Comments 81
На данный момент 19.20$
-2.76$ (-12.57%)
-2.76$ (-12.57%)
При создании автомобилей на электричестве важно два момента: улучшение базы накопителей электричества и повышение КПД электродвигателей. Хотелось бы узнать, что говорят по этому поводу сами производители?
>и повышение КПД электродвигателей.
Вам мало КПД под 80-90%? Вот с накопителями пока всё очень печально.
Вам мало КПД под 80-90%? Вот с накопителями пока всё очень печально.
Смело говорите 95%, мощные бесколлекторные электромоторы 90% перешагнули давно.
а пруф можно?
Навскидку нашел игрушечный, на 3 л.с.
www.modelmotors.cz/index.php?page=61&product=5360&serie=20&line=GOLD
При увеличении размеров и мощности АС-моторов КПД улучшается.
www.modelmotors.cz/index.php?page=61&product=5360&serie=20&line=GOLD
При увеличении размеров и мощности АС-моторов КПД улучшается.
А обычному смертному можно через интернет купить акции в малом количестве. 10-100?
Если обычный смертный научится пользоваться интернетом, почему-бы и нет?
скажем так. я могу купить акции не через форекс?
Форекс для торговли валютой. Вы что имели в виду?
через форекс акции купить и невозможно в принципе, форекс это рынок валют, там меняют деньги с одних на другие, акций там нет.
Forex вообще для валюты
Это почему? Он же не собирается активно торговать. А прикупить акций и пусть лежат внукам что мешает?
Да, про жуликов я и не подумал. Тут Вы конечно правы, но это уже конкретика. Видите, он сначала на хабре спрашивает :) Поэтому я ему и советовал обратиться в собственный банк. А то, что он фондовый рынок с форексом попутал, так это не страшно. Люди браузер эксплорером называют, но это им не мешает в одноклассниках сидеть…
нужно в брокерскую контору обращатся.
Спросите в своём банке, вполне возможно они смогут это сделать для Вас.
Я точно не знаю как с этим в России, поэтому «возможно», но это пожалуй единственный способ помимо обращения к брокеру.
К примеру в моём французском банке сейчас зашёл на сайт, также как обычно посмотреть счёт, слева есть кнопочка «Les marchés en direct», дальше вбил в поле TSLA, выбрал насдак и вот она по 19.20 Правда при нажатии кнопки «купить» он вываливает какую-то здоровенную анкету на заполнить, на этом я и забиваю. Всё равно денег нет :)
Я точно не знаю как с этим в России, поэтому «возможно», но это пожалуй единственный способ помимо обращения к брокеру.
К примеру в моём французском банке сейчас зашёл на сайт, также как обычно посмотреть счёт, слева есть кнопочка «Les marchés en direct», дальше вбил в поле TSLA, выбрал насдак и вот она по 19.20 Правда при нажатии кнопки «купить» он вываливает какую-то здоровенную анкету на заполнить, на этом я и забиваю. Всё равно денег нет :)
Я думаю, почему Прохоров молчит со своим $1млрд. инвестиций в электромобиль.
А кто подскажет как покупать\продавать акции на nasdaq?
Присоединяюсь к вопросу: есть ли такие, кто работал с акциями на этой бирже? Никто не хочет написать хорошую статью?
Тема биржевой торговли великовата для статьи «Nasdaq за 15 минут». Если, конечно, вы хотите заработать чего-нибудь ;)
Ну так напишите серию статей, раз разбираетесь в этом. Тут, на Хабре, есть целые блогие, посвященные программированию с нуля, и эти статьи далеко не за (на?) 15 минут.
Я думаю, эта тема будет многим интересна.
Я думаю, эта тема будет многим интересна.
Я еще очень далек от написания статей на эту тему, полгода это очень мало, поверьте ;)
Когда начинаете кому-то что-то рассказывать, с материалом разбираться получается много быстрее. Думаю, тут есть люди, кто этим занимался, поэтому есть шанс, что если Вы где-то ошибетесь, Вас поправят, или вообще запустят целый цикл статей на биржи.
Да и потом, я бы не сказал, что тема далека от Хабра — Nasdaq, можно сказать, айтишная биржа. Тут же выходит куча статей о банках, картах, платежный системах и т.д. и т.п., которые аудитория вполне себе приветствует.
Да и потом, я бы не сказал, что тема далека от Хабра — Nasdaq, можно сказать, айтишная биржа. Тут же выходит куча статей о банках, картах, платежный системах и т.д. и т.п., которые аудитория вполне себе приветствует.
А тут нет единого верного пути, чтобы успешно торговать. Не получится просто освоить материал и начать зарабатывать. Нужен реальный опыт торговли и надо постоянно держать руку на пульсе.
Ну а если вас интересует выбор брокера, посмотрите рейтинги брокеров и выбирайте того, кто удобнее. Я лично выбрал брокер своего банка, так как комиссии нормальные и ввод/вывод быстрый и без комиссий. Торговать на зарубежных биржах не пробовал (хотя он позволяет), так как особого смысла торговать именно на них не вижу, объемов ММВБ мне вполне хватает ;))
Ну а если вас интересует выбор брокера, посмотрите рейтинги брокеров и выбирайте того, кто удобнее. Я лично выбрал брокер своего банка, так как комиссии нормальные и ввод/вывод быстрый и без комиссий. Торговать на зарубежных биржах не пробовал (хотя он позволяет), так как особого смысла торговать именно на них не вижу, объемов ММВБ мне вполне хватает ;))
Ну так не выёживайтесь ;) Расскажите что знаете — здесь как бы не боги собрались, или вы так боитесь что заминусуют? Выше вам правильно заметили: статьи бывают и более приземленного (и общеизвестного!) уровня, однако ж находят своего читателя в немалом количестве!
Да и Хабр немного не в тему, есть множество тематических порталов, зачем сюда это все перетаскивать?
Вот вам и прикладные инновации и одно из направлений для их дальнейшего развития, а вы говорите Сколково…
Жду, когда в фильмах, вместо взрывов машин, будут спецэффекты, как при убийстве терминатора. Или, даже, как после драки Дункана Маклауда.
Будут фонтаны кислоты, как в Чужом.
А представьте как дико будут через 100 лет смотреться бензиновые взрывающиеся автомобиле, как паровые автомобили сейчас наверно.
Вот пока не придумают действительно крутой накопитель с быстрой зарядкой, высокой ёмкостью и более менее адекватной ценой, дело с места не сдвинется
Пока не придумают коммерческий термоядерный синтез.
Пока что, грубо говоря, жгут уголь, чтобы кипятить воду, которая крутит паровые турбины, которые крутят генераторы, которые заряжают электромобиль. Какой там КПД 90%…
Пока что, грубо говоря, жгут уголь, чтобы кипятить воду, которая крутит паровые турбины, которые крутят генераторы, которые заряжают электромобиль. Какой там КПД 90%…
А чем коммерческий ядерный синтез не нравится? В остальном да, даже ядерный реактор по сути дела большой котел
Про ГЭС слышали? Причем тут уголь — во Франции, например 85% электроэнергии дают АЭС.
КПД 90% — это достижимое КПД для электродвигателя. КПД же идеального 4-тактного двигателя расчитывается по формуле Карно
Чтобы не писать подобных глупостей откройте и почитайте хотя-бы школьный курс физики!
КПД 90% — это достижимое КПД для электродвигателя. КПД же идеального 4-тактного двигателя расчитывается по формуле Карно
Чтобы не писать подобных глупостей откройте и почитайте хотя-бы школьный курс физики!
КПД электродвигателя не имеет особого значения на фоне общих энергозатрат в цепочке потребителей, я об этом.
Вы прежде чем тыкать людей носом в школьный учебник физики, сами посмотрите немного шире этого учбеника.
Стоит ряд серьезных проблем: тут и потери при получении электроэнергии, и потери в электропередачах, и эффективность аккумуляторов.
Ту же ГЭС не везде есть смысл ставить: например днепровский каскад ГЭС наглядно показывает, в каких случаях ГЭС строить не нужно :D
И вообще в жизни любой достижимый КПД смело делите на 2 (особенно это актуально для теплотехники), так сказать «коэффициент жизни», как сказал один хороший преподаватель ;)
Стоит ряд серьезных проблем: тут и потери при получении электроэнергии, и потери в электропередачах, и эффективность аккумуляторов.
Ту же ГЭС не везде есть смысл ставить: например днепровский каскад ГЭС наглядно показывает, в каких случаях ГЭС строить не нужно :D
И вообще в жизни любой достижимый КПД смело делите на 2 (особенно это актуально для теплотехники), так сказать «коэффициент жизни», как сказал один хороший преподаватель ;)
Да уж куда мне, дипломированному физику…
Где, как и когда ставить ГЭС — вопрос прикладной, и давным-давно изученный.
Потери есть всегда — вот только с электроэнергией этих потерь меньше, экологии наносится меньший урон, да и нефти, легко доступной в разработке не так уж и много, а добыча нефти в неблагоприятных условиях опасна (см. Мексиканский залив).
А человек про уголь написал бред — о чем я ему и сказал.
Также не забывайте, что суммарные энерго- и ресурсопотери при производстве бензина гораздо выше, а каждые пусть даже +5% на каждом этапе дают в результате на длинном цикле экономию в разы.
А электродвигатель гораздо экономичнее бензинового — возьмите приведенную выше формулу, и подсчитайте Теоретический предел КПД, например, двигателя какого-нибудь LOGAN-a. Получив значение чуть больше 60% не удивляйтесь
Где, как и когда ставить ГЭС — вопрос прикладной, и давным-давно изученный.
Потери есть всегда — вот только с электроэнергией этих потерь меньше, экологии наносится меньший урон, да и нефти, легко доступной в разработке не так уж и много, а добыча нефти в неблагоприятных условиях опасна (см. Мексиканский залив).
А человек про уголь написал бред — о чем я ему и сказал.
Также не забывайте, что суммарные энерго- и ресурсопотери при производстве бензина гораздо выше, а каждые пусть даже +5% на каждом этапе дают в результате на длинном цикле экономию в разы.
А электродвигатель гораздо экономичнее бензинового — возьмите приведенную выше формулу, и подсчитайте Теоретический предел КПД, например, двигателя какого-нибудь LOGAN-a. Получив значение чуть больше 60% не удивляйтесь
А я не очень чтобы спорю с вами, но причины вашей заносчивости мне не понятны.
Например, если во франции 85% электроэнергии дают АЭС, то некоторые «умные» правительства почти закрыли ядерную энергетику, перепугавшись в 86м году. Такие страны живут на тепловой энергетике, так что в их случае я очень сомневаюсь в выгоде электрического транспорта, разве что выхлопная труба не под носом дымить будет, а где-то в поле.
Пока ядерная энергетика не станет главным источником электроэнергии — выгода от перестройки транспортной промышленности будет сомнительна.
Например, если во франции 85% электроэнергии дают АЭС, то некоторые «умные» правительства почти закрыли ядерную энергетику, перепугавшись в 86м году. Такие страны живут на тепловой энергетике, так что в их случае я очень сомневаюсь в выгоде электрического транспорта, разве что выхлопная труба не под носом дымить будет, а где-то в поле.
Пока ядерная энергетика не станет главным источником электроэнергии — выгода от перестройки транспортной промышленности будет сомнительна.
Главная проблема в электромобиле: сложность и дороговизна системы аккумуляторов, время их заряда. Но если проблему сейчас не ставить в промышленном масштабе, то ее никто в принципе не будет решать.
Что-то мне подсказывает, что если сейчас вложиться в акции этой компании, получится как с Эпл, лет через 20 можно заиметь очень хорошую прибыль.
всю неделю мониторил tsla через tos — могу сказать что компания отправляется туда же откуда и пришла, если не ниже.
Я, конечно, занудствую, но не вижу в этой новости тесной связи с IT.
Поправьте меня если я не прав, но разве того чувака с фотки зовут не Elon Musk?
В первоисточнике нет упоминания имени Donald Musk.
В первоисточнике нет упоминания имени Donald Musk.
>>CEO ныне публичной компании, пришлось дополнительно послать на рынок 2,2 миллиона собственных акций из-за огромного спроса, возникшего в первые дни торгов.
Подано как акт доброй воли, а не желание наживиться :)
Подано как акт доброй воли, а не желание наживиться :)
Sign up to leave a comment.
IPO Tesla Motors — промежуточные итоги