Рэп вышел из черных семплов, поэтому реперам должен нравится джаз и соул. Это кстати офигенный бонус, в школе прослушать классиков репа, а в университете классиков джаза и понять эти параллели, а то по статье между ними общего — высокая самооценка )
Думал, в статье будет раскрыт в том числе и вопрос, через сколько инстанций надо пройти, что бы согласовать свой "вылет". Представьте, вот вы в тихую собрали ракету, сели и стартанули. Через сколько прилетит "ответочка"? Или уже недогонит? Какие страшные глаза будут у военных, когда они увидят на своих радарах НЛО?
У Маска остаётся не так много времени — в этом году на рынок электрокаров придут все основные автоконцерны, те самые, которые умеют делать машины к хорошими салонами, классной управляемостью, имеющие развитую сеть дилеров по всему миру и портфолио в десятки моделей и раскатают самоделкина Маска катком.
За всех бы не решали, право. Я вот веган с 30 летним стажем, буду жрать это или любое другое мясо, только под угрозой голодной смерти (надеюсь только, что это меня не добъет), будь оно хоть сотню раз деликатесом. Какая-то часть людей проверит в неизбежные страшилки (вроде вреда ГМО), для кого-то это будет не по статусу (вроде "бич-пакетов").
Но верю, что когда то в будущем убить животное и съесть будет казаться почти такой же дичью, как сейчас убить и съесть человека.
Улететь в кювет? Зачем? Очевидно надо было просто резко перестроиться в соседнюю полосу, благо скорость в 60 км/ч позволяет это сделать АБСОЛЮТНО безопасно. С понятием "лосиный тест" знакомы? Можно или нет там было затормозить (думаю, что вы имеете ввиду до полной остановки, иначе ваша формулировка неграмотна) вопрос открытый, как и то, стоило ли это делать, принимая во внимание, что я написал выше.
В данной ситуации (судя по видео) вряд ли можно было как-то среагировать, разве что очень резко вильнуть рулём, но кто знает, чем бы оно закончилось.
Я знаю. Хотите скажу — ничем. Ибо лосиный тест на скорости 60 км/ч проходит любая машина, и уж тем более новенький suv от Volvo — его повадки чисто легковые. Дорога была свободна, суха, с хорошим покрытием, было и время на реакцию — только реакции не было. Помнится, в одной из видео подборок Tesla в темноте резко меняет ряд, объезжая выбежавшую на дорогу свинью, чем пугает своих пассажиров. Ситуация идентичная, только в этом случае у нас труп и нелепые отмазки про видимость. Проверьте, у этой машины фары светят лучше, чем вы можете представить, глядя на темное видео с фиговенького регистратора.
Считаю, что Убер и водитель на 99% виноваты в этой смерти. Убер, потому что выпустил хайпа ради на тесты машину, которая судя по всему как каток раскатывает все, что оказывается перед ней (где вообще торможение, Карл?), а водитель, потому что подписался оказался занят своими делами, не смотрел на дорогу, не был готов реагировать на нештатную ситуацию (прямое следствие "автопилотирования" и это же надо было ещё догадаться посадить туда женщину).
По стоп кадру отлично видно (и это в условиях хреновенького динамического диапазона регистратора), что на дороге кто то есть. Дистанция несколько десятков метров. Реакции 0 (ноль).
Вы откуда скорость в 110 км/ч взяли? А почему не 250? Какие бетонные стены на 100 км/ч, в каком тесте, извините, вы в своем уме?
Удар с малыми перекрытием (а столб именно такой), априори более серьезен для авто и его проводят на скоростях до 60 км/ч. Куда девается двигатель при фронтальном ударе, легко ищется поиском, не нужно тут разводить мракобесия.
eugea79ZoomLS Глупости не пишите, у современных авто при смятии мотор уезжает по салазкам под днище, вместе с рулевой колонкой.
Удар, который на видео, для авто с двс вообще ни о чем, уж поверьте моему опыту ) Пробитый радиатор + / — А у Теслы смялся пустой багажник — логично. Что будет дороже в ремонте, ещё большой вопрос.
Недавно на глаза попалась пара англоязычных тест-драйвов, качество Model 3 в них было названо "ужасающим" и "худшим за все 20 лет тестов", так что это может быть недалеко от истины.
Меня лично раздражает, что русскоязычную Википедию, ее главную страницу, редакторы напрямую используют для создания общественного мнения, то есть пропаганды. В разделе "Текущие события" просто кладут болт на правила самой Вики, не быть СМИ, транслируя нам государственную повестку дня. Но самое интересное это раздел "В этот день". Вчера было 11 марта, день когда:
105 — Цай Лунь получает бумагу из волокон бамбука в Китае.
1564 год — выход первой точно датированной русской печатной книги — «Апостола» Ивана Фёдорова — в Москве.
1811 — В Ноттингеме начинается восстание луддитов — противников машин.
1985 — на внеочередном Пленуме ЦК КПСС Михаил Сергеевич Горбачёв был избран Генеральным секретарём ЦК КПСС (1985—1991).
И что вы думаете было на главной 11 марта? А вот что:
1918 — начало похода Первой Отдельной бригады Русских добровольцев из Румынии на Дон, известного как «Дроздовский поход».
И три (!) даты времён ВОВ, которых даже нет в полном списке событий за этот день, настолько они не представляют никакого интереса. Ни слова о книгопечатании (и это в энциклопедии), зато:
2004 — в результате терактов в мадридских пригородных поездах погиб 191 человек.
И это не случайность, а целеноправленная кампания по информированию населения о войне, терроре, православии и футболе (последние две темы подаются на Вики так часто, что это не может быть очередной случайность, только если костяк редакторов не попы гоняющие мяч).
Прошу прощения, если оффтопик, но многие гики слишком слепо любят Вики.
И ведь комментарий набирает плюсы, вот что пугает (зато "за Маска"). Безграмотность на GT становится нормой, отмазки же "писал за рулём", "Т9", etc лишь подчёркивают наплевательское отношение к читателям, увы.
Сколько выдающихся людей погибло в войнах? Читая биографии второй половины ХХ века, сплошь и рядом — воевал в Первую / Вторую мировую, вернулся с фронта, продолжил работу… А кто не вернулся? Сколько потенциальных открытий не было совершено, никому не известно, как и вам, что бы лицемерно писать "спасибо" войне за то, что все что мы знаем, мы используем и для войны.
Рэп вышел из черных семплов, поэтому реперам должен нравится джаз и соул. Это кстати офигенный бонус, в школе прослушать классиков репа, а в университете классиков джаза и понять эти параллели, а то по статье между ними общего — высокая самооценка )
Думал, в статье будет раскрыт в том числе и вопрос, через сколько инстанций надо пройти, что бы согласовать свой "вылет". Представьте, вот вы в тихую собрали ракету, сели и стартанули. Через сколько прилетит "ответочка"? Или уже недогонит? Какие
страшныеглаза будут у военных, когда они увидят на своих радарах НЛО?У Маска остаётся не так много времени — в этом году на рынок электрокаров придут все основные автоконцерны, те самые, которые умеют делать машины к хорошими салонами, классной управляемостью, имеющие развитую сеть дилеров по всему миру и портфолио в десятки моделей и раскатают
самоделкинаМаска катком.За всех бы не решали, право. Я вот веган с 30 летним стажем, буду жрать это или любое другое мясо, только под угрозой голодной смерти (надеюсь только, что это меня не добъет), будь оно хоть сотню раз деликатесом. Какая-то часть людей проверит в неизбежные страшилки (вроде вреда ГМО), для кого-то это будет не по статусу (вроде "бич-пакетов").
Но верю, что когда то в будущем убить животное и съесть будет казаться почти такой же дичью, как сейчас убить и съесть человека.
Слово проблемы было использовано десять раз за статью, а вам непонятно. marks?
Улететь в кювет? Зачем? Очевидно надо было просто резко перестроиться в соседнюю полосу, благо скорость в 60 км/ч позволяет это сделать АБСОЛЮТНО безопасно. С понятием "лосиный тест" знакомы? Можно или нет там было затормозить (думаю, что вы имеете ввиду до полной остановки, иначе ваша формулировка неграмотна) вопрос открытый, как и то, стоило ли это делать, принимая во внимание, что я написал выше.
Я знаю. Хотите скажу — ничем. Ибо лосиный тест на скорости 60 км/ч проходит любая машина, и уж тем более новенький suv от Volvo — его повадки чисто легковые. Дорога была свободна, суха, с хорошим покрытием, было и время на реакцию — только реакции не было. Помнится, в одной из видео подборок Tesla в темноте резко меняет ряд, объезжая выбежавшую на дорогу свинью, чем пугает своих пассажиров. Ситуация идентичная, только в этом случае у нас труп и нелепые отмазки про видимость. Проверьте, у этой машины фары светят лучше, чем вы можете представить, глядя на темное видео с фиговенького регистратора.
Считаю, что Убер и водитель на 99% виноваты в этой смерти. Убер, потому что выпустил
хайпа радина тесты машину, которая судя по всему как каток раскатывает все, что оказывается перед ней (где вообще торможение, Карл?), а водитель, потому чтоподписалсяоказался занят своими делами, не смотрел на дорогу, не был готов реагировать на нештатную ситуацию (прямое следствие "автопилотирования" и это же надо было ещё догадаться посадить туда женщину).По стоп кадру отлично видно (и это в условиях хреновенького динамического диапазона регистратора), что на дороге кто то есть. Дистанция несколько десятков метров. Реакции 0 (ноль).
"Однажды обходя Онежское озеро"… МурОвей? +2? Пора валить.
Удар с малыми перекрытием (а столб именно такой), априори более серьезен для авто и его проводят на скоростях до 60 км/ч. Куда девается двигатель при фронтальном ударе, легко ищется поиском, не нужно тут разводить мракобесия.
eugea79 ZoomLS Глупости не пишите, у современных авто при смятии мотор уезжает по салазкам под днище, вместе с рулевой колонкой.
Удар, который на видео, для авто с двс вообще ни о чем, уж поверьте моему опыту ) Пробитый радиатор + / — А у Теслы смялся пустой багажник — логично. Что будет дороже в ремонте, ещё большой вопрос.
Недавно на глаза попалась пара англоязычных тест-драйвов, качество Model 3 в них было названо "ужасающим" и "худшим за все 20 лет тестов", так что это может быть недалеко от истины.
Гуглите "Ядерный взрыв на Марсе".
Меня лично раздражает, что русскоязычную Википедию, ее главную страницу, редакторы напрямую используют для создания общественного мнения, то есть пропаганды. В разделе "Текущие события" просто кладут болт на правила самой Вики, не быть СМИ, транслируя нам государственную повестку дня. Но самое интересное это раздел "В этот день". Вчера было 11 марта, день когда:
105 — Цай Лунь получает бумагу из волокон бамбука в Китае.
1564 год — выход первой точно датированной русской печатной книги — «Апостола» Ивана Фёдорова — в Москве.
1811 — В Ноттингеме начинается восстание луддитов — противников машин.
1985 — на внеочередном Пленуме ЦК КПСС Михаил Сергеевич Горбачёв был избран Генеральным секретарём ЦК КПСС (1985—1991).
И что вы думаете было на главной 11 марта? А вот что:
1918 — начало похода Первой Отдельной бригады Русских добровольцев из Румынии на Дон, известного как «Дроздовский поход».
И три (!) даты времён ВОВ, которых даже нет в полном списке событий за этот день, настолько они не представляют никакого интереса. Ни слова о книгопечатании (и это в энциклопедии), зато:
2004 — в результате терактов в мадридских пригородных поездах погиб 191 человек.
И это не случайность, а целеноправленная кампания по информированию населения о войне, терроре, православии и футболе (последние две темы подаются на Вики так часто, что это не может быть очередной случайность, только если костяк редакторов не попы гоняющие мяч).
Прошу прощения, если оффтопик, но многие гики слишком слепо любят Вики.
До вашей кармы на GT никому кроме вас за пределами GT нет никакого дела, не передергивайте.
По моему это боль, особенно для пользователей не "первой волны".
И ведь комментарий набирает плюсы, вот что пугает (зато "за Маска"). Безграмотность на GT становится нормой, отмазки же "писал за рулём", "Т9", etc лишь подчёркивают наплевательское отношение к читателям, увы.
Сколько выдающихся людей погибло в войнах? Читая биографии второй половины ХХ века, сплошь и рядом — воевал в Первую / Вторую мировую, вернулся с фронта, продолжил работу… А кто не вернулся? Сколько потенциальных открытий не было совершено, никому не известно, как и вам, что бы лицемерно писать "спасибо" войне за то, что все что мы знаем, мы используем и для войны.
Так откуда ему там взяться, если Веста на 53% состоит из иностранных деталей, а X-ray на 78%. Дизайнер — Стив Маттин.
Доли акционеров ПАО «АвтоВАЗ»: «Renault s.a.s» — 50% (-1 акция); госкорпорация «Ростех» — 32,87%; «Nissan International Holdings B.V.» — 17,13%.