Особенностью предполётной отработки «Сатурна-5» стал беспрецедентный объём наземных испытаний ракетного комплекса. Один из руководителей Управления пилотируемых полётов НАСА Джордж Эдвин Миллер, ответственный по этому вопросу, сделал ставку на наземную стендовую отработку всех ракетных систем и в первую очередь ЖРД. Он наглядно и убедительно показал, что только чёткое разделение отработки на наземные и лётные этапы позволит уложиться в сроки полёта на Луну. Для этого были построены дорогостоящие стендовые сооружения, необходимые для проведения огневых технологических испытаний (ОТИ) как отдельных двигателей F-1 и J-2, так и целиком первых и вторых ступеней ракеты.
Собственно и большую часть неудач с нашей Н-1 связывают с тем, что в начале было мало наземной отработки на стендах. А когда сделали супернадежный двигатель НК-33, то к тому моменту уже саму лунную программу свернули. А ведь к моменту сворачивания программы уже была изготовлена следующая ракета с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом (некоторые экземпляры НК-33 наработали в общей сложности до 14 тыс. секунд [3 часа 53 мин 20 с]). Николай Дмитриевич Кузнецов в своё время решил это доказать, были проведены длительные испытания до отказа. НК-33 отработал без съёма со стенда 16 пусков, наработал 15 тысяч секунд [4 часа 10 минут]. Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — 999,4.
При этом "неудачных запусков" с взрывами было ноль
Когда сравнивают "неудачи" Старшипа с известными ракетами, я всегда спрашиваю, а вы точно понимаете чем отличается многоразовый Старшип от, например, одноразового Сатурн-5?
Старшип разрабатывается ПОЛНОСТЬЮ многоразовым. Обратите внимание, что ЕСЛИ БЫ его делали одноразовым, то уже ВТОРОЙ полёт продемонстрировал, что первая ступень делает своё дело (взрыв у неё случился уже на этапе возврата). А с третьего полёта уже продемонстрировали, что и вторая ступень-корабль летает в одноразовом режиме.
То есть если сравнивать с Сатурном, то считайте как бы одноразовый вариант запуска Старшипа. И с точки зрения "вывод только туда" - то уже третий полёт полностью успешен.
Но они разрабатывают гораздо-гораздо более сложный вариант, когда все компоненты ракеты возвратные и могут использоваться много раз. Вы действительно ЭТУ ГРАНДИОЗНУЮ задачу сравниваете с одноразовыми вариантами?
Так что: первая ступень Старшипа уже летает (успешный вывод второй ступени был уже 9 раз из 10, лишь первый полёт был сбойным). Начиная с третьего полёта она возвращалась и делала имитацию посадки над водой, а начиная с пятого полёта уже успешно садится на башню! А девятый полёт уже продемонстрировал, что уже и ПОВТОРНО летает и выводит снова. А помните, хейтеры в начале вообще говорили, что ничего не получится, невозможно согласовать одновременную работу такого количества двигателей. И где теперь эти хейтеры?
Также не забывайте, что общие затраты на программу "Сатурн-5" в современных деньгах с учётом инфляции были более 65 миллиардов долларов. Вот она цена дорогущих стендовых испытаний.
А на Старшипы, по оценкам, пока потрачено около 5-10 миллиардов. Есть разница?
А вы точно "ученый по данным", как указано в вашем профиле? Вы нашли маленькую частную выгоду, но упускаете огромный вред для общества в целом.
Вашей квалификации хватит, чтобы оценить в процентном соотношении, сколько человек не пришедших по повестке скрывается от ДПС, и сколько человек в выпившем-наркотическом состоянии, без прав, без ОСАГО, на неисправных авто присутствуют на дорогах?
Я согласен с вами, что у государства есть законодательные "перекосы" и всякие отвратительные делишки. Но всё же мы живём в этом обществе, а значит должны мыслить более широко и оценивая как это скажется на будущем. В этом обществе живём мы и наши семьи.
По оценкам, сейчас в стране от 10% до 20% водителей ездят без ОСАГО. Эти люди сознательно нарушают закон. Что ещё они нарушают регулярно вкусив, что "так можно"? Хотите судиться потом с таким?
По статистике почти 10% ДТП происходят с участием водителей с опьянением. Только в этом году в пьяных ДТП в России уже погибло более 2000 человек, более 10.000 человек с травмами. Хотите, чтобы какой-нибудь мудак использовал данный сервис, а потом укатал вашего ребенка на пешеходке?
В Москве ~4% ДТП совершается водителями не имеющими прав. Хотите встретиться таким?
И все эти мудаки, опасные для общества, могут минимизировать вероятность "попасться ДПСам" с помощью подобных сервисов. Вам нравится жить в таком обществе? Вы совсем не видите дальше своего носа?
Вам не нравится "беспредел" от государства, но вы одобряете сервис, который увеличивает количество беспредельщиков среди граждан? Думать хоть иногда нужно, дорогой наш, "не моралист, учёный по данным".
Опять у меня получилась простыня текста, так что убрал под спойлер
я согласен с вашим отношением "ко всему происходящему и перспективах нашей "локации". Также согласен, что в ряде случаев даже законопослушные граждане боятся полицейских не просто так, а потому, что ранее сталкивались с превышением полномочий с их стороны, обманом, вымогательством. Я также ранее плюсовал вам в карму поддерживая вашем мнение. Но я не согласен с "моралистом" и тем более с "дурной башкой", тут вы явно переборщили ;) Так что ответ мой был "на возмущении".
Уже давно не нужно бояться полицейских. Общение с полицейскими всё-таки меняется, беспредела с их стороны явно стало меньше в последние годы, у нас есть камеры, регистраторы, да и куча информации как защищать свои права. Им тоже нафиг не нужно связываться с уверенным в своей правоте гражданином. За последние 10 лет, все остановки и проверки документов у меня заканчивались словами "счастливого пути". Но при этом я знаю, что останавливают они в основном с целью "понюхать". И вот тут я полностью на их стороне! Как ещё выявлять на дорогах неадекватных водителей? При всех минусах наших правоохранителей, других у нас нет. Они всё-таки делают свою правоохранительную функцию.
В общем, если у водителя всё в порядке и машина исправна и ОСАГО имеется, я не вижу причин пользоваться подобным сервисом, поэтому не понимаю зачем нужно "предугадывать различные ситуации", как вы пишете.
Но зато я вижу причины по которым данным сервисом будут пользоваться всякие мерзавцы. И чем меньше мерзавцы будут попадаться -> тем их больше будет на дорогах -> тем увеличивается вероятность, что я или моя семья пострадает от такого мерзавца.
Причина и следствие. С помощью таких сервисов нарушителей будет становиться больше. А это плохо для общества в целом. Я живу в этом обществе и другого у меня нет. Поэтому хочу и буду пытаться это общество улучшать, это выгодно лично мне.
Как ещё удалять с дорог нарушителей (выпивших, без ОСАГО, без прав), если они получат возможность "не попадаться ДПСам"?
Помню у меня была какая-то приложуха будильника, которая дополнительно позволяла настроить отключение по RFID NFC метке (такой меткой может являться использованный билет для метро, например, чтоб не покупать метку специально).
Чтобы будильник отключить, приходилось идти на кухню, где на холодильнике висела одноразовая карта для метро, и вот только приложив смартфон к ней, будильник отключался.
Сейчас я достаточно высыпаюсь, чтобы не пользоваться будильником вообще. Но настоящий будильник для людей, у которых сложности с "просыпательной мотивацией", должен быть таким, который заставляет встать, сходить куда-то, что-то сделать и по пути вероятнее всего достаточно проснуться, чтобы принять решение, забиваем мы на дела или нет :).
Как вариант, можно использовать не RFID метку, а заставлять сфоткать распечатанный QR код. Конечно же, приложуха должна быть неубиваемая ;)
В общем в правильном будильнике должны быть возможности заставляющие человека сходить куда-то. А кнопка или слайдер - это слишком просто отключается :)
Вы использовали классический приём "аргумент к личности". Переход от обсуждения предмета спора к обсуждению личности:
Вместо того, чтобы доказывать истинность своих положений и опровергать аргументацию оппонента, демагог может обращаться к приёму ad hominem — критиковать не аргументы, а личность оппонента, пытаясь убедить зрителей, что оппонент — плохой, недостойный, не разбирающийся в вопросе, пристрастный или лицемерный человек.
мораль быстро выветривается из дурной башки
У вас уже выветрилась? Сочувствую. Для вас видимо норма, что на дорогах есть люди, которые нарушают закон, ездят без прав, ездят без ОСАГО (а тем самым, в случае ДТП, другой добропорядочный гражданин становится не защищен, и потом вынужден будет судиться и годами пытаться получить выплату за ущерб с мудака, с которого как правило нечего взять).
Для вас, "у которого мораль выветрилась из башки", видимо нормально, что такие сервисы позволяют нарушителям плодиться, так как "прокатывает"?
Вы, видимо, из тех, кто не способен видеть чуть дальше сиюминутной выгоды или понимать причинно-следственные связи, да? Подобные сервисы приучают к тому, что "нарушать закон можно", а это потом, в соответствии с "теорией разбитых окон" известно к чему может привести.
Вводная в начале вашей статьи про отсутствие прав, отсутствие ОСАГО, боязни штрафстоянки и прочее, ясно говорит, что сервис конкретно для того, чтобы "не попадаться ДПСам". Да и называется он не "пробкометр" или "ДТПметр", а именно "МЕНТОметр".
Также в комментариях вы ясно даёте понять про своё отношение к нарушениям и явно указываете для чего ваш сервис может использоваться:
Как насчет тонировки на машине, отсутствие страховки, иногда не хочется поучаствовать в нежелательной встрече или напороться на штраф
Что же касаемо отмазок про "все происшествия" в городе, то прям представил, как водила во время движения отвлекается от дороги и читает на ходутекстовую ленту ВСЕХ происшествий большого города :) Безопасно, да :)
А аварии и пробки умеют учитывать вполне себе привычные навигаторы типа Яндекса. Гораздо быстрее, чем ваше оповещение на скрине о том, что образуется 10-ти километровая пробка.
уже пару раз остановленный сотрудниками ДПС я начал опасаться за штрафы или перевозку машины на штраф стоянку
Я вот не боюсь ДПС. Машина у меня исправна, ОСАГО есть, выпивший не езжу, права есть. А чего боитесь вы? Что у вас не в порядке?
Вы и такие как вы, делаете сервис для того, чтобы люди могли нарушать ЗАКОН.
Для кого ваш сервис? ДПС на дорогах работает не просто так!
Человек без права управления авто или выпивший НЕ ДОЛЖЕН появляться на дорогах. Машина без ОСАГО или в таком техническом состоянии, что её могут забрать на штрафстоянку, не должна никуда выезжать! А ваш сервис "позволяет" это делать и минимизирует возможность попасться.
Вы делаете сервис для малолеток и преступников! Что хорошего вы в этот мир приносите своим сервисом? Чем больше вашим сервисом будут пользоваться, тем больше будет случаев, когда от ваших пользователей будут страдать добропорядочные люди.
Прав на тот момент у меня ещё не было, машине не была на учёте и не имела страховки ... а до магазина приходилось добираться
все мы люди и всех бывают разные ситуации
И если для вас "все мы люди и всех бывают разные ситуации" - это оправдание вашему преступлению и индульгенция, то искренне настойчиво желаю вам попасть в ситуацию, когда какой-нибудь 17-ти летний пацан без прав на незарегистрированном авто серьезно повредит ваше имущество или даже ваше тельце, а вы даже по суду взыскать с него ничего не сможете (и даже с его родителей, ибо пока будет идти суд, он станет совершеннолетним и с родителей обязательства будут сняты).
Про 17-ти летнего мудака без прав и ОСАГО - это реальная история в которую попала моя семья. И ведь этот мудак тоже думал, что "ничего не случится, главное не попадаться ДПСам".
Подозреваю, что этот малолетний мудак тоже оправдывал себя "все мы люди и у всех бывают разные ситуации, мне нужно за запчастями же съездить, му-му-му бу-бу-бу, ачётакова".
Так что не нужно тут оправдывать ваш сервис для малолетних преступников. На самом деле у меня ещё есть слова для таких сервисов и людей-мерзавцев, которые пытаются "обойти систему" и бахвалятся этим, но на Хабре не приветствуется матерная лексика.
Несите в мир добро, а не способ обхода закона и сервис "чтобы не попасться".
С точки зрения общества - ваш сервис ЗЛО! По малолетству или скудоумию, вы просто этого не понимаете. Ещё раз желаю, чтобы среднестатистический пользователь вашего сервиса (без прав, без ОСАГО, пьяный, на неисправном авто), который использует его для "не попасться ДПСам", повредил что-нибудь конкретно вам. Может тогда поймёте что-нибудь о том, какую каку вы делаете.
"признался" в участии в контрреволюционной организации
добавлю, что есть мнение, что именно после выбивания этого "признания" у него до конца жизни не могла челюсть широко раскрываться.
"Операция, которую проводили в хирургическом блоке Кремлевки 14 января 1966 года, сразу же началась с накладки: анестезиологи пытались дать оперируемому наркоз, но тот не мог широко открыть рот. Пришлось делать разрез на горле и вводить трубку в трахею. «У меня нет никаких сомнений, — вспоминал потом академик Борис Петровский, — что во время допросов в 1938 году Королеву сломали челюсти. Это обстоятельство и заставило нас сделать ему трахеотомию». Королева, у которого оказался рак, операция не спасла. Сам генеральный конструктор о пытках на Лубянке никогда никому не говорил.
Об этом не знала даже супруга Королева, Нина Ивановна. Она лишь припоминала, что Сергей Павлович действительно не мог широко открывать рот. И всегда очень нервничал перед визитом к зубному врачу. Зато кое-что поведал Валентин Петрович Глушко, еще один пионер ракетной техники, основоположник советского ракетного двигателестроения. В 1938 году Глушко — тогда ведущий специалист Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ) — проходил по одному делу со своим сослуживцем Королевым."
Глеб заметил айсберги которые не отображаются не в ленте сделок
все современные скальперские "приводы" просто "вычисляют" айсберги сопоставляя инфу из стакана и прошедшие сделки из ленты. Понятно, что эта "вычисляемая" информация может быть не точной, но в большинстве случаев работает и даёт скальперу информацию. Так что в скальперских приводах айсберги очень видны. И вычисляются легко, упрощенно так: если в стакане стоит на уровне 40 лотов, а по ленте на этом уровне прошло уже 300 лотов, а уровень не пробивается, то значит там айс (конечно размер его не ясен, но уже знаем, что айс есть). Много ума не надо, чтобы в приводе начать подсвечивать такой уровень после обнаружения аномалии с временной "непроходимостью" уровня.
Понятно, что заранее, пока не потыкают в айсберг палкой, его в стакане не обнаружить, но если его начали разъедать на уровне, то вот он и "спалился" по ленте. А скальперские приводы как раз заточены такие штуки находить и подсвечивать человеку для принятия решения.
чтобы сохранить вкус молока используют сахар потому что так дешевле, во втором сахарозаменители
Вы распространяете один из мифов про безлактозное молоко.
В безлактозное молоко недобавляют сахар; его более сладкий вкус объясняется тем, что в процессе производства фермент лактаза расщепляет лактозу (молочный сахар) на глюкозу и галактозу, которые воспринимаютсянашими рецепторами как более сладкие компоненты. То есть углеводов там столько же (или меньше, см. ниже про технологию Valio), это просто наши рецепторы считают более сладким.
Ну и ещё есть несколько технологий удаления лактозы, выраженно более сладкое ощущается при обычном ферментативном расщеплении лактозы. Углеводов будет как в обычном молоке (4.7 г).
Но у Valio есть технология, когда ещё до ферментативного расщепления, молоко фильтруют на мембране, в результате из молока удаляется большая часть лактозы, лишь затем добавляется фермент лактазы, который удаляет уже остатки лактозы. При этом сладость конечного продукта получается не столь выражена, так как концентрацию лактозы изначально снизили мембраной. И вот такое молоко имеет пониженное количество итоговых углеводов (3.1 г).
С начала 2025 года в московском метрополитене доработали правила на этот счёт и добавили такой пункт о запрете:
"2.16.16. Запрещено использовать музыкальные инструменты и средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов) без письменного разрешения перевозчика, прослушивать аудиозаписи и аудиотрансляции без наушников,а также просматривать видеозаписи и видеотрансляции без наушников."
ну хорошо, давайте уберём термин "спортивное сердце", действительно его двояко употребляют, одни этим называют полезную гипертрофию, другие паталогическую, там разница в деталях, но и то и то можно заработать от спорта! Возьмём двух подростков, которые ходят на одинаковую тренировку, тренер им даёт одинаковую нагрузку, так вот у одного сердце будет развиваться "полезно", так как нагрузка ему подходит, а у другого сердце будет постепенно убиваться, так как ему нужна другая нагрузка, нельзя всех гонять одинаково, об этом хорошо у профессора Виктора Николаевича Селуянова написано.
По главному то с чем вы не согласны? Считаете, что длительное время работы на высоком пульсе (выше 90% от максимума) не вызывают патологические изменения в миокарде?
Физиологически, когда нужно убежать от медведя, мы можем ценой небольшого "убивания" сердца, бежать от него "на пределе". Но делать так систематически - можно посадить сердце за пол года. А новички ведь всегда "дорываются" до тренировок, хотят результатов "быстрее"... И мало кто следит за пульсом.
Будет не лишним напомнить новичкам про контроль пульса. Без этого, утверждение "кроссфит - универсальное средство кардио и силовых нагрузок" - неправильное, можно навредить. Я насмотрелся в залах, когда "фигачат" так, что отдышаться не могут, а когда спрашиваешь их про контроль пульса - оказывается не следят вообще. И самое главное, их тренеры даже не говорят о том, что это важно... (вот такие тренеры, к сожалению).
И это я затронул только сердце. А ещё к кроссфиту нарекания идут по поводу "торопления" в упражнениях, когда из-за скорости выполнения начинает страдать техника, что приводит к травмам, может не сразу, но "накапливается".
Это не только кроссфита касается, на простых групповых занятиях "худеющие" девки тоже накручивают сердце за пределы "полезного" :(
А за пульсом следите во время занятий? А то без пульсометра некоторые этим "универсальным кардио" могут себя и до инфаркта довести. Дело в высокой интенсивности тренировок. В общем без пульсометра может быть опасен, так как систематически пульс может уходить в зону, когда потихоньку повреждается сердце. И вот многие думают, что крепнут, а на самом деле изнашивают сердце.
Чуть подробнее:
При высоких непрерывных нагрузках (при ЧСС выше 90% от максимума) более пяти минут сердце не успевает увеличить ударный объем, ему приходится повышать частоту сердечных сокращений для снабжения мышц достаточным количеством крови. Миокард работает на максимуме, а левый желудочек не успевает увеличиться в размере для прокачивания большего объема крови. Мышечные клетки миокарда (кардиомиоциты) сокращаются с высокой нагрузкой, попадая в анаэробный режим энергообеспечения. В некоторых кардиомиоцитах накапливается молочная кислота, разрушающая клетку. А это может вызвать микро-инфаркт, который часто проходит незамеченным («чуть-чуть поболело сердце»). Оборотная сторона этого – активный рост миокарда (как мышцы!) с очагами повреждения некоторых клеток и ограничение растяжимости сердца. Этот феномен часто наблюдаются у профессиональных спортсменов и называется «спортивное сердце». Наихудшее его проявление – внезапная смерть во время спортивных соревнований, что, к сожалению, случается среди футболистов, хоккеистов и других спортсменов весьма молодого возраста и в самом расцвете сил.
Чистый кислород опасен при нормальном давлении. Не только пожароопасен (тут можно принять меры предосторожности), но и токсичен. Но токсичен при нормальном давлении, а при снижении давления ниже 0.5 атмосферного, токсичности для организма уже нет. В Аполлонах давление было ещё меньше: ~0.3 атмосферного. Так что ничего опасного. Но зато такое снижение давления позволило делать корабли легче и проще. Эксперименты с атмосферой и исследованием токсичности кислорода делались как в США, так и в СССР ещё до высадок. В США 30 дней вроде как сидели люди в барокамере в атмосфере с чистым кислородом при низком давлении без каких-либо последствий для организма, на эту тему есть работы от 60-х годов опубликованные.
Это как с ПДД, "водитель обязан выбирать безопасную скорость и т.д.", если вы приехали кому-то в зад, вы виноваты по умолчанию, до тех пор, пока не докажете обратного.
Если клиента обманули мошенники, значит банк не предпринял всех необходимых действий
Получается, что вы въехали кому-то взад потому, что не держали дистанцию, но обвиняете производителя авто в том, что он не защитил вас от возможности так сделать?
В 100% случаев жертва сама что-то такое делает, сама передаёт код из смс или даже сама идёт снимать деньги из банкомата, а потом передаёт их курьеру. Тот есть как бы банки не защищали клиента, например принудительно навязывая TOTP, всё равно будут случаи, когда жертвы введут всё, что нужно. Если бы действия жертвы были бы не важны, то звонков бы не было. А раз мошенники звонят, значит без действий жертвы они не могут ничего украсть. Банки, конечно, пытаются всё подозрительное блокировать, но порой жертвы так зомбированы, что не верят ни работникам банка, ни полицейским рядом. Что тут банк может сделать, если клиент сам хочет снять все деньги, плюс взять кредит и отдать их мошенникам?
пароль, который часто насильно заставляют менять, человек перестаёт запоминать и записывает куда-нибудь на бумажку, например на клейкий стикер рядом с компом.
Разве при этом другая сторона не должна быть предупреждена о записи разговора?
Запрещена прослушка, когда ОБЕ стороны не в курсе записи. А когда в курсе как минимум одна сторона, она это делает для собственных нужд, это не запрещено. Это ещё в статье про минидиктофоны вот тут выясняли: https://habr.com/ru/articles/822375/
Оттуда: "Запись была произведена одним из лиц, участвовавших в этом разговоре, и касалась обстоятельств, связанных с договорными отношениями. В связи с этим запрет на фиксацию такой информации не распространяется. /Верховный суд
Иными словами, автор тайной записи — Маша, никого не подслушивала. Она фиксировала свою частную жизнь.
Таким образом, Верховный суд, по сути, разрешил записывать важные переговоры без согласия собеседников. Более того, под работающие диктофоны можно даже давать в долг, и запись в случае конфликта станет доказательством в суде – не хуже бумажной расписки. Самое главное: запись собственных деловых разговоров не является вмешательством в чужую частную жизнь.
Если мы говорим, а я, не предупреждая вас, записываю разговор – это абсолютно законно. Это не является негласным получением информации. Я и так получаю эту информацию ушами."
Особенностью предполётной отработки «Сатурна-5» стал беспрецедентный объём наземных испытаний ракетного комплекса. Один из руководителей Управления пилотируемых полётов НАСА Джордж Эдвин Миллер, ответственный по этому вопросу, сделал ставку на наземную стендовую отработку всех ракетных систем и в первую очередь ЖРД. Он наглядно и убедительно показал, что только чёткое разделение отработки на наземные и лётные этапы позволит уложиться в сроки полёта на Луну. Для этого были построены дорогостоящие стендовые сооружения, необходимые для проведения огневых технологических испытаний (ОТИ) как отдельных двигателей F-1 и J-2, так и целиком первых и вторых ступеней ракеты.
Собственно и большую часть неудач с нашей Н-1 связывают с тем, что в начале было мало наземной отработки на стендах. А когда сделали супернадежный двигатель НК-33, то к тому моменту уже саму лунную программу свернули. А ведь к моменту сворачивания программы уже была изготовлена следующая ракета с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом (некоторые экземпляры НК-33 наработали в общей сложности до 14 тыс. секунд [3 часа 53 мин 20 с]). Николай Дмитриевич Кузнецов в своё время решил это доказать, были проведены длительные испытания до отказа. НК-33 отработал без съёма со стенда 16 пусков, наработал 15 тысяч секунд [4 часа 10 минут]. Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — 999,4.
Когда сравнивают "неудачи" Старшипа с известными ракетами, я всегда спрашиваю, а вы точно понимаете чем отличается многоразовый Старшип от, например, одноразового Сатурн-5?
Старшип разрабатывается ПОЛНОСТЬЮ многоразовым. Обратите внимание, что ЕСЛИ БЫ его делали одноразовым, то уже ВТОРОЙ полёт продемонстрировал, что первая ступень делает своё дело (взрыв у неё случился уже на этапе возврата). А с третьего полёта уже продемонстрировали, что и вторая ступень-корабль летает в одноразовом режиме.
То есть если сравнивать с Сатурном, то считайте как бы одноразовый вариант запуска Старшипа. И с точки зрения "вывод только туда" - то уже третий полёт полностью успешен.
Но они разрабатывают гораздо-гораздо более сложный вариант, когда все компоненты ракеты возвратные и могут использоваться много раз. Вы действительно ЭТУ ГРАНДИОЗНУЮ задачу сравниваете с одноразовыми вариантами?
Так что: первая ступень Старшипа уже летает (успешный вывод второй ступени был уже 9 раз из 10, лишь первый полёт был сбойным). Начиная с третьего полёта она возвращалась и делала имитацию посадки над водой, а начиная с пятого полёта уже успешно садится на башню! А девятый полёт уже продемонстрировал, что уже и ПОВТОРНО летает и выводит снова. А помните, хейтеры в начале вообще говорили, что ничего не получится, невозможно согласовать одновременную работу такого количества двигателей. И где теперь эти хейтеры?
Также не забывайте, что общие затраты на программу "Сатурн-5" в современных деньгах с учётом инфляции были более 65 миллиардов долларов. Вот она цена дорогущих стендовых испытаний.
А на Старшипы, по оценкам, пока потрачено около 5-10 миллиардов. Есть разница?
"возраста согласия" - вы бы хоть погуглили что это такое :)
А вы точно "ученый по данным", как указано в вашем профиле?
Вы нашли маленькую частную выгоду, но упускаете огромный вред для общества в целом.
Вашей квалификации хватит, чтобы оценить в процентном соотношении, сколько человек не пришедших по повестке скрывается от ДПС, и сколько человек в выпившем-наркотическом состоянии, без прав, без ОСАГО, на неисправных авто присутствуют на дорогах?
Я согласен с вами, что у государства есть законодательные "перекосы" и всякие отвратительные делишки. Но всё же мы живём в этом обществе, а значит должны мыслить более широко и оценивая как это скажется на будущем. В этом обществе живём мы и наши семьи.
По оценкам, сейчас в стране от 10% до 20% водителей ездят без ОСАГО. Эти люди сознательно нарушают закон. Что ещё они нарушают регулярно вкусив, что "так можно"? Хотите судиться потом с таким?
По статистике почти 10% ДТП происходят с участием водителей с опьянением.
Только в этом году в пьяных ДТП в России уже погибло более 2000 человек, более 10.000 человек с травмами. Хотите, чтобы какой-нибудь мудак использовал данный сервис, а потом укатал вашего ребенка на пешеходке?
В Москве ~4% ДТП совершается водителями не имеющими прав. Хотите встретиться таким?
И все эти мудаки, опасные для общества, могут минимизировать вероятность "попасться ДПСам" с помощью подобных сервисов. Вам нравится жить в таком обществе? Вы совсем не видите дальше своего носа?
Вам не нравится "беспредел" от государства, но вы одобряете сервис, который увеличивает количество беспредельщиков среди граждан? Думать хоть иногда нужно, дорогой наш, "не моралист, учёный по данным".
Опять у меня получилась простыня текста, так что убрал под спойлер
я согласен с вашим отношением "ко всему происходящему и перспективах нашей "локации". Также согласен, что в ряде случаев даже законопослушные граждане боятся полицейских не просто так, а потому, что ранее сталкивались с превышением полномочий с их стороны, обманом, вымогательством. Я также ранее плюсовал вам в карму поддерживая вашем мнение. Но я не согласен с "моралистом" и тем более с "дурной башкой", тут вы явно переборщили ;) Так что ответ мой был "на возмущении".
Уже давно не нужно бояться полицейских. Общение с полицейскими всё-таки меняется, беспредела с их стороны явно стало меньше в последние годы, у нас есть камеры, регистраторы, да и куча информации как защищать свои права. Им тоже нафиг не нужно связываться с уверенным в своей правоте гражданином. За последние 10 лет, все остановки и проверки документов у меня заканчивались словами "счастливого пути". Но при этом я знаю, что останавливают они в основном с целью "понюхать". И вот тут я полностью на их стороне! Как ещё выявлять на дорогах неадекватных водителей? При всех минусах наших правоохранителей, других у нас нет. Они всё-таки делают свою правоохранительную функцию.
В общем, если у водителя всё в порядке и машина исправна и ОСАГО имеется, я не вижу причин пользоваться подобным сервисом, поэтому не понимаю зачем нужно "предугадывать различные ситуации", как вы пишете.
Но зато я вижу причины по которым данным сервисом будут пользоваться всякие мерзавцы. И чем меньше мерзавцы будут попадаться -> тем их больше будет на дорогах -> тем увеличивается вероятность, что я или моя семья пострадает от такого мерзавца.
Причина и следствие. С помощью таких сервисов нарушителей будет становиться больше. А это плохо для общества в целом. Я живу в этом обществе и другого у меня нет. Поэтому хочу и буду пытаться это общество улучшать, это выгодно лично мне.
Как ещё удалять с дорог нарушителей (выпивших, без ОСАГО, без прав), если они получат возможность "не попадаться ДПСам"?
Помню у меня была какая-то приложуха будильника, которая дополнительно позволяла настроить отключение по RFID NFC метке (такой меткой может являться использованный билет для метро, например, чтоб не покупать метку специально).
Чтобы будильник отключить, приходилось идти на кухню, где на холодильнике висела одноразовая карта для метро, и вот только приложив смартфон к ней, будильник отключался.
Сейчас я достаточно высыпаюсь, чтобы не пользоваться будильником вообще. Но настоящий будильник для людей, у которых сложности с "просыпательной мотивацией", должен быть таким, который заставляет встать, сходить куда-то, что-то сделать и по пути вероятнее всего достаточно проснуться, чтобы принять решение, забиваем мы на дела или нет :).
Как вариант, можно использовать не RFID метку, а заставлять сфоткать распечатанный QR код. Конечно же, приложуха должна быть неубиваемая ;)
В общем в правильном будильнике должны быть возможности заставляющие человека сходить куда-то. А кнопка или слайдер - это слишком просто отключается :)
О! Демагоги тут как тут!
Вы использовали классический приём "аргумент к личности". Переход от обсуждения предмета спора к обсуждению личности:
Вместо того, чтобы доказывать истинность своих положений и опровергать аргументацию оппонента, демагог может обращаться к приёму ad hominem — критиковать не аргументы, а личность оппонента, пытаясь убедить зрителей, что оппонент — плохой, недостойный, не разбирающийся в вопросе, пристрастный или лицемерный человек.
У вас уже выветрилась? Сочувствую. Для вас видимо норма, что на дорогах есть люди, которые нарушают закон, ездят без прав, ездят без ОСАГО (а тем самым, в случае ДТП, другой добропорядочный гражданин становится не защищен, и потом вынужден будет судиться и годами пытаться получить выплату за ущерб с мудака, с которого как правило нечего взять).
Для вас, "у которого мораль выветрилась из башки", видимо нормально, что такие сервисы позволяют нарушителям плодиться, так как "прокатывает"?
Вы, видимо, из тех, кто не способен видеть чуть дальше сиюминутной выгоды или понимать причинно-следственные связи, да? Подобные сервисы приучают к тому, что "нарушать закон можно", а это потом, в соответствии с "теорией разбитых окон" известно к чему может привести.
Вводная в начале вашей статьи про отсутствие прав, отсутствие ОСАГО, боязни штрафстоянки и прочее, ясно говорит, что сервис конкретно для того, чтобы "не попадаться ДПСам". Да и называется он не "пробкометр" или "ДТПметр", а именно "МЕНТОметр".
Также в комментариях вы ясно даёте понять про своё отношение к нарушениям и явно указываете для чего ваш сервис может использоваться:
Что же касаемо отмазок про "все происшествия" в городе, то прям представил, как водила во время движения отвлекается от дороги и читает на ходу текстовую ленту ВСЕХ происшествий большого города :) Безопасно, да :)
А аварии и пробки умеют учитывать вполне себе привычные навигаторы типа Яндекса. Гораздо быстрее, чем ваше оповещение на скрине о том, что образуется 10-ти километровая пробка.
Я вот не боюсь ДПС. Машина у меня исправна, ОСАГО есть, выпивший не езжу, права есть.
А чего боитесь вы? Что у вас не в порядке?
Вы и такие как вы, делаете сервис для того, чтобы люди могли нарушать ЗАКОН.
Для кого ваш сервис? ДПС на дорогах работает не просто так!
Человек без права управления авто или выпивший НЕ ДОЛЖЕН появляться на дорогах.
Машина без ОСАГО или в таком техническом состоянии, что её могут забрать на штрафстоянку, не должна никуда выезжать! А ваш сервис "позволяет" это делать и минимизирует возможность попасться.
Вы делаете сервис для малолеток и преступников! Что хорошего вы в этот мир приносите своим сервисом? Чем больше вашим сервисом будут пользоваться, тем больше будет случаев, когда от ваших пользователей будут страдать добропорядочные люди.
И если для вас "все мы люди и всех бывают разные ситуации" - это оправдание вашему преступлению и индульгенция, то искренне настойчиво желаю вам попасть в ситуацию, когда какой-нибудь 17-ти летний пацан без прав на незарегистрированном авто серьезно повредит ваше имущество или даже ваше тельце, а вы даже по суду взыскать с него ничего не сможете (и даже с его родителей, ибо пока будет идти суд, он станет совершеннолетним и с родителей обязательства будут сняты).
Про 17-ти летнего мудака без прав и ОСАГО - это реальная история в которую попала моя семья. И ведь этот мудак тоже думал, что "ничего не случится, главное не попадаться ДПСам".
Подозреваю, что этот малолетний мудак тоже оправдывал себя "все мы люди и у всех бывают разные ситуации, мне нужно за запчастями же съездить, му-му-му бу-бу-бу, ачётакова".
Так что не нужно тут оправдывать ваш сервис для малолетних преступников. На самом деле у меня ещё есть слова для таких сервисов и людей-мерзавцев, которые пытаются "обойти систему" и бахвалятся этим, но на Хабре не приветствуется матерная лексика.
Несите в мир добро, а не способ обхода закона и сервис "чтобы не попасться".
С точки зрения общества - ваш сервис ЗЛО! По малолетству или скудоумию, вы просто этого не понимаете. Ещё раз желаю, чтобы среднестатистический пользователь вашего сервиса (без прав, без ОСАГО, пьяный, на неисправном авто), который использует его для "не попасться ДПСам", повредил что-нибудь конкретно вам. Может тогда поймёте что-нибудь о том, какую каку вы делаете.
добавлю, что есть мнение, что именно после выбивания этого "признания" у него до конца жизни не могла челюсть широко раскрываться.
"Операция, которую проводили в хирургическом блоке Кремлевки 14 января 1966 года, сразу же началась с накладки: анестезиологи пытались дать оперируемому наркоз, но тот не мог широко открыть рот. Пришлось делать разрез на горле и вводить трубку в трахею. «У меня нет никаких сомнений, — вспоминал потом академик Борис Петровский, — что во время допросов в 1938 году Королеву сломали челюсти. Это обстоятельство и заставило нас сделать ему трахеотомию». Королева, у которого оказался рак, операция не спасла. Сам генеральный конструктор о пытках на Лубянке никогда никому не говорил.
Об этом не знала даже супруга Королева, Нина Ивановна. Она лишь припоминала, что Сергей Павлович действительно не мог широко открывать рот. И всегда очень нервничал перед визитом к зубному врачу. Зато кое-что поведал Валентин Петрович Глушко, еще один пионер ракетной техники, основоположник советского ракетного двигателестроения. В 1938 году Глушко — тогда ведущий специалист Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ) — проходил по одному делу со своим сослуживцем Королевым."
Отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/2296431
все современные скальперские "приводы" просто "вычисляют" айсберги сопоставляя инфу из стакана и прошедшие сделки из ленты. Понятно, что эта "вычисляемая" информация может быть не точной, но в большинстве случаев работает и даёт скальперу информацию.
Так что в скальперских приводах айсберги очень видны. И вычисляются легко, упрощенно так: если в стакане стоит на уровне 40 лотов, а по ленте на этом уровне прошло уже 300 лотов, а уровень не пробивается, то значит там айс (конечно размер его не ясен, но уже знаем, что айс есть). Много ума не надо, чтобы в приводе начать подсвечивать такой уровень после обнаружения аномалии с временной "непроходимостью" уровня.
Понятно, что заранее, пока не потыкают в айсберг палкой, его в стакане не обнаружить, но если его начали разъедать на уровне, то вот он и "спалился" по ленте. А скальперские приводы как раз заточены такие штуки находить и подсвечивать человеку для принятия решения.
Вы распространяете один из мифов про безлактозное молоко.
В безлактозное молоко не добавляют сахар; его более сладкий вкус объясняется тем, что в процессе производства фермент лактаза расщепляет лактозу (молочный сахар) на глюкозу и галактозу, которые воспринимаются нашими рецепторами как более сладкие компоненты. То есть углеводов там столько же (или меньше, см. ниже про технологию Valio), это просто наши рецепторы считают более сладким.
Ну и ещё есть несколько технологий удаления лактозы, выраженно более сладкое ощущается при обычном ферментативном расщеплении лактозы. Углеводов будет как в обычном молоке (4.7 г).
Но у Valio есть технология, когда ещё до ферментативного расщепления, молоко фильтруют на мембране, в результате из молока удаляется большая часть лактозы, лишь затем добавляется фермент лактазы, который удаляет уже остатки лактозы. При этом сладость конечного продукта получается не столь выражена, так как концентрацию лактозы изначально снизили мембраной. И вот такое молоко имеет пониженное количество итоговых углеводов (3.1 г).
С начала 2025 года в московском метрополитене доработали правила на этот счёт и добавили такой пункт о запрете:
"2.16.16. Запрещено использовать музыкальные инструменты и средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов) без письменного разрешения перевозчика, прослушивать аудиозаписи и аудиотрансляции без наушников, а также просматривать видеозаписи и видеотрансляции без наушников."
а как же Gemini Code Assist для VS Code?
и где OpenAI Codex?
ну хорошо, давайте уберём термин "спортивное сердце", действительно его двояко употребляют, одни этим называют полезную гипертрофию, другие паталогическую, там разница в деталях, но и то и то можно заработать от спорта! Возьмём двух подростков, которые ходят на одинаковую тренировку, тренер им даёт одинаковую нагрузку, так вот у одного сердце будет развиваться "полезно", так как нагрузка ему подходит, а у другого сердце будет постепенно убиваться, так как ему нужна другая нагрузка, нельзя всех гонять одинаково, об этом хорошо у профессора Виктора Николаевича Селуянова написано.
По главному то с чем вы не согласны? Считаете, что длительное время работы на высоком пульсе (выше 90% от максимума) не вызывают патологические изменения в миокарде?
Физиологически, когда нужно убежать от медведя, мы можем ценой небольшого "убивания" сердца, бежать от него "на пределе". Но делать так систематически - можно посадить сердце за пол года. А новички ведь всегда "дорываются" до тренировок, хотят результатов "быстрее"... И мало кто следит за пульсом.
Будет не лишним напомнить новичкам про контроль пульса. Без этого, утверждение "кроссфит - универсальное средство кардио и силовых нагрузок" - неправильное, можно навредить. Я насмотрелся в залах, когда "фигачат" так, что отдышаться не могут, а когда спрашиваешь их про контроль пульса - оказывается не следят вообще. И самое главное, их тренеры даже не говорят о том, что это важно... (вот такие тренеры, к сожалению).
И это я затронул только сердце. А ещё к кроссфиту нарекания идут по поводу "торопления" в упражнениях, когда из-за скорости выполнения начинает страдать техника, что приводит к травмам, может не сразу, но "накапливается".
Это не только кроссфита касается, на простых групповых занятиях "худеющие" девки тоже накручивают сердце за пределы "полезного" :(
А за пульсом следите во время занятий? А то без пульсометра некоторые этим "универсальным кардио" могут себя и до инфаркта довести. Дело в высокой интенсивности тренировок. В общем без пульсометра может быть опасен, так как систематически пульс может уходить в зону, когда потихоньку повреждается сердце. И вот многие думают, что крепнут, а на самом деле изнашивают сердце.
Чуть подробнее:
При высоких непрерывных нагрузках (при ЧСС выше 90% от максимума) более пяти минут сердце не успевает увеличить ударный объем, ему приходится повышать частоту сердечных сокращений для снабжения мышц достаточным количеством крови. Миокард работает на максимуме, а левый желудочек не успевает увеличиться в размере для прокачивания большего объема крови. Мышечные клетки миокарда (кардиомиоциты) сокращаются с высокой нагрузкой, попадая в анаэробный режим энергообеспечения. В некоторых кардиомиоцитах накапливается молочная кислота, разрушающая клетку. А это может вызвать микро-инфаркт, который часто проходит незамеченным («чуть-чуть поболело сердце»). Оборотная сторона этого – активный рост миокарда (как мышцы!) с очагами повреждения некоторых клеток и ограничение растяжимости сердца. Этот феномен часто наблюдаются у профессиональных спортсменов и называется «спортивное сердце». Наихудшее его проявление – внезапная смерть во время спортивных соревнований, что, к сожалению, случается среди футболистов, хоккеистов и других спортсменов весьма молодого возраста и в самом расцвете сил.
учитывая, что когда им пишешь, то они обязаны ответить в течение аж 30 дней, а вот если они написали, то вот даже несколько дней не подождали
Чистый кислород опасен при нормальном давлении. Не только пожароопасен (тут можно принять меры предосторожности), но и токсичен. Но токсичен при нормальном давлении, а при снижении давления ниже 0.5 атмосферного, токсичности для организма уже нет.
В Аполлонах давление было ещё меньше: ~0.3 атмосферного. Так что ничего опасного. Но зато такое снижение давления позволило делать корабли легче и проще.
Эксперименты с атмосферой и исследованием токсичности кислорода делались как в США, так и в СССР ещё до высадок. В США 30 дней вроде как сидели люди в барокамере в атмосфере с чистым кислородом при низком давлении без каких-либо последствий для организма, на эту тему есть работы от 60-х годов опубликованные.
Получается, что вы въехали кому-то взад потому, что не держали дистанцию, но обвиняете производителя авто в том, что он не защитил вас от возможности так сделать?
В 100% случаев жертва сама что-то такое делает, сама передаёт код из смс или даже сама идёт снимать деньги из банкомата, а потом передаёт их курьеру. Тот есть как бы банки не защищали клиента, например принудительно навязывая TOTP, всё равно будут случаи, когда жертвы введут всё, что нужно.
Если бы действия жертвы были бы не важны, то звонков бы не было. А раз мошенники звонят, значит без действий жертвы они не могут ничего украсть. Банки, конечно, пытаются всё подозрительное блокировать, но порой жертвы так зомбированы, что не верят ни работникам банка, ни полицейским рядом. Что тут банк может сделать, если клиент сам хочет снять все деньги, плюс взять кредит и отдать их мошенникам?
пароль, который часто насильно заставляют менять, человек перестаёт запоминать и записывает куда-нибудь на бумажку, например на клейкий стикер рядом с компом.
Запрещена прослушка, когда ОБЕ стороны не в курсе записи. А когда в курсе как минимум одна сторона, она это делает для собственных нужд, это не запрещено.
Это ещё в статье про минидиктофоны вот тут выясняли: https://habr.com/ru/articles/822375/
Оттуда:
"Запись была произведена одним из лиц, участвовавших в этом разговоре, и касалась обстоятельств, связанных с договорными отношениями. В связи с этим запрет на фиксацию такой информации не распространяется. /Верховный суд
Иными словами, автор тайной записи — Маша, никого не подслушивала. Она фиксировала свою частную жизнь.
Таким образом, Верховный суд, по сути, разрешил записывать важные переговоры без согласия собеседников. Более того, под работающие диктофоны можно даже давать в долг, и запись в случае конфликта станет доказательством в суде – не хуже бумажной расписки. Самое главное: запись собственных деловых разговоров не является вмешательством в чужую частную жизнь.
Если мы говорим, а я, не предупреждая вас, записываю разговор – это абсолютно законно. Это не является негласным получением информации. Я и так получаю эту информацию ушами."