Примерно в 2021 у ИТ был какой-то нездоровый ореол престижности, и считалось, что даже уборщицей в ИТ-фирме - это круто. Тогда и набежали всякие посторонние личности в нашу айтишечку.
подавляющее число водителей вообще не замечают этого при обычной езде, но вообще при активных обгонах механика более предпочтительна из-за 100% предсказуемости в отличии от АКПП (любого типа)
При активных обгонах предпочтительнее двигатель 200+ л.с. и здравый смысл, а не тип коробки или "умение обгонять". Можно даже не разгоняться заранее в своей полосе - вырулил на левую, газ в пол, через полсекунды коробка переключилась, через ещё 2-3с опередил, плюс секунда на возврат в свою полосу. Ну, техника разгона в своей полосе, конечно, поможет лихо выполнять обгон секунды за ~2 суммарно (наверно), но надо ли, если можно спокойно обогнать за ~5-6с?
еще из ипиней выезжать на механике проще
Слышал мнения от разных людей, что гидротрансформаторная АКПП идеальна в грязи, т.к. позволяет точно дозировать усилия даже без особых навыков.
А разве у вас корпус колеблется отдельно от руля, сиденья и педалей?? И для чего вам дополнительная информация о ускорениях, когда вы сами в машине?.. Помнится, рычаг МКПП на "Весте" передавал колебания коробки в некоторых переходных режимах, если его держать, но визуально не дрожал. Но никакой информации мне это не давало - машина ехала туда, куда руль направлен, а не куда дрожит коробка.
Таки да. Только баланс интересов смещается в ту сторону, куда больше тянут языком одеяло, а программисты чаще не мастера слова, отсюда - описанное в статье.
Но рынок всегда первичен, а не продукт твой.
Эти слова смотрятся уместнее на рынке, чем в айтишечке. На айти-ресурсе за них чем-нибудь, да закидают. К тому же, это ведь коммерсам в уютной айтишечке мёдом намазано, раз они стаей слетаются, чем наоборот... А потом получается, что получается: коммерсы молодцы, программисты не нужны и сидят кодят в подвалах, ничего не решают и решать не могут, а дальше остаётся впарить сей продукт жизнедеятельности фирмы следующим владельцам (и снова коммерсы молодцы), либо сразу банкротиться (потому что технологии "опередили время").
А полный опыт можно получить только вместе с процессом эксплуатации поделия. То есть без образа хорошо работающей системы её собрать можно, но потом будут всплывать нюансы. Навыки сборки тоже важны, но если нет навыка, косяки видны сразу, а если нет опыта эксплуатации - потом.
К сожалению, видел, как это закончилось эпическим провалом.
Ну не могут люди без специальных знаний в ИТ заниматься разработкой ИТ-продуктов, как бы ни хотелось сэкономить менеджерам (владельцам бизнеса), устроиться в ИТ этим "гуманитариям", и немного подзаработать тем, кто эту идею продаёт. Впрочем, последнее как раз получается.
Вот есть у вас идея, что некоторые специальные знания (читай, специальности) не нужны, что справится и посторонний человек (пусть психолог). Развитие этой идеи - что технические специальности в ИТ нужно закрыть, а оставить в разработке психологов и т.п. А это уже путь к деградации всей отрасли, через снижение уровня экспертизы.
И ладно бы, если бы вы привели успешные примеры этих MVP. Я видел т.н. "MVP" - одни картинки и "продуктовая" документация, и ничего, кроме картинок, нет. Нет продукта. Боюсь, это подобный случай.
Оно-то понятно, что сила в деньгах, но вопрос в том, где их взять, да ещё и простым и быстрым путём, как чаще всего хочется.
Двумерный массив указателей?? 1 лист = 1млн строк x 16к столбцов - это 128ГБ только на указатели.
В подобных системах ячейки обычно хранятся как коллекции ячеек, а не массивы.
Примерно в 2021 у ИТ был какой-то нездоровый ореол престижности, и считалось, что даже уборщицей в ИТ-фирме - это круто. Тогда и набежали всякие посторонние личности в нашу айтишечку.
При активных обгонах предпочтительнее двигатель 200+ л.с. и здравый смысл, а не тип коробки или "умение обгонять". Можно даже не разгоняться заранее в своей полосе - вырулил на левую, газ в пол, через полсекунды коробка переключилась, через ещё 2-3с опередил, плюс секунда на возврат в свою полосу. Ну, техника разгона в своей полосе, конечно, поможет лихо выполнять обгон секунды за ~2 суммарно (наверно), но надо ли, если можно спокойно обогнать за ~5-6с?
Слышал мнения от разных людей, что гидротрансформаторная АКПП идеальна в грязи, т.к. позволяет точно дозировать усилия даже без особых навыков.
А разве у вас корпус колеблется отдельно от руля, сиденья и педалей?? И для чего вам дополнительная информация о ускорениях, когда вы сами в машине?.. Помнится, рычаг МКПП на "Весте" передавал колебания коробки в некоторых переходных режимах, если его держать, но визуально не дрожал. Но никакой информации мне это не давало - машина ехала туда, куда руль направлен, а не куда дрожит коробка.
Фотографироваться можно и в этом.
Это где-то год-полтора функционирования толпы на 1000 человек.
Точно так же популярны (в узких кругах) двухпанельные файловые менеджеры, хотя drag-n-drop есть уже лет 50-60.
Похоже, неудачно "масштабировались" - траты выросли, а выручка нет...
Ну там дальше:
Звучит прекрасно.
Для полноты ощущений. Глохнешь на светофоре, пытаешься тронуться с третьей, все сигналят, что-то кричат...
В этом и суть МКПП.Так в АКПП деталей больше - тоже плюс, если с этой стороны посмотреть.
Porsche всё-таки)
Таки да. Только баланс интересов смещается в ту сторону, куда больше тянут
языкомодеяло, а программисты чаще не мастера слова, отсюда - описанное в статье.Эти слова смотрятся уместнее на рынке, чем в айтишечке. На айти-ресурсе за них чем-нибудь, да закидают. К тому же, это ведь коммерсам в уютной айтишечке мёдом намазано, раз они стаей слетаются, чем наоборот... А потом получается, что получается: коммерсы молодцы, программисты не нужны и сидят кодят в подвалах, ничего не решают и решать не могут, а дальше остаётся впарить сей продукт жизнедеятельности фирмы следующим владельцам (и снова коммерсы молодцы), либо сразу банкротиться (потому что технологии "опередили время").
А это всегда так - если человек добился хоть каких-то успехов, он начинает считать своё направление (или профессию) самым важным. Всегда.
А полный опыт можно получить только вместе с процессом эксплуатации поделия. То есть без образа хорошо работающей системы её собрать можно, но потом будут всплывать нюансы. Навыки сборки тоже важны, но если нет навыка, косяки видны сразу, а если нет опыта эксплуатации - потом.
Так это не талант нужен, а образ уже готовой похожей системы. Повторить не так сложно. (речь о сантехнике, не о сварке)
ЧПУ уже давно придумали, и массовые изделия вполне себе копируются роботами.
Совпадение, хомяки и хром.
К сожалению, видел, как это закончилось эпическим провалом.
Ну не могут люди без специальных знаний в ИТ заниматься разработкой ИТ-продуктов, как бы ни хотелось сэкономить менеджерам (владельцам бизнеса), устроиться в ИТ этим "гуманитариям", и немного подзаработать тем, кто эту идею продаёт. Впрочем, последнее как раз получается.
Вот есть у вас идея, что некоторые специальные знания (читай, специальности) не нужны, что справится и посторонний человек (пусть психолог). Развитие этой идеи - что технические специальности в ИТ нужно закрыть, а оставить в разработке психологов и т.п. А это уже путь к деградации всей отрасли, через снижение уровня экспертизы.
И ладно бы, если бы вы привели успешные примеры этих MVP. Я видел т.н. "MVP" - одни картинки и "продуктовая" документация, и ничего, кроме картинок, нет. Нет продукта. Боюсь, это подобный случай.