Интервью с автором проекта МК-17, трёхколёсного крытого мотоцикла для российских погодных условий

    Этим летом команда проекта МК-17 представила свой первый публичный прототип – мотоцикл с тремя колёсами, кузовом и автоматической система наклона в поворотах. Мы решили взять интервью у российского изобретателя, автора и вдохновителя проекта, Алексея Казарцева.



    В: Здравствуйте, Алексей. Я представляю сайт Geektimes.ru, мы пишем на технические и научно-популярные темы. Я заинтересовался вашим проектом, поскольку сам тоже интересуюсь мотоциклами…

    О: Да, здравствуйте, я знаю ваш сайт, с интересом читаю, недавно заинтересовала тема хакера Geohot, самостоятельно сделавшего автопилот. Мы скачали его проект, возможно, сделаем и у себя что-то подобное.

    В: На моей памяти в последнее время редко какие-то русские изобретатели выходили со своей идеей, причём уже в виде готового прототипа. Расскажите, пожалуйста, подробнее, как и когда у вас появилась идея проекта.



    О: Идея появилась, когда я в 2008 году стоял в пробке на Проспекте Мира в районе ВДНХ. Тогда два километра я смог проехать только за 1:30, завидуя мотоциклистам, передвигавшимся в этой пробке. И тогда я решил купить мотоцикл. Купил, но оказалось, что реально на нём в Москве можно ездить по два-три месяца в году. Знаю отважных людей, катающихся по полгода, но ездить в пиджаке на встречу на мотоцикле невозможно.
    Поэтому я подумал, что нужно сделать мотоцикл с кабиной. А потом я увидел интересный проект С-1 от Lit Motors.

    image

    Есть в Калифорнии такой Дэвид Ким, и это его проект – двухколёсное транспортное средство с кабиной и силовым гиростабилизатором. Вот и я захотел сделать нечто подобное. В самом начале делал всё сам, за свои деньги – в тот момент я был совладельцем компании, занимавшейся разработкой банковского ПО.

    Я финансировал проект и работал конструктором. В дальнейшем набралась команда, которая тоже помогала и своим трудом, и возможностями своих компаний, и финансово. Сейчас наша команда состоит из 10 человек.

    В: А что означает название?

    О: Мы долго думали, как его назвать. Были названия разные – «Пробочник»…

    В: А «Штопор»?

    О: Да, и Штопор.

    В: Правда?

    О: Серьёзно. «Рапира» была, ну, дескать, узкая и быстрая. Но потом решили называть по принципу АК, автомата Калашникова – то есть, «Мотоцикл Казарцева». А цифра 17 – когда мы закончили основную разработку в 2015 году, выяснилось, что домены mk15 и mk16 были заняты. Был свободен mk17.ru

    В: Вот вы посмотрели на двухколёсный зарубежный аналог, но решили делать трёхколёсный аппарат? Почему? Чтоб он меньше падал?

    О: Да, он не падает, но сначала мы всё-таки начали проектировать двухколёсный аппарат. Но мы сами не специалисты по гироскопам – я прикладной математик, в команде – программисты. Это уже потом к нам подтянулись и механики, и инженеры. А тогда я познакомился с Нурбеем Владимировичем Гулиа.

    Это один из самых наших видных изобретателей. Про написано несколько книг, у него есть свои книги. Он один из тех, кто стоял у истоков АвтоВАЗа. Одно из его выдающихся изобретений — супермаховик.

    Я обратился к нему с просьбой рассчитать гиростабилизатор для нашего транспортного средства. Однако даже приблизительные прикидки показали, что разработка этой конструкции стоила бы в 2011 году 15 миллионов. Но это ещё полбеды – система получалась очень сложная и энергозатратная. Просто чтобы ТС стояло и не падало на бок, внутри него должен вращаться «блин» весом в 10-15 кг и скоростью более 5000 об/мин. Получается, что половина двигателя работает на вращение маховика. И мы отказались от этой идеи.

    В: Насколько я понимаю, маховик же как гироскоп, стремится сохранить положение в пространстве? Как с ним поворачивать?

    О: Да как обычно. Посмотрите интервью с Кимом на нашем канале на YouTube.



    У него интересный аппарат, который ездит и поворачивает, но пока особого экстрима в испытаниях не заметно. У маховика, держащего ТС вертикально, есть предельный угол наклона. Сильные наклоны и колебания он может не компенсировать. Но главная проблема – это энергозатраты. Двигатель в 50 лошадей 25 тратит на вращение маховика – это бессмысленно.

    В: Если обратить внимание на дорогу, то мотоциклисты там летом есть, а вот трайки (трёхколёсные) встречаются редко. Выглядят они необычно, но их почему-то очень мало по сравнению с мотоциклами.

    О: У них нет преимуществ мотоцикла. Они шириной с машину. Я ездил на Spyder, так у него ширина, по-моему, 1 м 30 см.

    image

    В: То есть, он сочетает все недостатки.

    О: Да, он объединяет недостатки мотоцикла и автомобиля.

    В: Автомобили уже более 100 лет производят, мотоциклы начали ещё раньше делать. И почему-то до сих пор таких средств передвижения на дорогах нет.

    О: Это у вас информации мало. С этой идеей возятся уже с начала 1990-х. Есть швейцарская компания Peraves, выпускающая ТС MonoTracer.

    image



    Вот, пожалуйста, коммерческий продукт, €52 000 – приезжайте, покупайте, катайтесь. В 90-х это называлось «экомобиль». На таких ТС катаются по Англии, Швейцарии, Европе. Он узкий, но по бокам есть два колёсика, и если они откидываются, то его ширина тоже становится 1,3 м. Есть ещё Carver One.

    image

    Это трицикл с массивной кормой, два колеса сзади. Корма неподвижна, кабина наклоняется относительно кормы. Но тоже ширина 1,3 м – это плохо. Из по-настоящему узких проектов можно упомянуть начатый в 2008 году BMW Simple.

    image

    Это пока проект, у них есть концепт, стоящий на выставке – с кабиной и салоном, и есть экспериментальный образец — рама на колёсах. В 2012 году проект был завершён. У меня есть источник информации в этой компании, и согласно ему, они отложили проект до «конца кризиса». Кризис к 2020-му году так или иначе завершится, и тогда они начнут вводить новые ТС.

    У Nissan есть проект Land Glider.

    image



    Узкий, четырёхколёсный наклоняющийся автомобиль. Они его тоже заморозили примерно в 2012 году.

    Самый популярный из таких проектов – Toyota i-Road.

    image



    Все начали разработку проектов примерно в одно время – BMW, Toyota, Nissan, мы. Toyota начала разработку в 2008, в 2013 дошли до серийного производства, в 2014-м выпустили ТС на улицы Токио и Гренобля для аренды, в 2015-м собирались выпускать в Милане. Так что такие ТС уже ездят по дорогам.

    В: А почему все эти фирмы начали вести подобные разработки в XXI веке? В предыдущем веке бензин был дешевле и дороги шире?

    О: Или пробки были не такие серьёзные. Это ведь ТС для города. А у нас хороший рынок для такого ТС, потому что у нас холодно. И кабина – означает печка. А вот когда мы, например, делали презентацию в Индии, там тоже заинтересовались этим ТС, потому что там кабина – значит кондиционер.

    В: А туда можно поставить кондиционер?

    О: Без проблем. Представьте, что вы распилили автомобиль пополам вдоль. Получится МК-17. Ставьте, что хотите. Багажник, кондиционер.

    В: Омыватель лобового стекла, дворники?

    О: Да, конечно. У меня с этим проектом была “идея фикс” – проехать в этой “моей” пробке на ВДНХ. И этой осенью эта мечта сбылась. Был дождь, температура близкая к нулю. И все получилось.

    В: А безопасность? Подушки, ABS?

    О: Конечно. Всё это можно установить. Больше всего споров со скептиками по поводу этого проекта как раз идёт вокруг вопроса о безопасности. Поскольку наш аппарат находится посередине между автомобилем и мотоциклом, то и безопасность у нас выше, чем у мотоцикла и ниже, чем у автомобиля. Этим он не отличается от аналогов, например от Toyota i-Road.
    Логично, что, например, у Ford Explorer безопасность выше, чем у Daewoo Matiz. По той простой причине, что Ford больше, а из активных систем установить в него можно всё, что угодно и подушки безопасности и ABS.

    В: А пилот должен ездить в мотоциклетной экипировке?

    О: Сейчас ТС классифицируется по категории L5, симметричный трицикл.

    Естественно, требуется шлем. Но и ТС от Toyota относится к той же категории, так что формально там тоже требуется шлем. Думаю, что наш агрегат будем продавать вместе со шлемами-касками. Мы же законопослушные граждане.

    В: Я так понял, что ваша главная гордость – это разработанная с нуля интеллектуальная система стабилизации.

    О: Ну гордость – не гордость, но без неё бы аппарат просто не поехал, а своими разработками на эту тему другие изготовители с нами делиться бы всё равно не стали. Поэтому мы всё делали сами. Когда мы переходили с двухколёсного на трёхколёсный вариант, мы сначала сделали его со свободной подвеской – аналогом подвески скутера Piaggio MP3.

    image



    Это итальянский скутер с интересной свободной подвеской. Когда скутер стартует, подвеска “зажата” и скутер не наклоняется. Когда он разгоняется, она «расслабляется» и может наклоняться на манер мотоцикла. Мы тоже сделали первый прототип в таком духе – заказали в Европе подвеску от Piaggio, разобрали её и сделали аналог. Но оказалось, что большое тяжёлое ТС с кабиной в динамике отличается от небольшого скутера.
    Мотоцикл наклоняется за счёт подруливания, работы передним колесом. А когда подруливания не хватает, мотоциклист наклоняется, противодействуя центробежной силе. Когда же мотоцикл весит более 500 кг, то внутри кабины вы со своими 80 кг ничего с ним не сделаете. Приходится делать систему принудительного наклона. Ну а раз так, система должна чувствовать центробежную силу, компенсируемую наклоном – вот вам и акселерометр. Полотно дороги может и само быть негоризонтальным, на нем могут быть ямы – значит, нужен гироскоп, магнитометр. Все эти данные необходимо обрабатывать.
    Всё это мы поставили, снабдили промышленным компьютером, и после отладки и долгих тестов система заработала. Компьютер пока, конечно, не как у серийных образцов, не просто чёрная коробочка со вшитой программой. Необходим доступ для программистов, интерфейсы.

    В: А на чём пишут софт программисты?

    О: Если вы о языках, то это Си и Ассемблер. Если об алгоритмах, то можно было бы, конечно, построить математическую модель, по которой нужно высчитывать наклон. Но степеней свободы у системы слишком много, чтобы их каждый раз просчитывать, а времени на реакцию мало. Поэтому на основе испытаний была построена трёхмерная матрица-тензор, и теперь мы прогоняем информацию от датчиков через матрицу и получаем нужный набор параметров.
    Таким образом, достигается нужное быстродействие. Наклон от вертикали МК-17 — 15°. Примерно как у аналогов. Только Carver One наклоняется на 45°, но в этом нет особого смысла – так экстремально ездят только на мотогонках. Нам нужно осуществить этот наклон за секунду, а полный “веер”, от -15° до +15°, за полторы секунды. Вот такое быстродействие должно быть у электроники и силового привода чтобы отработать внешние воздействия примерно с такой скоростью, как это делает мотоциклист на обычном мотоцикле. И это диктует работу математической модели.
    Сейчас мы планируем доделать и отладить ПО, и будем регистрировать авторское право. По патентам у нас уже есть три заявки – промышленный образец, транспортное средство, передняя подвеска. ПО будет четвёртой, а дальше уже при выходе в серию запатентуем ещё несколько интересных вещей. Не такие, как у Apple про пакет с ручками, а более интересные.

    В: А всё-таки это транспортное средство может упасть? И можно ли его будет поднять, как мотоцикл?

    О: Уронить можно все что угодно. Как мотоцикл МК-17 поднять тяжело, он весит 600 кг, и это делать придётся вдвоём. Как 300-килограммовый Harley поднимают – нужно присесть, упереться спиной и распрямлять ноги.

    image

    Но с другой стороны, МК-17 и уронить труднее. Это, как уже упоминалось, нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Автомобиль уронить набок ещё труднее, но и поднимать его придётся втроём-вчетвером. У нас есть несколько запатентованных идей. Наше ТС называется «узкое транспортное средство с кабиной, активной и пассивной системами стабилизации». На презентациях я показывал трюк – МК-17 стоял полностью наклонённый в одну сторону, я открывал дверь, и прыгал на его пороге, раскачивал. Он ведет себя как неваляшка и не падает – так работает пассивная система стабилизации.

    В: Сейчас ваш проект находится в стадии концепции платформы, на которую можно навесить что угодно?

    О: Да, это опытно-выставочный образец. Главное, что мы на нём отрабатывали – ширина и система стабилизации. До последнего времени это была рама на колёсах. Но так как первый этап НИОКР закончен, мы придали ему красивый внешний вид для показа «товара лицом». Теперь требуются средства на дальнейшую разработку.

    В: Нашли такие средства уже?

    О: На НИОКР и доделывание образца до серийного производства нет особых проблем найти средства. Но суть в том, что для изготовления серийных образцов нужно определиться с номенклатурой компонент. Если мы, допустим, договоримся о производстве ТС на конвейере АвтоВАЗ, то нам нужно подстраиваться под их номенклатуру.
    У нас идёт процесс поиска и выработки договорённости с производителями. Пока ничего неизвестно, но осторожный оптимизм есть.
    Есть и ещё один вариант – стапельная сборка, мелкая серия. Мы можем разработать все компоненты сами и заказать у индийцев и китайцев.

    В: Собирать в гараже?

    О: Ну, в ангаре, на самом деле. Принимать контейнеры с комплектующими, какие-то готовые, какие-то на заказ – и собирать самим. Но это получится мелкая серия, и цена изделия будет не такой низкой, как у конвейера. Это будет стоить 600-800 тысяч за штуку. А на конвейере – по 300 тысяч.
    Проблема ещё и в том, что если мы сначала начнём делать мелкую серию, «посылторг», а потом решим переходить на крупное серийное производство с компонентами автопроизводителя – придётся перепроектировать всё ТС, тратить много денег и времени. Поэтому необходимо определиться. Я считаю, что его нужно выпускать крупной серией.
    Если формально оценивать рынок, то точка входа на него – от 1% до 20% покупателей. То есть, в лучшем случае каждый пятый житель большого города предпочтёт вместо нового или б/у авто взять себе такой аппарат. Если мы возьмём среднее значение, между пессимистами и оптимистами, 10% — то для нашей страны получится рынок в 300 000 устройств в год. Это уровень АвтоВАЗ.
    Проектирование требует времени. На наш НИОКР, с неудачей с первым прототипом, ушло 5 лет. Сейчас мы планируем спроектировать серийный образец за 4 года. Казалось бы, долго – но и разработка уникальная, не просто очередной автомобиль. Даже в Toyota и BMW уходит примерно такое же время на такую разработку. В том же BMW для этого проекта взяли несколько конструкторов, дали средства проектирования, оборудование, помещения, комплектующие, наработки, финансы, и поручили сделать новое ТС. А чем мы хуже BMW? Мозги у нас не хуже, ПО у нас не хуже. Так что в нашем проекте вопрос уже не в том, будет ли он выпущен, а в том, как конкретно он будет выпускаться, и нужно ли будет два раза делать НИОКР: сначала на мелкую серию, и стапельную сборку, а потом на конвейер.

    В: Значит, краудфандинг вас не заинтересует?

    О: Заинтересует, если будем делать мелкую серию. Если мы не найдём хороший конвейер, большого производителя, то остановимся на мелкосерийном производстве.

    В: А почему бы не обратиться в Индию в ту же, с предложением сделать у них производство?

    О: У нас как раз в ЖЖ есть пост с сообщением ТАСС о том, что проект МК-17 произвел сенсацию на выставке БРИКС в Индии.

    Если мы будем делать МК-17 за границей, то и крупная серия будет продаваться за границей, а сюда уже будет идти импорт. Но если мы общаемся с иностранными производителями, то они будут обсчитывать свой рынок и свои потребности.
    Когда мы разрабатывали прототип, я поставил задачу конструкторам – использовать отечественные комплектующие. МК-17 на 85% состоит из наших компонент. Поэтому я бы хотел, чтобы это были наши производители, наш проект, наш аппарат. Хотя переделать его на компонентах других производителей, после всего, что мы уже прошли – проблем нет.

    В: А что по поводу силовой установки и коробки передач? Что насчёт модной темы электродвигателей?

    О: Я не был большим энтузиастом электромобилей, по одной причине: проблемы с аккумуляторами. У меня есть знакомые в России, имеющие Tesla. Ни одна Tesla в смешанном режиме более 200 км не проезжает. В нашем климате, на холоде, поехать к тёще в Нижний Новгород нельзя – придётся на ночь останавливаться во Владимире.
    Мгновенных электрозаправок нет. Я переписываюсь с одним ученым из Токийского университета. Они разрабатывают проект, в которой подъезжающему автомобилю быстро специальным краном меняют батарею. Но для этого должна быть специальная инфраструктура. Если выпускать что-то сейчас, приходится опираться на существующую инфраструктуру.

    В: Значит, ДВС?

    О: Ну почему. Пока нормальных батареек нет, можно делать гибрид. Знаете об изобретателе Дмитрии Александровиче Дуюнове?

    Это один из выдающихся изобретателей в России.

    image

    Он разработал намотку "Славянка" для своего асинхронного электродвигателя «Колобок». У него более 40 лицензиатов по стране, уже 4 года такие двигатели делают. В питерском метро перематывают двигатели на намотку «Славянка».
    Я катался на его скутере, в заднем колесе которого умещается двигатель. Основная проблема установкой в колесо электродвигателей – большая неподрессоренная масса, которую дают редкоземельные магниты. С намоткой Дуюнова, если сделать из заднего колеса МК-17 мотор-колесо, оно будет весить всего 40 кг.
    Так что мы сейчас планируем в серийном образце использование электромоторов Дуюнова. Вместо батарей — ДВС с генератором (тоже Дуюнова).

    В: А не слишком много инноваций для нового проекта? В Ё-мобиль тоже хотели много всего напихать.

    О: Не слишком много. По сути, у нас сейчас есть одна инновация: мы добились того, что наше транспортное средство при ширине 92 сантиметра ездит и не падает. В этом смысл нашей НИОКР. Электромоторы – не наша инновация.

    В: Я за время интервью узнал об изобретателях, о которых раньше не слышал даже. Мне кажется, проблема с нашими изобретателями в том, что они не умеют рекламировать себя, продавать себя.

    О: Не хотел бы вдаваться в политику сейчас, но ситуация с изобретательством у нас действительно оставляет желать лучшего. Эту точку зрения разделяют и другие, знакомые мне, изобретатели – такие, которым есть что реально показать. Я раньше работал над разработкой мобильного ПО для банков, и в гаджетах разбираюсь. И мне грустно, когда на выставках в качестве инноваций показывают “закруглённые уголки” или новые “мобильные приложения для продвинутого поиска покемонов” – это не те изобретения, которые чего-то стоят в перспективе, но их легко популяризовать и на них можно сделать быстрые деньги.

    Я надеялся на начало «новой индустриализации», на переход от “экономики безудержного потребления за счет продажи нефти” к производящей экономике. Пока всё выглядит не очень оптимистично и связано это с тем, что с окончанием “эпохи гламура” те, кто раньше занимался перепродажей чего-то иностранного быстро перебрались в государственные, производственные и научные структуры (им было не трудно, у них были деньги) и заверте… В результате мы видим засилие «эффективных менеджеров», «экономистов» и прочих торговцев там, где должны быть инженеры и ученые. Цель этих менеджеров – сделать быстрые деньги как это было в их прошлой жизни, на перепродаже. По-другому они не мыслят. В результате появляются такие, например, решения как ограничение сроков окупаемости инвестиционных проектов до одного года. Что можно за это время разработать, внедрить, продать и получить экономический эффект? Простейший узел? Гайку? Программу для ловли покемонов?
    Но все же я смотрю в будущее с определенным оптимизмом. Если, в конце концов, мы прорвём это сопротивление, то изобретательство получит развитие в нашей стране. Потенциал, как вы видите, у нас есть.



    Similar posts

    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 302

      –1
      Кажется, разработчики не учли один очень важный фактор. Люди покупают авто и мотоциклы часто для понтов, а не потому что они им нужны. А такую штуку ради понтов не купишь, выглядит не круто.

      А вот насчёт медиков, курьеров и т.д. — хорошая мысль. Но с трудом верится, что это войдёт в жизнь.
        0
        Здравствуйте, уважаемые читатели GT.

        Мы постараемся ответить на ваши вопросы.

        Команда МК-17.

        Первый вопрос, который встречается ниже чаще всего: Вопросы дизайна разбираются тут: http://mk-17 (.) livejournal (.) com/1291.html
        Кратко- такой дизайн был выбран потому, что он не оставляет равнодушным. 80% целевой аудитории он очень нравится, 20% — очень не нравится, но «зевающих» нет.
          +2
          Я вот не поленился пойти и посмотреть, где там «разбираются вопросы дизайна».
          Рецензия члена Московского Союза Художников, картинка с танком, рендеры…

          Откуда взяло соотношение 80:20?

          Если что, я — «зевающий».
            –1
            Соотношение взялось из статистики просмотров и оценок.

            Теперь у нас есть не только «за» и «против», но и воздержавшийся.
              +2
              Привет из восьмидесятых =)

              • UFO just landed and posted this here
                  0
                  Спасибо. Нам, кстати, очень нравится эстетика 80х. А коллаж используем для новогодних поздравлений. )))
                +2
                Зачем вы так ссылку искалечили? Можно же просто http://mk-17.livejournal.com/1291.html. Правда там всего два комментария, не очень-то они и разбираются там.
                +2
                Ну кому как. По-моему выглядит он весьма круто: такой танк в миниатюре.
                Разве что лобовое остекление смущает: всё-таки у танка и городского транспорта разные функции.
                  0
                  Лобове сопротивление практически не зависит от «зализанности». Обсчитывали на цифровых моделях.
                    0
                    Я про обзор, а не сопротивление.
                +1
                Если это для города, а это для города (я по трассе бы на таком седой приехал), тогда это надо делать на электротяге. Хоть 100 км автономности и вперед.
                  +1
                  Уже есть электромобили для города, тот же Tango 4 колеса, 80см ширина, без гироскопа и системы наклона колес 5 звезд NCAP по устойчивости на поворотах.
                    0
                    Танго не имеет активной системы стабилизации. Toyota i-Road, Carver One — имеют.
                    По нашему мнению, чем больше ТС сопротивляется опрокидыванию, тем лучше.
                      0
                      5 звезд это уже серьезно круто, интересно, как ваш трицикл пройдет этот тест на опрокидывание?
                        0
                        Пока не знаем. Будем поставлять в США — подумаем и об этом. Очевидно, учтем опыт Тойоты. Она явно там будет вперед нас.
                      0
                      За счёт полутонны свинцовых аккумов на днище? оригинальненько. видимо поэтому дальность езды на нём 100 км. и цена 20k$. Там же в статье и вывод есть (вполне логичный) — это трешак. Для чего создавался — непонятно, видимо как и китайский мегаавтобус.
                      0
                      МК-17 и для города и для дальних дорог. Как и маленькие автомобильчики, например Дэу Матиз.
                      +7

                      У авторов двойные стандарты: ездить нужно в шлеме, "мы же законопослушные", а заявленная предпосылка всего проекта — быстрый проезд пробок, основана на прямом нарушении ПДД — езде не по полосам движения.

                        +1
                        что вы имеете в виду? если т.н. «междурядье», то такого определения нет в пдд и такая езда законна(до момента, пока это не езда по сплошной полосе)
                          +4
                          такая езда законна(до момента, пока это не езда по сплошной полосе)

                          9.7 Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

                          Не замечаете противоречий между своей точкой зрения и ПДД?
                            –3
                            был запрос, и был ответ по этому поводу. им с чистой совестью и руководствуюсь, передвигаясь на мотоцикле.

                            http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/63/63765/big/908517-t131368172837.jpg
                              +4
                              Я знаю этот скан, много раз видел — любители повтыкаться между рядами его очень любят. Вот только в нем идет речь о езде в два ряда в пределах одной полосы, а не о движении по разметке, так что мимо.
                                –3
                                про сплошную разметку я написал в первом комментарии, это ясно. про прерывистую — перестроение, согласно скану, или нет?
                                  +6
                                  Нет. Движение по прерывистой разметке запрещено кроме перестроения, это прямо указано в ПДД — и именно ПДД руководствуются участники движения, а никак не письмами К.Н. Лучкова. Я думаю и вы, находясь на дороге, ждете от других водителей адекватного (читай, ожидаемого, прогнозируемого) поведения согласно Правилам, а не письму некоего начальника отдела.
                                    0
                                    Ок, тогда я просто часто перестраиваюсь из ряда в ряд при движении между машинами.
                                    В реалиях России (и не только) — движение мотоциклистов между рядов в пробках вполне обыденное явление а значит предсказуемое
                                      +1
                                      Ну в реалиях России и взятки ментам за нарушения давать вполне обыденное явление. Однако более законным оно от этого не становится.
                                        0
                                        Ну с законностью мы разобрались — движение в междурядье это постоянные перестроения из ряда в ряд. А про обыденность я говорил к тому что пора бы водителям привыкнуть к такому явлению как мотоцикл и перестать беситься каждый раз, когда их обгоняют в пробке
                                          +1
                                          Забыли про безопасный боковой интервал. Увы, но нет, мотоциклисты в пробках сплошь и рядом нарушают ПДД. Что до обыденности, то меня к примеру мотоциклисты как таковые не раздражают, но раздражают идиоты ездящие (по ощущениям от грохота) без глушителей и пытающиеся еще и сгонять тебя в сторону потому что им в междурядье слишком узко и не проехать. Особенно «приятно» когда таких идиотов двое и они объезжают тебя одновременно справа и слева. Ну и идиоты пролетающие под 200-250 км/ч в 30 сантиметрах от машины на трассе тоже раздражают конечно. Автомобилисты которые ведут себя подобным же образом (слепят колхозным ксеноном, пытаются пролезть по обочине, играют в шашки) раздражают, собственно, точно так же.
                                            0
                                            Боковой интервал штука очень забавная, по факту проехал никого не зацепил не нарушил, проехал и зацепил нарушил. Как то так. По остальному согласен.
                                            0
                                            Даже если посчитать, что движение между рядами — это постоянное перестроение из ряда в ряд, это всё равно незаконно. ПДД РФ, пункт 9.4:
                                            При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
                                          +1
                                          А совсем скоро станет и наказуемым. «Закон об опасном вождении» и всё такое, там прямо запрещены частые перестроения.
                                            0
                                            Если все действительно начнут исполнять этот закон, то мотоциклистов в России не останется. Но что-то мне подсказывает что закон этот работать не будет
                                      0
                                      Открою страшную тайну — не ездят по разметке без необходимости не из-за незаконности, а еще из-за опасности — скользко.
                                      • UFO just landed and posted this here
                                      0
                                      Там прямо говорится а) о необходимости обеспечивать безопасный боковой интервал и б) упомянут запрет на езду по разметке. На практике оба требования при езде в междурядье постоянно нарушаются. При формальном разрешении ПДД движения в два ряда при достаточно большой ширине полосы, у нас на практике в любую «достаточно широкую» дырку уже автомобили лезть начинают.
                                      0
                                      Это одна из главных тем на мотофорумах :))
                                      Обычно следует аргумент «а я рядом с разметкой еду». К тому же, она реально скользкая.
                                      • UFO just landed and posted this here
                                    –1
                                    Мы не призывали нарушать ПДД. Мы призывали во-первых: улучшить условия и качество службы офицеров МВД, МЧС, врачей Скорой помощи и во-вторых: заменить широкие машины на наших дорогах узкими мотоциклами и тем самым уменьшить пробки. Наш ролик демонстрирует возможные действия офицеров МВД в пробке, не более того. Об этом прямо написано на экране во время демонстрации. Все остальное — домыслы тех, кто видит только то, что хочет видеть. Любое изобретение можно использовать во благо и во вред, мы не можем отвечать за тех, кто намерен использовать наше изобретение для административных нарушений.
                                    +2
                                    Знающие люди, подскажите — а как на такой штуке будет с парусностью? Если посмотреть на изделие в профиль — то мы видим высокий и сплошной силует. Если обычные мотоциклы при сильных порывах ветра может «переставить» на другую полосу, то что ж с этим будет? Натуральный парус на колёсах же. Ещё интересен вопрос устойчивости по гололёду (изделие вроде как специально для зимы). Гироскопы и всё такое — это, конечно, хорошо, но как это всё сработает когда одно из колёс потеряет сцепление из дорогой. Неусточиво это как-то всё выглядит.
                                      +5
                                      Не только при порывах, но и про близком проезде фуры или автобуса. На дороге в полях с поперечным ветром на мотоцикле с высокой посадкой (эндуро например) иногда приходится ехать чуть ли не галсами, чтобы не сдувало. Так что проблема опрокидывания может быть сильнее, чем кажется.
                                        0
                                        Парусность у нас сопоставима с аналогами и боремся мы с ней также — акселерометры «чувствуют» силу, действующую на аппарат (ветер в том числе) и силовой привод наклоняет его, чтобы компенсировать внешнее воздействие, кроме этого есть пассивная система стабилизации — основные «утюги» размещены ниже оси качания, за счет чего аппарат ведет себя как «неваляшка».
                                          0
                                          А по поводу 2 вопроса vlreshet? как этот аппарат поведет себя на скользкой дороге, если 1 колесо потеряет сцепление с дорогой. Особенно ето становиться любопытно в городе в пробке, где есть металические рельсы, разметка. На легком мотоцикле можно если что всегда доработать ногой, тут так не выйдет.
                                          Ну и очень любопытно как это аппарат будет отрабатывать, если он словил «расколбас»
                                        0
                                        Было бы неплохо хоть одно фото, для тех, кто в танке с закрытым ютубом.
                                          0
                                          Уже написали автору статьи и послали ему фото. Дополнительно, фотографии есть на нашем сайте mk17.ru и блоге в ЖЖ,
                                          • UFO just landed and posted this here
                                              0
                                              Не было шоссейной резины нужного размера на заднее колесо, а потом передние подгоняли под заднее.
                                            0
                                            Обновил, учту.
                                            +1
                                            Вроде бы Россия, ямы, бездорожье, зима с сугробами, кросоверы стали популярны, но наш российский трицикл не про проходимость, нет, у нас же город, все ездят на пузотерках и ты тоже. Это первый и значительный минус. С другой стороны у меня погодная деформация, зимой столько снега, что жаждешь более проходимое авто. Еще одну проблему вижу — это двери. Слишком широко открываются, а это и ветер и снег и дождь передадут привет салону. Сильный порыв ветра, да плюс ливень, тут и до опрокидывания не далеко или поломки крепления дверей. Сзади я бы добавил какой-то простой отсек/короб (тут надо подумать на тему всяких мелких хулиганов и вандалов) хотя бы для большего пакета из супермаркета, ну не в салон же его постоянно совать. Но может там оно и есть? Об этом вроде как-то речи нет. Это все к вопросу про практичность. И вроде бы являясь ЦА маленьких машин, готового купить такую, тем более что я 90% времени езжу один, я не вижу на рынке машины подходящего под мои такие специфичные вкусы. А ведь хотелось бы увидеть трицикл для бездорожья (вполне возможно что-то баггиподобное), чтоб собраться народом и пользуясь малым весом, маленькими габаритами полазить по разным дебрям.
                                              –1
                                              Отвечено в комментариях к Видео на Ютьюбе.
                                              Наш аппарат предназначен для города.
                                                0
                                                Уточнение: не для города, а для Москвы, так и пишите. Для города в России нужна Нива.
                                                  0
                                                  За МКАД жизни нет? Это оценочное мнение, широко распространенное в кругах определенной публики.
                                                    +1
                                                    За МКАД все плохо с дорогами, их очисткой зимой, и тут вопрос даже не городских трассах, сколько межквартал зимой, весной. Плюс часто дорогие такие, что только на кроссовере и ездить, а за мкадом доступный кроссовер это Нива.
                                                      0
                                                      Тогда народ не покупал бы Матизы…
                                                        0
                                                        На Камчатке тоже вон на переднем приводе ездят, как вспомню так вздрогну, и машины занижает и не важно, что потом бампера все коцаные, зато пацаны оценят. При этом посмотрите на основных покупателей Матизов, кто они и почему покупают эти машины и уверены ли вы, что они вместо нормальной машины купят непонятный трицикл?
                                                          0
                                                          Вряд ли на Камчатке будут хорошие продажи. Если только Петропавловск.

                                                          Что касается продаж, то мы рассчитываем на 10% целевой аудитории: мужчины 25-50 лет, проживающие в больших городах.
                                                            0
                                                            Вы Петропавловск зимой видели? Накидать вам фото после пурги или весной с ямами в пол любого автомобильного колеса? Показать фото где в пробе через одну машину кроссовер или джип? А для лета народу проще купить просто мотоцикл — это те 10% ЦА мотоциклистов.
                                                              0
                                                              1. Значит в Петропавловске продажи будут тоже плохими.
                                                              2. Целевая аудитория включает не только мотоциклистов.
                                                              +1

                                                              Прошу прощения за то, что влезаю в диалог, но откуда такие сказочные цифры? На мой взгляд это будут где-то 0,5% от тех, кто узнает о вашем изобретении. И я бы очень хотел ошибаться.

                                                  0
                                                  > А ведь хотелось бы увидеть трицикл для бездорожья (вполне возможно что-то баггиподобное), чтоб собраться народом и пользуясь малым весом, маленькими габаритами полазить по разным дебрям

                                                  Урал Gear-Up? Сам о таком мечтаю, но цена кусается.
                                                    0
                                                    Нет:) Это только мои диванные мечты, скорее это что-то типа багги, с разнесенными колесами и большими ходами подвески, посередине корпус на два человека, клиренс минимум 300, а лучше 400 мм, колеса тоже надо ближе к 18 дюймам, ну и придумать как это все состыковать:)
                                                      0
                                                      проходимей этих тачанок не видал
                                                        0
                                                        Оооооо даааа, только сделать корпус нормальный и побегу за кредитом:) Вот что с людьми делают Камчатские зимы:(
                                                  +5
                                                  Гроб на колесиках.
                                                    0

                                                    Такое же впечатление

                                                      0
                                                      С плюшевой отделкой.
                                                      –1
                                                      Все крупные автомобильные компании вкладывают по 1ккк $ на разработку электромобилей, а этот человек говорит «и это не какой то там электромобиль» а ездит на ископаемом топливе, очень «инновационно». Езда по пробкам нарушая ПДД отличный маркетинг. В одном ряду 2 такие штуки не будут ездить, только стоять в пробке ибо если яма в темное время суток, то куда они маневр делать будут при загруженных соседних рядах?
                                                      Тех. характеристик в статье нету, обзора внутри нет, сколько места для пассажира?
                                                      И почему у иностранцев по дизайну получаются обтекаемые крытые мотоциклы а у вас кирпичные Жигули 2104?
                                                      Спасибо за рассказ о множестве таких разработок от авто гигантов.

                                                      P.S. Насчет зарядки аккумуляторов Tesla и не только: Станции зарядки электромобилей Tesla Supercharger в будущем получат новое зарядное устройство мощностью свыше 350 кВт.
                                                      Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/elektromobili-tesla-budut-zaryazhatsya-za-10-minut-334082.html © Autocentre.ua
                                                        –1
                                                        уточните и вы, пожалуйста, что имеется в виду фразой «Езда по пробкам нарушая ПДД отличный маркетинг»?
                                                          +1
                                                          Прочитав правила еще раз понял что езда между машин в одном ряду, но не по разделительной полосе разрешена, но есть нюанс: 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. Безопасный Боковой интервал не соблюдается, тк Среднее время реакции составляет от 0,4 до 1,6 сек. по ПДД 1 секунда. Вопрос: Сможет ли через 1 секунду уйти от столкновения мотоциклист находящийся в 20 см от машины которая сдвигается по полосе в сторону мотоциклиста, объезжая препятствие в своей полосе?
                                                          Часто что бы опередить автомобиль, мотоциклисты выезжают за пределы сплошной линии, особенно актуально для езды по МКАДу между отбойником и сплошной левой левого ряда.
                                                            0
                                                            вообще да, безопасный интервал мутная тема, на сколько я помню нет чёткого определения. столкновения нет — интервал безопасен. есть — не безопасен.
                                                              0
                                                              Не раз видел, как там и машины ездят. Причём заезжая довольно высоко на этот самый отбойник (благо форма его позволяет). Особенно эпично газели смотрятся. Мотоциклы там едут вообще спокойно (пока кто-нибудь дверь не откроет стоя в пробке)
                                                            0
                                                            Как только такие суперзаправки появятся в нашей стране, мы уберем генератор и ДВС из аппарата и заменим их на еще один блок батарей.

                                                            Характеристики МК-17 вы можете посмотреть на сайте mk17.ru
                                                            +3
                                                            Дизайнер, похоже, черпал вдохновение в вертолете Ка-50 «Черная акула». Контраст дизайна со всеми другими мото- три- и прочими циклами в статье разителен. Не в пользу МК-17.
                                                              –1
                                                              Вопросы дизайна разбираются тут: http://mk-17.livejournal.com/1291.html
                                                              Кратко- такой дизайн был выбран потому, что он не оставляет равнодушным. 80% целевой аудитории он очень нравится, 20% — очень не нравится, но «зевающих» нет.
                                                                0
                                                                Эх, молодёжь… :)
                                                                Вот откуда дизайн :)
                                                                  0
                                                                  Да, мы молоды и полны сил. Автору всего 47, вся жизнь впереди! )))
                                                                    0
                                                                    image
                                                                  +3
                                                                  Я хочу посмотреть, как автор на этом гробике с нулевым обзором поедет по пробке в междурядье. И сколько автомобилистов будут его бить за свернутые зеркала и помятые двери.
                                                                    0
                                                                    Не знаем насчет гробика, мы на нем не ездили, а МК-17 в пробке ездит вот так: https://youtu.be/-YlEE3ulZds смотрите с 2:47 по 4:05
                                                                      0
                                                                      Пробка, это когда у вас от грузиков руля до зеркал водителей 3-5см. То, что на видео — сферическая тянучка в вакууме, которая бывает только на очень больших и не очень загруженных дорогах.
                                                                        0
                                                                        Забавно что в видео едут как раз по сплошной, т.е. очень четко нарушая ПДД.
                                                                      +3
                                                                      Большинство людей покупают и любят мотоцикл не за то, что на нем можно проехать в пробке. Автор проекта говорит, что он сочетает преимущества авто и мотоцикла, а на мой взгляд — сочетает недостатки.

                                                                      Если хочется не терять время на то, чтобы доехать до работы, то лучше велосипед или общественный транспорт. На мотоцикле все равно не всегда получается сильно обогнать пробку, даже по междурядью. Тем более, корова из поста редко в какое междурядье влезет.
                                                                        +1
                                                                        МК-17 в пробке ездит вот так: https://youtu.be/-YlEE3ulZds смотрите с 2:47 по 4:05
                                                                          +3
                                                                          Да, на видео выглядит хорошо. Надо мне измерить ширину своего мотоцикла — мне кажется, что мой все-таки уже, тем не менее, на нем бывает очень тяжело порой протиснуться.

                                                                          Я не хочу критиковать проект, потому что мне нравится, что люди у нас придумывают такие вещи, воплощают все это в железе.

                                                                          Просто мне кажется, что неправильно расставлены акценты. Все-таки, мотоцикл — это мотоцикл. Я начал ездить на мотоцикле и люблю его совсем по другим причинам. Если посмотреть на ЮВА, где почти все ездят на скутерах и мотоциклах, то очевидно, что это не решение проблемы пробок, так как пробки есть и там.

                                                                          Мотоцикл каждый покупает по своим причинам. Кто-то хочет адреналина, кто-то произвести впечатление, кто-то надеется, что ему действительно удастся избежать пробок. Если ездить на работу из пригорода, могу поверить, что можно на 10-20 минут сократить стояние в пробках, но чудес не бывает, так как полно мест, где пробку объехать невозможно, даже с нарушением всех ПДД. В по-настоящему серьезной пробке нередко водители авто начинают перестраиваться хаотично — те, кто слева, надеются проехать по правой полосе, и наоборот, в итоге на дороге образуется клинч из составленных елочкой авто, который не объехать.

                                                                          Лично я люблю мотоцикл по своим причинам. Мне нравится полная вовлеченность в процесс управления: работаешь всем телом и всей головой, нет никакой возможности отвлечься на болтовню или музыку, как в авто. Голова очищается от мыслей. Ветер в лицо. Есть и другие причины, но они менее важные.

                                                                          Надеюсь, что ваш аппарат найдет множество поклонников, но сравнивать его с мотоциклом — мне кажется некорректно.
                                                                            0
                                                                            Мой Интрудер имеет ширину 101 см. Спортбайк Кавасаки, с которого снимали проезд в пробке — 89 см.

                                                                            Вы, как мотоциклист, сравниваете МК-17 с мотоциклом, автомобилисты — с автомобилем. На самом деле, мы планируем «отщипнуть» от рынка и тех и других. Немного, всего 10% потребителей. Но это… 300 тысяч аппаратов в год по стране. Нифигово, да? ))).
                                                                              0
                                                                              Да, это было бы здорово. Желаю вам удачи!
                                                                                0
                                                                                Спасибо, большое. Мы не сомневаемся, что «взлетим». Надо же хоть кому-то у нас это сделать. )))
                                                                                0
                                                                                Спортбайк — 89? Вообще любители погонять в городе критикуют эндурики за то, что они шире спортов (по рулю). Однако руль там <800мм обычно. На спортах же посадка вообще очень компактная.
                                                                                  0
                                                                                  Перед стартом мы померили. )))
                                                                                  0
                                                                                  Я думаю, вам надо сделать такую рекламную картинку — вид сверху на автомобиль, большой мотоцикл и мк-17, выстроившиеся в ряд. Чтобы ширину наглядно было видно. А то это самый частый вопрос, похоже.
                                                                                    0
                                                                                    У нас разделе FAQ есть инфографика со сравнением со Смартом и мотоциклом.
                                                                                      0
                                                                                      Если бы можно было картинку прикладывать — приложили бы.
                                                                                  0
                                                                                  Посмотрел видео, ну то что вы показали, это пробки на широких проспектах, там при желании машина проедет, оно конечно хорошо, что он там может проехать. Только вот есть несколько но:
                                                                                  1) если все в городе стоит, то водителям машин откровенно чихать на разметку, и они лезут в такие же дырки,
                                                                                  2) город это не только широкие проспекты 4 полосами, это еще 1 и 2 полосные дороги в каждую сторону, там уже так лихо проехать, места мало. Во многом по причине указанной выше.
                                                                                  3) из-за сказанных выше причины порой бывают места где расстояние между машинами из-за зеркал меньше ширины руля, и мот там нужно прокатывать последовательно наклонив сначала в 1, а потом в другую
                                                                                  + на мотоцикле ввиду расположения на нем, банально удобнеее отслеживать движения машин (Расположен намного ближе к переднему колесу + сам обзор лучше)

                                                                                  Итог выходит 1 местный девайс для очень простых пробок, за цену малолитражки в хорошем состоянии. + я так понимаю он заднеприводный, значит взять зимой ему заледенелый спуск, или просто скользкий уже будет задача не простая

                                                                                +3
                                                                                Дизайн, прямо скажет, пока так себе. Некоторые элементы (хромированные крылья, например) выбиваются из общего стиля. Окошки, как в маршрутке. Поэтому общее впечатление, как от самоделки. Надеюсь, в серийном трицикле дизайн переработают.
                                                                                А так, конечно, интересно. Еще бы про новый тип (?) асинхронника поподробнее, а то пока звучит немного похоже на научное фричество.
                                                                                  –3
                                                                                  Вопросы дизайна разбираются тут: http://mk-17.livejournal.com/1291.html
                                                                                  Кратко- такой дизайн был выбран потому, что он не оставляет равнодушным. 80% целевой аудитории он очень нравится, 20% — очень не нравится, но «зевающих» нет.
                                                                                    +7
                                                                                    Э… такое ощущение, что отвечает робот. Один и тот же текст скопипасчен уже раз 5 наверное.
                                                                                      0
                                                                                      Просим прощения. Больше не будем. Чесговоря, нас напрягает постоянное желание некоторых коллег поспорить о вкусах и задать в точности тот вопрос, который только что видел раз пять.
                                                                                      • UFO just landed and posted this here
                                                                                      0
                                                                                      По дизайну, пофиг что там 80% «целевой аудитории» думает. У всех коммерческих моделей больших фирм боковые стекла уходят за водителя, и сделан оэто не от фонаря, а чтобы обеспечить достаточный обзор, который водителю мотоцикла очень нужен.

                                                                                      У вас боковое стекло заканчивается на уровне водителя, уменьшая и без того слабый обзор.
                                                                                        0
                                                                                        То, что вы видите — опытный образец, у него двойная усиленная рама, внешняя и внутренняя, чтобы можно было бить и ронять. Внешний вид придали для показа руководству компаний и страны.
                                                                                        В имевшихся условиях было невозможно сделать в точности то, что нарисовал дизайнер.


                                                                                          +1
                                                                                          Внешний вид придали для показа руководству компаний и страны.

                                                                                          Так вот почему он так похож на бронемашину для разгона демонстраций и на автозак одновременно.

                                                                                          Скажите пожалуйста, вы и ваш сами дизайнер сами хоть ездите на мотоцикле или скутере?
                                                                                            0
                                                                                            Ездим, регулярно. Это есть в интервью.
                                                                                      0
                                                                                      Если использовать для курьерских и подобных услуг, мне кажется, необычная форма в сочетании с большой площадью для нанесения рекламы будет иметь успех.
                                                                                      –1
                                                                                      Парусность большая
                                                                                        0
                                                                                        Парусность у нас сопоставима с аналогами и боремся мы с ней также — акселерометры «чувствуют» силу, действующую на аппарат (ветер в том числе) и силовой привод наклоняет его, чтобы компенсировать внешнее воздействие, кроме этого есть пассивная система стабилизации — основные «утюги» размещены ниже оси качания, за счет чего аппарат ведет себя как «неваляшка».
                                                                                        +1
                                                                                        Похоже на трёхколёсный гроб. Планки внизу, видимо защищающие трубу, не вписываются в этот и до того специфический дизайн. Такую махину может хорошо сдувать ветер, а в одиночку потом не поставить из-за веса в 600 кг. Маленькие узкие колёса спереди никак не дают плюсы в проходимости зимой в снегах и льдах или грязевых колеях осенью и весной. Куча критики от автора творения в сторону ширины, хотя плюсы проходимости в пробках исчезают, если вспомнить про ПДД и запрет на езду не по разметке. Также дико будет сидеть в кабине в шлеме потому, что это ТС классифицировано как трицикл имея вполне автомобильный интерьер внутри. В видео сказано, что там уникальные запчасти не имеющие аналогов в мире — это же жирнейший минус, если в случае поломки надо будет запчасть.

                                                                                        Этот трицикл вполне ничего для мужика по деревне кататься, и то — до первого выезда в поле, где получишь риски парусности из-за форм, но никак не ТС для массового использования.
                                                                                          –5
                                                                                          Вопросы дизайна разбираются тут: http://mk-17.livejournal.com/1291.html
                                                                                          Кратко- такой дизайн был выбран потому, что он не оставляет равнодушным. 80% целевой аудитории он очень нравится, 20% — очень не нравится, но «зевающих» нет.

                                                                                          По поводу езды по бездорожью и грязи — МК-17 предназначен для езды по городу и по обычным дорогам. В этом он превосходит аналоги.
                                                                                            0
                                                                                            По поводу езды по бездорожью и грязи — МК-17 предназначен для езды по городу и по обычным дорогам.

                                                                                            Тогда зачем вы поставили на него явно грязевую резину?

                                                                                            МК-17 предназначен для езды по городу и по обычным дорогам. В этом он превосходит аналоги.

                                                                                            Хорошо что конструкторы BRP, Polaris, KTM и Piaggio этого не видят.
                                                                                            • UFO just landed and posted this here
                                                                                                0
                                                                                                del
                                                                                            +1
                                                                                            Не удивлюсь, если этот МК-17 скоро появится в очередном российском фантастическом фильме.
                                                                                              0
                                                                                              Родила царица в ночь
                                                                                              Не то сына, не то дочь;
                                                                                              Не мышонка, не лягушку,
                                                                                              А неведому зверюшку.

                                                                                              Короткая память у них.
                                                                                              Мотороллеры грузовые трёхколёсные Тула, Муравей. Вымерли кажись лет всего лет 10 назад (по крайней мере в наших палестинах). И кабины на них народ вполне себе мастырил.
                                                                                                0
                                                                                                Мотороллеры Тула и Муравей имеют ширину 1,5 метра, а МК-17 — 92 см. В этом их основное отличие.
                                                                                                  0
                                                                                                  Не вымерли еще, сейчас индийская компания Bajaj выводит на российский рынок дизельный грузовой мотороллер. Краткий обзор есть в декабрьском номере журнала Мотоэксперт.
                                                                                                  0
                                                                                                  > выглядит как танк
                                                                                                  нет, спасибо. Хочу Opel RAK или Proxima Bike.
                                                                                                  Proxima Bike
                                                                                                  image

                                                                                                  Opel RAK
                                                                                                  image


                                                                                                  И для передвижения по городу общественный транспорт должен быть развит.
                                                                                                    0
                                                                                                    Хм, вполне возможно, что речь не про желания автора, а про тех возможность, рубленные формы делать всяко проще. С другой стороны, почему их не сделать хорошо, не знаю. Мой камчатский взгляд страдает над маленьким клиренсом :((( Но ЦА таких машин не Россия, маленькая Европа, Япония с Кей карами, в остальном мире ЦА скорее всего слишком низка, чтобы оправдать разработку и продажи. Цена то явно будет сравнима с машинами кажется В класса, то есть в России за лям наверное.
                                                                                                      0
                                                                                                      Аппараты на которые вы дали ссылки имеют ширину нее менее 1,4 метра, а МК-17 — 92 см. В этом их основное отличие.

                                                                                                      Если кто-то предпочитает ездить на автобусе — запрещать ни в коем случае нельзя, но все же наш аппарат для индивидуалистов.
                                                                                                      +3
                                                                                                      При 90 сантиметрах ширины, возможности перевозить максимум 2 человек, отсутствии вменяемого багажника и при этом вес его чуть меньше той же Оки или Матиза и при этом будет стоить как машина?
                                                                                                      Очень сомнительное устройство, целью которого по заявлению автора является только лишь возможность быстрее проехать пробку, имея возможность нарушить ПДД в плане соблюдения рядности движения, а теперь ещё и опасной езды.
                                                                                                      То есть если выкидываем пробку, то оказывается, что больше никаких проблем этот уже-не-мотоцикл и ещё-не-машина не решает. Вряд ли ему понадобится серийное производство в нашей стране. В той же Индии, например, всё возможно. Они ездят на всём, что движется.
                                                                                                        0
                                                                                                        Этот вопрос разобран в интервью.
                                                                                                        Мы не призывали нарушать ПДД. Мы призывали во-первых: улучшить условия и качество службы офицеров МВД, МЧС, врачей Скорой помощи и во-вторых: заменить широкие машины на наших дорогах узкими мотоциклами и тем самым уменьшить пробки. Наш ролик демонстрирует возможные действия офицеров МВД в пробке, не более того. Об этом прямо написано на экране во время демонстрации. Все остальное — домыслы тех, кто видит только то, что хочет видеть. Любое изобретение можно использовать во благо и во вред, мы не можем отвечать за тех, кто намерен использовать наше изобретение для административных нарушений.

                                                                                                        В Индии МК-17 уже заинтересовались.
                                                                                                          0
                                                                                                          Мне кажется, что этот аппарат хорошо подойдёт людям любящим уединение, для них нужна одноместная версия. Чтобы не брать пассажиров ни под каким предлогом. Я это к тому, что психологию тоже нужно учитывать.
                                                                                                            0
                                                                                                            Мы тут ничего особенно не придумывали — посмотрели на мотоциклы и аналоги.
                                                                                                          +1
                                                                                                          Хммм… Как то очень уж сумбурно и непонятно. Во-первых, с одной стороны делают городской автомобиль, с другой не хотят ставить электродвигатель потому что «к теще в Нижний Новгород» не уедешь. Так он таки городской или для дальних поездок? Во-вторых, не хотят гироскопический стабилизатор потому что половина мощности двигателя пойдет на раскрутку маховика хотя для городского транспорта мощность не так и критична, не на гонках все таки. Зато городят сложную активную систему стабилизации с кучей датчиков, своим ПО и довольно сложной механикой с множеством подвижных частей. Это сложно, затратно, плохо для ремонта и не надежно, не проще ли было пожертвовать мощностью и использовать гироскопический стабилизатор чем городить этот огород? А на счет двигателя Дуюнова как то вообще с трудом верится. По словам изобретателя он прям такой замечательный во много раз эффективнее всех аналогов и при этом простой и легкий и все дело в хитрой намотке и самое главное никто до этого еще не додумался и не производит ничего подобного, звучит как обещания торсионщиков и прочих шарлатанов.
                                                                                                            0
                                                                                                            1. МК-17 предназначен и для города и для дальних дорог.
                                                                                                            2. Дополнительные энергозатраты приводят не только к снижению скорости, но и к удвоенному расходу энергоносителя.
                                                                                                            3. Электродвигатель мы как раз хотим ставить, только до появления хорошей батарейки использовать ДВС и генератор. Когда батарейка появится и инфраструктура электрозаправок будет создана, мы с удовольствием уберем гибрид и заменим его дополнительным блоком батарей.
                                                                                                            4. Конечно, аппарат с активной системой стабилизации сложнее, чем без нее. Но прогресс все же идет по пути усложнения техники. В этом мнении мы не одиноки, а в компании с Тойотой, БМВ и Ниссан.
                                                                                                            5. По двигателям Дуюнова — лучше к автору.
                                                                                                              0
                                                                                                              Ну раз и для города и для дальних то согласен, без инфраструктуры зарядок о чистом электроприводе пока говорить рано, то что собираетесь делать гибрид с дальнейшим переходом на электропривод это хорошо. Так в принципе задумка интересная, надеюсь у вас все получится, я бы себе такой агрегат купил. А на сколько ваша система стабилизации надежна? Какова вероятность отказа, и самое главное что будет если этот отказ произойдет на ходу?
                                                                                                                0
                                                                                                                1. Система стабилизации в настоящее время экспериментальная.
                                                                                                                2. Защита от отказа такая же, как у аналогов — дублирование всех датчиков и микроконтроллера.
                                                                                                                3. Отказ активной системы на ходу может привести к падению набок. Средство от этого — двухконтурная пространственная рама. Сейчас она еще и двойная. Она уже один раз спасал испытателя на первом прототипе. Впрочем, у нас ситуация все же лучше, чем у той же Тойоты — у нас есть еще и пассивная система стабилизации — «неваляшка», а у них — нет.
                                                                                                                0
                                                                                                                Не раз вы уже упомянули, что этот продукт предназначен для города и для дальних дорог.
                                                                                                                Я на вашем МК в городе. На работу с портфелем с бумагами добрался, хорошо. Вечером, по дороге домой, заскочил в магазин. Есть в нём место для одного-двух пакетов из супермаркета? Мы же про Москву в качестве города говорим?
                                                                                                                За город в дальнюю дорогу я наконец-то могу выехать вдвоём с женой, дети выросли. Но представьте такую штуку, я теперь уже не поеду просто так, покататься за тысячу километров. Мне в дорогу нужно некоторое количество вещей. Да и подарки бы захватить для тех, к кому еду, было бы неплохо. Есть там куда их положить?
                                                                                                                Ладно с ними, с вещами. Там где-то вы пишете, что максимальная скорость его 60-65 километров в час получилась. Вы уверены, что из Москвы в Нижний, например, я поеду на нём? Ведь придётся при этой скорости часов 10-12 ползти, так как даже простое желание попить воды из бутылки при показанном внутреннем объёме превращается в квест, требующий остановки (я же ещё и в шлеме еду, оказывается). А я ещё и курю. А иногда люблю на трассе захарчить какой-нибудь бутербродик.
                                                                                                                Так багажник-то есть? Или при езде на дальняк я по причине его отсутствия должен есть в придорожных рыгаловках? И приехав домой, я должен буду бежать в магазин. Не попутно, а специально.
                                                                                                                Не вижу себя целевой аудиторией вашего продукта. И не понимаю, кто является целевой аудиторией вашей идеи.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  Не вижу себя целевой аудиторией вашего продукта. И не понимаю, кто является целевой аудиторией вашей идеи.


                                                                                                                  Все показанное напоминает перелицованный Урал (комплектующие снаружи) с электроникой. Дизайном уже поздно заниматься. ИМХО, проект не взлетит.

                                                                                                                  Салон на любителей косух, шипов и кожаных ремней, роскошь на грани кича (тег <сарказм>).

                                                                                                                  Наработки и прототипы можно наверное продать индусам/тайвань/китай, где хорошо развита индустрия неплохих по железу ATV и комплектов для переоборудования в трайки, там с идеями местами туговато, но реализовать могут на уровне. Будет и АБС, и современный мотор с впрыском и легкосплавная подвеска.
                                                                                                                    0
                                                                                                                    Да, на любителей «хелло-китти» нужно что-то другое )))

                                                                                                                    Вопросы по дизайну разбирали тут несколько раз.

                                                                                                                    По поводу — «не взлетит» — ваше личное оценочное мнение,
                                                                                                                      0
                                                                                                                      Да, на любителей «хелло-китти» нужно что-то другое )))


                                                                                                                      и этим ребятам,

                                                                                                                      image

                                                                                                                      несмотря на десятки миллионов привлеченных средств и новые технологии, не хватает пресловутого «личного оценочного мнения». Автобусики может и поедут, и только.

                                                                                                                      Каршеринг с любым видом авто, включая роботов, уже меняет рынки до неузнаваемости в ближайшие 10 лет.

                                                                                                                      У нас конечно, тот еще «заповедник», но не до такой же степени, что бы пересаживаться в пробкопрошиватель с китайским мотором, но… Глонасс блок поставить придется ))

                                                                                                                      Фишка вашего проекта — адаптируемая подвеска, но железные решения копируются довольно легко, если есть спрос, и патенты тут не помогут.
                                                                                                                        0
                                                                                                                        Фото, которое вы показали, изображает аппарат, намного более широкий, чем 92 см. В пробках он двигаться не сможет.
                                                                                                                          0
                                                                                                                          Про ПДД выше уже было толковое разъяснение.

                                                                                                                          УТП надуманное. Мотоциклисту это не нужно, как эрзац автомобиля, та же история.

                                                                                                                          Люди не так уж и давно смогли себе позволить купить простую машину, и это не выбить из головы еще долго.

                                                                                                                          Общественный транспорт в крупных городах стимулируется свежим тарифом на парковку 40 рублей/час в спальном районе нерезиновой.

                                                                                                                          Но есть императив основателя и оценка рынка, это безусловно важнее любых комментариев из зала.
                                                                                                                            0
                                                                                                                            1.Правильно. Для любителей общественного транспорта тариф за парковку лучше сделать рублей 300.
                                                                                                                            2. Но… мы делаем аппарат не для них.
                                                                                                                            3. Что такое «императив основателя» мы не знаем.
                                                                                                                              0
                                                                                                                              3. Что такое «императив основателя» мы не знаем.


                                                                                                                              на худой конец есть Вики, там же коротко про «идея Фикс».

                                                                                                                                0
                                                                                                                                Это опять же оценочное мнение, которое не совпадает с нашим, а также специалистов Тойота, БМВ, Ниссан.
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  специалистов Тойота, БМВ, Ниссан.


                                                                                                                                  Бинго.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    Вопрос не в том, что не нужен ваш трицикл как идея сама по себе, а в том, что именно в России ее целевая аудитория не окупит затрат.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Посмотрим…
                                                                                                                      0
                                                                                                                      1. Объем багажника серийного образца — 2\3 от автомобильного.
                                                                                                                      2. Вещей за город вы сможете взять соответственно.
                                                                                                                      3. Мы не предлагаем на продажу опытно-выставочный образец. Сейчас закончен первый этап НИОКР, система стабилизации оттестирована на указанных скоростях. Физически мы и сейчас его сможем разогнать до 150-170 км\ч. Но ПОКА этого не делали.
                                                                                                                      4. Багажник… сказали вроде.
                                                                                                                      5. Целевая аудитория — каждый десятый мужчина от 25 до 50 лет, проживающий в большом российском городе.
                                                                                                                        0
                                                                                                                        5. Целевая аудитория — каждый десятый мужчина от 25 до 50 лет, проживающий в большом российском городе.


                                                                                                                        Жесткий императив.

                                                                                                                        PS Более 30 лет на мото, не понимаю, как с таким ограниченным обзором и тремя колесами объезжать разверзшиеся люки.
                                                                                                                          0
                                                                                                                          1. Нет, не жесткий, мы и 55-летнему не откажем.
                                                                                                                          2. Это опытно-выставочный образец. У него усиленная двойная рама. У серийного стекла будет побольше. И еще. Даже по опытному образцу: критикуют его обзорность только те, кто в нем не сидел.
                                                                                                                            0
                                                                                                                            Сидел в похожих прототипах на выставках, ощущение консервной банки и ограниченный обзор, чувство габарита по «мой руль-вражье зеркало» обрублены.
                                                                                                                            На мотоц едешь, головой как сова на 360 градусов вращаешь, иначе собьют, размажут и не заметят как.

                                                                                                                            Плата за езду по разделительным — килограмм потери веса за пару часов в траффике.

                                                                                                                              0
                                                                                                                              В каких «похожих» вы сидели?

                                                                                                                              По поводу нарушения ПДД мы свое мнение высказали тут неоднократно.
                                                                                                                                0
                                                                                                                                Т.е. плохой обзор специально чтобы не нарушали?
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Про обзорность отвечено выше:
                                                                                                                                  «2. Это опытно-выставочный образец. У него усиленная двойная рама. У серийного стекла будет побольше. И еще. Даже по опытному образцу: критикуют его обзорность только те, кто в нем не сидел.»
                                                                                                                                0
                                                                                                                                На мотоц едешь, головой как сова на 360 градусов вращаешь, иначе собьют, размажут и не заметят как.
                                                                                                                                То есть, головой приходится крутить потому что окружающие не замечают, а не потому, что это нужно для маневрирования, правильно?
                                                                                                                    0
                                                                                                                    Уважаемые авторы MK-17 а не ошиблись ли вы в прогнозах по сбыту в 300 000 в год?
                                                                                                                    Кроме как в Москве ну может еще Питере вряд ли где будет спрос. У людей денег все меньше.
                                                                                                                      0
                                                                                                                      Оценку рынка делали маркетологи из очень уважаемого профильного института. Есть оптимистичная оценка — там 500-600 тысяч. Есть пессимистичная — там 7 тысяч. Мы склонны придерживаться средней. Большинство инвесторов с нами соглашаются.
                                                                                                                        0
                                                                                                                        А почему вы берёте среднее арифметическое? Вам скорее среднее геометрическое нужно, вам же порядок оценивали, вот и берите среднее арифметическое порядков (т.е., среднее геометрическое).
                                                                                                                        √(7000×600000)≈65000.
                                                                                                                        +2
                                                                                                                        Они госзаказ хотят.
                                                                                                                        Не зря в каждом втором предложении пишут про «улучшить условия работы сотрудников МВД...».
                                                                                                                        300к в год это больше чем каждый 10й новый автомобиль проданный в стране.
                                                                                                                        Даже не близко к реальности. Вот 7к в год по заказу мвд, почты и пр. больше похоже на реальную цифру.
                                                                                                                          0
                                                                                                                          госзаказ в нашей стране — порой единственная возможность начать нормальный бизнес.
                                                                                                                            0
                                                                                                                            Расчетная потребность МВД-МЧС-Минздрава в таких аппаратах не более 15 тыс. в год. При нашем плане выпуска такие объемы нельзя рассматривать как целевую группу.
                                                                                                                            Для нас это — группа продвижения.
                                                                                                                              0
                                                                                                                              Оценка 15к в год очень оптимистичная. Надеюсь вы за нее не заплатили.
                                                                                                                              Для сравнения: весь парк МВД это 30 тыс. штук (всего, а не в год).

                                                                                                                              «Госзаказ» как вы прекрасно понимаете, это не только продажа серийного тр. средства. На вашем этапе это прежде всего компенсация ОКР и подготовки производства на несколько сотен миллионов через Минпромторг, например.
                                                                                                                                0
                                                                                                                                Мы не надеемся на компенсацию затрат на ОКР от Минпромторга, так как хорошо знаем процедуру получения этих средств. Для нас — без шансов.
                                                                                                                                В общем это описано в заключительной части интервью.
                                                                                                                              +1
                                                                                                                              Органы не купят, кому надо, с мигалкой по встречке проедет. При аварии на скорости это будет гроб.

                                                                                                                              Сидел бы в кресле Пчеловод, тот мог бы приколоться для пробы в конце 90-х.
                                                                                                                                0
                                                                                                                                Органы другого мнения и уже высказали его. Ответ одного из органов уже висит в нашем ЖЖ.
                                                                                                                                Ваше ИМХО нам понятно.
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Органы другого мнения и уже высказали его. Ответ одного из органов уже висит в нашем ЖЖ.


                                                                                                                                  не читал и не собираюсь (с) ))

                                                                                                                                  Если агрегат не взлюбит младший сержантский патрульный состав (вместо машины — «лисапед»), никакие опытные закупки и блажь начальства не продлят срок службы нелюбимой техники, ее будут целенаправленного гробить всеми способами.

                                                                                                                                  Тоже касается и среднего руководящего состава, вышедшего из низов. Напишут акты, отзывы, а прототипы будут сырыми и сыпаться вне сомнений.

                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    1. Правильно. Лучше не читать отзывов профессионалов. Но осуждать.
                                                                                                                                    2. Конечно, прототипы поначалу будут сырыми, а вот серийный образец- нет.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    Ответ одного из органов уже висит в нашем ЖЖ.
                                                                                                                                    Дайте ссылку на этот отзыв, плз, чтобы не искать.
                                                                                                                                0

                                                                                                                                Вот именно — все меньше денег на полноценные автомобили.

                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Мотороллеры даже в нищем СССР с тогдашним дефицитом авто особо не нужны никому были.
                                                                                                                                    0

                                                                                                                                    Зато было время, когда мотоциклы использовали везде и в любое время года — когда машины были еще недоступны массово.

                                                                                                                                +1
                                                                                                                                Но почему у вас сайт такой же страшный как дизайн авто? Закажите профессиональный дизайн, пожалуйста, выглядит же самоделкой.
                                                                                                                                А что у вас с характеристиками? Расход на сотню, разгон, как хорошо чувствует себя на трассе, рулится на 150 км/ч? По неубранному, но слегка накатанному снегу и каше во дворах пройдет?
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  1. Вопросы по дизайну ТС разобраны выше.
                                                                                                                                  2. Да, с сайтом у нас не очень, мы с удовольствием примем помощь тех, кто нам поможет в этом вопросе.
                                                                                                                                  3. Мы не тестировали аппарат на расход-разгон. Небыло такой цели. Были тесты на устойчивость в т.ч. и на разных поверхностях. Результаты нас удовлетворили. В качестве бонуса, для себя, без протоколов, погоняли по проселкам — попугать коров и крестьян — ни разу не упали.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    Странно, а почему не тестировали на расход? Один из первых вопросов будет для массового пользователя. Или у вас пока случайный двигатель стоит, а не тот, что планируется?
                                                                                                                                    Ниже правильный комментарий про колейность, трицикл, похоже, не пройдет по обычному городскому асфальту, над которым идет снег. Автомобили делают и поддерживают колею, мотоциклы едут в этой колее.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Целью нашего НИОКР было — разработать ТС шириной меньше метра, которое не падает на поворотах и при внешних воздействиях.
                                                                                                                                      Силовую установку мы не разрабатывали.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      У вас не только с сайтом проблемы, а вообще со всем, что касается Public Relations — презентации, видео, тексты, комментарии. Если вы действительно хотите чего-то добиться (не 300 тысяч продаж, а хотя бы 1000), наймите себе для начала толкового маркетолога-продажника и пропускайте через него весь контент, предназначенный для широкой публики.

                                                                                                                                      (Или Маску в твиттер напишите, пусть вас купит с потрохами)
                                                                                                                                    +2
                                                                                                                                    А его можно брать с собой? Так-то!
                                                                                                                                    image
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Нет, так нельзя. )))
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Я знаю, чем вдохновлялся автор
                                                                                                                                        0
                                                                                                                                        Нет. Дизайнер вдохновлялся «Черной акулой» и аппаратом Сбаро. Это есть выше.
                                                                                                                                          +1
                                                                                                                                          Чёртов 2016. Это фото или рендер?!) До чего ж дошли технологии…
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Гугл выдал „Half-Life 2 Combine APC„ Так что рендер.
                                                                                                                                          0
                                                                                                                                          Прикольная штука, как понимается разработка и тестирование шло у соседей, судя по номерам. Уже получается мультиразработка)
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            На самом деле в Белоруссии есть школа разработки. Послушайте интервью автора, он там это рассказывает. https://youtu.be/-YlEE3ulZds
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Интересно, в поворотах какая максимальная скорость?
                                                                                                                                              0
                                                                                                                                              Не знаем. Больше 50-ти на поворотах не разгоняли. Максимально по прямой, с небольшими поворотами — 65.
                                                                                                                                              По математике — все должно отрабатывать, но мы займемся этим на следующих этапах НИОКР.
                                                                                                                                              0
                                                                                                                                              Так маховик не должен крутиться всё время — только тогда, когда транспорт стоит или медленно движется. Также маховик можно разгонять при торможении забирая энергию с колес.
                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                В этом случае затраты энергии сильно вырастает. Сам по себе маховик — лучший накопитель, сохраняет более 90% энергии. Так что намного проще его один раз раскрутить и потом поддерживать.
                                                                                                                                                Но даже в этом случае энергозатраты велики.
                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                Идея появилась, когда я в 2008 году стоял в пробке на Проспекте Мира в районе ВДНХ. Тогда два километра я смог проехать только за 1:30, завидуя мотоциклистам, передвигавшимся в этой пробке.

                                                                                                                                                Трицикл не влезет между рядами, мне кажется это ключевой момент во всем этом стартапе.

                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                  МК-17 в пробке ездит вот так: https://youtu.be/-YlEE3ulZds смотрите с 2:47 по 4:05
                                                                                                                                                    +1
                                                                                                                                                    Это какая-то образцовая пробка и очень широкие полосы (МКАД?). В Питере в пробках два ряда превращаются минимум в три, я зачастую не могу между машинами на велосипеде пролезть, ширина которого составляет 42 см.
                                                                                                                                                      +1
                                                                                                                                                      В Питере местами дороги меняют ширину и образуются щели шириной в пол-ряда. Либо крайняя правая полоса широкая, но частично занята припаркованными машинами.
                                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                                  А мне нравится. Я по городу чаще всего либо один, либо вдвоём с женой езжу.
                                                                                                                                                  Как дополнение семейному автомобилю взял бы.

                                                                                                                                                  Ну и про дизайн. Вот честно, от этого аккуратненького, беленького, зализанненького тошнит уже.
                                                                                                                                                  Эта штука выглядит как консоль какого-нибудь OpenBSD.

                                                                                                                                                  #ябкупил
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    Спасибо. А то у нас создалось устойчивое впечатление, что мы попали в общество любителей «закругленных уголков».
                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                      А я бы тоже купил. Но на видео передние колёса какие-то совсем уж узкие.
                                                                                                                                                      Кстати, руль так и планируете оставить мотоциклетный, или будет автомобильный? Странно моторуль в салоне смотрится.
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        Передние колеса шире сделать не получится. Конструктивные ограничения подвески. Поверьте, старались как могли. Заднее видите какое толстое.

                                                                                                                                                        Руль и посадку оставим мотоциклетными. Для наклоняющегося ТС это самое удобное. Покатаетесь сами — сразу станет ясно.
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    надо двухколесный делать, на нормальных, 20", дисках, с нормальной подвеской обеспечивающей «прилегание» шины прямоугольного сечения к полотну дороги, и легче, ну максимум 250кг с пластиковым кокпитом включая остекление.
                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                      В интервью разбирается причина отказа от двухколесной схемы.
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        ну указана причина одна — гироскоп жрет много энергии (15kw)
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          ну указана причина одна — гироскоп жрет много энергии (15kw, что как-то многовато), работает-то он только эпизодически, в краткие моменты остановок на светофоре, аргумент не очень.
                                                                                                                                                          да и причем тут гироскоп, кто сказал что он нужен, есть тыщи (утрирую на вскидку два) других способов.

                                                                                                                                                          (зы: случайно enter нажал, тутже редактирование а он отсчет тайм-аута не остановил, непорядок)
                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                            Выше писали, что при раскрутке он жрёт ещё больше, как раз постоянно его раскрученным держать — экономнее всего. И нет — он нужен не только на остановках. Наклонять-то вы корпус в поворотах как предлагаете, чтобы не опрокидываться?
                                                                                                                                                          0

                                                                                                                                                          Вы видели Introducing Honda Riding Assist — self- balancing at CES 2017? Вроде как работает.

                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                            Да, видели. Разместим пост в ЖЖ. Еще, кстати, есть проект Ghost Rider в UDACITY — тоже расскажем как-нибудь.
                                                                                                                                                        +1
                                                                                                                                                        Абсолютно бесперспективно в наших краях, даже в отрыве от маркетинга основанного на нарушении ПДД. Эта штука — не дает практичности классического автомобиля и не дает мобильности и скорости мотоцикла классической компоновки или спорта + она непригодна для эксплуатации на плохих дорогах из-за низкой устойчивости по сравнению с машиной и маленьких колес. Это все имеет смысл только как странная и нелепая игрушка для богатых любителей техники, коих в России, на которую ориентируется компания очень мало.
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          Это лишь ваше оценочное мнение без обоснования.

                                                                                                                                                          Про поезд в пробке мы писали выше: https://youtu.be/-YlEE3ulZds смотрите с 2:47 по 4:05

                                                                                                                                                          Надеемся, вы как и мы не претендуете на истину в последнее инстанции. Конечно, мы можем ошибаться, нас утешает лишь то, что делаем мы это в компании Тойоты, БМВ, Ниссан и еще нескольких компаний.

                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                            Извините, а БМВ с Тойотой в курсе, что они в вашей компании?
                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                              Да, большинство разработчиков таких проектов общаются между собой. Смотрите большое интервью автора на телеканале «День» (ссылка есть у нас в Ютьюбе).
                                                                                                                                                              +1
                                                                                                                                                              Да, это мое оценочное суждение, и оно не истина в последней инстанции, но вообще-то с обоснованием. Если вы не поняли — простыми словами: я как среднестатистический человек не вижу для себя никаких весомых преимуществ перед автомобилем, зато вижу критический недостаток — отсутствие возможности перевозки сколько-нибудь габаритных грузов и перевозки других людей, я (как и подавляющее большенство людей) хочу иметь универсальный инструмент, который позволяет решать максимальный спектр задач от отвезти бабушку в церковь, до съездить на море, и все это с комфортом и за минимум денег (мы все-таки в небогатых странах живем). Для решения всего спектра задач, по-хорошему, к вашему ТС надо покупать еще и автомобиль; такси и общественный транспорт — это полумеры и часто не удобные. Зачем тогда вообще нужно тратить деньги на ваше ТС? Все упирается в деньги, одно дело когда подобное не универсальное ТС стоит 1-2 зарплаты, другое дело когда 10-20 (я ну ооочень оптимистично прикинул зарплату в 500 уе и цену ТС от 5000 до 10000). Фактически вы предлагаете неподъемно дорогую игрушку.
                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                            Идея очень здравая, конкурентная ниша свободна, надо занимать.
                                                                                                                                                            К сожалению, проблема пробок в городе не решается уменьшением габаритов индивидуальных транспортных средств, как тут уже писали в странах с преобладанием мотороллеров пробки также существуют и очень большие. Эта проблема решается только путем ввода общественного транспорта. Повсеместного.

                                                                                                                                                            Мне на видео не понравилась плавность хода, как-то там у вас все кажется не надежно. Надо чтобы он внушал доверие и показывал сплоченность материалов что ли.

                                                                                                                                                            Не показано как умещаются два человека, в какой позе они сидят, не показано отделение багажника, куда засунуть обычные расходники — омывайку и сумки из магазина? Посмотрите как снимают автообзоры опытные блогеры: большой тест драйв, AcademeG и сделайте нечто похожее. А еще лучше закажите у академика обзор, он вам всю правду расскажет и на основе его мнения доработаете серийное ТС — у вас появится доверие огромного кол-ва его подписчиков.

                                                                                                                                                            Надеюсь на Вас ребята, кто-то же должен что-то хорошее сделать =)
                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                              Проблема пробок по-нормальному решается только одним путем — уменьшением плотности населения.
                                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                                expeerd, Ваш комментарий немного попахивает геноцидом, но может вы имели ввиду что-то другое =)

                                                                                                                                                                По поводу поста в целом — очень хорошо оформлен и рассказывает подробно о развитие всей отрасли. Спасибо тому кто писал, почерпнул много нового.
                                                                                                                                                                  0

                                                                                                                                                                  Просто не нужно строить дома в 100500 этажей в России, где ОЧЕНЬ много места, и никакого геноцида не нужно. А если уж очень нужен дом в 100500 этажей, первые 25125-50250 должны быть парковкой.

                                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                                    Рекомендую посмотреть — Адам портит все: Автомобили. Там довольно подробно описано что частный транспорт никак не решит проблему.
                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                      Рекомендую очень критически относиться, к тому, что говорит Адам, если вы хотите серьёзно его воспринимать. Это же юмористический канал.
                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                      Чтобы не строить дома в 100500 этажей, нужно не строить дешёвые дома вообще. Потому что многоэтажки — это куча экономии и в строительстве, и в эксплуатации (особенно, на теплоизоляции и коммуникациях).
                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                  VRV, Спасибо. Мы постараемся. )))
                                                                                                                                                                    0

                                                                                                                                                                    По профилю вы вроде из России, но в России целенаправленно убивают общественный транспорт: он неудобен, он малопредсказуем, водители ОТ, особенно маршруток вообще похоже не знают ПДД, кондуктора вечно ведут себя грубо, в нем дикие давки в часы пик, в результате им пользуются только совсем бедные/недееспособные люди.
                                                                                                                                                                    В результате многие выбирают относительный комфорт в собственном автомобиле в пробке, чем вот это всё за постоянно дорожающие деньги.
                                                                                                                                                                    Так что я скорее поверю, что в перспективе на 30 лет в России вообще не останется общественного транспорта, а для неимущих/недееспособных, так быть, оставят маршрутки управляемые неадекватными людьми.

                                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                                    Таки хотел высказаться за рядность движения, но мы ж азиатская страна — так что и дальше будем ездить как придётся.

                                                                                                                                                                    А вот насчёт идей… Хотел бы спросить мнение mk-17 насчёт девайсов таких вот форм-факторов:
                                                                                                                                                                    fotki.yandex.ru
                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                      Вы явно не были в азиатских странах. После них московское движение воспринимается как очень спокойное и упорядоченное.
                                                                                                                                                                        +1
                                                                                                                                                                        Так я и не про Московское. Я вполне себе про подмосковное «движение». С обочинами, объездами задом по встречке, лётчегами и прочими радостными аттрибутами. Бороться с этим бесполезно в силу менталитета, так что причитать по-поводу междурядья я считаю излишним.