Comments 38
Так это же известный факт: первый в мире, второй по Сибири. Щеконадувательство - основной инструмент продаж, не только в РФ. А Вы молодец. К сожалению, в современном online-мире инструмент репутации почти разрушен: битву за клиентов выигрывают не лучшие по качеству, а самые наглые, хитрожопые и беспринципные.
... Щеконадувательство - основной инструмент продаж, не только в РФ. ... битву за клиентов выигрывают не лучшие по качеству, а самые наглые, хитрожопые и беспринципные. ...
Так всегда и везде было, так везде и во всем есть, так всегда и везде будет.
Не обманывать глупо. Но еще более глупо самообманываться, что возможен мир без обмана.
Так, что все нормально, по иному быть не может. :)
Не обманывать глупо.
Феноменально. В конце концов, каждый живет как хочет. Я вот считаю, что не обманывать - это вполне себе нормально.
Не подмажешь - не поедешь. Не слукавишь - не продашь. Обман - одна из основ правильного маркетинга. К тому же, он бывает разный, не всегда это открытая и наглая ложь, иногда можно просто недосказать.
Так речь то не про вас с нами, людей с наличием моральных границ и уважения к окружающим. Речь о маркетологах.
Скажите честно, что ваш двигатель ест как полковая лошадь - и никто не оценит честности, и купят у соседней компании, которая имеет меньшую социально-нравственную ответственность и заявляет, что ее двигатель питается энергией свободного эфира.
Не обманывать глупо.
Ловите сейлз-менеджера! (с) :-)
А разве сейчас это имеет значение? Они сейчас все что угодно писать могут, альтернатив то нет.
Ой, да ладно. Если трактовать слово "Альтернатива" широко (в бизнес-смысле, что лопата - это альтернатива экскаватору), то это целая куча продуктов, начиная от KVM, oVirt, Cloudstack, OpenStack и так далее.
Тогда наша LADA Vesta Sport 145л.с. однозначно альтернатива какой-то нищебродской Audi A7 3.0 340 л.с., а дайте еще вспомним пропиаренную альтернативу нашего планшета, который показывали ВВП и ряд других убийц айфонов производства РФ?
Ну не получается сделать хорошо и качественно, ну сделайте цену в 2-3 раза ниже зарубежных аналогов, что мешает?
Дык зачем, если и так купят?
Именно, что альтернатива, но не полноценная замена, само собой. Просто в нашем сознании (видимо особенность человеческого мышления) сложилось так, что мы приравниваем "альтернатива" к "аналог/равноценная замена".
Тогда наша LADA Vesta Sport 145л.с. однозначно альтернатива какой-то нищебродской Audi A7 3.0 340 л.с.,
ну тут всетаки разные классы авто, это хотябы с гольфом gti сравнивать надо (не сильно за этой сферой тюнингованных вариаций таких авто слежу, просто первое что в голову пришло в этом формфакторе)
В широком смысле трактовать то можно, но потом это еще эксплуатировать. В широком смысле можно сказать что Qtech альтернатива Cisco, но вот когда берешь это в руке, получается та самая лопата только сделанная из непонятно чего и гнутая. И она вроде копает, но мы то знаем что где-то там есть экскаватор...
мотор в машине который по паспорту мощностью 150л.с. а на деле получается 100.
Вы точно водите автомобиль) ? Сотня - это ещё хорошо, на самом деле ездить будете на 40-60 л.с. -)
#Сотня - это ещё хорошо, а лучше две!
Владислав, согласен в большинстве случаев да, в пробке мне не нужна эта мощность, но все меняется при выезде на трассу, обгоне или старта со светофора. И заплатил то я за 150 лошадок, раз пошло такое сравнение. Уверен что на Вашем автомобиле Вы однозначно не захотели-бы бесплатно урезать своих резвых лошадок, т.е. понизить мощность.
Тут я тоже считаю, ну зачем из конечных потребителей делать дураков и раздавать розовые очки? Я хочу чтобы наш, отечественный продукт был крутым и востребованным не только в РФ, но хочу чтобы он был крутым на деле, а не на словах.
Off topic: напомнило это, посмотрите все, это весело, если бы ни было так грустно.
Я к тому, что 90% автовладельцев никогда не раскрутят двигатель до купленных 150л.с. -)
просто вы плохо представляете как устроен автомобиль и в какие моменты достигается максимальная мощность, те самые 150 лошадей. Спойлер: это возможно и на первой передаче, и да, большинство автовладельцев её достигали.
Возможно, я плохо представляю, как устроен автомобиль, зато знаю, где лежат графики мощности двигателей -)
Много вы знаете людей, которые нынче пользуются кикдауном и крутят двигатели до 5к ? VAG-овский dsg вообще обороты на турбомоторах держит в диапазоне 1.5-2k, постоянно сваливая его в турбояму, а sport там никто не включает (не удивлюсь, если многие не знают как).
Вообще да, забавно. Знакомый бегает, ищет двигатель помощнее, я говорит заколебался на овоще ездить. Говорю покажи как - на 4 передаче газ в пол и никуда не едет, сказал, мол передачу сбрось, он сбросил и теперь доволен как слон, выжимает все бешенные 104 силы с бедной шведской старушки.
Впрочем, я - такой человек. И своими 150 силами пользуюсь регулярно - например, при выезде на автостраду газ в пол, кикдаун и полетели набирать скорость потока. Или на обгоне, где 3 или 2 полосы в сумме.
104 силы с бедной шведской старушки.
О, привет им от моих корейских 102 со снятым ограничителем -) Правда, когда я теперь ещё до них доберусь, ыех.
Впрочем, я - такой человек.
Ну, будем честны - далековаты вы от среднестастических водителей.
Я куда больше вижу тех, кто выпирается на встречку и не может обогнать за разумное время спокойно себе бредущую фуру. Мне на встречке чот трындец страшно, я там обычно секунд 5 нахожусь, не больше -) А эти секунд по 30-40 катятся мимо фуры.
а я поездив на 250л.с. теперь крайне опечален, для меня теперь почти ни одно авто слабее 200л.с. не едет, газвпол с понижением передачи — 'отлично едет', на 200+л.с. авто это едешькак обычно, нажал чуть посильнее… и без всяких 'жжжжжжжж 4000 оборотов… ухпрёт'… оно просто так едет как обычное авто без всяких спецзвуков и манипуляций.
пока авто было в ремонте, ездил на каршеринге… разные автомобили поперебирал, прям слезы одни...
Ну дык у вас в моменте те же самые 150 сил, что и у меня. Просто мой автомат раскручивает двигатель, а ваш - нет.
А ещё, есть т.н. паровозная тяга - от момента зависит, очень приятное ощущение, в любой момент чуть нажал - и сразу поехало. В частности, этим очень круты электромобили - момент доступен сразу, и никаких провалов
Ну дык у вас в моменте те же самые 150 сил, что и у меня. Просто мой автомат раскручивает двигатель, а ваш — нет.
ну да, только из-за того у меня 250, то 150 как у вас у меня находятся внизу и ехать с ними комфортнее, без всяких жжжжужаний из под капота и дерготни коробкой по 100500 передачам вперед-назад (а автомат у меня довольно неудачный в этом смысле… хотя могу сказать что почти все автоматы на которых я ездил в этом смысле неудачные… и чем меньше он щелкает по передачам тем лучше)
также (ну это уже для любителей погонять) на авто с 200+, если при скорости 130кмч нажать тапку то в сиденье вжимает до тех пор пока отсечки не будет (или ограничителя, как у меня на 190кмч) и динамика вся на месте, а не превращается в пшик когда на 150кмч смысла уже нет в пол ты жмешь или не совсем — не тянет… более слабые авто заканчиваются гораздо раньше. — очень редко этим пользуюсь потому что негде
на электромобиле очень хочу гденить прокатиться
Как бывший обладатель 350 л.с. полноприводной машины с вами не согласен. И в городе со светофора тапку в пол, и на трассе любая колонна из фур за 5 секунд обгоняется. И вообще кайфово, когда на 6 передаче на 2000 оборотах по трассе 140 едешь. Теперь всё, что ниже по мощности - вообще не едет. Ну может дизель какой на низах, но потом сливает.
Переехал в другой город и машину продал. Не нужна она тут.
Как-то попадалась история из 1960-х. На завод МЗМА стали приходить отзывы о новом двигателе 408. В одних благодарили за необычно мощный двигатель, а в других отзывались, что новый двигатель маломощный даже в сравнении с предыдущей старой моделью.
С конвейера стали снимать двигатели на испытания случайным образом в разные смены. Результаты для производителя были необычные -среди двигателей соответствующих паспортной мощности встречались и намного мощнее и намного маломощнее. Их разбирали и все детали измеряли — оказалось, что они все находятся в пределах допуска. Брака не было.
Объяснили феномен тем, что иногда точность изготовления деталей, использованных в конкретном двигателе, совпадала так, что получались как необычно хорошие так и необычно плохие характеристики.
История выглядит достаточно достоверной.
среди двигателей соответствующих паспортной мощности встречались и намного мощнее и намного маломощнее.
оказалось, что они все находятся в пределах допуска. Брака не было.
Нет. Судя по логике оказалось что либо допуски неверные, либо указанные характеристики мотора.
Если я продаю ножи с длиной 20+-1 см
с ручкой длинной 10+-1 см
и лезвием, длинной 10+-1см
А в магазин попадает нож общей длинной 21.5см, то это не значит что брака нет, раз ручка и лезвие по отдельности в допусках.
на такое количество ошибок даже жалко ресурс ctrl+enter тратить, Вы хоть бы сами перечитали перед публикацией.
Ваша статья, на мой взгляд, максимально некорректна. Вы сами-то серьезно? Где, в таком случае, результаты vStack для 2680? Xeon 2680 и 2630 это очень разные по производительности процессоры, мы недавно старую часть инфраструктуры ровно так и проапгрейдили. Даже в расчете на ядро разница драматическая. У 2680 + 35 Мб кэша против 25 у 2630, +200 Мгц базовой частоты + 200 Мгц максимальной, частота шины выше, частота памяти выше. Ваша статья по уровню необъективности абсолютно равна необъективности рекламы vStack
:) Там еще и винда 10ка про :)
А можно сравнить на современных поколениях процессоров, а не со старым бедным 2630v4? ...Ах, да, есть же один нюанс...
Кто-то верит маркетингу еще. vmware vs vstack, ну-ну.
Сколько там в мифическом vStack сотрудников и какое кол-во RnD там занимается?
А как же поддержка?
Это импортозамещение, не больше. Очень жаль, но импортозамещение в большинстве случае сейчас, синоним слова обман и очередной распил.
А в чем смысл сравнивать системы управления виртуализации в тестом производительности cpu?
Сравнивать по перфомансу процессора надо гипервизоры, т.е. Esxi и то, что под капотом vStack (подозреваю, что это все тот же qemu). Вангую, что разница будет на уровне погрешности, потому что и esxi и qemu уже давно приблизились к голому железу. Расхождение в тестах скорее всего связано с плохой настройкой параметров или особенностями теста. Хоть и не очень понятно, что там можно запороть, кроме инструкций процессора и очереди выполнения.
Системы управления виртуализацией надо сравнивать по эффективности работы с переподпиской и плотности размещения сред. Интересно может ли vStack в автоматический балунинг, сжатие памяти и KSM, как умеет VMware. Не говоря уже про DRS.
Мерять производительность в попугаях, причем на разных аппаратных платформах, с разными ОС - та еще субъективщина. Тут же могут влиять десятки факторов, от размера кеша, ядер, частоты, дисков, да в конце концов один сервер может не обслуживаться годами и банально снижать производительность от перегрева.
Понятно, что каждая платформа использует свой гипервизор и в первую очередь на скорость влияет именно он.
У vStack - это bhyve, у VMware - esix, а нас в проде развернут Vmmanager - у него KVM.
Прогнал я ради любопытства аналогичный тест на ноде с похожими, опять же - похожими, характеристиками https://browser.geekbench.com/v5/cpu/20910145
Получил 7345 попугаев... Много это или мало? )))
Мы сидели на варе, все устраивало, но стало дорого и неудобно, ну и бесперспективно.
Сейчас Vmmanager, по функциям до vCenter со всем его обвесом далеко, но наши задачи закрывает. Да и без тестов на попугаи работает адекватно, без неожиданностей.
А так, по сути маркетинга от vStack - агрессивно и не особо объективно, по сути статьи - тоже автор без проведения личных тестов обеих платформ делает выводы.
Мы сейчас все немного заложники тех решений, которые остались, выбираем, что привычно, удобно и субъективно понравилось.
Это еще раз доказывает, что отдел маркетинга у vStack нужно или разогнать или номинировать на премию врем в глаза беспощадная реклама) А ведь можно копнуть глубже... "Внедрение vStack позволило Serverspace стать топ-1 по производительности ВМ" как думаете, это правда или опять, смотря с какой стороны и под каким углом посмотреть?
Ни внятного, ни невнятного ответа от них vStack | itglobalcom так и не поступило, хотя в эпоху активного импортозамещения в среде потенциальных клиентов, это обратная связь, это нужно и важно.
Что сложно сказать, уважаемый Автор, все это фигня потому, что.....
vStack аналог VMware! Серьезно?