Индикатор на лобовом стекле для автомобиля на Arduino и ELM327

[@REPISOT]

А прямых индикаторов в продаже не было? Наклон влево это как-то не очень.

[@DMGarikk]

всю схемотехнику надо прятать под торпеду, наверх выводить только индикаторы, иначе там всё перегреется.
Также было бы прикольно чтобы всётаки на стекло картина выводилась, а не на стекляшку промежуточную которая мешает

p.s. давно мечтаю сделать такоеже, но меня останавливает то что я не хочу лишних девайсов на торпеде (сразу отпадают лежащие сверху индикаторы) или както её пилить чтобы скрыть его ниже… помню была мысль сделать стекло прячущимся в воздуховоде печки и делать проекцию на него

[@arheops]

Можно лазером с зеркальцем, наверно.
Точно можно поставив пару зеркал внутри торпеды.

[@Yuriy_krd]

Ну, Пежо, например, тоже не смогли пока решить проблему с выводом на стекло — у них тоже пластиковая пластинка «поднимается» с обратной стороны приборки. А это ведь совсем другой научный потенциал. Как мне кажется, можно сделать стекло с нужными свойствами, только вот стоить оно будет очень недешево.

[@bugdesigner]

А у BMW и Lexus на стекло выводится.
Китайцы на Али продают много готовых таких штуковин, которые выводят на стекло, при чем с наклоном цифр всё в порядке. Ищите по ключевому слову HUD.

[@marsianin]

И у Mazda на стекло выводится

[@aivs]

На сколько замечал, на стекле в месте проекции наклеена специальная пленка.

[@Maximuzz]

Cтекла c опцией BMW S610A стоят аккурат в 2 раза дороже (~45к) на E60 например.

[@Zlovavan]

«Ого! Как он сделал коллимирующую оптику?» — подумал я и побежал читать статью про самодельную ИНС.
А, нет, показалось, статья про подключение «восьмерок» к ODB2, а не про ИНС.
Потому что без коллимирующей оптики устройство ничем концептуально не отличается от штатного спидометра: для считывания данных требуется перестройка зрения с дороги.

[@norguhtar]

Хм. Получается все подобные девайсы на рынке туфта? Или там безбожные деньги дерут именно за оптику?

[@BerkutEagle]

ESP32 принимает данные от ELM по BT, передаёт их Tensy, тот моргает светодиодами.
Ничего не смущает?
У ESP32 периферии и вычислительной мощности для подобной задачи выше крыши.

[@sav13]

Ну малины с питоном нету — уже хорошо )))

[@Sergey78]

Конечно смущает. ELM тут явно лишняя, можно напрямую из CAN получать. Да и ESP лишняя, поскольку у MK64FX512VMD12 есть CAN.

[@vvzvlad]

Тут все выглядит мерзко, отвратительно и с овер-инжинирингом.

[@McDuk]

Но ведь не на breadboard'е собрано, не наговаривайте ;)

[@vvzvlad]

Два контроллера, потому что было проще надергать куски кода, не пытаясь их интегрировать, висящий на проводах разьем, отсутствие нормального корпуса, экран с наклоном, мерзко разведенная плата тонкими проводниками без полигонов…

[@drWhy]

Что же делать, если у автора оригинальной статьи руки чешутся, а опыта промышленного дизайна нет (пока). Он же честно печатал корпус, и, возможно, его даже устраивает результат. Главное — всегда есть куда стремиться.

[@VioletGiraffe]

ИМХО ELM отнюдь не лишняя. Она стоит 10 баксов (а то и 5), и ещё за пару часов можно разобраться в протоколе. Хотя, наверняка, уже кто-то разобрался, выложил код и запилил библиотеку. Самому разбираться с CAN — это многие десятки часов на возню с железом и с софтом, поиск сообщений и т. д. А ELM ещё и абстрагирует HUD от конкретного автомобиля.

[@VT100]

Выглядит, как УГ. И им, скорее всего, является.
Интересно было увидеть это ночью.

[@McDuk]

Медные детали — стимпанк.
Чугунные трубы — лофт.
Здесь же ардуинопанк. Ардуина, сегментный индикатор, 3Д печать (казалось, на 3Д можно делать любые формы и покрасить можно в любой цвет; красный прямоугольный ящик на приборной панели выглядит как-то странно). Цифры нужны только при диагностике, при эксплуатации удобно стрелки+отметка сектора с разумными значениями параметра. Не так важна скорость, как вовремя выданное уведомление о превышении.

[@vladkorotnev]

Ардуина, сегментный индикатор,

И ещё ESP32, в которой мощностей вычислительных на три ардуины залпом :-)

[@arheops]

А инспектора на дороге чего говорят про закрытие обзора на стекле? Самой коробкой, снизу.

[@Iffann]

запрещено размещение предметов, закрывающих или ухудшающих обзор водителя.

п.7.3. перечня неисправностей.

[@tituszx]

еще п.3.6. того же перечня неисправностей:
На транспортном средстве установлены:
спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого.
Т.е. красный нельзя

[@RTY]

BarsMonster более продвинутыми версиями HUD занимается, но воз, как говорится «и ныне там»:
Автомобильные HUD в общем и WayRay Navion в частности
habr.com/ru/company/wayray/blog/397277

[@Blue_Duck]

Почему бы не напечатать семисегментный индикатор на пленке токопроводящими чернилами, а потом наклеить пленку на стекло

[@McDuk]

Нужно еще напечатать светодиоды и рассеиватели.

[@MuVO]

Наверное, не по теме, но есть готовые подобные решения. Я пару лет назад купил себе, кажется «Parkcity SR-03» (загуглите, не реклама)

Всё в одном маленьком корпусе, никаких «соплей», нормально проецируется прямо на лобовое стекло (без плёнок). Девайсинку тупо приклеил на двусторонний скотч к торпеде — выглядит компактно и аккуратно. Фото/видео под рукой нет, если кому интересно — скину в личку.

[@ZaitsXL]

Это даже не близко к тому что называется "проекцией", это отражение на стекле которое видно нормально только ночью

[@MuVO]

Не соглашусь с вами: отражение прекрасно видно почти всегда, за исключением двух случаев: днём при ясной погоде и солнце «в лоб» и в поляризационных очках.
В этих случаях нужно присматриваться (и то — видно!)

Возможно, конечно, это я такой «глазастый» (но это не точно!)

Повторюсь, мне нет смысла это «впарить», я просто делюсь опытом эксплуатации!
Причём, обсуждаем гаджет в контексте устройства, описанного в статье. По моему мнению, описанный мной девайс более «юзер-френдли» и не так чужеродно выглядит в салоне!
Ну и комментарий мой больше адресован лентяям, типа меня — кому важен результат, а не процесс (DIY).