Comments 10
Дискриминация по браузеру
Задолбали со своим динамическим ценообразованием. Цены по классам должны быть фиксированы в компаниях, тарифы должны быть прозрачными и опубликованными, а сдача любого билета не более 500 рублей стоить, в любое время. Вот это-честно.
Это если говорить со стороны покупателя, а коммерческой компании нужно заработать деньги и ей выгодней продать последнее место кому-то кто готов заплатить тройную цену. Динамическое ценообразование как раз инструмент повышения эффективности и регулирования спроса чтобы дозагрузить пустые рейсы и они бы не летели пустыми и заработать на популярных направлениях.
То что вы описали это какое-то директивное ценообразование, а не бизнес.
Если авиакомпанию заставить выставить одну цену это точно будет не минимально возможная, а так на запуске расписания на сезон можно успевать покупать билеты выгоднее.
продать последнее место кому-то кто готов заплатить тройную цену.
вам не кажется, что ваша фраза выше не соответсвует следующей вашей же фразе:
чтобы дозагрузить пустые рейсы и они бы не летели пустыми
Нет, динамическое ценообразование в идеальном мире первые билеты продает дешевле(чтобы отбить постоянные расходы такие как зп экипажа и амортизацию), а последние дороже(уже заработать), там могут быть намного более сложные функции, но упрощенно так, и авиакомпании хотят в среднем прийти к какой-то ожидаемой прибыли от рейса. Иногда есть популярные направления где обратный рейс непопулярен и чтобы самолет не летел совсем уж пустым в одну сторону билеты сильно дешевле чем в другую где пытаются выжать максимум с каждого билета удовлетворив спрос.
А почему сдача должна стоить 500 рублей? Вы это оценили исходя из расходов компании на перевозку пустого места?
И, кстати, в вашей модели выгодная покупка билетов заранее будет утеряна. То есть либо все будут покупать в последнюю секунду, либо «бронировать» несколько рейсов по 500р и потом сдавать. Эффективность рейсов упадет, цена вырастет…
Возвратные билеты очень способствуют всяким мутным схемам. За примерами далеко ходить не надо: смотрим на РЖД.
А вот понятная схема ценообразования не помешала бы. Цена вполне может быть плавающей, но должна быть прозрачной. Ну и плавать от времени до даты поездки и числа оставшихся мест - норм. А вот от предполагаемого дохода пассажира совершенно неок.
а сдача любого билета не более 500 рублей стоить, в любое время
зачем так скромно, любой билет должен не более 500 рублей стоить, в любое время.
Бизнес, ничего личного :) с заботой о потоебителе
Ну как бы постоянным клиентам нужно и скидочки давать. и не в каких то там бонус программах, а в цене билета. И все нужно прозрачным сделать. А то тут они хотят отследить дальнейший путь человека как я понял, и заставить его платить больше, чтобы человек на пересадке ждал всего час, а не десяток часов.
В Delta Air Lines пересмотрели способ определения стоимости авиабилетов с помощью ИИ