А ещё иронично, когда в 90-е поземные коммуникации по непонятным соображениям были переданы Ростелекому предприятиями, которые ранее их построили, эксплуатируют и теперь платят Ростелекому за каждый метр ВОЛС, размещаемый к каналах, которые сами для себя строили. Ремонт, естественно, на свои средства осуществляют, но для этого ещё необходимо согласовать всё и действовать как подрядчик. Т.е. задача Ростелекома тут только дань собирать, у них даже полного пакета документации на эти объекты нет.
Спустя 2 домашних NAS уже смотрю в сторону самосборного. Проблема готовых в том, что у них ограниченный срок поддержки. А за границами этого срока NAS превращается в тыкву: железо специфическое и стабильно функционирующего стороннего софта не найти, а штатное ПО после потери связи с вендором утрачивает часть функционала. Один мой Lenovo IX-DL раньше использовался для доступа к файлам через Интернет (частное облако), однако затем срок поддержки закончился, штатно его веб-сервер не обновить уже, поэтому наружу пускать его нельзя из соображений безопасности. Удалось получить root доступ и обновить таки медиасервер, но веб у него чисто свой. Да и после сброса конфига пакеты уже будет не установить т.к. репозиторий недоступен. Недешёвые железки исправны, но не могут быть использованы, превратились в бытовой мусор. Модульность в них не предусмотрена. Самосборный можно было бы обновлять отдельными модулями. Энергоэффективности добиться с современными компонентами на ARM тоже не сложно.
Я особенно разницы между 10 и 11 не ощущаю. Что-то сдвинуто, где-то вкладки появились, проводник новым трюкам обучили, но это не переработка интерфейса, просто небольшое обновление и только. Даже меньше изменений, чем между 8 и 8.1. Во времена XP это имеровалось бы просто как Service Pack 1.
Да в целом все метаморфозы вокруг Навигатора говорят о том, что монетизация была приоритетом. Сколько приложений создавалось как отдельные вокруг одного сервиса? Навигатор, Карты, Транспорт, Такси, Go. И их до сих пор не интегрировали в единый: парадоксально, но в Навигаторе до сих пор нельзя построить ни пеший маршрут, ни маршрут на общественном транспорте. Кажется уже лет 5 назад чуть ли не в любом другом навигаторе это можно было сделать. И судя по тому, насколько не синхронно накатываются изменения в эти приложения, там вообще разные команды работают вокруг одного ГИС.
Иногда у серверной версии отсутсвует какой-то функционал, который есть (иногда из коробки) в десктопной. Тот же стек Bluetooth серверу не был нужен и полноценно на 2003 его поднять можно, конечно, но через какой-то ад с перебором всех возможных драйверов к карточке (а их могло и не выпускаться, а от XP накатить, насколько я помню, было не всегда возможно), установкой миллиона ролей/служб. А после, на серверных ОС, например, не поддерживалась UWP (была такая странноватая платформа, предоставляющая унифицированный API с другими несостоявшимися их ОС).
Большинство авиакомпаний сейчас и через мессенджеры ведут коммуникации. Да и не только авиакомпании. Вообще сложно себе представить какую-то серьёзную компанию, у которой сейчас единственный способ взаимодействия с поддержкой — это чат на сайте или их проприетарное приложение.
Из моей личной практики, самые стабильные и наименее капризные были 2003 и 2016.
Один в эпоху, когда выход обновлений не особенно тревожил (мир был другой, ботнеты только зарождались, софт не так рьяно развивался и не такой сырой шёл в продакшн т.к. был сильно проще), раз в полгода сервиспак накатил и живёшь спокойно.
Для второго просто обновления выходили как-то своевременно, не приходилось экстренно гасить какой-то функционал в ожидании выхода патча, можно было выставить наружу 443 порт и не следить как параноик 24/7 за новостями кибербезопасности, в ожидании необходимости экстренно предпринимать что-то, можно было просто на DMZ положиться и не тащить всё подряд в облако, делегируя вопросы безопасности кому-то. Да и сами обновления тогда можно было ставить спокойно, без опасений, что никто ничего не тестировал и после наката всё упадёт, скомпрометируется или ещё что-то пойдёт не так. Теперь это происходит настолько регулярно, что добавилось к списку вопросов, требующих постоянного внимания. Да и в целом теперь, видимо, никто не отважится выставлять Windows Server наружу, в этом сегменте определённо превосходство Linux сейчас. Да и IIS будто бы не нужен уже в эпоху докера.
Их команда наверняка изучила свою целевую аудиторию, спрогнозировала, что так поступит примерно от 0.1% до 0.2% пользователей. Напомню, что речь про тех, кто добровольно установил Яндекс Браузер себе на смартфон.
Путь от скрытого распространения своего ПО (я помню время, когда после установки Windows первым делом создавались файлы mailru и yandex в Program Files, чтобы одноимённые каталоги не создались при установке какого-нибудь софта) до скупки всего, от агрегатора такси, до фуд деливери и каршеринга с демпингом, откровенно чёрными методами ведения дел на рынке и грязным расставанием с командой основателей с публичной ссорой. Из ИТ компании с вполне заурядным поисковиком в просто бизнес мегакорпорации без какой-либо изюминки и идеи.
RAM всё равно больше требовалось. А на границе совместимости из-за этого многие игры гораздо лучше работали под 2000 (во времена HDD можно было не рассматривать всерьёз подкачку). Включалось не только классическое оформление, но тогда ещё было распространено отключение служб, в которых не было нужды. Когда память исчислялась десятками MiB — это всё имело значение.
В 95/98/2000 иконки, декорации кнопок, всяческие меню выглядят гораздо ближе к интерфейсу Windows 10/11, чем в XP. Хотя тогда XP выглядел чем-то свежим со всем этим плавленным пластиком в UI.
Если уж выбирать среди всех трендов в UI в Windows что-то откровенно неудачное, то это определённо Windows 8 / 8.1. XP просто плавно устарел, но какого-то негатива в целом я не слышал про него, ну кроме доставучей скрепки/пёсика или чужеродного стиля поставляемого с ним софта, вроде WMP. А т.к. практически весь софт, производимый для XP был отлично совместим с 2000, то особенной необходимости перехода на XP тогда и не было. На домашнем ПК я комфортно дожил до Vista (и новый софт перестал быть совместимым и с 2000 и с XP), пропустив XP (который доводилось встречать повсеместно в то время, однако на моём железе в то время 2000 работал шустрее, да и RAM для приложений оставалось больше).
В локалке в пределах одной точки доступа. Сложно представить такой кейс, где потребовалось бы под 300Mbps утилизировать весьма капризный канал между двумя соседними (территориально) устройствами (вместо ожидаемых 300, там может ввиду обстоятельств непреодолимой силы случиться и 40) и не требуется за пределы этой точки доступа ничего быстрее 100Mbps передавать. Беспроводной NAS? Не удобнее ли его на провод повесить? ТВ? Да тоже не особенно это мобильное устройство, вообще нет проблемы к нему патчкорд бросить и иметь гарантированную полосу. Сервер какой-нибудь по WiFi что ли у покупателей таких устройств используется?
Я допускаю, что такой кейс можно найти, если очень постараться. Но уж очень он специфическим окажется. И почти наверняка там не только мобильные устройства будут по WiFi подключаться. Ну и не случай, конечно, когда беспроводной принтер на 10 миллисекунд быстрее напечатает по WiFi или проектор сможет с каким-нибудь древним кодеком 4К видеопоток принимать, а по FastEthernet не сможет и поэтому выгодно купить железку с современным WiFi и древним Ethernet.
Я же скорее склоняюсь к тому, что покупают по недоразумению какому-то устройства с таким перекосом скоростей по интерфейсам, где WAN становится бутылочным горлышком.
Недавно заметил, что более-менее свежие смартфоны на Android научились в режиме AP встроенный NAT направлять на гостиничную сеть. При этом нет никакой настройки, просто подключаешь к WiFi и включаешь режим AP. Старые устройства при включении AP отключались от WiFi и маршрутизировали весь трафик в LTE, новые, похоже, от WiFi не отключаются и могут одновременно быть и клиентом и сервером.
Точек доступа и роутеров с WiFi и даже без 1000BASE-T производится сейчас полно, где WiFi интерфейс быстрее WAN. Не представляю, для чего сейчас их покупают люди, но они до сих пор есть у большинства бюджетных SoHo брендов.
Автомобилей стало больше, сами автомобили стали существенно быстрее в среднем (люди пересели из общественного транспорта, на котором теперь за полдня никуда не доедешь по земле). Но и безопаснее как для находящихся внутри, так и для пешеходов. Работников ГИБДД было сильно проще встретить, иной раз казалось, что на одного водителя мной раз по 2 работника полосатых палочек выходило на дороги. Теперь камеры везде, а палочки почти не продают. Разве что когда рейды на мигрантов / укулянтов и т.п, т.е. их задача теперь в снабжении другими ресурсами, не монетарными.
А ещё: автомобили регулярно проходили осмотр, почти не встретить было автомобиль с последней исправной лампочкой в стоп-сигналах, грузовик без отбойника сзади, автомобиль, который вот-вот переломится пополам, летнюю резину в глубоких снегах и т.д. И люди обучались в автошколах. Реально экзамены сдавали на знание ПДД. В 2025 это уже практически как фантастика звучит.
Иными словами: что-то нужно было предпринимать. Но это что-то должно способствовать снижению количества ДТП и тяжесть последствий, а не быть нацелено исключительно на доход.
Да, на мой взгляд, дороги хоть и стали реально лучше качеством, однако организованы из рук вон плохо. Отвалилась куда-то обратная связь от реальной ситуации на дороге к проектной работе. Даже когда студентов отправляли в блокноте считать количество автомобилей за час, смысла было больше, чем нарисовать сплошную везде, как сейчас, даже там, где проезжает полтора автомобиля в день и эта сплошная удлиняет маршрут большей части автомобилей (раньше заезжали во двор, теперь создают пробку на развороте, на пути к которому ещё с трёх направлений потоки присоединились).
Я не помню, когда последний раз штраф получал. Может лет 7 назад. За рулём практически ежедневно.
Я бы предпочёл, чтобы ограничительные меры были обоснованы какими-то исследованиями и положительно влияли на безопасность, а не на волне какого-то хейта автомобилистов высасывались из пальца из популистских соображений. Сегодня автомобилисты не угодили, завтра пешеходы, послезавтра женщины... в итоге гайки закручиваются в одну сторону. Планомерно.
Я считаю, что наказание за нарушение в виде штрафа было сколько-нибудь соразмерно тяжести нарушения. Т.е. штрафы должны быть выражены в виде коэффициента к какой-то величине, которая меняется в зависимости от экономической обстановки. От того же МРОТ, например. Просто на ровном месте удвоить штрафы, не опираясь ни на какие расчёты — это средневековье какое-то. Превышение скорости на 35 км/ч по тяжести равноценно и сейчас и 10 лет назад и в 2035 году. Только в гамбургерах из макдака почему-то это всё больше становится. И это не гамбургеры дешевеют, уж поверьте.
Мой прошлый из IKEA был с вполне себе вырезом.
А ещё иронично, когда в 90-е поземные коммуникации по непонятным соображениям были переданы Ростелекому предприятиями, которые ранее их построили, эксплуатируют и теперь платят Ростелекому за каждый метр ВОЛС, размещаемый к каналах, которые сами для себя строили. Ремонт, естественно, на свои средства осуществляют, но для этого ещё необходимо согласовать всё и действовать как подрядчик. Т.е. задача Ростелекома тут только дань собирать, у них даже полного пакета документации на эти объекты нет.
Спустя 2 домашних NAS уже смотрю в сторону самосборного. Проблема готовых в том, что у них ограниченный срок поддержки. А за границами этого срока NAS превращается в тыкву: железо специфическое и стабильно функционирующего стороннего софта не найти, а штатное ПО после потери связи с вендором утрачивает часть функционала. Один мой Lenovo IX-DL раньше использовался для доступа к файлам через Интернет (частное облако), однако затем срок поддержки закончился, штатно его веб-сервер не обновить уже, поэтому наружу пускать его нельзя из соображений безопасности. Удалось получить root доступ и обновить таки медиасервер, но веб у него чисто свой. Да и после сброса конфига пакеты уже будет не установить т.к. репозиторий недоступен. Недешёвые железки исправны, но не могут быть использованы, превратились в бытовой мусор. Модульность в них не предусмотрена. Самосборный можно было бы обновлять отдельными модулями. Энергоэффективности добиться с современными компонентами на ARM тоже не сложно.
Достаточно в гамбургер убрать список с чекбоксами. Примерно как слои в 2ГИС сейчас: надо метро — включил метро.
Я особенно разницы между 10 и 11 не ощущаю. Что-то сдвинуто, где-то вкладки появились, проводник новым трюкам обучили, но это не переработка интерфейса, просто небольшое обновление и только. Даже меньше изменений, чем между 8 и 8.1. Во времена XP это имеровалось бы просто как Service Pack 1.
Да в целом все метаморфозы вокруг Навигатора говорят о том, что монетизация была приоритетом. Сколько приложений создавалось как отдельные вокруг одного сервиса? Навигатор, Карты, Транспорт, Такси, Go. И их до сих пор не интегрировали в единый: парадоксально, но в Навигаторе до сих пор нельзя построить ни пеший маршрут, ни маршрут на общественном транспорте. Кажется уже лет 5 назад чуть ли не в любом другом навигаторе это можно было сделать. И судя по тому, насколько не синхронно накатываются изменения в эти приложения, там вообще разные команды работают вокруг одного ГИС.
Иногда у серверной версии отсутсвует какой-то функционал, который есть (иногда из коробки) в десктопной. Тот же стек Bluetooth серверу не был нужен и полноценно на 2003 его поднять можно, конечно, но через какой-то ад с перебором всех возможных драйверов к карточке (а их могло и не выпускаться, а от XP накатить, насколько я помню, было не всегда возможно), установкой миллиона ролей/служб. А после, на серверных ОС, например, не поддерживалась UWP (была такая странноватая платформа, предоставляющая унифицированный API с другими несостоявшимися их ОС).
Большинство авиакомпаний сейчас и через мессенджеры ведут коммуникации. Да и не только авиакомпании. Вообще сложно себе представить какую-то серьёзную компанию, у которой сейчас единственный способ взаимодействия с поддержкой — это чат на сайте или их проприетарное приложение.
Из моей личной практики, самые стабильные и наименее капризные были 2003 и 2016.
Один в эпоху, когда выход обновлений не особенно тревожил (мир был другой, ботнеты только зарождались, софт не так рьяно развивался и не такой сырой шёл в продакшн т.к. был сильно проще), раз в полгода сервиспак накатил и живёшь спокойно.
Для второго просто обновления выходили как-то своевременно, не приходилось экстренно гасить какой-то функционал в ожидании выхода патча, можно было выставить наружу 443 порт и не следить как параноик 24/7 за новостями кибербезопасности, в ожидании необходимости экстренно предпринимать что-то, можно было просто на DMZ положиться и не тащить всё подряд в облако, делегируя вопросы безопасности кому-то. Да и сами обновления тогда можно было ставить спокойно, без опасений, что никто ничего не тестировал и после наката всё упадёт, скомпрометируется или ещё что-то пойдёт не так. Теперь это происходит настолько регулярно, что добавилось к списку вопросов, требующих постоянного внимания. Да и в целом теперь, видимо, никто не отважится выставлять Windows Server наружу, в этом сегменте определённо превосходство Linux сейчас. Да и IIS будто бы не нужен уже в эпоху докера.
Их команда наверняка изучила свою целевую аудиторию, спрогнозировала, что так поступит примерно от 0.1% до 0.2% пользователей. Напомню, что речь про тех, кто добровольно установил Яндекс Браузер себе на смартфон.
Путь от скрытого распространения своего ПО (я помню время, когда после установки Windows первым делом создавались файлы mailru и yandex в Program Files, чтобы одноимённые каталоги не создались при установке какого-нибудь софта) до скупки всего, от агрегатора такси, до фуд деливери и каршеринга с демпингом, откровенно чёрными методами ведения дел на рынке и грязным расставанием с командой основателей с публичной ссорой. Из ИТ компании с вполне заурядным поисковиком в просто бизнес мегакорпорации без какой-либо изюминки и идеи.
RAM всё равно больше требовалось. А на границе совместимости из-за этого многие игры гораздо лучше работали под 2000 (во времена HDD можно было не рассматривать всерьёз подкачку). Включалось не только классическое оформление, но тогда ещё было распространено отключение служб, в которых не было нужды. Когда память исчислялась десятками MiB — это всё имело значение.
В 95/98/2000 иконки, декорации кнопок, всяческие меню выглядят гораздо ближе к интерфейсу Windows 10/11, чем в XP. Хотя тогда XP выглядел чем-то свежим со всем этим плавленным пластиком в UI.
Если уж выбирать среди всех трендов в UI в Windows что-то откровенно неудачное, то это определённо Windows 8 / 8.1. XP просто плавно устарел, но какого-то негатива в целом я не слышал про него, ну кроме доставучей скрепки/пёсика или чужеродного стиля поставляемого с ним софта, вроде WMP. А т.к. практически весь софт, производимый для XP был отлично совместим с 2000, то особенной необходимости перехода на XP тогда и не было. На домашнем ПК я комфортно дожил до Vista (и новый софт перестал быть совместимым и с 2000 и с XP), пропустив XP (который доводилось встречать повсеместно в то время, однако на моём железе в то время 2000 работал шустрее, да и RAM для приложений оставалось больше).
В локалке в пределах одной точки доступа. Сложно представить такой кейс, где потребовалось бы под 300Mbps утилизировать весьма капризный канал между двумя соседними (территориально) устройствами (вместо ожидаемых 300, там может ввиду обстоятельств непреодолимой силы случиться и 40) и не требуется за пределы этой точки доступа ничего быстрее 100Mbps передавать. Беспроводной NAS? Не удобнее ли его на провод повесить? ТВ? Да тоже не особенно это мобильное устройство, вообще нет проблемы к нему патчкорд бросить и иметь гарантированную полосу. Сервер какой-нибудь по WiFi что ли у покупателей таких устройств используется?
Я допускаю, что такой кейс можно найти, если очень постараться. Но уж очень он специфическим окажется. И почти наверняка там не только мобильные устройства будут по WiFi подключаться. Ну и не случай, конечно, когда беспроводной принтер на 10 миллисекунд быстрее напечатает по WiFi или проектор сможет с каким-нибудь древним кодеком 4К видеопоток принимать, а по FastEthernet не сможет и поэтому выгодно купить железку с современным WiFi и древним Ethernet.
Я же скорее склоняюсь к тому, что покупают по недоразумению какому-то устройства с таким перекосом скоростей по интерфейсам, где WAN становится бутылочным горлышком.
Недавно заметил, что более-менее свежие смартфоны на Android научились в режиме AP встроенный NAT направлять на гостиничную сеть. При этом нет никакой настройки, просто подключаешь к WiFi и включаешь режим AP. Старые устройства при включении AP отключались от WiFi и маршрутизировали весь трафик в LTE, новые, похоже, от WiFi не отключаются и могут одновременно быть и клиентом и сервером.
Точек доступа и роутеров с WiFi и даже без 1000BASE-T производится сейчас полно, где WiFi интерфейс быстрее WAN. Не представляю, для чего сейчас их покупают люди, но они до сих пор есть у большинства бюджетных SoHo брендов.
Автомобилей стало больше, сами автомобили стали существенно быстрее в среднем (люди пересели из общественного транспорта, на котором теперь за полдня никуда не доедешь по земле). Но и безопаснее как для находящихся внутри, так и для пешеходов. Работников ГИБДД было сильно проще встретить, иной раз казалось, что на одного водителя мной раз по 2 работника полосатых палочек выходило на дороги. Теперь камеры везде, а палочки почти не продают. Разве что когда рейды на мигрантов / укулянтов и т.п, т.е. их задача теперь в снабжении другими ресурсами, не монетарными.
А ещё: автомобили регулярно проходили осмотр, почти не встретить было автомобиль с последней исправной лампочкой в стоп-сигналах, грузовик без отбойника сзади, автомобиль, который вот-вот переломится пополам, летнюю резину в глубоких снегах и т.д. И люди обучались в автошколах. Реально экзамены сдавали на знание ПДД. В 2025 это уже практически как фантастика звучит.
Иными словами: что-то нужно было предпринимать. Но это что-то должно способствовать снижению количества ДТП и тяжесть последствий, а не быть нацелено исключительно на доход.
Да, на мой взгляд, дороги хоть и стали реально лучше качеством, однако организованы из рук вон плохо. Отвалилась куда-то обратная связь от реальной ситуации на дороге к проектной работе. Даже когда студентов отправляли в блокноте считать количество автомобилей за час, смысла было больше, чем нарисовать сплошную везде, как сейчас, даже там, где проезжает полтора автомобиля в день и эта сплошная удлиняет маршрут большей части автомобилей (раньше заезжали во двор, теперь создают пробку на развороте, на пути к которому ещё с трёх направлений потоки присоединились).
В США пятиугольников тоже выше крыши. Найдите светофор, на котором цикл больше минуты.
Сначала этой турелью по голове тому, кто оптимальные циклы по 80 секунд насчитал. Первопричина, почему пешеходы не хотят ждать.
Я не помню, когда последний раз штраф получал. Может лет 7 назад. За рулём практически ежедневно.
Я бы предпочёл, чтобы ограничительные меры были обоснованы какими-то исследованиями и положительно влияли на безопасность, а не на волне какого-то хейта автомобилистов высасывались из пальца из популистских соображений. Сегодня автомобилисты не угодили, завтра пешеходы, послезавтра женщины... в итоге гайки закручиваются в одну сторону. Планомерно.
Я считаю, что наказание за нарушение в виде штрафа было сколько-нибудь соразмерно тяжести нарушения. Т.е. штрафы должны быть выражены в виде коэффициента к какой-то величине, которая меняется в зависимости от экономической обстановки. От того же МРОТ, например. Просто на ровном месте удвоить штрафы, не опираясь ни на какие расчёты — это средневековье какое-то. Превышение скорости на 35 км/ч по тяжести равноценно и сейчас и 10 лет назад и в 2035 году. Только в гамбургерах из макдака почему-то это всё больше становится. И это не гамбургеры дешевеют, уж поверьте.