Это паразитное излучение от кораблей, которые уйдут в гипер в будущем или ушли в прошлом. Источник близко, просто именно сейчас на его месте ничего нет )
Вот только фотоны — это слишком медленно. Хотя, в принципе, можно себе представить эдакую цивилизацию-тугодума, где фотоны неспешно, со скоростью света ) передают сигналы от одного нейрона-звезды к другому.
Аналогичный опыт. У меня есть клиент (магазин) с активной рекламой на Adwords. Что только не делали, чтобы повысить ROI от мобильников — бесполезно. Сплошные любители помечтать-покликать по дороге на/с работы. Все серьезные покупки совершаются на десктопах.
Если судить по скрещенным на груди рукам — то я правша. По аплодисментам — левша. Ведущий глаз то один то второй. С другой стороны, левой рукой писать никогда и не пробовал — жутко неудобно, но в то же время из рогатки комфортно/прицельно стрелять могу с любой руки. Но из короткоствола/длинноствола — только справа. Надо к врачу сходить )
У меня Арвид отлично дружил с недорогим Akai пишущим плеером. До сих пор в шкафу лежит архив моей BBS на видеокассетах. Только проблема теперь найти ISA слот )
Размышляя над недостатками штатной схемы зарядки UPS нештатных авто-аккумуляторов, возникла мысль — а что если взять обычный недорогой (но умный) float-charger для автомобилистов и намертво прикрутить его к батарее? А в штатной схеме отрезать питание зарядки батареи. Тоесть UPS будет думать что заряжает, а заряжать на самом деле (когда надо) будет зарядка, специально для такого аккумулятора предназначенная (и где есть режим float).
PS: калибровать надо будет вручную или сделать реле для управления нештатной зарядки схемой UPS.
У меня самвсунь с горизонтальной загрузкой и системой VRT — якобы снижения вибрации. Какое там, даже сильно не нагружая, приходилось периодически двигать ее обратно к стене — гуляла от вибрации даже по монолитному бетонному полу. Причем сама отнюдь не легкая. А программы унутре с неонкой вкупе с энономным расходом воды — смех один. В общем хреново стирала и не хватало даже дополнительного полоскания чтобы избавится от моющего средства. В итоге плюнул, открыл и подхачил регулятор воды, чтобы лило от души. Стирать/полоскать стало лучше, но при полной загрузке мотор начинает вонять ртаскаленной изоляцией — не хватает сил крутить лишнюю воду. В самсунях все впритык рассчитано, никакого запаса. Не удивлюсь если эти все случаи разрушения — просто усталось фрагмента подвеса, который даже на вид хлипкий.
Если Lipo относительно новые — скорее всего они раздуваются от неправильной эксплуатации. Вообще, при правильной эксплуатации Lipo практически не дуются. У самого парк RC самолетов. «Толстеют» они изза трех причин:
1. Плохое зарядное устройство, допускающее overcharge.
2. Хранение заряженной батареи (например зарядил, пошел дождь, так и осталась лежать заряженная).
3. Слишком глубокая разрядка во время полета.
Если взять за правило не держать Lipo батареи заряженными больше, чем несколько часов, всегда разряжать/зaряжать их до «напряжения хранения на полке» (3.8-8.82v на cell) после полетов и не допускать слишком глубокого разряда — они не будут дуться до самой старости, лишь постепенно увеличивая внутреннее сопротивление, что влияет на максимальный ток отдачи.
А с дутыми летать опасно, может рвануть прямо в воздухе. Или в багажнике )
Так сухой лед тоже денег стоит… Кстати хохма: меня как-то замучали бурундуки — рыли, засранцы, норы, по которым в дожди вода текла под фундамент. Как у пивовара, у меня всегда в подвале баллон углекислоты есть и решил как-то ради смеха «продуть» бурундукам систему ) Не заметил особой убыли популяции. Зато Rat Zapper решил вопрос — крысо/мышеловка на 4 пальчиковых батарейках, которая мгновенно освобождает бренные души грызунов высоковольтным разрядом )
PS: калибровать надо будет вручную или сделать реле для управления нештатной зарядки схемой UPS.
1. Плохое зарядное устройство, допускающее overcharge.
2. Хранение заряженной батареи (например зарядил, пошел дождь, так и осталась лежать заряженная).
3. Слишком глубокая разрядка во время полета.
Если взять за правило не держать Lipo батареи заряженными больше, чем несколько часов, всегда разряжать/зaряжать их до «напряжения хранения на полке» (3.8-8.82v на cell) после полетов и не допускать слишком глубокого разряда — они не будут дуться до самой старости, лишь постепенно увеличивая внутреннее сопротивление, что влияет на максимальный ток отдачи.
А с дутыми летать опасно, может рвануть прямо в воздухе. Или в багажнике )
А так — обычно 15-30 минут холостого хода. Предприимчивые американцы даже переходник на трубу продают.