Aptera 2e уже в октябре

[@kurtkrut]

ну и урод…

[@mon]

а печка есть? :)

[@blankness]

симпотичная машинка. напоминает немного трабадан. Тоже трёхколёсный.
И за счёт этого не нужен дифференциал. Жаль дороговата.

[@spyfzm]

Эх, был ведь аналог X-Prize для электромобилей, было условие — серийная тачка за $10 000, и где они?

[@almaz]

подорожал почти на $10кил и почти в 1.5-два раза с момента проектирования
www.membrana.ru/lenta/?5542
www.membrana.ru/lenta/?7706
www.membrana.ru/articles/technic/2008/11/14/175400.html
а loremo уже 4года ждём ;)

[@almaz]

картинки из серии «чё я купила?» ;)
farm3.static.flickr.com/2175/2195481497_efb85fa7ab_o.jpg
farm3.static.flickr.com/2134/2195481227_1323820b4a_o.jpg
farm4.static.flickr.com/3251/2314300111_8e9156c5a3_b.jpg
farm3.static.flickr.com/2338/2196273972_17d471e8f7_b.jpg

[@almaz]

но форма корпуса и ценник требуют большего, не сразу нашёл на том сайте поэтому ещё коммент/наборчик
www.membrana.ru/articles/technic/2003/05/27/204300.html
www.membrana.ru/articles/technic/2004/11/11/162800.html
www.membrana.ru/articles/technic/2006/02/21/165600.html
www.membrana.ru/articles/technic/2006/07/07/213900.html
www.membrana.ru/articles/technic/2008/03/11/185700.html
www.membrana.ru/articles/technic/2008/06/18/201700.html

[@xunbeliever]

Я слышал что так как колеса 3 его просто напросто запретят на дорогах.

[@Marsikus]

А как же трайки? На трайках ездят. А еще бывает такая очевидная вещь, как мотоцикл Урал с коляской.

[@Devgru]

Хороший вопрос, как с трайками в Америке. В Европе проблем нет, у них даже полиция иногда на них ездит, если верить фоткам.

[@ishua]

в америкосии с трехкалесками даже легче, в поп. механике была статья о проекте, выбраны три колеса именно потому, что трехколесные авто в америкосии проще сертифицировать, как у нас хз…

[@Marsikus]

А у нас формально за мотоцикл с крышей будут оформлять наверно.

[@tapin13]

думаю проблем быть не должно, вот даже мотороллер на 3-х колесах разрешили.

[@ishua]

по моему, наоборот даже легче сертифицировать.

[@insip]

Выглядит забавно, но crash тесты явно не пройдет.

[@almaz]

они одним гуглалётом обойдутся наверное, как it только летает ;)

[@Discover]

Лучше бы сделали нормальный электромобиль за приемлемую цену.

[@almaz]

кажется lotus обещал за 30тик в 2009ом семейники ;)

[@absolvo]

Городской автомобиль, каким его, скорее всего, будут позиционировать, слишком дорого стоит, для двухместного.

[@tapin13]

штука не дешевая, но возможно достигается экономия в долгосрочной перспективе за счет горючки?

[@ishua]

слишком уж долго окупать. а с учетом того что сравнивать нужно со Смартом (а тот тоже жрет бензин не кубаметрами)

[@ipetropolsky]

Интересно, почему электромобиль не может выглядеть более традиционно.

[@ishua]

читал, в поп. механике, цель другая была, это не просто электромобиль, это мобиль с очень маленьким лобовым аэродинамическим сопротивлением, точно не помню, но меньше еденицы вроде…

[@dshster]

По нашим дорогам он долго не проездит :))

[@party_zan]

а крылья, крылья то зачем ему отрубили?!!!

[@Palanteer]

Ну вот почему, если есть возможность создать более-менее бюджетный электромобиль — создают монстра?

Неужели это финансово оправдано делать такой дизайн? Или людям понравиться? Похож на сайт дизайнера-любителя, нету в нем законченности, что-ли.

Я, бы, не пользовался: нет багажника нормального, 3 колеса, очень низкая посадка, форма слишком футуристическая, малый запас аккумулятора (за город особенно не поедешь), да и глазеть все будут…

Само-собой так эра электрокаров закончиться, так и не начавшись =(

[@ishua]

удивляюсь :( прежде чем начинать, критиковать, хотя бы разобрались бы почему авто. выглядит так или иначе…

1) Авто сделан не ради дизайна, главная его цель уменьшение лобового сопротивления… и экономичность в расходе топлева
2) Качество дизайно субъективное мнение
3) три колеса сделано тоже из за экономии в америкосии 4 колеса тяжелее сертифицировать
4) Запас акумулятора, ну это к технологиям, наверно делают, не что бы вас позлить?:)

[@Marsikus]

1) В городском цикле нет смысла заботиться о лобовом сопротивлении, скорости не те. Запас хода его не позволяет серьезно думать о загородных поездках, а ведь в США широка страна родная.
2) И черт с этим дизайном, зато легкий, что выгодно при частых разгонах и торможениях.
3) При экстренном торможении задний мост легко занесет в бок и машину закрутит, лучше тогда схема как у мотоцикла-трайка. И тестов для полной сертификации они побавиваются наверно неспроста.
В общем больше настораживает, чем радует.
Еще при касательном ударе большая вероятность сразу лишиться бокового колеса и полететь кувыркаться.

[@Palanteer]

А черт с ним, с сопротивлением, ведь не это главное для машины городского класса.
Я всегда стараюсь поддерживать «зеленые» технологии, но дай мне выбор, что купить за 35.000 (и это по ценам в США, правильно?), купил-бы, например, Хонду или Субару за 18.000-20.000 (по ценам в США, дабы не пересчитывать на растаможивание и т. д. ) и двигатель переделал под электротягу еще за 12.000.

А ведь у них и гибриды нормальные есть, и опять таки дешевле, и глаз радуют.

[@Thoggen]

На самом деле, выбор из электромобилей есть и довольно приличный. Есть и бюджетные и внедорожники и кроссоверы.