Comments 34
Интересно, что будут делать с этими старыми машинами? Продавать кому-то другому (он тоже потом сможет рассчитывать на премию в 10к, если решится на покупку электрокара?), что бы они продолжали коптить, или будет предусмотрена система их утилизации?
Кстати, хорошее вложение, теперь машины возрастом от 13 лет наверняка сильно в цене взлетят.
Кстати, хорошее вложение, теперь машины возрастом от 13 лет наверняка сильно в цене взлетят.
Машины теперь будут как виски: чем старше тем дороже
вероятно, будут перепродавать в другие страны на вторичный рынок
Утилизация. Это даёт дополнительные рабочие места. Раньше, она была не выгодна, потому они просто лежали на свалках. Сейчас же утилизация даёт доп. рабочие места для той категории граждан, которая иначе бы не работала.
Мб будет ограничение на выплату? Например, только тем, кто владеет авто 13 лет.
теперь машины возрастом от 13 лет наверняка сильно в цене взлетят.
Вряд ли, там наверняка будут ограничения — типа во владении эта машина должна быть не менее года или что-то типа этого. Лет семь назад в Германии была такая программа — за старый автомобиль давали 2500 евро при условии покупки нового c Euro4. Машине должно было быть минимум 9 лет и во владении — минимум год. Я так свой восемнадцатилетний Пассат с пробегом 350000 сдал обратно на Фольксваген. За него по тем временам больше 500-700 евро я б не получил — а так — дали 2500. При этом я снял с него всё, что можно было снять, начиная от рельсов на крыше и заканчивая насосами омывателей, лишь бы доехать до дилера своим ходом.
Будут их экспортировать…
Крутое лобби у производителей электрокаров.
Странное решение, разве не лучше повышать налог на экологически вредные машины наказывая тех, кто наплевательски относится к окружающим, а не поощрять их за счет всех остальных провоцируя мутные схемы? Как альтернатива — сильно повысить налог — а затем предложить эти деньги обратно в случае смены на экологичный автомобиль, но тогда это уже не будет влетать в копеечку для окружающих.
Странное решение. Наказывать граждан и заставлять их — это лучше, чем поощрять?
Иногда — да, особенно если поощрение идет из кармана других. Ведь есть в тех-же европейских городах платный въезд в центр города, разве нет? И налог на машины с большим количеством лошадей тоже выше, таких примеров — выше крыши.
Но я не об этом пытался сказать, а о том, что здесь поощрение — по сути оплата кому-то новой машины из кармана остальных граждан, эти 10000 евро как у государства-то оказались? Так-что это не поощрение, а перераспределение денег. Я не очень понимаю почему другие граждане тогда не имею права на такую субсидию.
Но я не об этом пытался сказать, а о том, что здесь поощрение — по сути оплата кому-то новой машины из кармана остальных граждан, эти 10000 евро как у государства-то оказались? Так-что это не поощрение, а перераспределение денег. Я не очень понимаю почему другие граждане тогда не имею права на такую субсидию.
Представьте, есть определенная сумма денег в экологическом бюджете.
На эту сумму можно купить вагон фильтров воздуха для нефтеперегонки и год заниматься утилизацией ГСМ. Ввиду того, что все очистить невозможно, экология так или иначе страдает.
А можно побудить граждан к слому стереотипа о неэффективности электрокаров, получить 0 выбросов, подтолкнуть производство экологически чистого транспорта и в принципе привить мнение о необходимости заботы о природе.
Почему нет?
На эту сумму можно купить вагон фильтров воздуха для нефтеперегонки и год заниматься утилизацией ГСМ. Ввиду того, что все очистить невозможно, экология так или иначе страдает.
А можно побудить граждан к слому стереотипа о неэффективности электрокаров, получить 0 выбросов, подтолкнуть производство экологически чистого транспорта и в принципе привить мнение о необходимости заботы о природе.
Почему нет?
о_О С выбросами Вы, конечно, загнули. Не вся же эл/эн и возобнобляемых источников получается. По тем же данным производителей электрокаров, выбросы снижаются на 2/3
Это для среднестатистического сферического случая в вакууме. В разных странах все сильно отличается, конкретно во Франции (а обсуждаемая программа там принимается) около 60-70% электроэнергии вырабатывается на атомных электростанциях. И еще около 10-15% из возобновляемых источников.
В таких условиях замена ДВС авто на электромобиль при равном пробеге сокращает выбросы порядка 90% (в ~10 раз). Т.к. только чуть больше 20% эл.энергии получают от сжигания чего-либо и одновременно общее кол-во используемой энергии заметно сокращается даже с учетом КПД электростанций и потерь в электросетях.
В таких условиях замена ДВС авто на электромобиль при равном пробеге сокращает выбросы порядка 90% (в ~10 раз). Т.к. только чуть больше 20% эл.энергии получают от сжигания чего-либо и одновременно общее кол-во используемой энергии заметно сокращается даже с учетом КПД электростанций и потерь в электросетях.
Сфигали облагать налогом обладателей старых машин?
Когда те приобретались, они были совершенно законны. Закон обратной силы не имеет.
Типа — друг, ты 20 лет назад купил машину… да-да, ты всё за неё заплатил, но мы тут посоветовали и решили, что ты должен ещё.
Это даже без учета того вопроса, что разные люди наматывают очень разные километражи.
Когда те приобретались, они были совершенно законны. Закон обратной силы не имеет.
Типа — друг, ты 20 лет назад купил машину… да-да, ты всё за неё заплатил, но мы тут посоветовали и решили, что ты должен ещё.
Это даже без учета того вопроса, что разные люди наматывают очень разные километражи.
Запретили рабство? А с фига ли рабовладельцам отпускать своих рабов, за них же деньги уплачены? Когда рабы приобретались, они были совершенно законны. Закон обратной силы не имеет.
Так запретили рабство или решили просто обложить дополнительным налогом?
В России именно такая проблема с отменой крепостного права и была, если не ошибаюсь, компенсировать за всех крестьян нельзя, а не отменять тоже нельзя. Получилось как оно получилось.
Добавлю к сказанному, что повышение налогов населением в любом случае будет встречено негативно. Кроме того, более чистым воздухом, который получится в результате утилизации старья, будут пользоваться все, так что данная трата бюджетных денег окажется полезна всем. Учитывая, сколько во Франции древних машин, на которых почти не ездят (всякие Citroën 2CV), особенно — в сельской местности, поголовный репрессивный налог на старье — крайне негативная мера.
Можно облагать налогом машины, не соответствующие нормам. Вполне осмысленное правило.
Вполне разумно. Если считать, что у экологии в городе есть цена (прямая в форме «сколько надо потратить, чтобы очистить город», и косвенная в форме «больше туристы не ездят, потому что нифига не видно и кашляешь»), то субсидия для покупки автомобилей не только помогает снизить выбросы, но и ещё даёт приток денег в экономику. Причём именно тех денег, которые тратят, а не сберегают.
В отличие от РФ, в Европе экономика на грани дефляции, и любые дополнительные налоги будут ещё больше провоцировать дефляцию, а провокация spending, наоборот, исправлять ситуацию давая возможность хоть чуть-чуть приблизиться к заветным 2% инфляции в год.
В отличие от РФ, в Европе экономика на грани дефляции, и любые дополнительные налоги будут ещё больше провоцировать дефляцию, а провокация spending, наоборот, исправлять ситуацию давая возможность хоть чуть-чуть приблизиться к заветным 2% инфляции в год.
Обратная сторона монеты — электрокары подскочат в цене так эдак тысяч на 6 евро. У нас уже такое было, когда семерка сперва стоила 180 тысяч рублей, после запуска программы по утилизации она вдруг стала стоить 210 тысяч с учетом того, что дотация была на уровне 50 тысяч.
В наших палестинах Тесла Х стоит примерно $130 000.
Тесла обещает, что я смогу сэкономить $10 000 за 3 года на бензине при активной езде.
Правительство даст мне $15 000 (примерно по курсу) льготы.
Итого $105 000
Идем на локальный авто-сайт и смотрим:
2015 Audi A6 allroad Auto quattro, 3 литра, новая — 95 000
2015 Jeep Grand Cherokee SRT Auto 4x4, 6,4 литра (фантастическая машина), новая — 96 000
2015 Audi Q7 TDI Auto quattro, 3х литровый турбодизель, новая — 94 700
2015 Jaguar XF, пробег 8 000км — 99 000
2014 Mercedes-Benz CLS250 CDI Avantgarde 10 Edition, 2х литровый турбодизель, 2000км пробега — 98 000
Кругом-бегом десятка остается на бензин, та же трехлетняя гарантия и бесплатный сервис.
Я не яростный фанат Элона Маска, я не обожествляю гик-тех, и сказать честно — при таких ценах и всех за-против Теслы, есть гораздо более привлекательные и веселые альтернативы.
Тесла обещает, что я смогу сэкономить $10 000 за 3 года на бензине при активной езде.
Правительство даст мне $15 000 (примерно по курсу) льготы.
Итого $105 000
Идем на локальный авто-сайт и смотрим:
2015 Audi A6 allroad Auto quattro, 3 литра, новая — 95 000
2015 Jeep Grand Cherokee SRT Auto 4x4, 6,4 литра (фантастическая машина), новая — 96 000
2015 Audi Q7 TDI Auto quattro, 3х литровый турбодизель, новая — 94 700
2015 Jaguar XF, пробег 8 000км — 99 000
2014 Mercedes-Benz CLS250 CDI Avantgarde 10 Edition, 2х литровый турбодизель, 2000км пробега — 98 000
Кругом-бегом десятка остается на бензин, та же трехлетняя гарантия и бесплатный сервис.
Я не яростный фанат Элона Маска, я не обожествляю гик-тех, и сказать честно — при таких ценах и всех за-против Теслы, есть гораздо более привлекательные и веселые альтернативы.
Sign up to leave a comment.
Франция будет платить своим гражданам по €10000 за переход на электромобили