Большинство самокатов на которых можно отважиться выехать на проезжую часть как были по правилам мопедами (м-категория), так и остались. Сам всегда в шлеме, с правами и строго по правилам для мопедов ездил (ну почти, при наличии велодорожки ехал по ней, и это нарушение). То что куча народу гоняет на "электромопедах без сидения" без шлема и прав это уже в ГИБДД вопрос. По мне так теорию сдать и велосипедистам было бы полезно. Но да, теперь по правилам можно и на <250вт на проезжую часть выезжать. По мне здесь должно от самой дороги зависеть. Где-то это вполне уместно, где-то нет. Например там где одна полоса и ограничение 30-40. В таких местах обычно или почти никого или 10-20км/ч ползут. А где-то и 50 ехать стрёмно из-за обгоняющих. Обкатка мотоцикла в большом городе закаляет характер, однако езда на велосипеде закаляет его сильнее :)
Ну я сам так ездил, когда ещё пользовался. Нужно несколько километров проехать с некоторым барахлом, самокат в таком случае удобнее чем каршеринг или такси. И зачастую даже быстрее. Потом свой купил помощнее и точно также использовал круглый год. Потом купил мотоцикл (кстати, до работы на мотоцикле оказалось дольше, чем на своём самокате, если не лихачить) и переехал за город. Теперь с походным рюкзаком в магазин за продуктами на неделю езжу. Люблю по лесу кататься и кофры будут мешать. Кто много в походы ходил и имеет хорошую экипировку часто её везде где можно используют, потому что удобство перевешивает все прочие факторы.
А всё также как и на мотоциклах. Нужен некоторый навык и у водителя и у пассажира. Водитель должен быть предсказуем, а пассажир смотреть на дорогу и заранее готовиться к тому, что ожидается впереди, а не на водителя реагировать. Однако это даже правами не решается. А-категория (не говоря уж о М) вообще практически никаких навыков, кроме теоретических не подразумевает. Несколько упражнений на площадке и всё. Даже экстренного торможения нет.
Не только на тяжелых и не только полноприводных. Заднеприводной Kugoo ES3 весит меньше 20кг, но на нём нормальные дисковые тормоза. Правда в стоке максимально убогие, но они легко заменяются на хорошие велосипедные. Однако и эти стоковые гораздо лучше чем на прокатных найнботах. Да и резина уже настоящая, нормальной ширины и диаметра, а не это безобразие. Другое дело, что по правилам это уже никакой не самокат, а мопед на минималках.
Я на своём более мощном самокате как-то перетормозил передним колесом на спуске (без спуска вообще никаких проблем). Нет, не лицом. Самокат делает кувырок, а водитель бежит дальше в том же положении и направлении. Дека поднимается вверх, а рулевая колонка уходит вперёд и вниз. Впереди остаётся только открытое пространство, куда вся сила инерции и направлена. Ну и я за обязательное использование шлема с визором. Можно не закрытого, а просто 3/4, даже сам визор прекрасно защищает на столь малых скоростях. А ещё он защищает глаза от пыли, мух, камней и веток.
От трения колёс с асфальтом и зависит "юзом/не юзом". При том торможение всегда лучше не юзом, при блокировке колеса сцепление теряется. При том у нормальных тормозов всегда хватит сил заблокировать колесо (здесь и нужен ABS либо адекватность водителя). На двухколёсном транспорте это ещё серьёзнее себя проявляет. Поэтому увеличение сцепления ещё как помогает в торможении. Однако если оно получено за счёт массы, то и силы инерции возрастают, а в итоге получаем примерно одно и тоже. Совсем другое дело, что на двухколёсных средствах пассажир не такой уж и пассажир, очень сильно влияет на управление и запросто может создать проблем. Но опять же, это не мотоцикл, а совсем слабенький самокат.
Когда ещё пользовался этим сервисом периодически катался как раз с таким рюкзаком. Вообще без проблем. А ещё периодически скидываю/набираю вес (примерно между 57 и 75 килограммами). И сейчас так катаюсь, просто сначала на свой самокат получше пересел, а потом на мотоцикл и переехал за город. Кофры мне обычно не нужны, поэтому их нет. Выход - рюкзак. И даже зимой нормально. Только несколько сложнее на совсем плохих поверхностях. Главное рюкзак не должен болтаться, а уложен должен быть так, чтобы в случае чего никакой твёрдый предмет под ребро не воткнулся. Более того, с таким рюкзаком можно ездить по лесным тропам и преодолевать овраги. А тут речь о городских улицах в тёплый сезон.
Ну по мне так он реально лучший (из того, чем я пользовался). При том я принципиально старался их избегать за то, что это член АКИТ. Но все плюшки перевесили. Альтернативы никакой не вижу. Либо долго, либо хрен что найдёшь. Ну ладно, встречал один сходный сервис в довольно далекой сельской местности. Озона или чего-то подобного там нет, а у них заказываешь на сайте и за 2000 привозят хоть целый грузовик. Правда в ассортименте стройматериалы, хоз.товары, мебель и мелкая/крупная бытовая техника. Условные наушники, протеин и особо острый соус заказать не получится (как и купить в оффлайн магазинах). А на озоне брал буквально вообще всё, включая даже запчасти для мотоцикла и оснастку для токарного станка. Реально несколько месяцев не посещал никаких магазинов, кроме их пункта выдачи, который находится не дальше ближайшей пятёрочки. Это оказалось удобнее, чем ждать каких-то курьеров (неизвестно когда дома буду, на работу заказывать не айс, да и потом везти домой на такси, оставив мотоцикл на парковке). А ещё очень удобно отправлять "близким, находящимся далеко" подарки или нужные товары откуда удобно и когда удобно. При этом они не оказываются обременены "быть дома с среду с 9 до 18". А если дома только ребёнок, то помогает опция "оставить за дверью". Из плохого: последнее время такое ощущение, что три четверти отзывов заказные. Иногда вместо заказанного товара присылали другой аналогичный (не возвращаю, если он не сильно хуже). Набор специфических фильтров при поиске товара беднее, чем на некоторых других сайтах (пример: для туристических ковриков нет R-value). Каталог забит мусором типа "спальник на якобы -30 градусов за 3000 рублей" и нужно уметь среди этого правильно искать и выбирать (но на алике с этим в тысячу раз хуже). Ну ещё можно за недостаток счесть "доставку от партнёра" или "ozon.global" (на самом деле тот же алик).
Обожаю людей "с которыми чувствую и веду себя как-то не так". Это вскрывает "скрытые" баги в моей голове, которые я начинаю разбирать и обычно это приводит к инсайтам и существенному личностному росту. Разумеется после проработки бага, стоящего за такой моей реакцией на человека, эта реакция исчезает навсегда, будто её никогда и не было. Что ещё раз подтверждает, что мои ощущения рядом с кем-либо именно мои. Со временем, практикуя такой подход, пришел к тому, что "такие" люди стали встречаться крайне редко. Просто потому, что стало мало мест, за которые можно как-то случайно задеть. Да и последняя попытка специально задеть (со стороны бышей жены) наоборот вызвала во мне сочувствие (в виду некоторого понимания того, что за этим стоит). И конфликт решился.
Мне кажется оно просто немного помогает сосудам в ногах и самим этим мышцам. У меня они несколько доминируют (в зале есть люди в два раза больше меня по всем осям, но икры у них меньше), при том что я их вообще не тренирую (из-за коленей все мои упражнения на ноги делаются без отягощения). Следовательно и объём кровеносных сосудов там большой. Думаю эти движения эту кровь дальше проталкивают подобно мембранному насосу.
Чтобы всё попереходило на кетоны, нужно перейти на кетоз. Я примерно год так прожил однажды. Однако угадайте что получится, если человеку (даже имеющему кетоны в крови) вколоть инсулина, но не дать углеводов? Имеющаяся глюкоза тут-же разлетится по всем тканям, печень не сможет это скомпенсировать и вот она инсулиновая кома (в лучшем случае). Потому что глюкоза всё равно нужна. Не бывает живого человека совсем без глюкозы в крови. Инсулинозависимость тканей означает их управляемость инсулином. То есть именно на инсулин такие ткани ориентируются в вопросе "поглощать ли глюкозу". А мозг будет её поглощать даже совсем без инсулина. Таким образом она и перераспределяется при дефиците.
Мой многолетний опыт вполне успешных сушек "до вен на животе" показал, что современный человек может через еду легко скомпенсировать вообще любые энергозатраты. Легко и с удовольствием съем за раз 2000 киллокаллорий. Но больше 1000 за раз ни разу не сжигал (обычно 400-500). И все эти аэробные нагрузки нужны не столько для траты каллорий, сколько для поддержания сердечнососудистой и эндокринной систем. Ну и чтобы можно было чуть-чуть больше съесть. Пару лишних фруктов или вроде того.
Глюкоза ему всё равно нужна, но её всегда в нужном количестве произведёт печень. Инсулин снизится почти до нуля, инсулинозависимые ткани будут "голодать" и вся глюкоза производимая печенью достанется мозгу. Такая вот хитрая регулировка.
Вот почему я при недостатке активности постоянно ногами трясу (как раз высокочастотными сокращениями икры и камбалы). Совершенно автоматически, но могу этот режим сознательно включить или выключить. Однако люди спрашивают "ты что нервничаешь?"
Где-то около года назад подруга обнаружила в телеграме фейкового "меня", с похожим ником, именем и даже неким сходством на фото. Удивился, но расследовать не стал.
Большинство самокатов на которых можно отважиться выехать на проезжую часть как были по правилам мопедами (м-категория), так и остались. Сам всегда в шлеме, с правами и строго по правилам для мопедов ездил (ну почти, при наличии велодорожки ехал по ней, и это нарушение). То что куча народу гоняет на "электромопедах без сидения" без шлема и прав это уже в ГИБДД вопрос. По мне так теорию сдать и велосипедистам было бы полезно.
Но да, теперь по правилам можно и на <250вт на проезжую часть выезжать. По мне здесь должно от самой дороги зависеть. Где-то это вполне уместно, где-то нет. Например там где одна полоса и ограничение 30-40. В таких местах обычно или почти никого или 10-20км/ч ползут. А где-то и 50 ехать стрёмно из-за обгоняющих. Обкатка мотоцикла в большом городе закаляет характер, однако езда на велосипеде закаляет его сильнее :)
Ну я сам так ездил, когда ещё пользовался. Нужно несколько километров проехать с некоторым барахлом, самокат в таком случае удобнее чем каршеринг или такси. И зачастую даже быстрее. Потом свой купил помощнее и точно также использовал круглый год. Потом купил мотоцикл (кстати, до работы на мотоцикле оказалось дольше, чем на своём самокате, если не лихачить) и переехал за город. Теперь с походным рюкзаком в магазин за продуктами на неделю езжу. Люблю по лесу кататься и кофры будут мешать. Кто много в походы ходил и имеет хорошую экипировку часто её везде где можно используют, потому что удобство перевешивает все прочие факторы.
А всё также как и на мотоциклах. Нужен некоторый навык и у водителя и у пассажира. Водитель должен быть предсказуем, а пассажир смотреть на дорогу и заранее готовиться к тому, что ожидается впереди, а не на водителя реагировать.
Однако это даже правами не решается. А-категория (не говоря уж о М) вообще практически никаких навыков, кроме теоретических не подразумевает. Несколько упражнений на площадке и всё. Даже экстренного торможения нет.
Не только на тяжелых и не только полноприводных. Заднеприводной Kugoo ES3 весит меньше 20кг, но на нём нормальные дисковые тормоза. Правда в стоке максимально убогие, но они легко заменяются на хорошие велосипедные. Однако и эти стоковые гораздо лучше чем на прокатных найнботах. Да и резина уже настоящая, нормальной ширины и диаметра, а не это безобразие. Другое дело, что по правилам это уже никакой не самокат, а мопед на минималках.
Я на своём более мощном самокате как-то перетормозил передним колесом на спуске (без спуска вообще никаких проблем). Нет, не лицом. Самокат делает кувырок, а водитель бежит дальше в том же положении и направлении. Дека поднимается вверх, а рулевая колонка уходит вперёд и вниз. Впереди остаётся только открытое пространство, куда вся сила инерции и направлена.
Ну и я за обязательное использование шлема с визором. Можно не закрытого, а просто 3/4, даже сам визор прекрасно защищает на столь малых скоростях. А ещё он защищает глаза от пыли, мух, камней и веток.
От трения колёс с асфальтом и зависит "юзом/не юзом". При том торможение всегда лучше не юзом, при блокировке колеса сцепление теряется. При том у нормальных тормозов всегда хватит сил заблокировать колесо (здесь и нужен ABS либо адекватность водителя). На двухколёсном транспорте это ещё серьёзнее себя проявляет. Поэтому увеличение сцепления ещё как помогает в торможении. Однако если оно получено за счёт массы, то и силы инерции возрастают, а в итоге получаем примерно одно и тоже.
Совсем другое дело, что на двухколёсных средствах пассажир не такой уж и пассажир, очень сильно влияет на управление и запросто может создать проблем.
Но опять же, это не мотоцикл, а совсем слабенький самокат.
Когда ещё пользовался этим сервисом периодически катался как раз с таким рюкзаком. Вообще без проблем. А ещё периодически скидываю/набираю вес (примерно между 57 и 75 килограммами). И сейчас так катаюсь, просто сначала на свой самокат получше пересел, а потом на мотоцикл и переехал за город. Кофры мне обычно не нужны, поэтому их нет. Выход - рюкзак. И даже зимой нормально. Только несколько сложнее на совсем плохих поверхностях. Главное рюкзак не должен болтаться, а уложен должен быть так, чтобы в случае чего никакой твёрдый предмет под ребро не воткнулся. Более того, с таким рюкзаком можно ездить по лесным тропам и преодолевать овраги. А тут речь о городских улицах в тёплый сезон.
Ну по мне так он реально лучший (из того, чем я пользовался). При том я принципиально старался их избегать за то, что это член АКИТ. Но все плюшки перевесили. Альтернативы никакой не вижу. Либо долго, либо хрен что найдёшь. Ну ладно, встречал один сходный сервис в довольно далекой сельской местности. Озона или чего-то подобного там нет, а у них заказываешь на сайте и за 2000 привозят хоть целый грузовик. Правда в ассортименте стройматериалы, хоз.товары, мебель и мелкая/крупная бытовая техника. Условные наушники, протеин и особо острый соус заказать не получится (как и купить в оффлайн магазинах). А на озоне брал буквально вообще всё, включая даже запчасти для мотоцикла и оснастку для токарного станка. Реально несколько месяцев не посещал никаких магазинов, кроме их пункта выдачи, который находится не дальше ближайшей пятёрочки. Это оказалось удобнее, чем ждать каких-то курьеров (неизвестно когда дома буду, на работу заказывать не айс, да и потом везти домой на такси, оставив мотоцикл на парковке). А ещё очень удобно отправлять "близким, находящимся далеко" подарки или нужные товары откуда удобно и когда удобно. При этом они не оказываются обременены "быть дома с среду с 9 до 18". А если дома только ребёнок, то помогает опция "оставить за дверью".
Из плохого: последнее время такое ощущение, что три четверти отзывов заказные. Иногда вместо заказанного товара присылали другой аналогичный (не возвращаю, если он не сильно хуже). Набор специфических фильтров при поиске товара беднее, чем на некоторых других сайтах (пример: для туристических ковриков нет R-value). Каталог забит мусором типа "спальник на якобы -30 градусов за 3000 рублей" и нужно уметь среди этого правильно искать и выбирать (но на алике с этим в тысячу раз хуже). Ну ещё можно за недостаток счесть "доставку от партнёра" или "ozon.global" (на самом деле тот же алик).
То есть они ваши мысли читают. Срочно наденьте шапочку из фольги! :)
На энергии изнасилований журналистов учёными
Топливо и воздух для двигателя вполне себе окружающая среда (среда прошла, чуваки)
Обожаю людей "с которыми чувствую и веду себя как-то не так". Это вскрывает "скрытые" баги в моей голове, которые я начинаю разбирать и обычно это приводит к инсайтам и существенному личностному росту. Разумеется после проработки бага, стоящего за такой моей реакцией на человека, эта реакция исчезает навсегда, будто её никогда и не было. Что ещё раз подтверждает, что мои ощущения рядом с кем-либо именно мои.
Со временем, практикуя такой подход, пришел к тому, что "такие" люди стали встречаться крайне редко. Просто потому, что стало мало мест, за которые можно как-то случайно задеть. Да и последняя попытка специально задеть (со стороны бышей жены) наоборот вызвала во мне сочувствие (в виду некоторого понимания того, что за этим стоит). И конфликт решился.
Очень хорошо меня описывает. Либо вообще что-то не ем, либо на 2500 ккал/день (:
Удалёнка в этом плане очень помогла спастись от офисных кексов и прочего.
Мне кажется оно просто немного помогает сосудам в ногах и самим этим мышцам. У меня они несколько доминируют (в зале есть люди в два раза больше меня по всем осям, но икры у них меньше), при том что я их вообще не тренирую (из-за коленей все мои упражнения на ноги делаются без отягощения). Следовательно и объём кровеносных сосудов там большой. Думаю эти движения эту кровь дальше проталкивают подобно мембранному насосу.
Чтобы всё попереходило на кетоны, нужно перейти на кетоз. Я примерно год так прожил однажды. Однако угадайте что получится, если человеку (даже имеющему кетоны в крови) вколоть инсулина, но не дать углеводов? Имеющаяся глюкоза тут-же разлетится по всем тканям, печень не сможет это скомпенсировать и вот она инсулиновая кома (в лучшем случае). Потому что глюкоза всё равно нужна. Не бывает живого человека совсем без глюкозы в крови. Инсулинозависимость тканей означает их управляемость инсулином. То есть именно на инсулин такие ткани ориентируются в вопросе "поглощать ли глюкозу". А мозг будет её поглощать даже совсем без инсулина. Таким образом она и перераспределяется при дефиците.
Мой многолетний опыт вполне успешных сушек "до вен на животе" показал, что современный человек может через еду легко скомпенсировать вообще любые энергозатраты. Легко и с удовольствием съем за раз 2000 киллокаллорий. Но больше 1000 за раз ни разу не сжигал (обычно 400-500). И все эти аэробные нагрузки нужны не столько для траты каллорий, сколько для поддержания сердечнососудистой и эндокринной систем. Ну и чтобы можно было чуть-чуть больше съесть. Пару лишних фруктов или вроде того.
Глюкоза ему всё равно нужна, но её всегда в нужном количестве произведёт печень. Инсулин снизится почти до нуля, инсулинозависимые ткани будут "голодать" и вся глюкоза производимая печенью достанется мозгу. Такая вот хитрая регулировка.
Вот почему я при недостатке активности постоянно ногами трясу (как раз высокочастотными сокращениями икры и камбалы). Совершенно автоматически, но могу этот режим сознательно включить или выключить. Однако люди спрашивают "ты что нервничаешь?"
Где-то около года назад подруга обнаружила в телеграме фейкового "меня", с похожим ником, именем и даже неким сходством на фото. Удивился, но расследовать не стал.
А бывает ещё "Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем", но среднее. И самоучкой не назовёшь.