В Московском метро появится система предотвращения самоубийств



    В Московском метро вскоре начнут тестировать новую систему безопасности, предотвращающую наезды поезда на людей, упавших с платформы. Об этом рассказал начальник службы безопасности Московского метрополитена Владимир Муратов. Пробную версию установят на новой станции метро «Новокосино». К 2020 году её планируют установить на всех станциях московского метрополитена.

    За путями будут следить специальные цифровые камеры, подключенные к системе распознавания образов. При попадании на пути человека соответствующий сигнал будет отправлен машинисту ближайшего поезда, дежурному по станции, в пункт управления транспортной безопасности, диспетчерскую и ситуационный центр. Испытания таких камер уже проводились в прошлом году на станциях «Новокосино» и «Спортивная».

    Другим распространённым способом борьбы с несчастными случаями и попытками самоубийства в метро является установка дверей на платформе, которые открываются вместе с дверями прибывшего поезда. Такая практика широко распространена в европейских и азиатских городах.


    Двери на платформе Тайбэя

    Но в руководстве московского метро считают, что такие двери могут существенно замедлить скорость движения поездов. Кроме того, такая система требует повышения точности движения и остановки состава.

    По статистике, ежегодно в московском метро происходит около 10 случаев самоубийств.
    Support the author
    Share post

    Similar posts

    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 109

      +11
      И правильно это! Где это слыхано — десять человек в год убивают себя из-за технического несовершенства московского метро!
        +11
        Десять раз в году происходит сбой в движении поездов из-за эгоистичных самоубивцев.
        Выгонять таких с путей живыми будет быстрее, чем собирать по кусочкам.
          +4
          Я уже дважды за последние полгода попадал в московском метро в коллапс из-за прыгнувшего на пути человека. И каждый раз, как назло, это был не просто рутинный путь домой с работы, а спешка на встречу, один раз в сервис по записи, второй раз на встречу с человеком.
          Самоубица-то найдет и другой способ покинуть этот бренный мир, а вот многомиллионной толпе в метро станет сильно лучше, если перестанут на несколько часов останавливать движение.
          0
          Мне не нравится ваше осуждение людей, доведённых до столь трагичного шага — но логика заявления очевидна.
        +4
        такая система требует повышения точности движения и остановки состава.

        Не скажу за остальные города, но у нас в Новосибе на платформах наклеены специальные желтые метки, показывающие, где поезд остановится и будут находиться двери. И ничего, нормально останавливаются.
        image
          +13
          В Питере так вообще есть станции — горизонтальный лифт. Иногда промахиваются, конечно, но редко. Системе много лет и не так уж сложно она устроена.
            +2
            В Москве тоже указатели на некоторых станциях на платформах нарисованы. Точность остановки поезда получается — плюс/минус полдвери в лучшем случае.
              0
              Это был вообще-то эксперимент на Тверской–Пушкинской–Чеховской (может, ещё где), он признан неудачным. (Правда, стоит отметить, что никакого информирования «не мешайте людям выходить» не было. Тупо нарисовали разметку и смотрели как люди в основном её игнорируют.)
                +2
                Хуже, когда не игнорируют и встают ровно по разметке: напротив дверей, перегораживая тем самым выходящий поток =(
              +4
              Проблема не в том, чтобы остановиться в нужном месте. Проблема в том, что на это нужно чуть больше времени. Что весьма критично для интервалов в Московском метро.
                +2
                мне кажется что за 2-3 года вполне посильно создать автоматическую систему торможения, которая сможет даже с дверьми делать это как минимум не дольше чем сейчас, с крайне высокой точностью.
                  0
                  А есть какие-то конкретные идеи/оценки? Просто у известных регуляторов (ПИД, например) невязка убывает со временем экспоненциально, и это играет свою роль.
                    0
                    Я ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции, но посмотрите этот ролик:
                    www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ol3g7i64RAI#t=146 (ссылка сразу на конец), машина едет достаточно резво и тормозит точно в границах нарисованной области.
                    по моему для поезда который едет по рельсам, в специально оборудованном тоннеле, по заранее известному маршруту и т.п. это будет намного проще:
                    скорость знаем, положение знаем (банальный маркер на станциях + измерение пройденного пути для подстраховки + если компьютерное зрение если оч. захочется), массу тоже знаем (кол-во вагонов известно заранее)
                    коррекция на массу пассажиров проводится исходя из характеристик разгона ну и подстраивается при торможении
                      0
                      Неплохо, спасибо!
                  +1
                  Именно поэтому надо разрабатывать новые поезда, сожержащие в себе САУ. Человек должен лишь контролировать правильное поведение электронники и предотвращать ЧС.
                    0
                    Уже разрабатывают, вроде.
                      +3
                      Эмм, САУ в метро есть со времен СССР. Вы когда-нибудь замечали, что поезд резко сбрасывает скорость в неожиданном месте между станций? Это срабатывает автоматическая система торможения, чтобы поддерживать заданное расстояние между составами. У машиниста показывает рекомендуемую скорость движения, если он её сильно не соблюдает, автоматика берет управление в свои руки. Плюс ходит куча баек по рунетам про уезжавшие без машинистов составы. В целом, это реально, я думаю.
                        0
                        Я очень сильно сомневаюсь поповоду полной автоматизации поездов. Контроль критических значений наверняка имеется, но пролема в том что это лишь критические значения. Должно быть наоборот, человек должен следить что все работает правильно, а электроника всю рутинную работу.
                          0
                          Именно так, сейчас на поездах метрополитена стоит АЛС/АРС, вся суть которой сводится к тому, что на поезд извне (по рельсам) передается максимальное допустимое значение скорости на данном блок-участке, и автоматика не дает его превысить.
                            +2
                            Не поверите, коллега, но вот в Дубае поезда ездят без машинистов вообще. И ничего — нормально. Кстати, применяется здесь именно система: двери открываются только когда останаввливается поезд. И в качестве приятного бонуса — практически полная звукоизоляция. Не скажу, что шопотом разговаривать можно, но тихим голосом — запросто.
                            Самоубиваются прыжками с высоток, про метро не слышал.
                              0
                              Если задача человека будет заключаться в том, чтоб тупо сидеть и смотреть на показания датчиков, то он тупо уснёт и ни за чем не будет следить вообще, не?
                                0
                                Эту проблему решают кнопкой которую нужно нажимать + можно на машиниста повесить датчики (например, встроенные в форменную одежду) + анализ с камер и останавливать поезд если человек уснул. Безусловно, что это всё должно быть скомпенсировано грамотным распорядком. Допустим покатался пару раз и часик отдохнул.
                                  +1
                                  а зачем такие сложности? лишь бы оставить машиниста?
                                  это же движение в довольно стерильных условиях, и набор ответных действий ограничен — единственно что можно сделать это остановиться.
                                  такое решается автоматикой + камеры на составе, по которым в случае аварии из диспетчерской можно принимать решения.
                                    +4
                                    >стерильных условиях
                                    ага, то тут то там, в тебя норовят сваю вогнать :)
                                      0
                                      Нельзя сразу убрать машинистов. Это плохо и потому что бета тестирование должно проходить под контролем опытных машинистов и по человеческим причинам. Когда автоматика докажет свою надёжность — убрать машинистов.
                                    0
                                    Конечно нет, зачем ему смотреть на показания датчиков, если они в допустимых пределах? Автоматика внимательнее, аккуратнее и надежнее человека, пусть она и следит. И еще один комплект дублирующий. Если что-то не так — тормозим, принимаем другие необходимые действия и только после этого включаем сирену для оператора и указываем ему, где проблема.
                                      +1
                                      У немцев многие участки железных дорог оборудованы LZB (все скоростные + еще некоторые), системой — которая сообщает о максимальной скорости на данном участке дороги; дистанцию до изменения ограничений, и если следующий участок надо проехать с меньшей скоростью (впереди поворот крутой, или приближаетесь к другому поезду / станции) — то скорость, до которой необходимо замедлиться.

                                      Есть еще другая система — AFB, на обычных участках дороги — это круиз-контроль, будет поддерживаться определенная скорость, а на участках оборудованных LZB — это автопилот, где вы задаете максимальную скорость, и все — а скорость, с которой можно двигаться на данной дороге — система сама узнает из LZB, если дальше красный сигнал, или ограничение скорости, поезд сам заранее начнет сбрасывать скорость до необходимой, т.е. система полностью автономна — поезд сам разгоняется, сам сбрасывает скорость.
                                      Но контроль у машиниста остается — если поворачивать ручку тормоза — начнется торможение (+автоматически двигатели перестанут тянуть вперед состав).

                                      На станциях, за полную остановку отвечают машинисты, но это скорее связано с теми же вопросами безопасности, что и в данном топике — если машинист сам управляет тормозом, заметит упавшего человека, или еще что — а рука уже управляет ручкой тормоза, реакция будет куда быстрее.

                                      К чему это я, система эта работает давно, и позволяет автоматически поездам передвигаться, расстояния и время передвижения там куда больше, чем в метро (т.е. куда больше шансов уснуть), но ничего подобного не происходит. Более того, эта система позволяет часть работы отдать автоматике, и только иногда поглядывать, правильно ли все работает, в результате машинист может реже отвлекаться на приборную панель, — и смотреть на дорогу, что хорошо.
                                      0
                                      В Нюрнберге с 2008 года одна ветка метро ездит без машинистов
                                        0
                                        К тому же в московском метро вроде даже где-то читал: есть планы по полной автоматизации как раз. Не сразу, но примерно такие же этапы — сначала человек следит за автоматикой, потом и его не будет.

                                        PS: в Париже чуть ли не с 2003 года есть ветка с автоматическими поездами
                                    +1
                                    Так ведь можно эти «ворота» сделать любого размера. Тяжело попасть в узкие ворота — сделать их в 1,5 ширины двери… или даже в две ширины.
                                    +5
                                    У нас в Казани так же поезда останавливаются так, чтобы попадать на специальную площадку для инвалидов.
                                    А по теме: не могу понять смысл. Не думаю что самоубийцы прыгают заранее, а если прыгнуть перед поездом, никакие камеры и экстренная остановка поезда не спасет.
                                      +2
                                      Скорей всего аргументация не верна. От самойбийств не спасет, а от неосторожности или внешних факторов уберечь может. Много людей в пьяном состоянии падает на рельсы, многих талкают в давке.
                                      Но по поводу давки тоже можно поспорить на счет своевременного срабатывания данной системы. Во время прибытия поезда она как раз усиливается, а если поезд уже выйхал из тунеля мало шансов что автаматика спасет упавшего.
                                        +3
                                        Все верно, похоже тренд у нас просто такой «борьба с самоубийствами».
                                        И еще один вопрос возникает: неужели нельзя сделать систему попроще? Цифровые камеры, распознавания образов… Не проще ли поставить лазер и светодиод? Проще и дешевле на порядок.
                                        0
                                        Тут дело не в том, что нельзя остановиться точно. Дело в том, что это требует больше времени. А в московском метро интервалы в определенные часы суток очень короткие, по 2 минуты запросто. Слишком большой пассажиропоток, борьба за секунды идет. Где поток меньше, там можно хоть до сантиметра точность вымерять, проблем нет.
                                        • UFO just landed and posted this here
                                          0
                                          Это просто заголовок статьи для повышенного привлечения внимания.
                                          +1
                                          В Москве тоже кое-где есть. Но эти метки — это лишь рекомендация машинисту останавливать поезд метро напротив них. Если он промахнётся — никто даже не заметит. А если он проедет мимо дверей на платформе — никому не зайти и не выйти.
                                          Вторая причина, почему это не очень подходит для Москвы: на многих ветках используются разные поезда метро с разным количеством и расположением дверей. Т.е. ворота подойдут для одного поезда, но не факт, что для всех.
                                            +1
                                            В Москве мы уже давно привыкли ориентироваться по протёртым дорожкам в полу или мокрым следам предыдущих пассажиров.
                                            0
                                            Если так уж надо решить задачу с помощью дверей, но при этом не дооснащать поезда автоматикой — можно поднимать двери вверх и разместить их по всей длине платформы. Не особенно сложнее, но никакой повышенной точности не требуется.
                                            +12
                                            То есть они подразумевают, что человек придет в метро, чтобы покончить жизнь самоубийством, ему помешает эта система, а он такой «Ну и ладно, другими способами даже пробовать не буду, не очень-то и хотелось»?
                                              +2
                                              Вероятно, состояние аффекта пройдёт и человек осознает, что он натворил. К тому же его снимут с рельсов и отправят к психологу.
                                              Более того, была статистика, точных деталей не помню, но смысл таков: в США есть мост, с которого часто прыгают в воду самоубийцы. Некоторые выживают. Причём 80% из них говорили, что только во время падения осознали, что самоубийство не стоит того, и их проблемы вполне решаемы другими способами.
                                                +3
                                                Вероятно это про Golden Gate, что в Калифорнии. Второе по популярности в мире место для самоубийц. В противовес историям «в полёте передумал самоубиваться» есть немало историй, когда выживший самоубийца после успешного лечения шел и прыгал снова.
                                                +8
                                                Если он с балкона прыгнет, метро за это отвечать не будет. Организации за себя волнуются, а не за людей, коих миллионы.
                                                  +1
                                                  Всё с точностью до наоборот. Им как-раз не надо, чтобы в полдевятого утра или в полседьмого вечера в будний день кто-то сиганул под поезд на кольцевой линии. За те сорок минут, что будут отключать ток, убирать останки и включать всё обратно, город встанет колом.
                                                    +5
                                                    Это не «наоборот», это «в том числе» и даже может «в первую очередь».
                                                  +2
                                                  Система защитит (от смерти) не только самоубийц, но и тех, кто упал на пути случайно или кого толкнули. Ну и метро отвечать за них не будет, конечно же. Можно будет показать кому надо красивые цифры, описывающие безопасность
                                                    +4
                                                    Здесь скорее вся фишка не в том чтобы спасти жизнь, а в том чтобы линию не останавливать пока очередного дебила собирают с рельс.
                                                      –3
                                                      Подозреваю, что вся фишка тут в распиливаемых олимпиардах, а не остановке линии.
                                                      +3
                                                      Помимо уже упомянутых в комментариях и психологических причин (передумать), и рациональных причин (защита от случайностей и отвод ответственности), есть ещё одна рациональная: несчастный случай на пути блокирует ветку. В час пик подобная ситуация может вызвать серьёзную пассажирскую пробку с вытекающими последствиями.

                                                      UPD: однажды я обязательно научусь обновлять комментарии перед отправкой и не буду дублировать, например, Chaos_Optima.
                                                        0
                                                        Вообще-то не все кто падает на рельсы в метро — самоубийцы.
                                                        www.youtube.com/watch?v=HNAba4s5Hsw
                                                        +1
                                                        А это всё именно самоубийства? Не несчастные случаи? При таком количестве людей на платформах мне кажется кто-нибудь вполне может поскользнуться или подвернуть ногу и столкнуть человека на пути при подъезде поезда.
                                                        Тем более что человек может прыгнуть сразу перед поездом и тот никак не успеет затормозить.
                                                        В этих случаях помогут только двери.
                                                          +9
                                                          Самоубица и будет прыгать непосредственно под поезд, а не ждать его на путях.
                                                            0
                                                            Сайт со статистикой утверждает, что самоубийства. Официальных данных я не нашёл.
                                                            +1
                                                            насколько можно судить по фото метро в Тайбее — это больше от случайного падения или чтобы тебя толкнули, перепрыгнуть такие ворота достаточно просто
                                                              +6
                                                              Нужно делать сразу в полный рост

                                                              image
                                                                +1
                                                                Ну вот, наружные двери в полтора раза шире дверей вагона, попадать гораздо легче.
                                                              +7
                                                              От самоубийств это никак не поможет. «Я первого вагона жду, там где все ждут последнего» — самоубийцы прыгают под поезд, когда он выходит из тоннеля. В этот момент у него большая скорость и нет возможности оперативно затормозить. От несчастных случаев — да, не лишне.
                                                                +5
                                                                Опытные самоубийцы, да.
                                                                  +2
                                                                  Со стажем, стало быть?))
                                                                    +14
                                                                    Ой, теперь ведь на сайтах нельзя писать о способах самоубийства. Меня забанят.
                                                                      +1
                                                                      Напомнило «чем больше самоубийц — тем меньше самоубийц».
                                                                    +5
                                                                    Но самый правильный подход — разрешить совершать самоубийства в специально отведенных местах
                                                                      +5
                                                                      Будка самоубийств как в футураме )
                                                                        +11
                                                                        Под присмотром специальных людей, после предъявления специальных форм и справок, заверенных специальными чиновниками. Вот тогда все точно до старости доживут.
                                                                          +3
                                                                          В очереди ж помрут.
                                                                            +3
                                                                            И со смертной казнью за самовольный суицид
                                                                            +1
                                                                          +4
                                                                          Согласен с BubaVV, у человека должно быть право на эвтаназию. Европейцы для этого в Бельгию ездят.

                                                                          Меня всегда пугал этот обрыв в метро, в большинстве других стран оно отгорожено стеной. Считаю, что стена такая обязательна.
                                                                          И не понимаю, как это может замедлить метро.
                                                                            0
                                                                            Как я понимаю, для повышения точности остановки нужно, чтобы поезд имел меньшую скорость. Меньше скорость — больше времени. Интервалы движения поездов в московском метро одни из самых маленьких в мире.
                                                                              +1
                                                                              В Новосибирске катался всегда в первом вагоне. На стене висит метка, где должен остановиться поезд. Очень редко когда кто-то сильно не попадал в эту метку. А теперь там ещё и разметку на полу у дверей вагонов добавили. Полметра туда-сюда особой роли не играют (сужу по Питерским дверям).
                                                                                0
                                                                                В Москве тоже есть подобные метки.
                                                                                При падении на пути рекомендуют заходить за нее и ждать, пока тебя поднимут обратно
                                                                                  0
                                                                                  Смотря сколько осталось до прихода поезда, иногда лучше лечь в ямку меж рельсами.
                                                                                0
                                                                                Но при этом (сужу по серой ветке) на платформу поезд подползает на очень маленькой скорости. Да и на многих станциях в центре сейчас появляются метки, где двери. Поезда в них вполне попадают
                                                                                  0
                                                                                  Что-то верится с трудом. Субъективно и в Берлине, и в Нью-Йорке (где я бывал из не-снгшной заграницы) в метро гораздо больше интервалы движения, чем у нас. Поделитесь ссылкой на конкретные числа?

                                                                                  UPD: ой-ой, вижу, что вы об этом и пишете. Прочитал как «в московском метро одни из самых больших в мире». Пора идти спать…
                                                                                +11
                                                                                Есть 2 способа. Проверенный мировой — сделать перегородки и две. Дешево, 100% решает проблему, работает всегда.

                                                                                Наш способ — гребаная электронная система, которая даже через 100 лет не сможет работать корректно, потому что невозможно мгновенно остановить состав.

                                                                                Итог: как люди самиоубивались, так и будут самоубиваться. Зато попилят очередной госбюджет и сделают очередную хрень в духе обогревателей в и без того душном метро (которые уже начали ставить).
                                                                                  0
                                                                                  Не весь остальной мир использует перегородки, например в Германии обычные туннели где можно упасть на рельсы.

                                                                                  Метро в любом случае будут оборудовать системой остановки поездов если въезд на станцию нежелателен. Кроме людей на рельсах есть и другие причины. Камеры тоже по-любому будут, государство ставит их где только может. Пройдя по современному Лондону Оруэлл ужаснулся бы от количества CCTV. Если технические компоненты всё равно есть или скоро будут, то почему не использовать их и в благих целях?

                                                                                  С дверьми тоже не всё однозначно, установка, а главное обслуживание, требует денег. Раз их установив, метрополитен будет вынужден дальше закупать конкретные модели вагонов с нужным расположением дверей. Как в той байке про диаметр ускорителей Шаттла, ограниченный размером двух задниц древнеримских лошадей. Решение по предотвращению наезда при помощи дверей не скалируется на обычные станции на открытом воздухе — механизмы способные надёжно десятилетиями работать в условиях непогоды будут слишком дороги.

                                                                                  Надеюсь дело не в злом умысле метрополитена, а просто там, взвесив все «за» и «против», решили что камеры + софт будут лучшим решением.
                                                                                    0
                                                                                    Перегородки дешёвые где-то в других местах, а у нас они стоят как сделанные из золота с драгоценными камнями.
                                                                                    +2
                                                                                    Что-то не замедляют эти двери поезда на Загнивающем Западе. В час пик на таких станция поезда ходят с интервалом 1 — 2 минуты и промахиваются не более, чем на 10 сантиметров. Задержки получаются только из-за людей, которые блокируют дверь.
                                                                                      +1
                                                                                      1-2 минуты — это много. Вы в МСК или в СПБ в час-пик были?)
                                                                                        +1
                                                                                        Никогда не был в России.
                                                                                        Так понимаю, что для того, чтобы 1 — 2 минуты было много, надо делать, чтобы следующий поезд заходил на платформу в то время как предыдущий с неё уходит, верно?
                                                                                          0
                                                                                          Сокольническая ветка, час пик, поезд раз в 45 секунд, время между отъездом и прибытием вполне есть.
                                                                                            +2
                                                                                            На Курской в 6 вечера бывает интервал в 30 секунд. И все равно на платформе за это время скапливается много народу.
                                                                                              +1
                                                                                              Как-то маловато выходит. Вы как измеряли? От отправления до отправления или от отправления до прибытия?
                                                                                                0
                                                                                                От отправления одного поезда до прибытия другого.
                                                                                              • UFO just landed and posted this here
                                                                                                +1
                                                                                                Минимальный возможный интервал в московском метро — 90 секунд.
                                                                                                  0
                                                                                                  Может это и так, но по факты он ниже. На самой длинной синей ветке вечером поезда ходят по ощущениям каждые 45 секунд. Т.е. в два раза чаще
                                                                                                    +1
                                                                                                    Интервал движения — это время от отправления одного поезда до отправления другого, и он точно не меньше 80-90 секунд. Регулярно езжу по синей ветке.
                                                                                              0
                                                                                              В СПб стоят двери на некоторых станциях.
                                                                                                +2
                                                                                                Станция метро «Маяковская» (Санкт-Петербург)

                                                                                                Станция метро «Маяковская» (Санкт-Петербург)
                                                                                              0
                                                                                              В Париже на жёлтой ветке. Но там полностью автоматический состав, с переднего вагона окно — а там рельсы. Никакой кабины пилота.
                                                                                                0
                                                                                                Полагаю задержки из-за того, что у нас нет надёжно действующей автоматической системы которая оптимально тормозила бы состав на станции и всё делают люди, а им необходим большие задержки для правильных действий и это даёт большее время остановки. Нормальная автоматика вполне могла бы оптимально всё делать, а горизонтальные лифты на станции это лучший выход. Правда не такие как у нас. У нас это какой-то непоколебимый непрозрачный монолит, а в других странах стеклянные стены.
                                                                                                0
                                                                                                А что если сделать совсем по простому:

                                                                                                По линии расставлены моторы которые будут подымать/опускать допустим круглые такие «штырьки» высотой примерно в 1.5-2 метра.
                                                                                                Пока поезд не приехал они все подняты, когда поезд приехал, датчики на дверях «прозванивают» на какую-то контактную площадку, и так «штырьки» понимают с какого по какой нужно опустить.

                                                                                                Немного сумбурно написал но идея я думаю ясна.
                                                                                                  +8
                                                                                                  Штырьки нужно обязательно сделать острыми!!! )
                                                                                                    0
                                                                                                    И электричество подвести!
                                                                                                      0
                                                                                                      И ядом кураре смазать, разумеется.
                                                                                                    0
                                                                                                    Дорого всё это. И нецелесообразно.
                                                                                                    > По статистике, ежегодно в московском метро происходит около 10 случаев самоубийств.
                                                                                                    Вы думаете, что из-за 10 самоубийств в год будут на каждую станцию ставить дополнительные камеры?
                                                                                                    Эта система — только бонус к системе видеонаблюдения и видеоанализа для нужд спецслужб.

                                                                                                    А вообще новость очень жёлтая, а по ссылкам какая-то хрень написана.
                                                                                                      0
                                                                                                      Подниматься они будут под выходящими и обходящими людьми.
                                                                                                        +1
                                                                                                        Нужно два ряда штырьков. Между рядами пускать сторожевых собак. Пассажиры должны чётко знать свою статью, номер и ходить с руками за спиной.
                                                                                                        –2
                                                                                                        водж злые люди… а «в доль» мне сыкатно…
                                                                                                          +3
                                                                                                          Интересно, а как на счет варианта сделать ограждение, которое убирается в пол по прибытии поезда? Просто и эффективно против случайных падений. Самоубийце с одной стороны не помешает, с другой стороны просто сиганувшего на рельсы человека остановить почти невозможно, а вот если этот человек целенаправленно полез через ограждение, то могут успеть стянуть его обратно.

                                                                                                          Или же, по поводу двойных дверей. Не совсем понимаю зачем их делать тютелька в тютельку одинаковых размеров. Сделать двери на станции шире раза в полтора-два, и останавливаться точно не потребуется.
                                                                                                            +1
                                                                                                            Альтернативный вариант — заняться оздоровлением общества. Ведь процент самоубийств почему то в разных странах не одинаков, следовательно дело не только в природе человека.
                                                                                                              +2
                                                                                                              Для этого придется повысить уровень жизни, перестать запрещать все подряд и так далее. Им лучше пару миллиардов попилить.
                                                                                                              А вообще самое нормальное решение — добровольная эвтаназия.
                                                                                                                +3
                                                                                                                Ещё один альтернативный вариант — поставить автоматические туррели.
                                                                                                                И расстреливать при попытке к самоубийству.
                                                                                                                Скрытый текст
                                                                                                                image

                                                                                                                  +3
                                                                                                                  Можно запретить самоубийства.
                                                                                                                    +3
                                                                                                                    Хмм… А они разве у нас еще не запрещены?
                                                                                                                      +2
                                                                                                                      Представляете какое упущение? Столько всего ещё можно запретить. Годы работы впереди.

                                                                                                              Only users with full accounts can post comments. Log in, please.