Почти такая же история была и у меня. Пара информатики на тему графика фигур с линейным перемещением (рисуем, затираем, рисуем со сдвигом). За 15 минут закончил задачу и решил для разнообразия игру сделать - в рандомном месте появлялся кружек (цель) игрок управляет стрелочками нарисованым прицелом и по пробелу "стреляет" по мишени. Преподаватель был в восторге. Так собственно и начались мои поездки на олимпиады по программированию. :)
Но ведь и МКС была построена в том числе благодаря возможностям шатлов. К тому же ремонт и апгрейд Хабла тоже не фунт изюма, учитывая все открытия, которые он сделал позже. Каждый апгрейд Хабла - это считай новый спутник :) не факт что это было бы дешевле. Посмотрите на Уэб)
еще одно обновление… оказывается ларчик просто открывается, по подсказке одного из подписчиков, при выборе макс режима производительности в панели нвидия карта стала нормально работать без костылей. так что как то так. единственное что частота ядра и памяти в этом случае держится на уровне 1770/7000 соответственно но это уже мелочи
Atlassian, Microsoft имеют очень универсальные платформы, но все всеравно пользуются гитхабом и облачными CI по типу appveyor и вашей же Teamcity (я сейчас не про компании, а как раз про мелкие команды). Ваши продукты шикарны, но представленная штука без интеграций — это пузыри команд :) без особого взаимодействия.
Я немного выше еще ответил с историями. Со стоимостью вроде как итак все хорошо у электродвигателей (денег на км пути). Проблема в экологичности, по которой многие утверждают что выигрыша нет.
Смотрите 2 истории:
Электромобиль:
1) Уран перерабатывают в топливо чтобы получить энергию на станции (установка по преобразованию энергии распада в электричество огромна, те маштаб установки не важен)
2) Энергию по ЛЭП пускают в сеть, не суть — главное в режиме реального времени, не запасая.
3) Аккамулятор автомобиля в этот момент может сохранить определенное количество энергии для дальнейшего преобразования в кинетическую энергию (изза несовершенста аккамуляторов энергия не большая, но для конкурентоспособности с ДВС должна использоваться крайне эффективно).
4) Электромотры/планетарки в кинетику
ДВС:
1) Уран перерабатывают в топливо чтобы получить энергию на станции
2) Энергию по ЛЭП пускают в сеть
3) Установки по добыче нефти работают от электричества
4) Установки по перегонке нефти в топливо работают от электричества и добытого ранее сырья (которое тоже нужно доставить потратив энергию или топливо)
5) Энергия сохраняется в виде топлива, куда входит как энергия от урана, так и от химии нефти (запасенное сырье природой когда-то)
6) Топливо доставляется на АЗС тратя энергию или топливо
7) Топливо преобразовываеться в кинетику и нагрев посредством взрыва (не эффективно, но так как плотность энергии топлива высокая, и так сойдет)
История с ДВС как видите содержит тот же уран +нефть и шаг 7, где результат взрыва должен быть очищен (иначе смог и дым и вот это все).
Конечно Уран можно заменить на уголь/нефть… Или на Солнце и ветер. Да хоть на антиматерию :) Но это ОБЩИЙ элемент в системе как для ДВС так и для электромоторов.
Так вот, отвечая на вопрос:
И чем это так принципиально отличается от затрат на перегонку бензина?
Лишними, на мой взгляд, этапами, которые итак совсем не экологичны.
Я к тому, что для производства топлива (бензин/дизель) тратиться то же електричество. В минусы електромобилей эти расходы и потери вщитывают, а для ДВС игнорируются, немного подвинув точку отщета :) ДВС требует топлива, на которое тратиться то же електричество. Проблема то по сути в хранении енергии — Топливо VS Аккамуляторы. Раньше аккамуляторы не справлялись, сейчас, со скрипом но все же, справляються (за счет еффективности потребления енергии, а не её количества).
Понимание удобности кольца прийдёт с опытом эксплуатации. Оно помогает совсем не прикасаться к экрану, те циферблат всегда чистый и не заляпанный. Очень удобно в машине, когда рука на руле быстрым движением посмотреть последнее уведомление просто покрутив другой рукой, при чем трещотка служит отличной тактильной отдачей.
Также кольцо очень удачно выпирает над дисплеем, потому большинство механических ударов проходит по нему, а не по хрупкому стеклу.
На всякий случай хочу продублировать свой комментарий на мобильное приложение хабра (android). Очень хотелось бы увидеть обновленную кросплатформенную версию мобильного приложения хабра в том числе.
«Ребят, приложение отличное, но есть одно но. Хабр интересен комментариями в первую очередь, функциональность сайта это подчеркивает удобной навигацией по ним. В приложении же это тупой древовидный список без возможности навигации по непрочитанным сообщениям и без запоминания позиции последнего прочитанного сообщения, что заставляет закрыть приложение и кое как смотреть его вэб версию»
Ну есть теория, что только благодаря этой руде возможна Эва. Добывая её, особенно где залежи в огромных количествах, человеки по сути вырезали часть спинного мозга из организма планеты. Учитывая что абсолютно все в мире аватара построенно на этой связи(биологический интернет), действия вторженцев ничем кроме как вредительством назвать нельзя.
Почти такая же история была и у меня. Пара информатики на тему графика фигур с линейным перемещением (рисуем, затираем, рисуем со сдвигом). За 15 минут закончил задачу и решил для разнообразия игру сделать - в рандомном месте появлялся кружек (цель) игрок управляет стрелочками нарисованым прицелом и по пробелу "стреляет" по мишени. Преподаватель был в восторге. Так собственно и начались мои поездки на олимпиады по программированию. :)
Но ведь и МКС была построена в том числе благодаря возможностям шатлов. К тому же ремонт и апгрейд Хабла тоже не фунт изюма, учитывая все открытия, которые он сделал позже. Каждый апгрейд Хабла - это считай новый спутник :) не факт что это было бы дешевле. Посмотрите на Уэб)
Попробуйте использовать телеграмм для этого. Функция Saved messages. Я так полгиговые инсталляторы между двумя десктопами переносил :)
:) все равно написано не понятно. Но статья неплоха для начала
Электромобиль:
1) Уран перерабатывают в топливо чтобы получить энергию на станции (установка по преобразованию энергии распада в электричество огромна, те маштаб установки не важен)
2) Энергию по ЛЭП пускают в сеть, не суть — главное в режиме реального времени, не запасая.
3) Аккамулятор автомобиля в этот момент может сохранить определенное количество энергии для дальнейшего преобразования в кинетическую энергию (изза несовершенста аккамуляторов энергия не большая, но для конкурентоспособности с ДВС должна использоваться крайне эффективно).
4) Электромотры/планетарки в кинетику
ДВС:
1) Уран перерабатывают в топливо чтобы получить энергию на станции
2) Энергию по ЛЭП пускают в сеть
3) Установки по добыче нефти работают от электричества
4) Установки по перегонке нефти в топливо работают от электричества и добытого ранее сырья (которое тоже нужно доставить потратив энергию или топливо)
5) Энергия сохраняется в виде топлива, куда входит как энергия от урана, так и от химии нефти (запасенное сырье природой когда-то)
6) Топливо доставляется на АЗС тратя энергию или топливо
7) Топливо преобразовываеться в кинетику и нагрев посредством взрыва (не эффективно, но так как плотность энергии топлива высокая, и так сойдет)
История с ДВС как видите содержит тот же уран +нефть и шаг 7, где результат взрыва должен быть очищен (иначе смог и дым и вот это все).
Конечно Уран можно заменить на уголь/нефть… Или на Солнце и ветер. Да хоть на антиматерию :) Но это ОБЩИЙ элемент в системе как для ДВС так и для электромоторов.
Так вот, отвечая на вопрос:
Лишними, на мой взгляд, этапами, которые итак совсем не экологичны.
Понимание удобности кольца прийдёт с опытом эксплуатации. Оно помогает совсем не прикасаться к экрану, те циферблат всегда чистый и не заляпанный. Очень удобно в машине, когда рука на руле быстрым движением посмотреть последнее уведомление просто покрутив другой рукой, при чем трещотка служит отличной тактильной отдачей.
Также кольцо очень удачно выпирает над дисплеем, потому большинство механических ударов проходит по нему, а не по хрупкому стеклу.
«Ребят, приложение отличное, но есть одно но. Хабр интересен комментариями в первую очередь, функциональность сайта это подчеркивает удобной навигацией по ним. В приложении же это тупой древовидный список без возможности навигации по непрочитанным сообщениям и без запоминания позиции последнего прочитанного сообщения, что заставляет закрыть приложение и кое как смотреть его вэб версию»