Это реально. Так Red Head Sound работает, например. Они не могут достать оригинальное видео, поэтому делается экранка, обрабатывается в нейросети и делается озвучка. Стоит это сильно дешевле, чем у ребят, которые привозят казахские версии фильмов.
А вы уверены что ваши фото много людей будут смотреть в стопроцентном масштабе?
Зависит от того, что и для чего снимаешь. Если это только для поста в инстаграм или друзьям в мессенджере скинуть фотку в моменте, то телефона хватает на 146 %. Если это фотка на сайт или на рабочий стол поставить, то хочется матрицу побольше, чем есть в телефоне.
Если это дневной пейзаж, то можно хоть на всю стену с телефона распечатать. Если это контрастный полнолицевой портрет и хорошая печать, то опять же хочется матрицу чем больше, тем лучше и с хорошей оптикой для проработки деталей, чтобы было настоящее боке и волосы не выглядели грязью.
То есть в общем и целом-то я с вами согласен, да и не только я. Камеры так или иначе превратились в удел гиков и профессионалов, все снимают на телефон и привыкли к соответствующей картинке. Да и правило: "лучшая камера - это та, которая с собой" тоже работает. И таскать с собой зеркалку мне тоже регулярно лень, и 90 % фотографий я делаю на телефон.
Просто надо понимать что и для чего снимаешь, и какие есть ограничения у той или иной камеры. Покупать и таскать с собой хассельблад только для того, чтобы фотать завтрак - странно, также как и идти снимать репортаж с красной дорожки церемонии Оскар с телефоном.
Да, мелкие камеры особо вопросов у охраны не вызывают. Но вы правильно подметили, что это довольно узкая ниша. Стоит кучу денег, имеют маленькую матрицу и нет сменной оптики.
Да и современный смартфон даёт не хуже.
Я не был бы так уверен в этом. Все же против физики сложно идти. Да, дорисовка и современные методы обработки - это хорошо. Но как только условия чуть отличаются от идеальных, солнышко зашло за тучку, телефон проигрывает. Если, конечно, смотреть в 100 % масштабе, а не пережатую крошку картинку в инстаграме.
Я например на мероприятиях вижу как массово снимают на смартфоны но людей с камерами вижу мало
Отвечу за себя. Потому что с камерой не пускают. На телефон - снимай сколько хочешь, а для того, чтобы камеру нормальную пронести - иди аккредитацию получай у организатора.
Ну они чет мудрили там, ага. В какой-то момент было прямо много комментов под тикетами с аналогичным поведением. Сейчас вроде подуспокоился.
Может сильно перебдели с попытками ограничения выдачи чужого кода как есть. Или нейросеть считала, что в функции на 10 строчек у меня там план по обогащению урана. Кто их разберет эти черные коробки.
Да мне кажется, что у всех общедоступных моделей есть нейросетка, фильтрующая выход. Везде встречал ситуацию, когда начинает давать ответ, а потом он исчезает. Самое забавное, конечно, это в плагине копайлота к идее, когда попросил че-нить поправить, пишет что делает, часть кода изменил, а потом Oops, your response got filtered.
А вам все равно по тахографу стоять минимум 45 минут. Минимум. За это время быстрая зарядка быстро зарядит несъемную батарею, причем для этого не нужен ни вилочный погрузчик, ни рукожоп-оператор вилочного погрузчика, и ни запас сменных батарей на замену, ничего кроме собственно зарядки.
В обсуждаемых США все же чуть более лояльные правила. Но да, за 45 минут обещают зарядить тот же Ман. Однако для этого они хотят 750 кВт. Что тоже как будто бы немало. А если 3.7 МВт подвести, так вообще за 10 минут можно зарядить.
Судя по вот этому сайту, водитель может 8 часов подряд ехать и потом сделать перерыв на полчаса. Мы же США тут обсуждаем, а не Европу. Но вообще интересно, как быстро можно было бы тонну батареек заменить с того же Мана.
Это сложнее и менее выгодно. Представьте необходимое количество аккумуляторов, которое необходимо разместить по пути движения грузовиков, чтобы хватило всем проезжающим машинам для быстрой замены. Нам весь литий придется из планеты выкопать для этого. Плюс, останавливаться каждые 250 км или сколько там сейчас запас у электрических грузовиков? Если рассмотреть увеличение аккумуляторов для увеличения автономности, то тоже не все так просто. С собой возить дополнительные сотни килограммов - это увеличение расхода энергии или уменьшение полезной нагрузки. В общем, как будто бы дизель пока побеждает эти машины на батарейках во всех аспектах.
Я понимаю желание использовать текущие автодороги для электрического транспорта. Но мне кажется, реально проще на грузовик навесить рога от троллейбуса, чем городить катушки в дороге и терять уйму электричества.
Маркетологи Авито уже один раз перепутали Хабр с Инстаграмом, пришлось скрыть статью. Но жизнь ничему не учит.
Это реально. Так Red Head Sound работает, например. Они не могут достать оригинальное видео, поэтому делается экранка, обрабатывается в нейросети и делается озвучка. Стоит это сильно дешевле, чем у ребят, которые привозят казахские версии фильмов.
Зависит от того, что и для чего снимаешь. Если это только для поста в инстаграм или друзьям в мессенджере скинуть фотку в моменте, то телефона хватает на 146 %.
Если это фотка на сайт или на рабочий стол поставить, то хочется матрицу побольше, чем есть в телефоне.
Если это дневной пейзаж, то можно хоть на всю стену с телефона распечатать. Если это контрастный полнолицевой портрет и хорошая печать, то опять же хочется матрицу чем больше, тем лучше и с хорошей оптикой для проработки деталей, чтобы было настоящее боке и волосы не выглядели грязью.
То есть в общем и целом-то я с вами согласен, да и не только я. Камеры так или иначе превратились в удел гиков и профессионалов, все снимают на телефон и привыкли к соответствующей картинке. Да и правило: "лучшая камера - это та, которая с собой" тоже работает. И таскать с собой зеркалку мне тоже регулярно лень, и 90 % фотографий я делаю на телефон.
Просто надо понимать что и для чего снимаешь, и какие есть ограничения у той или иной камеры. Покупать и таскать с собой хассельблад только для того, чтобы фотать завтрак - странно, также как и идти снимать репортаж с красной дорожки церемонии Оскар с телефоном.
Да, мелкие камеры особо вопросов у охраны не вызывают. Но вы правильно подметили, что это довольно узкая ниша. Стоит кучу денег, имеют маленькую матрицу и нет сменной оптики.
Я не был бы так уверен в этом. Все же против физики сложно идти. Да, дорисовка и современные методы обработки - это хорошо. Но как только условия чуть отличаются от идеальных, солнышко зашло за тучку, телефон проигрывает. Если, конечно, смотреть в 100 % масштабе, а не пережатую крошку картинку в инстаграме.
Отвечу за себя. Потому что с камерой не пускают. На телефон - снимай сколько хочешь, а для того, чтобы камеру нормальную пронести - иди аккредитацию получай у организатора.
Боже, какой убогий фотошоп. И это в то время, когда даже нейросети могут лучше.
Ну это же неправда. Напомню, именно ЕС заставил Эпл дать возможность устанавливать пользователям приложения мимо Аппстора.
Ну они чет мудрили там, ага. В какой-то момент было прямо много комментов под тикетами с аналогичным поведением. Сейчас вроде подуспокоился.
Может сильно перебдели с попытками ограничения выдачи чужого кода как есть. Или нейросеть считала, что в функции на 10 строчек у меня там план по обогащению урана. Кто их разберет эти черные коробки.
Да мне кажется, что у всех общедоступных моделей есть нейросетка, фильтрующая выход. Везде встречал ситуацию, когда начинает давать ответ, а потом он исчезает. Самое забавное, конечно, это в плагине копайлота к идее, когда попросил че-нить поправить, пишет что делает, часть кода изменил, а потом Oops, your response got filtered.
На каждом втором.
https://habr.com/ru/companies/femida_search/news/985510/
Может ник все же правдивый
Так с батарейкой дешевле просто, чем с аккумом и солнечной батареей.
В обсуждаемых США все же чуть более лояльные правила. Но да, за 45 минут обещают зарядить тот же Ман. Однако для этого они хотят 750 кВт. Что тоже как будто бы немало. А если 3.7 МВт подвести, так вообще за 10 минут можно зарядить.
Согласен. Зарядка на ходу, особенно беспроводная - крайне странная история.
Судя по вот этому сайту, водитель может 8 часов подряд ехать и потом сделать перерыв на полчаса. Мы же США тут обсуждаем, а не Европу.
Но вообще интересно, как быстро можно было бы тонну батареек заменить с того же Мана.
Это сложнее и менее выгодно. Представьте необходимое количество аккумуляторов, которое необходимо разместить по пути движения грузовиков, чтобы хватило всем проезжающим машинам для быстрой замены. Нам весь литий придется из планеты выкопать для этого. Плюс, останавливаться каждые 250 км или сколько там сейчас запас у электрических грузовиков?
Если рассмотреть увеличение аккумуляторов для увеличения автономности, то тоже не все так просто. С собой возить дополнительные сотни килограммов - это увеличение расхода энергии или уменьшение полезной нагрузки.
В общем, как будто бы дизель пока побеждает эти машины на батарейках во всех аспектах.
Я понимаю желание использовать текущие автодороги для электрического транспорта. Но мне кажется, реально проще на грузовик навесить рога от троллейбуса, чем городить катушки в дороге и терять уйму электричества.
А кто-то спорит, что звуковая карта лучше ее отсутствия? Я же отвечал на сообщение о том, что невозможно ничего через спикер вывести.
Вы не играли в игры, вероятно.
В принце Персии даже на Apple 2 была музыка, собранная из щелчков. А в ПК версии вообще космос:
Для олдфагов
У Васи к вам, у вас к перевозчику. Не понимаю, что тут сложного.