Comments 52
Нынешний CEO Uber — человек, который куда больше интересуется политикой и занимается маркетингом, чем разбирается в технологиях. Если такой человек действительно принимает ключевые решения в технологическом проекте (мы этого, на самом деле, не знаем), касающиеся именно технологий, проблемы просто неизбежны.
Сейчас беспилотные автомобили Uber показывают себя крайне плохо
Пьют, курят, ругаются матом? А, ну да, работать не хотят.
И можно до посинения спорить про невозможность/возможность создания при современном уровне понимания полноценного беспилотного автомобиля. Цели, эммм.., другие. Эти цели не дадут умереть регулярным безрезультатным попыткам (и многочисленным вбросам в медиа) еще лет 20, пока идея о безрезультативности потраченных усилий и средств в этом направлении не завладеет массами. Настоящая же печаль в том, что новые технологии и ворье оказываются часто рядом. А ворье приносит яд всюду, куда проникает.
Вы зачем-то обобщаете неуспехи Убера и успехи Яндекса, например.
У второго довольно впечатляющие самостоятельные пробеги между городами.
И проблемы сейчас больше не технологические, а морально-этические и (внезапно) – простые социальные: продавцы и водители – две самые распространенные профессии, их не так-то просто взять и выкинуть из структуры общества. Тут проблем гораздо больше, чем передвижение телеги, обвешанной камерами. Это как раз самое простое в последовательности задач.
Но пока что-то у Убера не сростается с «самым простым» даже.
Притом, что у них потенциально огромные количества данных для анализа и тестирования.
Но ребята, видимо, живут в другой реальности уровня 50-60 годов прошлого века.
Это как раз самое простое в последовательности задач.
"На тестах всё работало отлично, но когда протестированную машину выпустили в город и вокруг неё появились живые люди — вот тогда бардак и начался" ©
вы наверное путаете софт для начинающих на php и промышленные системы. система должна
- работать
- работать безопасно
если система не работает то безопасно она работать тоже не сможет. опасно всё вобще, и доводить до абсурда тоже не нужно. есть правила дорожного движения, и машина должна максимум работать с объектами, которые их соблюдают, а дополнительная задача это пытаться не задавить всех остальных. для начала. а потом уже пытаться реагировать на погнутые покосившиеся знаки, пьяных лежащих на дороге, оленей которые запрыгивают на крышу и прочие невероятные случаи. нужно понимать что любой прогресс неизбежно будет приводить к каким-то жертвам, но их будет в миллион раз меньше если людей убрать из-за руля, так что это того стоит.
задача достаточно сложная, но Гугл, Тесла и даже Яндекс как-то справляются. поэтому проблема явно не техническая
ЗП программиста в таком проекте плюс налоги, офис, техника и.т.п это 150К в год минимум
Плюс куа, пм, ба и прочее
Если там в районе 1000 программистов, то миллиард можно за 5 лет только на зп убить.
Тут сотния потолок, а скорее всего десятки, потому что для R&D не нужны толпы(именно программистов). Так то понятно и машины надо собирать и следить за их состоянием, и ездить в них, данные собирать, менеджить всё это — но это не прогеры делают обычно.
Я просто не понимаю, почему, судя по всем наблюдаемым показателям, эта штука не делает прогресса. Как так вышло, что не было ни подотчётности, ни прозрачности?
(С) Бывший технический директор
Вот так человек узнает, что для этого ещё и работать надо.
А то что сейчас программисты и учёные тратят миллионы на создание общего ИИ, который вообще может лишить работы всех и привести непонятно к чему это не комично?
Я подозреваю что один из претендентов описан в статье: https://m.habr.com/ru/company/englishdom/blog/521134/
вдумайтесь в этот абсурд — "лишить работы"… мы до такой степени промыли себе мозги что даже не задумываемся о том, что нам приходится искусственно придумывать себе работу! как будто вся готовая работа уже сделана… освоены все планеты, солнце никогда не погаснет, решены проблемы голода и болезней, бедности и неравноправия...
Это не значит что нужно останавливать прогресс, но нельзя подменять проблему хлеба насущного высокими целями далекого будующего.
Так вопрос не в том, что "нет работы", а в том, что "нет простой работы", ибо для того, чтобы стать программистом, учёным или ещё каким там космонавтом, нужно сначала учиться (и даже не столько "получать диплом", сколько именно накапливать знания). А это долго и скучно — секс, водка и рок-н-ролл гораздо веселее. Поэтому дворников, грузчиков и прочих таксистов полным-полно, в отличие от.
Так все логично. Зачем делиться этими миллиардами с никчемными людишками, если можно по-быстрому натренировать сетку и забирать 100% дохода себе.
а разве убер изначально не закладывал в бизнес-модель беспилотные автомобили? вроде этим и привлекли инвесторов
Вообще нет, неплохая книжка есть про Убер, там весьма подробно.
С 2015 года 2,5 лярда это ж пол лярда в год всего? При том, что доход в год там примерно 10+ лярдов, если я ничего не путаю (2-4 в квартал, по последним отчётам)?
Это ж как при зарплате в 100к сейчас потратить 5к. Кажется, что эти 2,5 лярда были для убер как хобби в виде любимых жигулей в гараже. Денег кушает на запчасти и на пиво с друзьями, но не так уж и много.
А сколько на подобное потратили другие? Может тут просто слишком мало вложили, для получения нормального результата?
Только надо не на доход смотреть, а на прибыль. Если у вас зарплата 100к, но при этом вы тратите в месяц 95К на проезд до работы/обратно и обеды, то трата 5к оставит вас с нулем.
Я тоже думаю что прибыль у них отрицательная для ухода от налогов.
Конечно отрицательная, вот подробно — 4 миллиарда убытков в 2019. А доход (выручка) да, большой.
"Открыли с приятелем новый бизнес — покупаем рублевые монеты по рублю, продаем по 90 копеек. Оборот огромный! Прибыль, правда, пока не считали".
Uber впустую потратил $2,5 млрд на беспилотные автомобили