Ну они чет мудрили там, ага. В какой-то момент было прямо много комментов под тикетами с аналогичным поведением. Сейчас вроде подуспокоился.
Может сильно перебдели с попытками ограничения выдачи чужого кода как есть. Или нейросеть считала, что в функции на 10 строчек у меня там план по обогащению урана. Кто их разберет эти черные коробки.
Да мне кажется, что у всех общедоступных моделей есть нейросетка, фильтрующая выход. Везде встречал ситуацию, когда начинает давать ответ, а потом он исчезает. Самое забавное, конечно, это в плагине копайлота к идее, когда попросил че-нить поправить, пишет что делает, часть кода изменил, а потом Oops, your response got filtered.
А вам все равно по тахографу стоять минимум 45 минут. Минимум. За это время быстрая зарядка быстро зарядит несъемную батарею, причем для этого не нужен ни вилочный погрузчик, ни рукожоп-оператор вилочного погрузчика, и ни запас сменных батарей на замену, ничего кроме собственно зарядки.
В обсуждаемых США все же чуть более лояльные правила. Но да, за 45 минут обещают зарядить тот же Ман. Однако для этого они хотят 750 кВт. Что тоже как будто бы немало. А если 3.7 МВт подвести, так вообще за 10 минут можно зарядить.
Судя по вот этому сайту, водитель может 8 часов подряд ехать и потом сделать перерыв на полчаса. Мы же США тут обсуждаем, а не Европу. Но вообще интересно, как быстро можно было бы тонну батареек заменить с того же Мана.
Это сложнее и менее выгодно. Представьте необходимое количество аккумуляторов, которое необходимо разместить по пути движения грузовиков, чтобы хватило всем проезжающим машинам для быстрой замены. Нам весь литий придется из планеты выкопать для этого. Плюс, останавливаться каждые 250 км или сколько там сейчас запас у электрических грузовиков? Если рассмотреть увеличение аккумуляторов для увеличения автономности, то тоже не все так просто. С собой возить дополнительные сотни килограммов - это увеличение расхода энергии или уменьшение полезной нагрузки. В общем, как будто бы дизель пока побеждает эти машины на батарейках во всех аспектах.
Я понимаю желание использовать текущие автодороги для электрического транспорта. Но мне кажется, реально проще на грузовик навесить рога от троллейбуса, чем городить катушки в дороге и терять уйму электричества.
Ну относительно. Я до сих пор сижу на тарифе для сотрудников красного оператора, с 22 года было уже несколько повышений. Если в 22 было 200 рублей, сейчас уже 310. И уверен, что под эту шарманку еще повысят.
Если бы все было как вы сказали, и каждый называющимся синьнором в мире закрыл таску в опен-сорс проекте, то мы бы жили в счастливом будущем без багов.
Ну это же неправда. Напомню, именно ЕС заставил Эпл дать возможность устанавливать пользователям приложения мимо Аппстора.
Ну они чет мудрили там, ага. В какой-то момент было прямо много комментов под тикетами с аналогичным поведением. Сейчас вроде подуспокоился.
Может сильно перебдели с попытками ограничения выдачи чужого кода как есть. Или нейросеть считала, что в функции на 10 строчек у меня там план по обогащению урана. Кто их разберет эти черные коробки.
Да мне кажется, что у всех общедоступных моделей есть нейросетка, фильтрующая выход. Везде встречал ситуацию, когда начинает давать ответ, а потом он исчезает. Самое забавное, конечно, это в плагине копайлота к идее, когда попросил че-нить поправить, пишет что делает, часть кода изменил, а потом Oops, your response got filtered.
На каждом втором.
https://habr.com/ru/companies/femida_search/news/985510/
Может ник все же правдивый
Так с батарейкой дешевле просто, чем с аккумом и солнечной батареей.
В обсуждаемых США все же чуть более лояльные правила. Но да, за 45 минут обещают зарядить тот же Ман. Однако для этого они хотят 750 кВт. Что тоже как будто бы немало. А если 3.7 МВт подвести, так вообще за 10 минут можно зарядить.
Согласен. Зарядка на ходу, особенно беспроводная - крайне странная история.
Судя по вот этому сайту, водитель может 8 часов подряд ехать и потом сделать перерыв на полчаса. Мы же США тут обсуждаем, а не Европу.
Но вообще интересно, как быстро можно было бы тонну батареек заменить с того же Мана.
Это сложнее и менее выгодно. Представьте необходимое количество аккумуляторов, которое необходимо разместить по пути движения грузовиков, чтобы хватило всем проезжающим машинам для быстрой замены. Нам весь литий придется из планеты выкопать для этого. Плюс, останавливаться каждые 250 км или сколько там сейчас запас у электрических грузовиков?
Если рассмотреть увеличение аккумуляторов для увеличения автономности, то тоже не все так просто. С собой возить дополнительные сотни килограммов - это увеличение расхода энергии или уменьшение полезной нагрузки.
В общем, как будто бы дизель пока побеждает эти машины на батарейках во всех аспектах.
Я понимаю желание использовать текущие автодороги для электрического транспорта. Но мне кажется, реально проще на грузовик навесить рога от троллейбуса, чем городить катушки в дороге и терять уйму электричества.
А кто-то спорит, что звуковая карта лучше ее отсутствия? Я же отвечал на сообщение о том, что невозможно ничего через спикер вывести.
Вы не играли в игры, вероятно.
В принце Персии даже на Apple 2 была музыка, собранная из щелчков. А в ПК версии вообще космос:
Для олдфагов
У Васи к вам, у вас к перевозчику. Не понимаю, что тут сложного.
Это не 12к, вы потеряли ⅔ пикселей до 12к.
Тогда что вы подразумевали под словами:
?
Нет:
Ну относительно. Я до сих пор сижу на тарифе для сотрудников красного оператора, с 22 года было уже несколько повышений. Если в 22 было 200 рублей, сейчас уже 310. И уверен, что под эту шарманку еще повысят.
Это же скрин из ГТА Онлайн
Если бы все было как вы сказали, и каждый называющимся синьнором в мире закрыл таску в опен-сорс проекте, то мы бы жили в счастливом будущем без багов.