Угу, так они примерно и считают. «Вот нас сказали, что земля круглая. Потом сказали, не круглая — а шарообразная! А потом, что не шарообразная, а эллипсоид… Теперь говорят — геоид. Определиться не могут никак. У вот мы знаем, что плоская, и не меняем мнения!»
Видел отзыв одного из ликвидаторов, который как раз роботами занимался. Он объяснил, что люди были применены не из-за того, что всё поломалось, а из-за того, что роботы были медленными и неэффективными. А время тикало
В таком случае вам крайне поможет фото- или видеофиксация стоящих машин, ремонтных работ, сугробов и т.п. А дальше уже дело техники. Бывают ситуации, когда люди обжалуют казалось бы стопроцентные решения, если, к примеру, знак поставлен не по госту.
Двухподвес дороже. Приличный двухподвес — гораздо дороже приличного хардтейла.
На двухподвесах чаще всего отсутствует возможность установки приличного багажника. А для походов это маст хэв, особенно если ты собираешься повесить на него 80+л рюкзак.
Если ты все-таки поставил нормальный багажник, то чтобы покататься с разблокированной подвеской тебе нужно его снять.
Для движения по ровной дороге один фиг лучше заблокировать обе подвески — так что хардтейл тут не проигрывает)
Да, на двухподвесе мягче ехать по кочкам. Но если ты собираешься действительно использовать вел для походов — лучше хардтейл.
Хорошо бы как-то начать учитывать время на преодоление перекрестка. Часто оказывалось, что более быстрый маршрут по навигатору проходит по нерегулируемым перекресткам, или, например, содержит выезды со второстепенных дорог. Даже при отсутствии пробки такие повороты могут прилично задерживать.
Если какой-то пункт правил все время нарушают — стоит задумать а нужен ли он вообще, пора его менять.
…
Если проще нарушать правила, будет нарушать. Репрессиями не очень эффективно с этим бороться. Нужно менять правила на более понятные и более отвечающие реалиям.
Не согласен. У нас в моду давно вошла езда по обочинам и тротуарам, чтобы объехать пробку. Так что, теперь это разрешить надо? Может всё-таки репрессии?
Кстати, еще добавлю такую интересную мыслю. Допустим, нас двое — я, стоящий, и тот кто сзади, и он не может повернуть под свою законную стрелку. Недовольный из нас один. Теперь он начинает мне сигналить — и недовольных уже два, так как я не люблю когда мне сигналят. Но я никак повлиять на ситуацию не могу, а вот может уменьшить количество недовольных вдвое!
Никто никому не мешает, пони прыгают, радуга и котики. А в реальном мире, где бы я ни встал — всегда найдутся те, кто сзади, и считает что "периодически встречаются идиоты встающие… " (с), и начинающие дико сигналить из-за этого. Ведь что это я тут встал, не предугадал, ему ведь под стрелку поворачивать надо!
Средний ряд — для движения прямо. Крайние — для поворотов. Все просто
Условия описаны — средний ряд для движения прямо и налево, левый — налево, правый — прямо и направо. Где бы я ни встал, при ситуации когда горят две стрелки и основной красный — будут недовольные.
А еще периодически встречаются идиоты встающие справа на красный и не дающие всем ряду совершить поворот направо по зеленой стрелке.
Вот тут немного обидно было. Однажды попал в такую ситуацию — Ехал в правом ряду и остановился на красный. А потом загорелась стрелка направо — и мне начали сигналить. Все кто сзади, естественно, недовольны. Но нарушения пдд в моих действиях не было, а вот выкатываться на перекресток, пытаясь приткнуться перед левым рядом — это точно нарушение пдд. Что предложите делать?
Еще одна ситуация — есть дорога, 3 ряда. Один направо-прямо, второй налево-прямо и третий — только налево. И светофор с двумя стрелками, который умеет делать «можно направо и налево, и нельзя прямо». А мне нужно именно прямо. Куда вставать в такой ситуации?
Эммм… Ну ок. Просто выглядит это примерно так:
Автор: я вот сделал модель… она не точная, не учитывает это и это, и еще вот это…
Вы: Автор, твоя модель не точна!
«Упрощенная модель» на то и упрощенная, что не включает в себя множество факторов, влияющих в реальности. Об этом автор, кстати, и сам пишет. Любая модель точна настолько, насколько в нее этой точности заложено. Ньютоновская физика, например, офигительно неточная. Но мы ей пользуемся, так как при некотором допущении нам этих результатов хватает сполна.
Ммм… Автор взял ~ 15км участок и получил разницу между ограничениями в 60 и 80 приблизительно 2 минуты. Составив нехитрую пропорцию получим разницу на 80км участке ~ 10 минут. Что более-менее соответствует вашей цифре. В чем заключается посыл вашего комментария?
Да, на двухподвесе мягче ехать по кочкам. Но если ты собираешься действительно использовать вел для походов — лучше хардтейл.
Не согласен. У нас в моду давно вошла езда по обочинам и тротуарам, чтобы объехать пробку. Так что, теперь это разрешить надо? Может всё-таки репрессии?
ВРОНК! Стрелка на светофоре не обязывает повернуть направо, а разрешает. Знаков движения по полосам нет.
Вот тут немного обидно было. Однажды попал в такую ситуацию — Ехал в правом ряду и остановился на красный. А потом загорелась стрелка направо — и мне начали сигналить. Все кто сзади, естественно, недовольны. Но нарушения пдд в моих действиях не было, а вот выкатываться на перекресток, пытаясь приткнуться перед левым рядом — это точно нарушение пдд. Что предложите делать?
Еще одна ситуация — есть дорога, 3 ряда. Один направо-прямо, второй налево-прямо и третий — только налево. И светофор с двумя стрелками, который умеет делать «можно направо и налево, и нельзя прямо». А мне нужно именно прямо. Куда вставать в такой ситуации?
Автор: я вот сделал модель… она не точная, не учитывает это и это, и еще вот это…
Вы: Автор, твоя модель не точна!