Tesla Model S станет быстрее за счёт обновления софта

    Новая прошивка сделает автомобиль быстрее, словно это смартфон


    Илон Маск объявил в своём аккаунте Twitter, что P85D станет быстрее за счёт обновления софта: будет изменён алгоритм работы инвертора, устройства для преобразования постоянного тока в переменный. Была названа конкретная цифра улучшения показателей: машина будет разгоняться с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) примерно на десятую долю секунды быстрее.

    P85D — это уже очень быстрый автомобиль, он разгоняется с нуля до 97 км/ч всего лишь за 3,2 секунды. Вот так выглядит извлечение всей мощи из электрокара.



    У электромобиля нет коробки передач, поэтому создаётся ощущение постоянного разгона без переключения скоростей. Tesla уже давно публикует обновления и добавляет новые функции, но этот случай интересен улучшением характеристик, которые, как кажется, нельзя улучшить перепрошивкой. Обновления «по воздуху» приходят либо по WiFi, либо по встроенному модулю 3G. Посещать центр обслуживания не нужно.

    Кроме того, версия с одним двигателем P85 (у P85D их два) тоже станет быстрее, но не так значительно.


    Similar posts

    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 17

      +13
      Tesla Model S станет быстрее за счёт обновления софта

      разогнали в общем…
        +2
        Тогда нужно добавить "… и станет немного больше греться".
        0
        Самая большая проблема Теслы — медленный разгон до сотни? Как по мне, то даже новость о прибавлении 5% хода и то смотрелась бы лучше. Пусть даже эти 5% получались в каком-то синтетическом тесте.
          +2
          Да ладно. у 85kW модели даже если около 300-350 км будет за получасовую заправку до 80% то это уже вполне достаточно. Больше я физически проехать не могу без отдыха/кофе/туалета.

          Это не форды/vw со смешны запасом в 80-100 км.

          Другой вопрос в наличии 'заправок'…
            +1
            Блин, мне надоели комментарии в стиле «я все равно не смогу проехать больше».

            Мыслить надо категориями времени на поездку на, скажем 1000км. На седане Д и выше класса эта проездка займет часов 10 (в среднем) и с одной остановкой по середине на отдых и заправку, которая займет минут 15-20. Проезжается без проблем, проверено неоднократно. Если дорога не убитая и не перегружена, то опытный водитель даже устать не успеет.

            На Тесле этот пусть займет часов 15-17, потому что каждые 200-250км прийдется останавливаться на час-полтора, чтобы зарядить 50-60% батареи (дальше, они начинает заряжаться сильно дольше). Это я беру не вариант Калифорнии, где натыкано немеряно суперчарджеров, а обычная эксплуатация в странах, где суперчарджеров особо нет и хорошо если вообще на заправках есть розетка она свободна.

            Что уже делает поездку сверхутомительной и не имеющей практического смысла. Даже не смотря на постоянный вынужденный отдых.

            Если интересно, можете почитать как выглядит реальная поездка всего лишь на 550км из Львова в Киев (один из лучших маршрутов Украины в плане качества дороги и инфраструктуры) tesla-model-s.infocar.ua/test9473_model-s_id3230.html
              +2
              В странах где суперчарджеров нет, теслу эксплуатируют на свой страх и риск (и официально скорее всего она там не продается) Вот она просто пока для них не подходит.

                +1
                Ну даже в Штатах суперкарчарджеры есть далеко не везде
                  +2
                  В штатах думаю что пока не ездят на них туда куда не нужно )
                    0
                    Об этом я и писал в первом комментарии ветки. Проблема Теслы совсем не в разгоне до 100, чтобы так пиарить увеличение разговна на 0.1 сек.
                0
                Т. е. ты все 10 часов будешь ехать равномерно со скоростью 100 км/ч и ни разу не остановишься?
                  0
                  Обычно еду 150-180 км/ч, если позволяет дорога (ну или сколько позволяет, 130, 110), останавливаюсь раз в часа 2-3 купить воды и в туалет сходить.
                    0
                    А среагировать на 180 на ВНЕЗАПНЫЙ камазик, вылезший с какой-то левой грунтовки в лесу, которой из-за деревьев не видно, успеешь?
                      0
                      Главное чтобы это был камазик, а не другая легковушка. Тогда можно пожалеть разве что водителя камаза которому потом придется соскребать остатки гонщика с бампера. А так конечно за 180 там где ограничение 100 надо уже не штрафы а лишение и арест на месяц.
                        0
                        Если влупить кого-то с сильным превышением скорости то виноватым будешь и так, даже если тот, кого влупил вылетел на встречку или нарушил правила другим способом.

                        Тут важно понимать разницу между ограничением скорости на знаках и реально необходимым. Не так уж важно, с какой скоростью ты едешь по широкой ровной и пустой дороге, которая просматривается на много км. И очень важно не ехать с максимально допустимость скоростью, скажем на участке трассы с стихийным рынком, где по бокам стоят фуры и бегают туда-сюда люди из-за них.

                        Чаще всего, со скоростью выше 150 я езжу в Европе по автобанам, в потоке. И это гораздо безопаснее поездок на 90км/ч по небольшим дорогам в СНГ.
                        0
                        Я проехал больше 200т км, из которых минимум половина это именно дальние поездки. Что дает некое понимание того, когда внезапный камаз выскочить может, а когда нет. Многополосная дорога с отбойниками с двух сторон и которая просматривается (в том числе и по бокам) на много км дает такую уверенность, знаете ли. А гонять 180 там, где из проселок выскакивают Камазы… Ну кто-то делает и так, но это не я.
              +2
              версия с одним двигателем P85 (у P85D их два)

              всё же фишка D-версий в том, что они полноприводные, а не то, что у них два движка…
                +1
                Фишка как раз в двух движках. Они дают и полноприводность и большую мощность. С одним движком тоже реально сделать полный привод (как это делается в бензиновых и дизельных машинах). Даже более эффективно в плане распределения мощности (можно 100% отдать как назад так и вперед, ну и все промедуточные варианты), но гораздо более громоздко (а в Тесле еще бы и трансмиссионный тоннель появился + часть батарей пришлось бы убрать).

              Only users with full accounts can post comments. Log in, please.