Comments 22
Еще бы ЕМИАС с планшетами проверить. Тормозное однопоточное (графический поток блокируется при сетевых операциях, т.е. при каждом клике) поделие под винду.
И зоопарк недокументированных микросервисов без справок и подсказок, которые нельзя использовать (не влезает на экран) с выданного врачу/медсестре планшета.
Тем временем в гражданской авиации по всему миру практически уже стандарт - это iPad mini с соответствующим ПО.
мне кажется железо тут не так важно как корявый код, который и на ipad повиснет/не влезет на экран
p.s. мне страшно, очень страшно, без мемов и шуточек, если будут тащить 'оптимизацию' и распил в ответственное дело авиация.. небось отдали задание на аутсорс по привычке, где украли 99% денег а на оставшийся процент наняли вчерашнего студента
В данном случае даже код не самое важное, важнее кода актуальность карт.
У нас когда делали капремонт фасадов в центре города, на Авито висели объявления в стиле - требуются маляры/штукатуры, без опыта, всему научим, 6000р в день.
Сейчас дома сдали, повесили подсветку и.... Такое чувство что людям даже шпателя на давали и они ладошками мазали стен
Это еще очень ровно
Не переживайте! Зато наши планшеты и наше ПО стоят скорее всего в 4-5 раз дороже.
И "восемь процессоров Mediatek" не хватает, чтобы ПО не тормозило
Посмотрел для интереса упомянутый в статье F1100. Mediatek MT8788/4Гб RAM, 60990 рублей.
Ну так 55к на ОС, остаток на железо, всё логично…
/s
Это Вы ноутбуков не видели за миллион рублей - сам ноут стоит около 100 тыс. Остальное - стоимость ПО.
Там не только планшет и операционка в нём продаются, но и поддержка с сопровождением. Для крупной компании, это вполне небольшие расходы.
Но думаю, суммы там ещё больше, если единичный товар покупать. Оптом могут быть и сильно меньше.
"Гражданская" версия, на Андроиде, дешевле, в т. ч. потому что там нет никаких дополнительных услуг.
Но процессор староват и слабоват уже, да, оперативки маловато...
Но процессор староват и слабоват уже, да, оперативки маловато...
Ходить в браузере на одну страничку?
Одна страничка в браузере в наше время запросто заставляет отчаянно завывать вентилятором что мой десктоп с Ryzen 7700X что ноутбук с Ryzen 7 7840U с загрузкой как минимум одного ядра под 100% на тактовой 5,5 ГГц.
Причем на страничке может быть не приложение даже, а немного статичного текста. Или это может быть очень известная и крутая компания - последний раз такое было с Яндекс погодой.
На всякий случай - я вообще безотносительно обсуждаемых планшетов и ПО для диспетчеров.
Справедливости ради знаю одну древенюю игрушку Luxor 2 которая себя аналогично ведет, но в целом на сайтах такое гораздо чаще встречается.
Учитывая что сейчас большинство ПО пишут на JS с помощью Electron - скорее всего далеко не одна страничка и даже не один браузер.
Почему на Андроид поддержка не нужна, и все работает из коробки, а тут нужна поддержка за цену планшета x5? Это называется распил. Кто то на этой авроре хорошо ручки греет просто. Запретить пользоваться другим софтом, и ставить любые цены с потолка на свой. Бизнес по Российски. Причем тут речь идет просто об операционке. Я бы понял, если за эти деньги на планшете был весь самолетный софт и его поддержка.
Тем временем Аэрофлот второй год под санкциями
Тут попытка уйти от "иностранных" железа и ОС. skyBAG всё же для iOS, насколько я в курсе.
SmartSky - и под iOS, и под Android, есть рабочий прототип под "Аврору".
Конечно, мы про "Pro" версии этих продуктов говорим.
А вот сочетания железа и ПО не самое удачное, ИМХО.
Пройдёт некоторое время и, если не мешать, устаканится и с ПО, и железо произведут и закупят более подходящее. А вот отсутствие резервных средств/комплектов - это упущение.
---
[upd] Пока не нашёл информации о планах создания дистрибутивов skyBAG под другие ОС. Но есть вариант, что от автора "потребуют"
Проблемы с переходом на отечественные продукты были не только у Аэрофлота, и начались они не сегодня. Пара ссылок по теме. https://www.kommersant.ru/doc/6015514 , https://www.kommersant.ru/doc/6000607 .
Например, программные модули содержат технические ошибки, включая несоответствие навигационных данных
Какие именно "программные модули"? Есть приложение SmartSky, а есть НБД (навигационные базы данных). Приложение SmartSky от «СЗ РЦАИ» используется авиакомпаниями не менее полутора лет. Если были бы серьезные проблемы, то это уже ранее привлекло бы внимание.
Работа НБД это отдельный вопрос. Причины зависания планшетов это отдельный вопрос.
В ведомстве попросили руководство авиакомпании объяснить, в чем заключались причины перехода со SkyBag на SmartSky
Если ПО сертифицировано, то причины перехода не имеют значения. Можно спросить почему переход был проведен без предварительного тестирования, и периода адаптации пилотов к новому ПО и оборудованию. Проблемы должны быть выявлены в период переобучения. Не должно быть такого, что пилоту одним прекрасным утром сунули в руки другое оборудование и ПО, и пожелали счастливого полета.
Мутная история. По факту «Аэромэп» потеряли контакт, и для них это серьезная проблема.
Прокуратура организовала проверку «Аэрофлота» из-за жалоб пилотов на плохую работу российского аэронавигационного ПО