль про то, какие возможности и комфорт может дать машина. Повторюсь, некоторым достаточно комнаты в комуналке, кому то хочется своего дома.
Вот сейчас я собираюсь выезжать по делам — поставил машину на автозапуск. А мог бы сэкономить на сигналке и греть машину непосредственно в ней, а то и вообще нести устанавливать аккумулятор в старенькую раздолбанную копейку, которая так же является средством передвижения.
Мог кстати и не ехать на машине вообще, а со всей аппаратурой отправиться на съемку на общественном транспорте, который тоже как и машина является средством передвижения.
Для меня машина больше чем средство передвижения, хотя бы потому что она мне предоставляет гораздо большую свободу. По работе я могу съездить в соседний город, вместе с женой и друзьями, можем съездить куда то отдохнуть за пару тысяч километров и т.д.
Повторюсь, некоторым достаточно комнаты в комуналке, кому то хочется своего дома.Точно так же, кому то хватает ВАЗа, а кто-то хочет Теслу – к сути данного треда это отношения почти не имеет. :)
Для меня машина больше чем средство передвижения, хотя бы потому что она мне предоставляет гораздо большую свободу. По работе я могу съездить в соседний город, вместе с женой и друзьями, можем съездить куда то отдохнуть за пару тысяч километров и т.д.Но вы-то как раз и описали именно потребности в передвижении, ничего больше.
А какую задачу, по вашему, решает внедорожный квадроцикл, например? Часто, передвижение на нем не решает задачу перемещения в пространстве, начинается и заканчивается в одной точке, не имея никаких целей и посередине маршрута.
Тем не менее, перемещением это не перестаёт быть, просто происходит по «кольцевому» маршруту.
Вопрос не в сути действия, а то какие потребности оно покрывает. Так, у денег тоже одна функция, но сделать, имея сами деньги и желание их потратить, можно очень разные вещи.
Изначально вопрос был именно в сути:
И да, для многих, в том числе и моих знакомых, автомобиль это больше, чем транспортное средство
Ну в вкладываете в понятие транспортного средство все, что движется, а автор цитаты в утилитарном перемещении из точки А в точку Б. И я с автором цитаты согласен.
Да нет же, ровно этот смысл и вкладываю. Утилитарное перемещение из точки А в точку Б (иногда А и Б могут совпадать).
А цель такого утилитарного перемещения может быть очень разной.
А цель такого утилитарного перемещения может быть очень разной.
А как же значение слова «утилитарный»?
«Утилитарный» – «прикладной», не?
Нет, утилитарный это практичный больше. Утилитарное применение транспорта это доставка из точку А в точку Б где важен результат, а не процесс. Езда ради самого процесса езды утилитарной не является.
Т.е. если вы на квадроцикле чистите снег или возите дрова, это утилитарное применение (хотя чистка снега и не является трнаспортировкой). Если ездите просто для себя, на скорость или по болотам, то это не утилитарное уже.
Т.е. если вы на квадроцикле чистите снег или возите дрова, это утилитарное применение (хотя чистка снега и не является трнаспортировкой). Если ездите просто для себя, на скорость или по болотам, то это не утилитарное уже.
Ну ок, вашу точку зрения я понял, но не разделяю. На мой взгляд, поездка ради перемещения или поездка ради чего-то другого не перестаёт быть поездкой.
К слову, вот «чистку снега» я бы отнёс к отдельной задаче, не входящей в «перемещение». Сформулировать логическое обоснование прямо сейчас на этот счёт не получается :)
К слову, вот «чистку снега» я бы отнёс к отдельной задаче, не входящей в «перемещение». Сформулировать логическое обоснование прямо сейчас на этот счёт не получается :)
С таким буквоедством мне непонятно тогда, почему вы считаете что компьютер занимается чем-то кроме вычислений над входными данными и отображением/сохранением результата этих вычислений. Технически, кроме этого он ничего не делает.
Про это я уже как минимум два раза где-то тут в комментах писал… Например
Неоднократно вспоминал о подобных системах, когда ехал на приусе за каким-нибудь дедушкой, плетущегося с палочкой по дворовой территории. Посигналить ему нельзя — вдруг испугается, приходлось голосом просить пропустить.
Неоднократно вспоминаю эту сцену, когда слышу про Приус:
The other guys
Извините, не сдержался.
Извините, не сдержался.
На механике можно выжать сцепление и поддать газу. Вопрос о корректности такого действия с точки зрения вежливости оставим в стороне :)
Если газу поддавать по чуть-чуть, то вполне корректно. Если газануть от души, то дедушка может никуда больше не пойти, а упасть на меньше. По крайней мере, вполне здоровый мужик, вставший ровно посередине въезда на рабочую парковку и увлеченно рассказывающий своим сменщикам все интересные события ночной смены, умудрился запрыгнуть на разделительный бордюр, который был более чем в метре за его спиной.
ЗЫ: я около минуты ждал, пока он наговорится или кто-то из его корешей догадается сказать ему, что за его спиной ждет машина.
ЗЫ: я около минуты ждал, пока он наговорится или кто-то из его корешей догадается сказать ему, что за его спиной ждет машина.
Сигнали не обязательно нажимая что есть силы на клаксон. Можно и слабыми нажатиями, постепенно усиливая.
Вы правда считаете, что громкость зависит от силы нажатия?
От длительности, если немного «бить» по рулю, то будет довольно тихий «бик-бик-бик», а не полноцнный сигнал. Полностью прожимая такого эффекта не добиться т.к. бытро тогда просто не получится сделать.
Я так не просто думаю, я в этом уверен т.к. практически каждый день за рулем и частенько этим методом пользуюсь, чтобы не сигналить на всю округу, когда хотя хочу обратить чье-то внимание и это нельзя сделать светом.
Я так не просто думаю, я в этом уверен т.к. практически каждый день за рулем и частенько этим методом пользуюсь, чтобы не сигналить на всю округу, когда хотя хочу обратить чье-то внимание и это нельзя сделать светом.
А я наоборот всю машину обклеил шумо- и виброизоляцией чтобы стало тише.
А надо было матюгальник выдрать.
Одно другому не мешает;) Суть задачи, описанной в статье, чтобы сделать машину красиво и агрессивно звучащей когда нужно (спорт режим или режим оборотов) и бесшумной в остальных случаях. Шумоизоляция как минимум уменьшит звуки от окружающей среды, которые мешают слушать мотор. И уберет те частоты, которые по замыслу звуковых дизайнеров не украшают, а наоборот портят впечатление от машины.
Автопроизводители идут по стезе телефонистов. Одно время тоже люди бились над тем, чтобы уменьшить шумы во время телефонной связи. Когда шумы задавили настолько сильно, что они практически перестали быть слышны, люди начали жаловаться. Отсутствие шума вызывает у них ощущение, что связь оборвалась. Поэтому ввели «Comfort noise» — специальный шум, искусственно добавляемый в сигнал.
Особенно знаменит этим Скайп. Бывает, что у абонента на том конце большой уровень шума в помещении, либо же встроенный в ноутбук микрофон ловит звуки расположенного рядом вентилятора. Большой уровень шумов, одним словом, и шум не белый, а имеет характерную спектральную окраску. Подлый скайп измеряет характеристики шума и в случае обрыва связи продолжает некоторое время генерировать похожий на «правду» шум на стороне другого абонента. Из-за этого часто бывало, что говоришь и говоришь в микрофон, не зная о том, что связь давно уже оборвалась.
Особенно знаменит этим Скайп. Бывает, что у абонента на том конце большой уровень шума в помещении, либо же встроенный в ноутбук микрофон ловит звуки расположенного рядом вентилятора. Большой уровень шумов, одним словом, и шум не белый, а имеет характерную спектральную окраску. Подлый скайп измеряет характеристики шума и в случае обрыва связи продолжает некоторое время генерировать похожий на «правду» шум на стороне другого абонента. Из-за этого часто бывало, что говоришь и говоришь в микрофон, не зная о том, что связь давно уже оборвалась.
Интересно, не знал насчёт 'Comfort noise', хотя сам иногда проверяю, есть ли ещё связь, когда в трубке наступает полная тишина.
На самом деле, думаю, что мобильная связь в итоге придёт к «постоянной» связанности, когда можно с любым абонентом в любое время говорить, как будто он рядом. Без явного «набора номера» и «поднятия трубки» с той стороны. (Конечно, никто не отменяет всевозможные режимы «я занят», «не беспокоить» и т.д.)
На самом деле, думаю, что мобильная связь в итоге придёт к «постоянной» связанности, когда можно с любым абонентом в любое время говорить, как будто он рядом. Без явного «набора номера» и «поднятия трубки» с той стороны. (Конечно, никто не отменяет всевозможные режимы «я занят», «не беспокоить» и т.д.)
То же самое в кино. Допустим комната и все молчат. И пускают фоном так называемый «тон комнаты», эта запись получается когда располагают микрофон в помещении и он пишет «тишину».
Без этого «тона комнаты» людям казалось бы что звук пропал вообще.
Без этого «тона комнаты» людям казалось бы что звук пропал вообще.
на большой скорости в этом смысла мало, потому что нет разницы, будет перед смертью пешеход повёрнут лицом к машине или нет).
Скорее дело в том, что на большой скорости кроме двигателя шума предостаточно.
Категорически не согласен с такой тенденцией. Сам мечтаю об абсолютно бесшумной машине, как внутри — для собственного комфорта, так и снаружи — для комфорта окружающих. Привычка вздремнуть с открытым окном, выходящим на дорогу, выработала ненависть в первую очередь к отечественным автомобилям, но во вторую — к большим и мощным машинам, где под капотом вместо шумоизоляции — резонаторы.
Проблему неслышащих пешеходов решать очень просто: сделать три кнопки клаксона по уровню громкости: «Эй, дядя, отойди, пожалуйста!», «Тупая собака, куда бежишь!» и «Вот что я о тебе думаю, идиот!!!». При этом первый уровень громкости разрешить в ПДД для применения в жилых зонах.
Проблему неслышащих пешеходов решать очень просто: сделать три кнопки клаксона по уровню громкости: «Эй, дядя, отойди, пожалуйста!», «Тупая собака, куда бежишь!» и «Вот что я о тебе думаю, идиот!!!». При этом первый уровень громкости разрешить в ПДД для применения в жилых зонах.
Согласен! Но дело даже не именно в отечественных машинах или больших и мощных. Проблема в людях, которые добавляют децибел своим отечественным машинам. А для водителей спортивных мотоциклов, которые по ночам гоняют по жилым кварталам, приготовлен отдельный котел в аду!
Премиум машина решает эту задачу для «внутри». Чтобы появился звук двигателя, нужно произвести особые манипуляции, в обычном режиме движения их практически нет. И звуки окружающей среды тоже максимально приглушены.
А «тихая снаружи», увы, очень плохо решаемая задача, пока машина ездит по асфальту. Разве что на малой скорости, но тогда от этого больше вреда чем пользы.
А «тихая снаружи», увы, очень плохо решаемая задача, пока машина ездит по асфальту. Разве что на малой скорости, но тогда от этого больше вреда чем пользы.
хач-тюнеры решают проблему тихой работы движка проще — вешают прямоточный пердак.
Даешь звук табуна лощадей, поголовьем соответствующего заявленной мощности двигателя в л/с!
Обратная связь, это не просто плюс много к управляемости, это и есть управляемость (как написано во всех книжках по сложным АСУ).
Автомобиль — это не роскошь, не средство передвижения. Автомобиль — это аттракцион! :-)
Например, создатели гибридного автомобиля Fisker Karma (2011-2012) снабдили машину футуристическим звуком, чем-то средним между звуком космического корабля и болида «Формулы-1». Компания Nissan вообще пригласила специалистов из Голливуда, чтобы оснастить гибрид Leaf звуком машины из культового фильма «Бегущий по лезвию бритвы».
Вот это, я считаю, правильно. Машина будущего должна и звучать как транспорт будущего, а не маскироваться под ДВС.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автопроизводители подделывают звуки двигателя