Pull to refresh

Comments 57

Размещал свой ресурс на Napartner.ru в качестве рекламы.
Получал пару предложений от инвесторов, но не нуждался в них.
эээ… работал ради денег на еду. Получал зарплату, но еду не покупал.
UFO landed and left these words here
Вопрос к вам (и изучившей тему аудитории): что конкретно я могу получить при передаче стартапа (категория «софт») на эту площадку?

Точнее, что из этого будет нереальным?

— сохранение контроля над развитием проекта (т.е. чтобы после развития беты в релизную версию в ней остались бы те фичи, ради которых проект начинался, но которые в список highlights не попадают по обьективным причинам «непопулярности»).

— личный профит. Позиция «ведущего программера» (плюсики в резюме, белая зп) и соответствующая оплата по факту выполнения майлстонов.

Ибо в общем-то никто не мешает доделать проект(ы) до уровня «сделать себе, Васе и коту хорошо», написать пару вдумчивых статей про них и выложить все исходники в свободный доступ. (Но зачем делать это бесплатно, когда малой кровью можно заполучить в помощью несколько инженеров и закончить раньше?)
Автор, можно услышать более подробную информацию по логической реализации проекта или посмотреть прототип?
Возможно я чего-то недопонимаю, но чем Вас сервис отличается от habrahabr.ru/company/taxolet/? (я неспроста интересуюсь, т.к. работаю в последнем :)
Вообще подобных стартапов наплодилось выше крыши.
Почти все провалились, либо в стадии перед закрытием.
К счастью многих отговорили еще на стадии запуска.
Ну вот посмотрите на сайт taxolet, мне они кстати больше всех нравятся.
Сейчас у всех городов ноль водителей онлайн.
Ну и как правильно ниже написали цитату со стартап укинда, немного не туда идут подобные стартапы.
Лично я не вижу подобный сервис как полностью независимый.
А вот как платформу для самих предприятий такси да.
Можно даже по типу продавать им сам движок, а лучше платформу в виде сервиса, пусть каждый цепляет свой домен/дизайн, лого и тд. Ну и сами предлагают клиентам в качестве альтернативы вызова по телефону. Но опять таки, согласитесь оператор в диспетчерской гораздо удобней, голосом быстрее договориться, чем писать, даже с мегоавтодопленением, адрес. Поэтому на такие сервисы ложится самый конец хвоста спроса.
А из относительных полезностей: например запускает приложение — автоматичеки определяются координаты, и показывает у какого из операторов свободных машин тут больше, и прямо из приложения звонит оператору соответвующего такси. Но опять таки это нужно договариваться со всеми служюами такси, и тут еще есть прямая конкуренция с так называемыми едиными номерами вызова такси(не знаю есть ли такие в России, но в Украине сейчас развиваются несколько подобных систем, хотят охватить всю страну, одним номером).
Вот как то так, это только навскидку.
Вообще в таких вещах ориентироваться на Россию и её менталитет — крайне спорное решение. Тут всегда так — никому ничего не нужно, всем и так хорошо. :)
Помнится мне за время моего проживания на Украине — там практически также.

Чтобы не было неудобного вбивания адреса, даже с «мегоавтодополнением», существуют «стандартные маршруты», ткнул кнопку и ждешь такси, которое повезет тебя по тому маршруту, который ты уже забил в память. Ну и так далее собственно. :) Я вообще социопат, ненавижу говорить с людьми голосом :D
К тому же в каком-нибудь клубе голосом особенно не договоришься. Если тебя и услышит диспетчер, то номер-цвет-марку машины в ответ ты сильно вряд ли услышишь. :)

Тут просто хотя бы несколько месяцев надо всё это проанализировать, а потом уже делать прототипы, составлять бизнес-планы, искать инвесторов. :)
ну, маршруты это уже универсальное решения, а часто хочется более личное.
НУ согласись что глупо имея телефон, вместо того чтоб звонить оператору тыкать и искать чтот в приложении.
Поэтому нужнов самом приложении сделать функцию позвонить оператору/таксисту так будет гораздо надежнее и спокойней.
А насчет менталитета, я бы не стал на этом зацикливаться. Менталитет в целом у людей одинаковый, в этом плане как бы поудобней.
А то как различаются такси в нас и в Нью-Йорке или Париже (совсем разные системы) например, это только из-за особенностей развития и становления рынка, вполне возможно новый игрок(если его пустят) может и изменить ситуацию.
Ну а так повторюсь, лично для себя, из удобств что вижу в вашем сервисе, это потенциальная возможность избавиться от ответа оператора «извините нет машин перезвоните позже». А так автоматом звонишь туда, где есть машины в моем районе. А не как у Вас Москва — столькото свободных машин, да тут даже в микрорайоне бывает несколько зон дежурств, при которых водила уже не едет на вызов.
А у вас получается типа маршрутного такси?
В целом я понимаю, что многие изначально задумывали систему так(один из вариантов): едет случайный чувак, у которого установлено приложение, и указывает маршрут по которому двигается и как бы ловит попутчиков. Но это подход не для серьезного бизнеса, а скорее так полулюбительское бесплатное приложения для фейсбука.
Кста можно еще добавить систему биллинга, чтобы оплата была прямо на сайте. И чувак который хочет добраться уже заплатил, а кто-то из водил принимает платеж, ну и забирает чувака. Тут удобно будет тем кто случайно без нала, а водилы нет кеш-терминала(у нас обычно они бывают только у вип такси), ну а потом довез пассажира он нажал кнопочку подтвердить деньги упали на счет водиле ;)
Ну и еще можно попытаться вытянуть проект на так называемых недовольных. Очень многие водилы одновременно и не очень любят бомбить совсем в черную ну и не нравятся белые схемы с обдираловкой. А так создать метаоператора с более либеральным подходом, при этом чтобы наиболее успешные могут объединяться в типа субоператоров на основе социальной сети и чтот рулить сами: по желанию либо пользоваться чисто виртуальной системой, либо арендовать операторов у вас(опять таки возвращаемся к системе услуга как сервис). В общем вполне можно нацелится на небольших операторов такси, которые не потянут свою инфраструктуру и предоставлять им в виде сервиса.
Опять таки согласен это поток мыслей в слух)
А вообще в данном конкретном случае подобный стартап должны делать не программисты, а кто-то с очень хорошей предпринимательской хваткой. Решать сложные it задачи тут не нужно, почти все легко(и дешево!) реализуется с помощью фриланс/оутсурс средств. А штатный проггеры нужны будут только потом если стрельнет, максимум в штате/доле только it спец, который в курсе трендов разработки.
>А вообще в данном конкретном случае подобный стартап должны делать не программисты, а кто-то с очень хорошей предпринимательской хваткой.

Дададада! Я примерно это и пытался выразить последним предложением :)

В крайнем случае стоит искать инвестора не как мешок денег, а как бизнес-партнера. Т.е. человека, которому будет выгодно подключать к стартапу свои связи и двигать дальше его уже и своими силами в том числе.

Насчет того что тупо имея телефон не звонить по нему… Ну, тут уже на самом деле выбирает каждый сам. Я не очень люблю дозваниваться до такси, у которого постоянно занято, потом попадать на полусонного оператора, который тебе опять же нагрубит, потом ждать неизвестно сколько это самое такси. Это не 100% случаев, конечно, однако тоже не редкость. Суть в том что техника ошибается чуть реже людей, это меня и привлекает по большей части. Я фанат автоматизации. :D

Повторюсь — каждый выбирает сам. Надо попробовать это сделать, а потом уже говорить пошло оно или не пошло. :)
Всегда заказываю такси через онлайн-формы, мне так удобнее.
А, да, про ноль водителей онлайн.
Мы запускались в тестовом режиме в рамках одного небольшого города, выловили тонну багов и решили слегка допилить софт перед настоящим запуском. Если говорить про iPhone, Android и WM — то тут особенно проблем не возникает, но далеко не у всех водителей эти аппараты. У многих всевозможные Samsung DUOS, древние Nokia и проч.

К тому же — надо ведь сначала найти людей в большинстве крупных городов, которые будут работать над развитием сервиса, одна небольшая группа стартапперов просто не осилит такую работу.
Простите, вмешаю в ваши споры, но вот в нашем сибирском городишке на ~500К населения всего-то… уже давно такси вызывается посылкой SMS с адресом откуда и куда в вольном формате. После успешного принятия заказа — приходит ответное смс с подтверждением заказа. И да, когда машина приехала приходит сообщение: номер, цвет авто, и сумма поездки. Никакого голоса никакого софта.
Чем плохо многообразие выбора? :)
Так, а кто знает об этом сервисе? Я первый раз сегодня услышал о нем. Вам не хватает продвижения.
О каком конкретно? Taxolet?
На данном этапе продвижения нам более чем хватает, т.к. мы не хотим залатывать дырки в софте после полноценного запуска и мегараскрутки :)
Как только всё будет работать хотя бы близко к идеальному, тогда и пойдет раскрутка.
Как на мой взгляд — у тех стратапов (которые я нашел на Хабре) порочная и неправильная бизнес модель. Ориентация на водителя и на пассажира. В реалиях таксослужбы существуют не только как колл-центр, но и как центр решения проблем, тарификаций, взаиморасчетов, легализация и многое другое.
Я опробировал другую бизнес модель — ориентация на автоматизированную обработку заказов ЧЕРЕЗ диспетчерские службы. Работает в Киеве несколько лет, приносит стабильную прибыть. Сайт проекта www.edinoe-taxi.com В ближайшее время положу описание бизнес модели на Хабр.
Простите что лезу со своим мнением.

Как подсказывает практика, в России лучше всех работает три-ф (FFF — Family, Friends, Folks)
Если вы хотите найти себе инвестора — начните именно отсюда.

Потом уже переходите к поиску инвестора по инвест-ассоциациям. Они помогут дотянуть документы и подготовить проект для презентации, а также у них есть большая база инвесторов по индустриям. Но эти ребята захотят взять с Вас 5-10% от привлеченных ими инвестиций.

Потом уже ищите на сайтах. Такие вещи как linked-In и (о боже не верю, что сам это говорю В Штате — дочка вконтакте, на которой нашли инвестиции одни мои знакомые).
Но эти «ангелы», из сети, как правило новички, они не понимают что хотят и куда двигаться, но готовы вложить деньги (особенно в ИТ и интернет), чтобы баснословно приумножиться (они все слышали как взрослые «пацаны» рассказывают о сверх-ростах и не менее маленьких прибылях всем нам известных проектов). С ними вы заработаете только геморрой на больное место. А потом поймете, что женились по расчёту, и теперь вы «приложены» к кухне, шефом в которой, выступает абсолютно бездарный человек.

И он будет прав. Деньги дал Вам он — придется исполнять прихоти. Ведь меньше чем на контрольный пакет ни один вменяемый «чудо-инвестор» не согласиться. Не потому что он так плох, а потому что в России такие порядки, закон не защищает проинвестировавшего.

И на последок. Если не дай бог провалитесь с таким инвестором, в лучшем случае отберут компанию, или хотя бы ноги поломают.

Я люблю Россию. Аминь, расходимся.
Интересно, не первый раз слышу про незащищенность инвестора в России, в чем же она выражается эта незащищенность? Вообще венчурные инвестиции — это хай риск в любой стране мира, чем же инвестор в США больша зщищен, чем в России?

Ну а про отобранные компании, контрольные пакеты и прочее, это стартапщики потому что такие пошли, они ради получения инвестиций готовы отдать сове детище в чужие руки и не готовы сидеть на хлебе и воде, а потом плачутся везде. Я уже неоднократно встречал и среди знакомых и на своем опыте инвесторов вменяемых, готовых получить 20-30% за вполне приличные инвестиции.
Конечно и стартапщики принесли свою каплю дёгтя в эту несладкую бочку мёда. Есть прекрасные инвесторы с которыми мне предоставила судьба честь знакомым также как и вам. Я же всего лишь описал классический путь стартапщика. Даже скорее моменты, на которые нужно обратить внимание
Так а что с незащищенностью? Просто не первый раз про это слышу.
UFO landed and left these words here
Вообще-то FFF — Find it. Fuck it. Forget it. =)
в России лучше всех работает три-ф (FFF — Family, Friends, Folks)

один гражданин России, к сожалению, всегда имеет желание надругаться над IP другого гражданина (не только России) и написать «мы изобрели это сами».

Есть одна заготовка (~80% тестового образца завершено — около трех месяцев работы) нацеленная на пресловутых Friends/Folks. Так для защиты от «непроизвольных утечек» нужно всю разработку вытягивать в секрете от потенциального инвестора, чтобы во время introduce-встречи можно было дать понять, что его шансы заполучить завершенный продукт нахаляву, раньше всей планеты — и не получить пятна не репутацию — близки к нулю. И что же скажете, шансы на то, что мы договоримся — выше того, что он решит сделать ту же самую задачу силами студентов из Китая?
Поясняю:

все представители этого FFFuuuuu отвратительно себя ведут, когда надо профинансировать проект, завершенный хотя бы наполовину или же существующий только на бумаге. Не только китайцы-индусы занимаются клонированием, в славянии с этим иногда еще хуже.

Так что F для проектов на 0%/>50% готовности — это скорее Foreigners, Funds и не знаю что/кто еще. Но только не вороватый сосед-владелец студии веб-дизайна.

P.S. По карме чую, кого-то чувство стыда уже грызть начало ;)
Полу-готовый проект на стадии прототипа это уже не fff, я же говорил о посевной стадии, на которой все ищут себе ангелов.

Кармой на меня сыпет по другой причине)
я просто процитирую статью, которая была на хабре 4 дня назад:

через один только Startup Weekend прошли, как минимум, 6 аналогичных сервисов с эффективными вызовами таксистов и поиском попутчиков. Ни один из них не выстрелил — потому что, кроме технологии поиска ближайшей машины, авторы не смогли ответить на вопрос — зачем это пользователям. Человек, у которого нет времени ждать такси, выходит на дорогу и, подняв руку, моментально ловит машину — зачем им тратить время, искать в телефоне приложение, тыкать на кнопки и что-то загружать? У таксопарков есть свои диспетчерские, — им незачем морочиться с новым оборудованием и вашей системой — у них и так есть свои клиенты. Простые «бомбилы» не хотят афишировать свой нелегальный приработок и где-то регистрироватсья — они хранят свою нелегальность.
Аудитория есть, проблемы есть, но проект их не решает
Соглашусь с вами. Я вообще не понимаю, кому может понадобится подобный сервис. Сужу по себе. Сам я пользуюсь такси либо в случае, когда нужна надежность (в аэропорт), либо комфорт+надежность (поехать с девушкой в ресторан), либо безопасность (отправить девушку домой). Ни в одном из этих случаев я не воспользуюсь услугами подобного ненадежного сервиса.

В остальных случаях, когда нужна машина — выходишь и ловишь за 2 минуты. Быстро и удобно. Опять-таки — не нужно ни ждать, ни заморачиваться с какими-то приложениями, ожиданием, подтверждением и т.п.

В общем, лично мне трудно представить, когда подобный сервис может понадобиться.
Извините, но как слова «надежность» и «безопасность» сочетаются с водителем/машиной, пойманными за 2 минуты? Быстро, удобно, дешево — да, но откуда надежно и безопасно?
Вы читать мой коммент пробовали?

Не заметили конструкцию «когда нужна надежность и безопасность… такси… в остальных случаях… ловишь за 2 минуты»
Нереально сглупил, сорри. Трудная ночь…
Да согласен. Подобный сервис был бы хорош в виде приложения к какой нибудь популярной соцсети или в противном случае представляющий своим пользователям существенные бонусы или скидки. В остальных случаях поймать «бомбилу» легче и дешевле.
Человек, у которого нет времени ждать такси, выходит на дорогу и, подняв руку, моментально ловит машину

С этим кое-где проблемно. Германия, Беларусь, выборочно по городам — Одесса. В ночном-окраинном Петербурге машина тоже ловится не сразу, проверялось многократно.

С другой стороны, основная целевая аудитория подобных сервисов — Вован/Геныч, у которых есть Ниссан, регулярно курсирующий между Самарой и Москвой. Оные граждане желают исключительно подвозить лиц противоположного пола, «можно даже до Крыма».
Живу в Одессе, ловятся попутчики даже в два-три ночи, подвозят либо за копейки, либо вообще бесплатно :)
в следующий приезд отмониторю ситуацию и обновлю комментом :) рад, если сейчас так — то ли раньше именно мне улова не было, то ли власти на добровольных таксистов сильно давили?
Насчет таксистов не в курсе, ибо после того раза, как мне предложили за 50 гривен доехать около 100 метров в Аркадии, я их начал немного презирать (типа если после клуба вышел, то обязательно до белой горячки набуханный, что трезво оценить не можешь стоимость поездки). Ну и после того момента, когда за 150 гривен 7 километров проехать обещали, тоже как то не очень хочется их кормить :) Зажрались они тут. А частники, как я сказал уже выше, но повторюсь, очень даже молодцы. Грубо говорят десятка гривен на бензин — лишь бы поболтать во время пути можно было с кем. Как-то так получается :)
в Нерезиновой за тысячу рублей от Казанского до Ленинградского вокзала возят некоторых. Без лоха и жизнь плоха, как говорится
Ну то понятно. Непонятно лишь зачем такое упорство в торге, одно дело туристов возить, а другое — знающие фишку местные.
Лично я вижу единственную интересную реализацию данной предметной области. Сделать приложение для андроидов и айфонов, приложение имеет одну большую кнопку, заказать такси. Запрос отправляется в службу такси с координатами. Ты себе тусуешь в клубе дальше. Задача — договориться с какой-либо службой такси об этом, разработать протокол для интеграции с их системой заказов и сделать приложения. Таким образом приложение лишь расширит список клиентов данного такси, постепенно и медленно. Но заказ на разработку такой системы может позволить себе и профинансировать только очень богатое такси, ибо очевидно, профита от этого мало будет, но зато в market будет светиться приложение от их фирмы и какому-нибудь мажору может и пригодится чтобы хвастануть перед дамами своим смартфоном.
разработать протокол для интеграции с их системой заказов и сделать приложения

SOAP/WSDL из трех типов сообщений и номеров тикетов.
Мы делаем ровно то же самое без всяких инвестиций
Yeehay! — в аппсторе лежит уже Идам месяца. Вчера вышла новая версия. Проект обкатывается, и портируется на android, wm
что могу сказать поздравляю вы нашли друг друга
У меня впечатление или посты куда то исчезают? у меня опять посты про простоплеер и битва брендов сразу после вашей новости.
Когда был в Питере была идея сделать базу бомбил в форме аукциона. «Васька — Невский — 50 руб, кто берет?». Думается, идея до сих пор актуальна.
UFO landed and left these words here
UFO landed and left these words here
Присоединюсь к большинству комментариев об эффективности подобных ресурсов. Особенно в том виде, в котором их представляют.
Фишка в том, на мой взгляд, что у авторов подобных ресурсов прослеживается маленькая проблемка. А именно: мы сделали, пользуйтесь. Возникает вопрос: А зачем? Как уже писали, проще выйти, поднять руку и поехать. Или, позвонить, заказать и поехать. А тут зачем? Действий необходимо совершить больше, а результат – Х.З… В лучшим случаи 50/50, что заказ не канет в пучину.
Отрицать, что подобные сервисы не нужны, я бы не стал. Нужны. Я бы сказал даже очень. Вопрос только в одном: в каком ключе данный сервис должен работать? Или как сделать из шутки полноценный сервис, а авторов обеспеченными? Сложно….
Для раскрутки подобного сервиса не столько инвестор нужен, сколько менеджер. Очень хороший менеджер. Умеющий не только продавать, но и продвигать. На начальном этапе, второе, на мой взгляд, важнее. Если таксисту нужен только клиент, то вам необходим и клиент и таксист.
Что пришло в голову в момент чтения:
1. Обойти все мелкие и крупные компании. Зажечь идеей или финансами или % с прибыли или другой заинтересованностью. Пообещать золотые горы… Их всю жизнь любить и т.д. Только так. А само работать не будет, даже если вбухать тучу средств на рекламу.
2. Возможно, могут возникнуть трудности при работе конкурирующих организаций на единой площадке. Если так, попробуйте создать разделение по варианту SAAS. Единственное, что не забыть, включить возможность делать заявки при необходимости общими. С отчислением комиссии. Но это уже детали.
Итог:
Заставьте таксопарки позиционировать ваш сервис как свою доп. площадку для своего клиента.

3. Попробовать, как уже ранее писали собрать коробку, т.е. готовое решение для существующих диспетчерских.

p/s:
С удовольствием читаю подобный материал. Интересно. Тема близка. Удачи)
Сколько всего интересного я тут оказывается написал. Этот пост и еще несколько других писал мошенник, взломавший аккаунт. Взломали и писали судя по всему с целью рекламы ресурсов. А может и нет, х.з.
За время отсутствия мошенник перевез меня на Украину и подружил с неким alehano. Будьте бдительны.
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.