Вы будите смеяться, но под такими видео очень часто можно найти комментарии в духе «это на них парадные доспехи из фольги тонкого металла, в настоящей броне он бы и ходить не мог»
Те кто не мог себе позволить железную броню в среневековье носили гамбезоны (броня из большого количества слоев ткани) или их подобия. (у нас их еще называют стеганками)
Русские почему-то пишут что они защищают от тупых ударов. Европейцы (особенно ребята из HEMA) утверждают что гамбезон очень эффективен против режущих и рубящих ударов и кое как защищает от колющих,
Кому верить я вам не скажу, от себя только добавлю что склонен верить европейцам, т.к. кусок льняной ткани сложенный два раза (4 слоя) в домашних условия режется уже с большим трудом. Про большее количество слоев можно делать соответветствующие выводы.
Не знаю как насчет стальной, но эту вставки как минимум железные, просто с декоративным покрытием. Хотя может и бронза, как подсказывают ниже.
Вообще это типичная для востока техника — кольчуга укрепляется «вставленными» (вплетенными?) в нее пластинами.
Но ведь никого ничего не лишили. Неполученные товары отправляются продавцу и тот производит возврат средств или отправляет товар иным каналом.
К тому же посредник в данном случае может быть объявлен соучастником если кардера таки арестуют.
Не побоюсь прозвучать глупо:
Вы уверены что в эту стоимость установки и «в 25/100 раз дороже установки» входит стоимость собственно оборудования? Иначе какая может вообще быть речь о рентабельности подобных систем. Экология экологией, но никто бы по такому пути просто не пошкл если бы это было столь убыточно.
Просто подобные заявления для меня звучат примерно так же как и теории «Лунного заговора».
Вы путаете скорость и время загрузки. Величины связанные, но обратные друг другу.
При увеличении скорости вдвое (+100%) время загрузки уменьшается наполовину (50%).
Поэтому все верно: на картинке по сравнению с ослом опера тратит на 47% меньше времени, что соответствует примерно 90% приросту скорости.
Написано невнятно, но подозреваю что осудили за то что у Эппла книги были по 15, а не по 10, как у конкурентов. Осудили потому что у Эппла тут доминирующая позиция на рынке. Киндл покупают только гики и русские, а айпад — все остальные. А амазон как бы не при делах — у него там свои отдельные терки с обиженными клиентами.
Ну так если и там и там все изначально идет из ископаемых, то надо посчитать и сравнить:
Выброс СО2 на единицу массы/объема сырья.
Сопутствующие выбросы при добыче и переработке.
Общий КПД для ДВС и электрокара. Для ДВС это его собственный КПД. Для электрички это 'КПД станции' x 'КПД линий передач' x 'КПД батарей' x 'КПД электродвигателя'. Причем считать надо для двух случаев — худший случай и "средний по больнице".
Тогда это будет какая-то оценка. А то что сейчас я обычно вижу это какие-то рассуждения что у электрокара куча этапов на которых потери, а про ДВС обычно скромно молачат.
Хотя цифры которые я видел это КПД ДВС <25% и КПД электродвигателя >80%.
Ну так ведь при добыче нефти часто жгут сопутствующие газы. При переработке тоже тратится электричество.
Эти выбросы тоже считают при рассчете выбросов автомобилей с ДВС?
Если да, то каким образом выходят числа ниже допустимых?
Если нет, то почему?
Что насчет выбросов того транспорта, который возит нефть и ее продукты?
Я честно не понимаю людей, которые старательно доказывают что ДВСка экологичнее %name it%.
Так ведь он же совершенно честно написал что хотел что бы «Арес» напоминал читателям «Аполлона» — того самого Аполлона, который действовал самый разгар холодной войны. Когда русские были самые-самые плохие и потому в экипаже их определенно не могло быть. Какаие еще аргументы вам надо?
«Но если бы на самом деле, то конечо же ...» и дальше по списку.
фольгитонкого металла, в настоящей броне он бы и ходить не мог»Русские почему-то пишут что они защищают от тупых ударов. Европейцы (особенно ребята из HEMA) утверждают что гамбезон очень эффективен против режущих и рубящих ударов и кое как защищает от колющих,
Кому верить я вам не скажу, от себя только добавлю что склонен верить европейцам, т.к. кусок льняной ткани сложенный два раза (4 слоя) в домашних условия режется уже с большим трудом. Про большее количество слоев можно делать соответветствующие выводы.
Вообще это типичная для востока техника — кольчуга укрепляется «вставленными» (вплетенными?) в нее пластинами.
К тому же посредник в данном случае может быть объявлен соучастником если кардера таки арестуют.
Баналное прикрытие задницы.
Вы уверены что в эту стоимость установки и «в 25/100 раз дороже установки» входит стоимость собственно оборудования? Иначе какая может вообще быть речь о рентабельности подобных систем. Экология экологией, но никто бы по такому пути просто не пошкл если бы это было столь убыточно.
Просто подобные заявления для меня звучат примерно так же как и теории «Лунного заговора».
При увеличении скорости вдвое (+100%) время загрузки уменьшается наполовину (50%).
Поэтому все верно: на картинке по сравнению с ослом опера тратит на 47% меньше времени, что соответствует примерно 90% приросту скорости.
Плюс, это лишь часть исследования.
Тогда это будет какая-то оценка. А то что сейчас я обычно вижу это какие-то рассуждения что у электрокара куча этапов на которых потери, а про ДВС обычно скромно молачат.
Хотя цифры которые я видел это КПД ДВС <25% и КПД электродвигателя >80%.
Эти выбросы тоже считают при рассчете выбросов автомобилей с ДВС?
Если да, то каким образом выходят числа ниже допустимых?
Если нет, то почему?
Что насчет выбросов того транспорта, который возит нефть и ее продукты?
Я честно не понимаю людей, которые старательно доказывают что ДВСка экологичнее %name it%.
«Но если бы на самом деле, то конечо же ...» и дальше по списку.