Comments 96
Нужны специалисты
А ссылка на вакансии где? А условия/требования/зарплаты какие у специалистов?
А это, кстати, много где так. По крайней мере мне на EasyJet до Берлина и обратно слетать обойдётся баксов в 80. А на поезде… мне даже считать страшно.
Пару раз думал поехать на море с семьёй на поезде. Посчитал, решил что на машине выйдет раза в 2-3 дешевле. Даже с учетом бензина по 110руб.
И так почти везде в Европе, а в США ЖД транспорт вообще тихо отмирает.
Не, я не оправдываю, просто наблюдение. Я более чем уверен что они там пилят нещадно и вообще совковое заведение.
Но, мне кажется, что стоимость поддержки инфраструктуры сотен тысяч километров ЖД путей выше чем тянуть аэропорты и самолёты. Поэтому и такой ценовой тренд везде.
… и вообще совковое заведение.
А что Вы этим хотели сказать? В Советском Союзе были проблемы с ценами на ЖД билеты, или вообще на любой общественный транспорт?
Я имел в виду управленческие практики.
За годы СССР протяжённость сетей выросла в 2 раза.
средняя грузонапряженность железнодорожных перевозок достигла 40 млн ткм брутто/км в год (при пиковых значениях на некоторых участках до 160 млн ткм брутто/км в год.), этот показатель был самым высоким в мире и в несколько раз превышал грузонапряженность железных дорог Западной Европы.Это из википедии.
Жд сеть обеспечила грузоперевозки и эвакуацию предприятий в годы ВОВ.
На мой взгляд это очень крутые управленческие практики.
И даже без дотаций?
тоимость поддержки инфраструктуры сотен тысяч километров ЖД путей выше чем тянуть аэропорты и самолёты
Не в этом дело. Паксов транспортировать везде неприбыльно, грузы — вот это прибыль.
в России самая развитая жд сеть по Европе
Так себе утверждение.
Если судить по плотности, то даже страны бывшего СССР заметно отстают от Германии по плотности. Россию тут сложно считать, так как есть сибирь и чукотка, которые портят статистику. Но не думаю, что эта плотность центральной части России сильно отличается от Украины и Белоруси.
А если судить по качеству, то я, пожалуй, приведу в пример пересадочные узлы и вокзалы в Нидерландах.
в России самая развитая жд сеть по Европе
Эмм… что, простите?
По Швейцарии катались? По Германии? По Голландии?
В России 85 500 километров дорог. В Швейцарии 5 000.
Площадь России 17 098 246 кв.км., площадь Швейцарии 41 284 кв.км.
За всю страну я не скажу, но бывают такие целы в рф, что страну по периметру за границей облететь дешевле чем внутри нее добираться.
Ну проездные они больше внутри страны, хотя есть и какие-то международные типа Eurail Global, но он стоит больше 1к$ за 3 месяца. А глобальный проездной на Швейцарию, например, на все виды трансорта на год стоит около 4к$
Недёшево, в общем.
в США ЖД транспорт вообще тихо отмирает.
Странно как-то. У автоперевозок только одно преимущество -«от двери до двери без перевалок».
А у ж/д в штатах (по Джеку Лондону) были крутые преференции и предложения для юзеров(!), фермеры заключали договоры на ежедневный вывоз продукции с железной дорогой. В этом случае ж/д выгодно перевезти быстро и без порчи. Куда все делось?
Когда (при «платоновских» страстях) узнал о «миллионе дальнобойных фур в России», обалдел — и это при наших дорогах?
В Казахстане автомобилизация дошла до крайних проявлений: нет почтового вагона в ежедневном поезде до областного центра, почту возят на грузовичке. Тоже странно.
К чему все мои стенания? А на фоне борьбы за охрану окружающей среды ж/д представляется самым «гуманным» видом наземного транспорта.
Ах, да: и я очень уважаю ж/д в «Цивилизации» :)
Ну и в США достаточно уникальная ситуация — там культ автомобилей уже лет 70 развивается, без машины много где не добраться до магазинов и т.п. Психологический фактор сильно влияет.
единая карта оплаты для автобусов и метроВ Швейцарии аналогично. Ты покупаешь билет на зоны, по которым планируешь ехать. А чем будешь ехать — автобусом, троллейбусом, трамваем, поездом, кораблем, фуникулером это уже твое дело.
Тоже кажется очень удобным.
Глупо выглядит, потому что никак не связано, да? Ну вот с ценами и квантовыми каналами похожая фигня.
Глупо выглядит, да? Ну, вы поняли. Кроме того, смотреть в чужой карман — дело неблагодарное.
А что касается стоимости, то не так и дорого. Уверен, что они начнут внедрять постепенно, тем самым снижая стоимость технологии.
А вообще, круто!
Если бы это был "святой Илон", то его бы с владельцем шубохранилища сравнивали, как менеджера с менеджером.
Туннелируют в точку назначения мгновенно? Это точно не про РЖД
"
-Ваш поезд на платформе не морочьте голову.
-Что значит нет?! В расписании написано значит есть!
…
Ну что вы опять тут ходите ваш поезд уже ушел все его нет, сдать билеты нельзя!
"
)))
Это тот телефон с алиэкспресса?
Как всегда ализарщина не вызывает доверия.
РКЦ
Российская Квантовая Церковь? :)
Это же сумасшедшие деньги нужны на этот проект, может как-то разумней было их направить на модернизацию «рельсы рельсы шпалы шпалы», а то что-то мне кажется что за деньги потраченные на километр квантовой сети, можно построить 10 километров железной дороги…
По если её проверить…
Берем обычную криптографию и прикручиваем пепяку которая должна усилить защиту на этапе согласования ключей
Когда аудитор смотрит в пепяку и видит там неонку и думалку — то это говори о том, что он вмещался в квантовый процесс и нарушил его
Удобненько и недоказуемо.
А если кто реально сломает — то мы эти новости назовем фейком и запустим соловья с киселем.
Квантовый распил! Теперь со вкусом цифровизации
Но еще нужны козлы отпущения (специалисты) на которых мы будем вешать все косяки
Требуются квантовые проводники на квантовый рейс до Владивостока. Длительность квантового рейса — квантовая неделя в одну сторону.
Квантовое распределение ключа надежно из-за теоремы о невозможности клонирования квантового состояния. Но это теория, а на практике «железо» настоящее со своими побочными эффектами. Раньше даже из-за них коммерческие системы ломали (см. Quantum Hacking Lab). Что сейчас?
В квантовой сети отлично могут проходить квантовые транзакции от государства.
И чего я не удивляюсь что инфотекс тут тоже засветился
А разве это не нарушает всю идею квантовой передачи данных — расшифровывать данные каждые 100км?
Китайцы вроде научились передавать на расстоянии нескольких тысяч километров без промежуточных узлов.
Система генерирует два случайных числа для обоих собеседников, и с помощью фотонов они обмениваются ими и вырабатывают общий ключ. Именно он считается надёжным, и с его помощью шифруется основной трафик.
Вот это похоже на правду. А вот это — нет:
Она допускает транспортировку квантовой информации между физически разделенными квантовыми системами.
РЖД внедряет квантовую сеть. Нужны специалисты