В начале декабря 2023 года Tesla поделилась своей документацией по архитектуре питания 48V (48-вольтовой архитектуре аккумуляторов) с другими автопроизводителями, включая таких конкурентов, как Ford. В электросхеме Cybertruck Tesla отказалась от использования дополнительного штатного 12 В аккумулятора для бортовых систем электропикапа.
В рамках сотрудничества и продвижения новой концепции электропитания Tesla предоставила техническую документацию по внедрению 48-вольтовой системы своим партнёрам и конкурентам на рынке.
«Приятно было прочитать эту документацию и осознать, что наша команда пошла по тому же пути. Давайте работать вместе, чтобы помочь отрасли перейти в будущем на 48 В», — уточнил генеральный директор Ford Джим Фарли.
Профильные эксперты считают, что миграция на 48 В бортовую сеть, помимо возможности повысить потребляемую бортовыми устройствами мощность, позволит сэкономить на проводке, так как поперечное сечение кабелей питания внутри салона можно будет уменьшить, также это поможет снизить массу электромобиля. По их мнению, основная проблема такого перехода состоит в необходимости реформирования текущей инфраструктуры поставок и производства автомобильных электротехнических компонентов. Tesla уже сейчас может себе позволить мелкосерийный выпуск 48-вольтовых аккумуляторов для Cybertruck. Причём в начале продаж они будут дороже более массовых 12-вольтовых сборок.
30 ноября 2023 года Tesla Cybertruck поступил в продажу. Стоимость электропикапа начинается от $61 тыс., дальность хода от 400 км, поставки первым покупателям начнутся в 2024 году. Характеристики электропикапа в максимальной комплектации Cyberbeast (за $100 тыс.): время разгона до 100 км в час до 2,6 секунды, максимальная скорость 210 км/ч, мощность 845 л.с. (630 кВт), ёмкость батареи 123 кВт·ч, запас хода 547 км.
