Comments 66
Это какая у нее мощность получается с таким расходом? Как у велосипеда?
Ну с таким потреблением я бы на ней ездил. =)
Спасибо за объяснение!
Спасибо за объяснение!
а toyota сама не смогла этого сделать? Чем в этой компании работники занимаются?
Тойота даже в рекламе обыграла "войну с нефтемагнатами"
http://www.advertka.ru/img/print/prius_s…
http://www.advertka.ru/img/print/prius_s…
В целях уточнения: бензиновый движок 1,5 л (во всех приусах), мощностью 77 л.с. (в модели 2003 года)
Производитель заявляет расход топлива в режиме 10/15 2.8 л/100км
Производитель заявляет расход топлива в режиме 10/15 2.8 л/100км
А взломаную купить можно? и Таксо парк сделать ;)
И это показывает что toyota программно завышает потребление топлива в 2 раза?? (или это из-за переделки шин? :)
Какого же мнения будут об этой компании клиенты которые переплачивают в 2 раза за бензин...
Это заговор :)
Какого же мнения будут об этой компании клиенты которые переплачивают в 2 раза за бензин...
Это заговор :)
Для Японии это очень актуально, потому что там бензин стоит около доллара за литр.
Ну, у нас не на много дешевле ;-) А автомобильчик действительно привлекательный
доллар за литр!
вот бы нам такие цены!
а то полтора евро за литр мне кажется дороговато
вот бы нам такие цены!
а то полтора евро за литр мне кажется дороговато
вот такая есть сводка про цены на бензин: http://community.livejournal.com/spb_aut…
хоть в Венесуэлу едь, бензин по 5 центов :)
хоть в Венесуэлу едь, бензин по 5 центов :)
Германия, граница с Нидерландами. 22 июля 2006
почему-то картинка не нарисовалась здесь. вот ссылка
Не думаю, что машине это на пользу. Наверняка такая экономия достигается за счет серьезного снижения ресурса.
Умельцы на ВАЗах достигают расхода 3.1л/100км, но что они с машинами делают...
Умельцы на ВАЗах достигают расхода 3.1л/100км, но что они с машинами делают...
Моя следующая машина обязательно будет гибридом!
Давно уже зарекся.
Давно уже зарекся.
Расход у машины, это что-то типа производительности у компьютера. Сильно зависит от: условий движения, средней скорости, температуры воздуха, состава шин, циклов разгона и торможения ....
В общем, уменьшить в 2 раза расход, потеряв в "приспосабливаемости" (насколько кофортно на машине ездить), дело мягко говоря не хитрое.
Вот если бы речь шла о том, что на одинаковом испытательном цикле (последовательно разгонов и торможений) они бы смогли уменьшить расход процентов на 10 % - это было бы реально круто ... но видимо, главное, чтобы заявление "громко звучало". Честно говоря, сам повод сильно напоминает заказуху врагов "тойоты"
В общем, уменьшить в 2 раза расход, потеряв в "приспосабливаемости" (насколько кофортно на машине ездить), дело мягко говоря не хитрое.
Вот если бы речь шла о том, что на одинаковом испытательном цикле (последовательно разгонов и торможений) они бы смогли уменьшить расход процентов на 10 % - это было бы реально круто ... но видимо, главное, чтобы заявление "громко звучало". Честно говоря, сам повод сильно напоминает заказуху врагов "тойоты"
Как бы эти хакеры не взломали ядерный реактор и не "подстроили" его параметры...
А слабо сделать, чтобы расход топлива был отрицательным?
Наполнять бак, скажем, на треть литра за 1000 км, а? =)
Наполнять бак, скажем, на треть литра за 1000 км, а? =)
Есть ещё Лексус 400Н - тоже машинка с гибридным движком. Если за ней едешь, то чётко видна логика работы - на светофоре или в пробке когда все чадят из выхлопных труб, она просто стоит с заглушеным движком. После начала движения движок по прежнему заглушен. спустя некторое время, когда машина набирает ближе к 30 км/ч двигатель заводится (из выхлопной трубы идёт резкий выхлоп) и дальше машина идёт на бензине. Т.е. самые тяжёлые, с точки зрения удельного расхода бензина, фазы движения машинка едет на электродвигателе. Ну и, естественно, накопленная кинетическая и потенциальная энергия при торможении возвращается в аккумуляторы.
С этими машинками есть один прикол - их собираются оснащать звуковыми иммитаторами работы двигателя - для оповещения пешеходов о приближении авто, а то ведь в полной тишине начинает ехать!
Собственно хакание машины, после вскрытия протоколов шины и системы команд разных исполнительных блоков, как я понимаю имеет несколько аспектов, как уже говорили ранее переключение между режимами Э, Э+Б, Б. а также оптимизация впрыска топлива и управление автоматом коробки передач. Если к этому ещё добавить GPS-навигацию и ввод маршрута движения, для оптимизации работы систем с учётом маршрута, то можно реально приблизиться к пределам ограниченным механическим КПД и эффективностью сжигания бензиновой смеси.
С этими машинками есть один прикол - их собираются оснащать звуковыми иммитаторами работы двигателя - для оповещения пешеходов о приближении авто, а то ведь в полной тишине начинает ехать!
Собственно хакание машины, после вскрытия протоколов шины и системы команд разных исполнительных блоков, как я понимаю имеет несколько аспектов, как уже говорили ранее переключение между режимами Э, Э+Б, Б. а также оптимизация впрыска топлива и управление автоматом коробки передач. Если к этому ещё добавить GPS-навигацию и ввод маршрута движения, для оптимизации работы систем с учётом маршрута, то можно реально приблизиться к пределам ограниченным механическим КПД и эффективностью сжигания бензиновой смеси.
супер!
а каковы цены на эти гибриды?
намного они дороже обычных бензиновых?
а каковы цены на эти гибриды?
намного они дороже обычных бензиновых?
Дороже, конечно, но не так уж и намного. Новый Lexus RX-400h стоит около $79 тыс. "Аналогичный" бензиновый (не гибридный) RX-350 - около $70 тыс.
Toyota Prius официально в Россию не поставляется, а в Штатах стоит около $22 тыс (против $12-15 тыс за Yaris - Corolla).
Toyota Prius официально в Россию не поставляется, а в Штатах стоит около $22 тыс (против $12-15 тыс за Yaris - Corolla).
т.е. процентов на 80 дороже получается?
невыгодно. тогда уж лучше дизель брать, дороже всего на пару тысяч, а солярка дешевле процентов на 20-30 за литр, с учётом расхода на километр и на все 50.
ещё интересно, на сколько дороже стоят авто на газе, газ обходится в два раза дешевле бензина.
в общем, хочу машину брать, вот и интересуюсь.
невыгодно. тогда уж лучше дизель брать, дороже всего на пару тысяч, а солярка дешевле процентов на 20-30 за литр, с учётом расхода на километр и на все 50.
ещё интересно, на сколько дороже стоят авто на газе, газ обходится в два раза дешевле бензина.
в общем, хочу машину брать, вот и интересуюсь.
Ну где же на 80%? $70 и $79 тыщ - всего-то процентов 10 разница ;)
ну я по своему карману сравнивал, по тойотам, а не по лексусам :)
Можно заказать БУ праворульный. Цену не могу сказать - можно поискать...
ещё вопрос, а на сколько км или часов хватает электричества? а то как попадёшь в часовую пробку, батарейки-то и сядут
Так на то они и гибриды, а не электромобили. Если батарейка садится - включается бензиновый мотор и заряжает ее генератором.
а во время процесса заряда расход бензина какой? получается ли всё равно выгоднее?
Конечно получается! Основной смысл в том, что при зарядке аккумулятора бензиновый двигатель может работать в оптимальном для себя спокойном режиме (на средних оборотах, с минимальными вредными выхлопами). И напротив, при езде на чисто бензиновых машинах двигатель работает все время в разных режимах - машина то ускоряется, то тормозит, поэтому и расход больше и выхлоп вреднее.
Выгоднее особенно в городском режиме, когда следуют постоянные торможения и разгоны. В этом случае вы будете ехать почти всегда на электродвигателе :)
вот мне и интересно, на сколько хватит мне электродвигателя при езде по городу? если ехать через весь город, то это почти час от светофора к светофору. и сколько времени езды в оптимальном режиме нужно для подзарядки?
почитать бы где-нибудь инфо для чайников по основным недорогим маркам авто
почитать бы где-нибудь инфо для чайников по основным недорогим маркам авто
спасибо, не знал про этот сайт. в статьях часто делается упор на экологичность, а мне просто денег жалко на бензин :) если гибридный мотор окупит себя за три года, то значит стоит брать :)
За три не окупит. Давайте посчитаем: пусть некий городской житель тратит на бензин 2000 р в месяц. Допустим, гибридный мотор позволит снизить расход в 2 раза (не уверен, но допустим). Тогда получаем экономию в 1000 р в месяц, или $450 в год. Получается, что разница в цене гибридного и бензинового двигателей будет окупаться как минимум 5-10 лет. И это без учета стоимости обслуживания и старения машины (аккумулятор-то за 10 лет наверняка "сядет").
В общем, это я к тому, что гибриды (пока) не для того, чтоб экономить на бензине, а для того, чтоб заботиться об окружающей среде! :)
В общем, это я к тому, что гибриды (пока) не для того, чтоб экономить на бензине, а для того, чтоб заботиться об окружающей среде! :)
По идее надо общую стоимость владения сравнивать. Но учитывая, что если рассматривать городской цикл, то расход может снизится сильнее. Из-за отсутсвия холостого хода у двигателя и неучастия его на стадии разгона.
дизель рекомендуют брать, если проезжаешь больше 20000 км в год.
например, если каждый день ездить на работу в соседний город за 70 км, как некоторые мои знакомые, то это 40000 км в год только на работу.
я сейчас на работу хожу пять минут пешком, так что у меня гибрид в данный момент себя точно не окупит.
зато мой коллега ездит на работу за 500 км раз в неделю, т.е. 1000 км в неделю, итого, 52000 км. Допустим, обычный авто расходует 8 литров на 100 км, это 4160 литров в год. При цене бензина хотя бы в 1,3 евро за литр это 5408 евро в год.
Как писали по ссылкам выше, Хонда Сивик расходует один литр почти за 20 км, т.е. расход ниже более чем в два раза, это 2704 евро в год экономии на безнине.
Ещё, конечно, можно учесть стоимость подзарядки аккумуляторов, послабления в налогах на экологичный авто и т.п.
например, если каждый день ездить на работу в соседний город за 70 км, как некоторые мои знакомые, то это 40000 км в год только на работу.
я сейчас на работу хожу пять минут пешком, так что у меня гибрид в данный момент себя точно не окупит.
зато мой коллега ездит на работу за 500 км раз в неделю, т.е. 1000 км в неделю, итого, 52000 км. Допустим, обычный авто расходует 8 литров на 100 км, это 4160 литров в год. При цене бензина хотя бы в 1,3 евро за литр это 5408 евро в год.
Как писали по ссылкам выше, Хонда Сивик расходует один литр почти за 20 км, т.е. расход ниже более чем в два раза, это 2704 евро в год экономии на безнине.
Ещё, конечно, можно учесть стоимость подзарядки аккумуляторов, послабления в налогах на экологичный авто и т.п.
Спасибо за ссылки!
Вот, очевидно, задавшись аналогичными вопросами, Такаши Тойя и занялся хаком системы управления.
Prius 1-го поколения, на Мембране была статья про Prius II, у него расход был от 3,3л/100 км
Если следовать логике теории заговоров, то одним из возможных объяснений окажется нежелание Тойоты слишком откровенно подставляться для нефтяного лобби в США, чтобы Приусы банально не забанили.
Поэтому эффективность гибрида была снижена до не слишком возмутительных значений, и Тойоте только на руку исследовательско-просветительская работа инженеров-«бунтарей» — чем шире слава, тем больше тиражи Приусов и Лексусов (и те и другие делает Тойота), тем больше денег перетекает в гибриды, которых пока в Штатах никто не решился запустить на промышленном уровне. Ещё логичнее будет, если окажется, что Тойота этим самым инженерам оказывает техническую и информационную поддержку.
Поэтому эффективность гибрида была снижена до не слишком возмутительных значений, и Тойоте только на руку исследовательско-просветительская работа инженеров-«бунтарей» — чем шире слава, тем больше тиражи Приусов и Лексусов (и те и другие делает Тойота), тем больше денег перетекает в гибриды, которых пока в Штатах никто не решился запустить на промышленном уровне. Ещё логичнее будет, если окажется, что Тойота этим самым инженерам оказывает техническую и информационную поддержку.
Владельцы Toyota Prius удивляются «вбросу» этой информации. Мол перепрограмированием можно снизить расход в 2 раза? Блеф!
Sign up to leave a comment.
Японские хакеры взломали Toyota Prius