Comments 84
Лексусы, грузоперевозки из Китая, ссылка на телегу про успешный успех. Скатили гиктаймс и хабр ради превращения в филиал vc.ru
Ну так эта вся гадость сразу же кросс поститься везде где только можно.
А помните когда-то на хабре было правило что кросс-постинг запрещен? Я вот помню.
Это Вы еще вспомните, что Хабр как площадка создавался "для людей". Ага. А помните тот знаменитый пост, где рассказывалось, как автор свой ресурс выкупал за чужие деньги? Уже тогда было понятно, что такими суммами "для людей" не разбрасываются.
Другое дело, что правила когда-то были, а сейчас они стали... как бы помягче сказать... превращаются в шорты довольно-таки ничем. Полез искать, а там написано, что это и не правила, а список того, чего кое-кто иногда придерживается.
А что перепечатка с других ресурсов запрещена (по факту - этого не обязательно придерживаться), так отмазываются просто, что это с Хабра они перепечатывают на vc, ну да.
Наверное, если рисовать мемчик, то там было бы написано "я не нарушитель правил, но двадцать баксов подписчики телеги - это подписчики телеги".
Вот чего не хватает, даже на фоне пикабы - простого жесткого фильтра "мне никогда не показывать вот этого автора и его нетленку". Тем более вот такую клюкву, в общем-то, даже и лихо написанную, но - вот не хочется такое видеть, и всё тут.
"мне никогда не показывать вот этого автора и его нетленку"
Эх, мечты-мечты...
Вот чего не хватает, даже на фоне пикабы - простого жесткого фильтра "мне никогда не показывать вот этого автора и его нетленку".
Может, это у меня телефон не той формы, или фаза луна неправильная, но на телефоне я такой кнопки не вижу в верстке раздела про пользователя.
Хоть в "мобильном" режиме браузера, хоть с галочкой "показывать версию для десктопа".
На десктопе посмотрю при случае, спасибо, что напомнили!
Эта кнопка, что на ПК, что на телефонах, есть только под статьями; в профилях авторов её нет.
Ну что сказать... кнопка "убрать" - это кнопка "убрать", а $20 показы для Хабра - это таки показы!
Сокрытие публикаций автора в ленте работает в ленте, но не работает во всех остальных списках.
Вот, на декстопе, справа список "Читают сейчас" (да, заголовок такой, назвали как назвали; понятно, что он там не для мониторинга, что же люди читают, а для вывода самых популярных в моменте статей и постов). И в нём отличным образом продукция станка (как выше назвали уважаемого плодовитого автора этой вот статьи), видна.
Другими словами, настройки нежелательности авторов, конечно, есть, но верстку, а тем более доходы, никто ради пожеланий кого-то из юзеров ломать не будет.
Вот уж не думал, что плодовитый автор может вызывать не радость, а грусть своей активностью! И это при том, что API для постинга на Хабре - "это фантастика, сынок", и при том, что некоторые люди на Хабре пишут, что редакция следит за качеством контента. Ну, старается следить.
Понимаю, что без такого слежения мы бы взвыли еще громче, но всё же.
К сожалению - во всех вспомогательных блоках (типа "читают сейчас") статьи автора всё равно будут показываться.
Это будет продолжаться пока таким статьям будут ставить плюсы вместо минусов.
Не ссылка, а три ссылки!
Это началось ещё в доковидные времена, со статей о том как сеньоры решили вложить заработанные деньги в кафе/ресторан/бар.
Ну кстати - эти статьи хоть интересно читать часто в отличии от немалой доли того что было на geektimes до их возврата на хабр.
Хотя да - по хорошему - этому место - на vc (который я тоже читаю).
А где вы увидели пропаганду успешного успеха ? Задача блога как раз показать, как оно реально работает на самом деле, и все далеко не про успешный успех
Скатили гиктаймс и хабр ради превращения в филиал vc.ru
Так-то оно так, но такие статьи интереснее очередной статьи про то, как нанять, как уволить, как руководить, как мотивировать, как нарисовать шкаф, как выбрать кресло, как долететь до Марса и прочее.
Да и полезнее. Те же ИТ задачи бывают в самых разных сферах. И для их реализации надо иметь хотя бы поверхностное знание, как эти сферы функционируют и какие в них бывают проблемы. Именно в этом такие обзоры помогают.
Лет 15 назад, на РТС, создал оборот в 250мио за день по индексу. Тогда ещё не фулл-тайм торговали и автоматичики состовляли процентов 70. Тоже дюже гордился) Ваша суть тупой арбитраж, данная стратегия до поры до времени.
они пошли в суд и нам присудили полную стоимость и так попали на 5 млн. На скане договора было, что мы отвечаем за упаковку, хотя я помню, что мы такое не писали, оригиналов они не предоставили, но суд присудил по скану.
Э. Понимаем, что разговариваем с условной копипастой, но этож бред.
Почему у ответчика не было оригинала (окей, вторая сторона не предоставила, но у ответчика-то должны быть свои)? Почему не возражали в суде против принятия копии (а при возражении ее не приняли бы)? Почему вообще аргументация уровня "я не помню чтобы они писали" (бизнес на 453млн и все договоренности только в памяти)?
На тему оригинала: Как-то сталкивался с работой компании которая контейнеры возила из Китая в Россию и обратно, у них в принципе все договоры были только в виде сканов как с клиентами так и с китайцами, сам был в шоке на тот момент, но как-то это работало.
Клиент хочет контейнер из Екатеринбурга в Пекин, ему направляют подписанный директором скан договора, он его подписывает, сканирует направляет обратно, платит задаток и получает доки на выдачу контейнера на стоке. Некоторые хоть ЭДО типа Диадока или Тензора использовали.
Самым шоком для меня было когда они 200шт контейнеров китае покупали, также получили скан договора от китайцев на китайском, перевели его - вроде все норм про двести ящиков, и баксы китайцам заслали через эмираты. Но все кончилось хорошо, контейнеры забрали.
Это же нормальная практика сканами всё делать.
Скрытый текст
9.1. Все документы, относящиеся к настоящему договору, подписанные Сторонами и переданные посредством факсимильной, электронной связи или системе электронного документооборота, имеют полную юридическую силу до получения оригиналов, что не освобождает Стороны от передачи оригиналов этих документов в течении 15-ти рабочих дней с момента направления копий. Передача документов посредством факсимильной или электронной связи осуществляется по реквизитам (адресам электронной почты, номерам факсимильных аппаратов) указанным в настоящем договоре способом, обеспечивающим идентификацию отправителя, а также иным способом, позволяющим установить, что документ исходит от Стороны настоящего договора. Нарушение установленного настоящим договором порядка направления юридически значимых сообщений влечет отсутствие юридической силы у таких сообщений и непринятие их к исполнению. Любое уведомление, направленное по адресу электронной почты или по факсимильной связи считается полученным Стороной в день его отправки независимо от факта доставки или прочтения. Любые извещения/уведомления/письма/документы, направленные по адресу Стороны, указанному в настоящем договоре (и/или по адресу, содержащемуся в Едином государственном реестре юридических лиц), считаются полученными другой стороной на 15-ый день с даты отправки, вне зависимости от факта вручения, а при наличии отметки о вручении – в дату фактического вручения.
Каждая из сторон обязана обеспечить порядок использования электронного адреса, исключающего отправку с него документов неуполномоченными лицами. Стороны не вправе в случае спора ссылаться на направление документа другим лицом или отсутствие полномочий представителя, подписавшего документ, если документ был направлен с указанных в настоящем договоре адресов электронной почты.
В теории подписать в бумаге просто, а когда контрагентов много, все территориально далеко и всем нужно быстро подписание в бумаге не всегда работает. Это сейчас эдо есть у большинства, буквально 5 лет назад всё было по другому. Но даже при его наличии от него не всегда есть толк - тот кто подписывает им пользоваться не могёт, а тот кто отправляет письма заболел/уволился/повёз кошку на ремонт и пр. поэтому вместо эдо могут отправить скан на мыло.
Единственный косяк такой подписи в сканах что вторая сторона теоретически подпись и печать может оспорить, типа подписал сотрудник не имеющий на это полномочий факсимиле и отправил. И не смотря на то что именно это оговорено в договоре (что сами бдите кто подписывает и несите ответственность) это может прокатить (но это теория, куда вывезет в каждом конкретном суде не известно, если у вас это не первая сделка по этому договору то сказать что я был не в курсе будет тяжело).
Нотариусы сканы пришедшие на электронную почту заверяют если что, т.е. сказать что ничего не отправляли не прокатит.
Как уже написали выше - в реальности сделки надо заключать быстрее, чем работает бумажная почта, а ЭДО - птица уже хоть и не редкая, но даже близко не всеобъемлющая. Поэтому вся работа идет на обмене сканами, а пришлют друг другу оригиналы или нет - ну, стараются это делать. :)
Почему вообще аргументация уровня "я не помню чтобы они писали"
Потому что это интервью, а не подробный разбор кейса. Вероятно, что сходу вспомнили, то рассказали.
Могли и не доводить дело до суда, а качественно выполнить свою работу. Если 10к бакинских стоит упаковка, так слетайте туда сами, упакуйте все матрацами и скотчем уже будет лучше и дешевле по итогу. Причем тут заказчик вообще, это не его головная боль сколько выставляют за упаковку, скорее всего за перевозку изначально выставляли фиксированную сумму.
Если 10к бакинских стоит упаковка, так слетайте туда сами, упакуйте все матрацами и скотчем уже будет лучше и дешевле по итогу.
То есть это заказчик должен был слетать туда и упаковать сам, если не хочет платить за упаковку. Правильно я вас понимаю?
Причем тут заказчик вообще, это не его головная боль сколько выставляют за упаковку, скорее всего за перевозку изначально выставляли фиксированную сумму.
Заказчик повел себя как обычный жлоб. Сначала уперся платить небольшую на фоне стоимости товара цену упаковки, а потом, когда оказался в пролете из-за собственной глупой жадности, использовал формальные зацепки, чтобы перевести стрелки на перевозчика. Косяк перевозчика ровно тот же - не хотели упускать клиента и взяли груз, который не подготовлен к транспортировке, так как понадеялись, что проканает. И не страховали. Не проканало. Хотя, насчет страхования, тут прогнозируется похожий результат: страховая упрется выплачивать на поврежденный груз, если он не был адекватно упакован, используя все возможные формальные зацепки, начиная прямо с самого договора страхования. Тут прямо тот гипотетический, но невозможный в реальной жизни случай, когда страховая как будто даже и по совести права будет.
Читайте внимательно, где написано про то что заказчик должен упаковывать? Скорее дело было так, заказчик нанимает эту конторку чтобы привезти груз с завода, те соглашаются и в договоре указывают сумму которую берут за услугу. Далее для них уже сюрприз со стоимостью упаковки и они бегут к заказчику, а не накинете еще 10к за перевозку, заказчик естественно против, договор же подписан.
Решил ответить сразу всем по юридическим моментам…
Во Первых это статья на основе 3 х часового интервью, а не разбор судебного дела, поэтому конечно сильно упростили все до не было оригинала, а там стояла упаковка и вот держите 5 млн. Ну и журналисты тоже любят хлеб кушать, поэтому аудитории надо что-то же обсуждать )))
Но кому интересно я могу в личку прислать два арбитражных дела с 2021 года в Московском и Екатеринбургском арбитражных судах… процесс шел почти 3 года и многому меня научил. Теперь у меня две компании юристов на аутсорсинге, которые в том числе помогли вытянуть это дело. Могло все кончится не 5 млн, а куда большими суммами. К сожалению юрист юристу рознь и теперь, как бы помягче выразиться я уже через минут 5-10 четко понимаю, когда разговариваю с юристом, а когда с человеком с юридическим образованием… это две разные вещи, первый он скорей всего узкий специалист в определенной юридической области, а второй специалист широкого профиля. Вот первый стоит дорого, но он реально тащит дело из болота, второй отлично подходит для семейных разборок и дележа имущества…
По сути дела, эдо у нас конечно же есть, но в данном случае заказчик не имел эдо. Поэтому оригиналы были отправлены, сканы были уже предоставлены в суде. Почему так повезли, ну человеческий фактор имеет место быть, клиент был не с улицы, а от наших партнёров, заказ был срочный, менеджер получил заявку подписанную и скан договора по сути не подписанный подписан, естественно все вскрылось уже когда стали поднимать первичку… ну такое случается. В заявке к договору было приложение и в этом приложении про стоимость было указано, что в стоимость входит перевозка, страховка и слово “упаковка”, вот этой приписки у нас никогда не было и быть не могло, т.к. ниже у нас шёл целый абзац который говорил что мы не отвечаем за упаковку груза и его крепление… более того в контракте завода стоял пункт о том, что оборудование отгружается в железных ящиках… вот их завод и не сделал. Мы предложили деревянную обрешётку, на что нам сказали давайте просто закроем тентом. Увы данные доводы были проигнорированы судом первой инстанции, и про оригинал отсутствие, и про упаковку…
Но присудили нам не за разбитый монитор, его о как раз возместила страховая, а присудили нам 20% потерю стоимости оборудования без экспертизы… просто на основании заключения их же монтажника.
Да что уж там, у нас судья перешел из предварительного слушания в основное, с формулировкой все стороны уведомлены, а наше уведомление на след день вернулось в суд, т.к. был неверно указан наш адрес. У нас шёл суд параллельно в Екатеринбурге и вот Московский увы “упустили из виду, наверное как то я могу это описать”, а нам ничего не пришло как ответчику. Когда мы узнали осталось 2 дня, мы тут же отправили человека в суд на самолете с пачкой документов и отзывом, но как то странно эти документы так и не попали к судье…Суд вынес решения полностью проигнорировав наш отзыв (якобы он не поступил в суд), без экспертизы и вообще каких либо разбирательств. Мы прошли от апелляцию кассацию и верховный, указывая на грубые нарушения первой инстанции… но увы. В Екатеринбурге нам удалось взыскать частично стоимость перевозки с ответчика, они еще и тут не платили и требовали вернуть всю стоимость им с компенсацией и за просрочку, но это отдельная история… нас это История многому научила, как я всем сейчас говорю я купил себе ускоренный курс юридического образования. Но дело не закончилось, сейчас регресс пошел… перевозчик хотел по сроку давности избежать, но мы ему припомнили женевскую конвенцию и судья сказала, ок рассматривается. Сейчас у нас две компании каждая по своему направлению одни с перевозчиками, другие дебиторку и с ФТС разбираться помогают. Такие дела.
П. С. Лексус просто к слову пришёлся. Вы уж там так сильно в комментариях не переживайте, что его у меня нет…
Спасибо всем комментаторам, хабр как всегда самый критичный )))
Большое спасибо Вам за интервью, нет никакого желания прикапываться к мелочам, но уже не первый раз вижу доходы перевозчиков по сравнению с обороткой, и... Ну, будем честны, при таких рисках, суммах и головняках прибыль - это просто крокодиловы слезы, ну совсем грустно даже без учета того, что Вы ещё часть возвращаете в бизнес.
Вот очень интересно - что Вас заставляет оставаться в этом деле? По-сути, даже по статье видно, что жилка и хватка у Вас есть, можно что-то покрутить-попробовать - да, обороты будут значительно меньше, но прибыль несоизмеримо больше.
Создается ощущение, что "когда-то там" были более-менее прибыльные годы, и люди, которые этим занимались, никак не могут это отпустить (классическая ситуация, в целом, у нас так культ СССР ещё где-то в закромах остается) - поэтому было бы интересно узнать Вашу точку зрения по этому вопросу
Мне по кайфу от того что я делаю. А прибыль, конечно всегда есть, что оптимизировать и где заработать. Идея интервью была из предыдущего интервью про транспортников с фурами, где рассказывалось, что экспедиторы они не нужны и они забирают себе основную прибыль перевозчика. Как видите все совсем не так и надеюсь, суть бизнеса экспедитора мне удалось донести в интервью.
Интересная статья " по полочкам ". Пожалуй, соглашусь, что лучше заплатить страховую премию и переложить риски на плечи страховой компании.
Серьёзно? И сразу хвалить статью?
А в чем вопрос? Мне статья понравилась. Проведена автором аналитика . Проблемы и пути решения. Спасибо, что акцентировали внимания на Калининградскую область. Да, нам сложно. Перевозчики и экспедиторы делятся опытом и пытаются решить логистические проблемы. Меня статья "зацепила". Решила оставить комментарий про страхование.
То есть вы из-за статьи зарегистрировались? А откуда вы о ней узнали? Получается, такой нетематический контент ещё и приводит на хабр нецелевых пользователей
А я ещё я в рюминлаб работаю. Но это совпадение.
а зачем вы набрасываете то, чего нет? Да, человек может зарегистрироваться на Хабр, потому что статья зашла, и хочется оставить коммент. А не зарегистрированных аккаунтов на Хабр очень много. Крутить ботов на Хабр затея бесполезная, это не влияет на результат, а за нарушения могут удалить аккаунт, никогда так не делал
Я тоже тут сидела и читала без регистрации месяц, пока не захотелось поставить дизлайк комментарию)
Кому лень читать:
Автор статьи объясняет, почему, несмотря на годовой оборот в **453 млн рублей**, его логистическая компания не приносит достаточно личной прибыли, чтобы позволить себе Lexus. Вот основные причины:
### 1. **Низкая рентабельность**
- **Комиссионные всего 7–15%** от оборота (в 2024 году — **44,9 млн ₽**).
- После вычета расходов (**30,4 млн ₽**) и налогов (**2,9 млн ₽**) чистая прибыль — **11,6 млн ₽** (это **~2,5%** от оборота).
### 2. **Высокие постоянные расходы**
- **Зарплаты** (14,5 млн ₽ за 13 сотрудников).
- **Банковские комиссии** (1,45 млн ₽) и **конвертация валют** (7,5 млн ₽).
- **Реклама, аутсорсинг, форс-мажоры**.
### 3. **Оборотные средства заморожены**
- Крупные клиенты платят с **отсрочкой 3–4 месяца**, и компания вынуждена вкладывать свои деньги в логистику.
- Чтобы работать с серьезными заказами, нужна **"подушка безопасности"**, которую нельзя просто вывести как прибыль.
### 4. **Конкуренция и демпинг**
- Китайские компании выходят на рынок, предлагая **ставки с наценкой 2–3%**, что выжимает мелких игроков.
- Многие перевозчики работают **в минус**, лишь бы удержать клиентов.
### 5. **Форс-мажоры**
- **Задержки рейсов**, повреждения груза, судебные иски (например, случай с **потерей оборудования на 5 млн ₽** из-за отказа от упаковки).
- **Курсовые риски** (например, скачок курса за день может "съесть" всю прибыль).
### Вывод
**"Грязная" выручка ≠ чистая прибыль.** Логистика — это бизнес с **тонкой маржой**, высокими рисками и постоянной необходимостью реинвестировать. Автор отмечает:
> *"Если все посчитать, кажется, что положить деньги на депозит под 20% будет выгоднее".*
Lexus — не вопрос дохода, а вопрос **приоритетов**: стабильность бизнеса и его рост требуют, чтобы прибыль оставалась в обороте, а не тратилась на личные luxuries.
P.S. Если кратко: 453 млн ₧ оборота → 11,6 млн ₧ чистой прибыли → Lexus придется подождать.
Как лихо у вас гпт подбил итоги.
Судя по разметке.
Lexus придется подождать
Если Lexus это такой фетиш и объект вожделения, то можно купить слегка б/у. Мне, например, как-то странно, что в седане со в общем-то небезобоснованной претензией на люкс - я про новые LS 500, используется V6, пусть и наддутый до более чем комфортных 400+ сил. В этом смысле предыдущие поколения под индексом LS 460 с традиционными V8 выглядят как бы не интереснее, а из-за возраста еще и сильно дешевле в покупке, чем новый LS 500.
Я, например, по своим доходам немного не тянул новый Aston Martin, тем более что я хотел чисто европейский V12 в противовес чисто американским V8. Оказалось, что их можно найти б/у в разном состоянии, от после аварии до как новый. Так вот, с Lexus примерно то же самое, только предложений на вторичном рынке больше на порядок-два.
Однако, олигархи в чатике :) И сейчас на АМ ездите? Если так, мое почтение, красивые они, я про купе, только не говорите что на кросовере этом новом.
Однако, олигархи в чатике :)
Ждём владельцев "Лотусов", "Феррари" и "Ламборгини". Можно даже "слегка б/у".
Не, ну за цену новой приличной машины (скажем 50кУе) (автор коммента вроде не в РФ) вполне можно взять 10летний астон, думаю. Просто это нетипичный сценарий и обслуживание не простое у них. Но если ооо-чень хочется, то почему бы и нет?
ПС Глянул у нас , ну за 5м будет постарше - конца нулевых , но там пробеги детские, и скорее всего гаражное хранение.
вполне можно взять 10летний астон, думаю
Вполне.
Просто это нетипичный сценарий и обслуживание не простое у них.
Там ничего особенного с обслуживанием нет, все плюс-минус как у всех и все, что под силу гаражному мастеру, применимо и там. Реальная проблема в том, что на редкие машины почти, а иногда и совсем, нет ни аналогов от третьих производителей, ни разборок, а значит если что-то вдруг понадобится, то это будет только новое и только оригинал за соответствующие сотни нефти.
но там пробеги детские, и скорее всего гаражное хранение
На таких машинах редко ездят каждодневно, поэтому и в пятьдесят лет пробег наверняка сохранится детским. Главное здесь - уберечь металл, особенно стальные детали, от коррозии, хотя и алюминию тоже может доставаться.
Феррари
Я от вашего имени положу инвайт на стекло соседу по паркингу. :)
Можно даже "слегка б/у".
Нет, там очень крутая машина, даже не хочу идти на сайт и смотреть, во сколько примерно новой она обошлась ее владельцу.
только не говорите что на кросовере этом новом
Дважды нет: очень для меня дорого и еще более для меня неинтересно.
Если компания с госучастием не может купить товар у Китайского завода, например, из-за санкций, она ищет себе технического импортера, вроде нас.
Что-то вроде "Гераней" тоже помогаете собирать?
Прикольно. Оказывается в 2017, когда все уже ходили с сяомями и хуавеями, он предсказывал, а никто ещё не знал)
Полагаю, остальная инфа - такого же качества
не совсем так. я в 2017 как раз начал работать в салоне сотовой связи (каюсь - был молод, глуп и неопытен) - сяоми и хуавеи, фактически, только начинали активно продавать, и большинство посетителей салона либо вообще ничего не знали о подобных фирмах, либо презрительно косились на них
Я себе в 2013 году купил одну из первых моделей Huawei - P1. Не помню, чтоб было сложно найти. Зашёл в первый попавшийся связной, и он там продавался, причём ещё были другие модели (там была линейка)
Верно. В 2013 я тоже купил huawei - honor 2. Никакой экзотикой не был, продавался спокойно, и обзоры были.
Я себе в 2013 году купил одну из первых моделей Huawei - P1
О, коллега, я тож довольно долго пользовался P1 QUAD XL (классный был аппарат, стильный и надёжный), года три, пока в 2016 не вступил в секту ксяомитов, в коей и состою поныне.
На скане договора было, что мы отвечаем за упаковку, хотя я помню, что мы такое не писали, оригиналов они не предоставили, но суд присудил по скану.
А ваш договор где, стол подпирает?
То есть ты должен весь свой бизнес спалить в суде, и ты думаешь
Ой вей.
Толковый юрист не пойдёт работать на ноунейм перевоза за 60к. И даже если предложить оплату по рынку, он скорее всего сам срежется, узнав ту схему, которую постеснялись спалить.
Да и зачем этот юрист им нужен? Договоры согласовывать, архив делопроизводства вести... Долго! Он им даже за 30к только помешает! Колёса крутятся, лавеха мутится!
А то, что на лексусе из суда уехали те, у кого юрист скорее всего был, тактично опустим))
Зачем это на хабре?
заходит айтишник на хабр после того как приехал в офис и включил компуктер, видит статью, где один мужик рассказывает, почему он не может купить себе лексус со своей логистической компании, "а почему он про это пукнул на хабре?" спрашивает айтишник, сразу спускается до комментариев и понимает, что он такой не один
Груз стоил 250 тысяч долларов, от ящика отказались и по суду присудили вернуть полную стоимость, так вы попали на 5 миллионов... У одного меня логическая цепочка не складывается ?
Что за фишка такая мериться оборотами? Типа магия больших чисел сильно впечатляет?
Вам или хватает на жизнь или не хватает. А так и ежу понятно, что по этим оборотам у вас может быть чистой прибыли в районе ~1- %. И зачем их тогда указывать - пыль в глаза пустить?
И действительно, на хабре тогда зачем такое размещать? Это на площадки успешных людей надо!
Так эту фишку ещё Портнягин запустил, со своей логистической фирмой с оборотом в 110 млн $ (если память не изменяет) и небольшим складом в Китае с распечатанным названием фирмы на А4
Почему обязтаельно прибыль 1%, это еще неплохо, могут быть и убытки сильно большие. Сразу вспоминается анекдот "зато какие обороты" :)
А считают оборот, может, потому что это звучит солидно - надо же чем то мерится по жизни :)
Почему нельзя оформить транзит на другой СВХ, чтобы не иметь дело с монополией?
Народ из Шарика вовсю гоняет на другие СВХ.
После сокрушения и плача бизнесмена, что он бедный несчастный не может найти биороботов по 30 000 р. ... Странно все остальное читать
Ну он вроде реальные зп привел, просто, как я понял, по старым временам тоскует, когда трава была зеленее и люди дешевле.
Да привел, и они тоже совсем не космические ) Я поражаюсь людям которые могут вести груз в сотни миллионов рублей, и спокойно хотеть доверить такую работу некоторому человеку который сейчас согласился работать за 30 т.р. ... у них случайно оценка рисков не срабатывает что ли, что этому человеку скорее всего плевать на ваш груз, захочет - завтра свалит, работу закосячит... так как сидеть у вас на ответственной работе за эти копейки он наверное согласился не из-за большой лояльности к компании и карьерного роста, а потому что кушать надо, и у него сейчас случился не самый хороший период в жизни, и думать он будет в первую очередь об этом, а не о вашей работе, за ЗП уборщицы/ночного сторожа ему естественно на нее на...ть, завтра он найдет (а он найдет, так как ищет) за те же копейки или чуток больше, работу не такую пыльную, и с радостью от вас свалит.... и будет полностью прав...
я бы поостерегся таких компаний, которые из-за такой копеечной экономии, будут повышать риски проишествий с заказом заказчика
Бывают очень упорные люди. Знакомые работали в руководстве российского филиала одной зарубежной компании, у них вакансия была, условно, главного специалиста. Опыт работы не менее 5 лет, в/о по специальности, уверенное знание смежных (и некоторых не очень смежных) направлений, английский не ниже upper intermediate, психологическое тестирование на собеседовании и т. д. Зарплата, если к текущему моменту приводить, тоже тысяч 30 где-то. Жаловались, что уже 2 года не могут найти человека на это место. Я им даже говорить ничего не стал.
Проблема кадров всегда одна и та же... тут вижу что могу увидеть, тут слышу что понимаю, здесь читаю только то, что хочу прочитать и потом делает свою работу, так как смог понять. Уровень запросов по ЗП увы не является универсальным фильтром для выбора кандидатов способных анализировать информацию и делать свою работу качественно. Более того, самые крутые специалисты обычно считают себя не крутыми специалистами и следовательно себя сильно недооценивают по зарплате. 90% из них обычно крайне скромные люди с небольшими запросами, если мне попадается такой человек я всегда буду держаться за него и платить ЗП выше рынка. Цифра же 30000 прозвучала в контексте, что нам приходится набирать людей часто без опыта и платить им конкурентные зарплаты довольно продолжительный период их обучения, пока сотрудник не станет прибыльным для компании, без гарантии, что он в итоге сможет полноценно выполнять свои профессиональные задачи. Данные расходы по сути являются для нас инвестициями в людей, которые не всегда оправдываются для нас. Приходится увольнять и набирать новых. Это просто наблюдение, которое я высказал. Надеюсь я смог прояснить данный момент статьи для вас.
В компании 13 человек. Получается, что один сотрудник генерирует выручки на 3 млн рублей в месяц и при этом прибыли 70 тыс руб. То есть около средней зарплаты. Бизнес работает вхолостую, поэтому и с лексусом придется подождать. Надо либо прибыль увеличивать, либо расходы сокращать. Либо и то и другое вместе.
Название сайта или контакты дайте , как с вами связаться то, нужно привезти , узнать почём это будет стоить.
Моя логистическая компания продает на 453 млн в год, но купить себе Лексус я все еще не могу, и вот почему