Смысл в том что выход диска из строя это обычное событие и не важно делает он это через 2 года или 5, единственный вариант держать хранилище в рабочем состоянии это рейды с избыточностью. Это даст время в случае рядового выхода из строя диска заменить его на новый рабочий. А если данные важны, то должны быть бэкапы этих данных.
И это все не говоря о том что по данным производителей, в среднем с диска каждые 4ТБ чтений читается один бит битый. То есть даже если ваш единственный диск(или рейд без избыточности) все еще жив, не факт что вы только что прочитали с него не битые данные. Или, к примеру, если рейд только с 1 избыточным диском, этот диск выходит из строя и теперь в процессе восстановления рейда с новым диском есть шанс прочитать битый бит.
Все эти рассуждения выглядят красиво, но осциллограммы энергопотребления не подтверждают такую активность. И еще, при выполнении trim происходит падение производительности, это сильно заметно. А тут незаметно.
Может там настолько фоновая задача, перезаписывающая пару страниц в час, что потребление и нагрузка на диск на уровне погрешности.
Со временем пришло понимание что игры можно разделить на два типа, причем различия начинаются еще на этапе разработки:
1) механика игры и к ней как-то там может донат или подписка прикручены
2) механика доната и как-то там поверх этого какой-то намек на игру прикручен, чтобы совсем уж как одинокая кнопка "заплатить" по центру пустого экрана не выглядела.
Ну вот я поэтому и написал, что эти браслеты не просто "заземляются", а подключаются к земле через 1 Мом сопротивление(и в том числе с помощью таких адаптеров как из статьи), этого сопротивления как раз достаточно чтобы статика не накапливалась, но при этом было достаточным чтобы не было поражения током в случае если коснулся чего-то под напряжением или наоборот, если на земле(к которой подключен браслет) откуда-то взялось напряжение. Ну и да, не вижу особой разницы на какую руку одевать ESD браслет.
p.s. я надеюсь вы там не на самом деле одеваете людям напрямую заземленные браслеты на руки из соображения что в случае поражения током он уходил бы из рук в браслеты на землю.
Не знаю, кто как, но я бы вот лично побоялся заземлять самого себя через непонятное устройство, включающееся в розетку 230 В, с бог знает какой внутренней конструкцией и бог знает из чего сделанными миниатюрными контактами, из которого выходит тонюсенький провод, даже не имеющий установленной стандартом расцветки изоляции. Это полнейшая китайчатина в плохом смысле этого слова, крайне далёкая от того, что понимается под устройством заземляющей шины.
Это не заземление себя, это называется ESD защита, можете погуглить как она работает, почему провод тонюсенький и так далее. И да, такое используется повсеместно в мире, правда не в виде медной фольги на стуле, а обычно в виде ковриков на рабочем столе и браслетов на руке.
Но это как раз косяк китайцев, что они могут подать 5А по кабелю, который может и не держать такие токи. А дальше идут 240W PD с 48V напряжением, там уже тоже вопрос безопасности по поводу изоляции кабеля/разъемов.
Более того, никто на самом деле никогда не видел LiPo аккумуляторы, потому что они редкий вид, стоят кучу денег и делаются для всякой экзотики типа космонавтики, а все что называют LiPo это все те же самые обычные высокотоковые химии с жидким электролитом, просто упакованные в серебристые полимерные пакетики(ага, привет маркетологам из 2000-х кто начал такие аккумуляторы называть LiPo).
Обогрев руля — может быть, можно сказать что цена опции на уровне погрешности в цене всего автомобиля, но опция то не одна такая, а некоторые вообще приличную часть цены всей машины могут составлять, например более мощный двигатель и вместе с ним чуть ли не половина машины более мощная нужна — ходовая, тормоза, силовая электроника и электрика чтобы этот более мощный двигатель было безопасно использовать.
Вы покупаете машину без обогрева руля. Вы ей владеете и пользуетесь.
Проблема в том что машина как раз с обогревом руля, за то что он в ней есть кто-то уже заплатил, вопрос кто. И есть у меня большие сомнения что тут работает бизнес модель «ставим всем все опции за свой счет, а потом надеемся что кто-нибудь да заплатит за них». И если про тот же обогрев руля можно говорить как погрешность в цене машины, но таких опций не одна, а некоторые(например более мощный двигатель и вместе с ним вся обвязка машины, начиная от подвесок, тормозов, электроники, кабелей, чтобы его тянуть) вообще большую долю от цены всей машины могут составлять.
Производитель хочет продавать не кучу железа, а набор фич. В этой схеме автомобиль с подогревом руля стОит дороже чем без (логично, правда?), но делать 2 отдельные модификации ему невыгодно.
Даже если предположить что производитель и правда за свой счет ставит всем эти опции(нет), то покупатели все равно в пролете. И те кто не покупают, платят из своего кармана немного лишнего за больший расход из-за лишних опций(лишний вес) да и за возможность поломки того, что они не покупали, но и те кто покупают, переплачивают, потому что теперь платят за установленные и в своей машине опции и в чужой машине(в которой ими не пользуются).
А ещё клиент может сэкономить, оформив подписку на подогрев только на холодный сезон… Всё как у Незнайки на Луне ;)
Жизненный опыт: Если в какой-то момент кажется что ты самый умный и всех обхитрил, с шансом 99% это значит что-то здесь не так и наобманули тебя. Не видел еще ни одной коммерческой компании, которая бы специально сделала что-то чтобы её клиенты могли начать ей меньше платить.
Другой пример. Производитель машины потратил деньги один раз и поставил в машину обогреватель руля. Теперь он сдаёт его вам по подписке. Каких-то особых расходов у него тоже нет, но деньги он с вас берёт.
Тут вопрос не только в том что оплатил этот «один раз» не производитель, а покупатель(производитель тоже не дурак за свой счет дарить оборудование в надежде что покупатель вернется именно к нему чтобы его включить), а в том что покупая дорогую вещь в собственность, ты почему-то все равно полноценно не владеешь этой вещью, как оказывается.
Даже если предположить что производитель и правда за свой счет ставит всем эти опции, то покупатели все равно в пролете. И те кто не покупают, платят из своего кармана за больший расход(лишний вес) из-за лишних опций, и те кто покупают, переплачивают, потому что оплачивают опцию и себе и тому, кто ей не пользуется.
Я не знаю одинаково ли мы понимаем слово «массивный», потому что понятно что идеальный вариант это жестко прикрутить диски к куску металла бесконечной массы, но в реальности никто наверное не делает корпус сервера из куска металла весом в пару сотен килограмм. Пустой(и до обклейки вибродемпфирующим материалом) Fractal Design MESHIFY 2 XL весит почти 18, после обклейки получился около 21, плюс само железо(без учета дисков) внутри, итого 24, при этом к жесткости конструкции претензий тоже нет.
А от нее и не избавиться(сами диски то в любом случае будут вибрировать, они ведь и есть источник вибрации), «резиновые шайбы» в салазках помогают гасить часть, а что доходит до корпуса, уже самим корпусом и этим материалом гасится.
Температура в шкафах же не равна температуре дисков, диски могли быть за 60 там при такой температуре.
И это все не говоря о том что по данным производителей, в среднем с диска каждые 4ТБ чтений читается один бит битый. То есть даже если ваш единственный диск(или рейд без избыточности) все еще жив, не факт что вы только что прочитали с него не битые данные. Или, к примеру, если рейд только с 1 избыточным диском, этот диск выходит из строя и теперь в процессе восстановления рейда с новым диском есть шанс прочитать битый бит.
Может там настолько фоновая задача, перезаписывающая пару страниц в час, что потребление и нагрузка на диск на уровне погрешности.
Со временем пришло понимание что игры можно разделить на два типа, причем различия начинаются еще на этапе разработки:
1) механика игры и к ней как-то там может донат или подписка прикручены
2) механика доната и как-то там поверх этого какой-то намек на игру прикручен, чтобы совсем уж как одинокая кнопка "заплатить" по центру пустого экрана не выглядела.
Ну да, всего 20, картинку то посмотрите из комментария что зацитировали.
Предположу что как модератор одновременно пачкой комменты проверил-апрувнул, так они и появились.
Ну вот я поэтому и написал, что эти браслеты не просто "заземляются", а подключаются к земле через 1 Мом сопротивление(и в том числе с помощью таких адаптеров как из статьи), этого сопротивления как раз достаточно чтобы статика не накапливалась, но при этом было достаточным чтобы не было поражения током в случае если коснулся чего-то под напряжением или наоборот, если на земле(к которой подключен браслет) откуда-то взялось напряжение. Ну и да, не вижу особой разницы на какую руку одевать ESD браслет.
p.s. я надеюсь вы там не на самом деле одеваете людям напрямую заземленные браслеты на руки из соображения что в случае поражения током он уходил бы из рук в браслеты на землю.
А потом в специальные отверстия с открытой металлизацией на материнке вкручиваются винты, которыми она крепится(и заземляется) к корпусу.
Это не заземление себя, это называется ESD защита, можете погуглить как она работает, почему провод тонюсенький и так далее. И да, такое используется повсеместно в мире, правда не в виде медной фольги на стуле, а обычно в виде ковриков на рабочем столе и браслетов на руке.
Но это как раз косяк китайцев, что они могут подать 5А по кабелю, который может и не держать такие токи. А дальше идут 240W PD с 48V напряжением, там уже тоже вопрос безопасности по поводу изоляции кабеля/разъемов.
По идее это называется «от 100 ватт», а «после 100 ватт» это как раз >100, собственно поэтому я и написал про «после 60».
После 60
Проблема в том что машина как раз с обогревом руля, за то что он в ней есть кто-то уже заплатил, вопрос кто. И есть у меня большие сомнения что тут работает бизнес модель «ставим всем все опции за свой счет, а потом надеемся что кто-нибудь да заплатит за них». И если про тот же обогрев руля можно говорить как погрешность в цене машины, но таких опций не одна, а некоторые(например более мощный двигатель и вместе с ним вся обвязка машины, начиная от подвесок, тормозов, электроники, кабелей, чтобы его тянуть) вообще большую долю от цены всей машины могут составлять.
Даже если предположить что производитель и правда за свой счет ставит всем эти опции(нет), то покупатели все равно в пролете. И те кто не покупают, платят из своего кармана немного лишнего за больший расход из-за лишних опций(лишний вес) да и за возможность поломки того, что они не покупали, но и те кто покупают, переплачивают, потому что теперь платят за установленные и в своей машине опции и в чужой машине(в которой ими не пользуются).
Жизненный опыт: Если в какой-то момент кажется что ты самый умный и всех обхитрил, с шансом 99% это значит что-то здесь не так и
наобманули тебя. Не видел еще ни одной коммерческой компании, которая бы специально сделала что-то чтобы её клиенты могли начать ей меньше платить.Тут вопрос не только в том что оплатил этот «один раз» не производитель, а покупатель(производитель тоже не дурак за свой счет дарить оборудование в надежде что покупатель вернется именно к нему чтобы его включить), а в том что покупая дорогую вещь в собственность, ты почему-то все равно полноценно не владеешь этой вещью, как оказывается.
Даже если предположить что производитель и правда за свой счет ставит всем эти опции, то покупатели все равно в пролете. И те кто не покупают, платят из своего кармана за больший расход(лишний вес) из-за лишних опций, и те кто покупают, переплачивают, потому что оплачивают опцию и себе и тому, кто ей не пользуется.