Pull to refresh
0
0
Send message

попробуйте налить в трубку воды, заморозить в морозилке и потом гнуть

а про сказки маркировка есть? А то хочу послушать как они впихнули 3 1-дюймовых сенсора в Xiaomi 13 Pro...

наверно имелось в виду тру-американо из капельной кофеварки =)

а у меня (Moto G9 plus) внезапно главный тормоз это 2gis. Я поначалу думал что телефон забил приложениями (их много, да))), а когда через стандартные настройки стал останавливать неиспользуемые неделями приложения, оказалось что яндекс на быстродействие почти не влияет, а вот пока 2gis не остановишь, то даже клавиатура гугл (правда она сама распухла до скольки там, 600мб?) периодически подвисает при наборе текста в каком-нибудь телеграме или музыка в блютус-наушниках заикается.

Меня в аэропорту на прошлой неделе публичный MTS_FREE отказался пускать с включенной рандомизацией mac — видите ли это мешает меня идентифицировать и оказывать услугу

Кит в наших реалиях можно поставить на учёт только как самоделку. Эти ребята же планировали продавать их как собранный, готовый автомобиль с документами (и ВИНом, соответственно).
P.S.: импортные сертификаты в наших реалиях просто фантик. Разве что упростят получение отечественного, в некоторых случаях.
Не хочу гуглить, но мне казалось, что как раз именно самоделку проще зарегистрировать (поскольку как раз не надо сертификации) по сравнению с мелкосерийным производством (сертификация, насколько мне известно, неполная — например, без краш-тестов), а мелкая серия ввиду неполной сертификации выезжает перед серийным производством (где выгода уже за счет объемов).
Российские реалии производства как стартапа предлагаю не обсуждать, однако на драйве есть примеры зарегистрированных самоделок, в т.ч. знаю один бус, вообще собранный из кусков заводских, что вообще-то не подходит под определение самоделки по закону, но, тем не менее, оформлен по закону, и видел планы каких-то людей организовать мелкосерийную реплику лотус 7, что говорит о том что при сильном желании…
вам кажется) уже давно делают любые стекла на любые автомобили на заказ по нормальной цене (нормальной — это раза в два дороже китайского, и в большинстве случаев (не кредитомобиль) дешевле оригинала).
P.S.: если честно, то, пока отвечал, я вдруг задумался — а ведь действительно, комплект запчастей от ходовых моделей на один автомобиль, в принципе, будет стоить не так уж дорого, есть сервисы, которые могут изготовить стекла и уникальные детали, собрать даже всё воедино, и в итоге действительно получить полноценный автомобиль. Если не подходить к самоделке с позиции «максимально дешево», ничто не мешает стать обладателем уникального автомобиля. Цена скорее всего будет как у авто с салона, но всё остальное можно сделать гораздо выше уровнем. Собственно остается узнать во сколько встанут конструкторские (компоновка и безопасность) и дизайнерские услуги…
ну, к примеру, в статье есть фото с подвеской — там рычаги совсем не похожи на заводские ВАЗ) Тем не менее, такого вида рычаги делают мелкосерийные конторы для тюнинга всё тех же грант и приор. Детали идут с сертификацией, контролем качества, даже окрашены, и цена при этом абсолютно вменяема, что говорит о реальности мелкосерийного производства недорогих деталей. Так что предлагаю не путать уникальность детали с реальной себестоимостью производства и жадностью издержками продавца)
в конце там революция произошла, осталось добавить новый виток развития фермы, но с новой валютой)
Вполне себе расписки. Не так давно ещё было — вот деньги налом, вот скидка постоянному клиенту, все довольны, расходимся. Потом развился электронный учет, оплата картой и магазину уже стало выгоднее (ну как стало… появилась возможность реализовать) не скидку сразу дать, а потом денежку вернуть — вот она и реальная долговая расписка. И рассчитаться можно было (пока ещё) от 0 до 100% от покупки, и за «сгоревшие» рубли можно было и по морде получитьв суд сходить. Деньги то были пока настоящие ;)
Но это быстро кончилось — сначала самые ушлые магазины пытались перейти на баллы, но все всё понимали к чему дело идет и баллы не работали. А потом у нас угадайте кто законодательство поправили (интересно совпало с расцветом федеральных сетей, кстати), и внезапно стало что скидка на месте — это скидка, а «скидка», т.е. долговая расписка на карту постоянного клиента — это прибыль, с которой надо заплатить налоги: типа тебе магазин заплатил за то, что ты заплатил магазину. Никто с такой бухгалтерией не захотел возиться и у нас случилась «революция» с баллами. А там сгорающие баллы, ежегодную смену дизайна карт, расчет не более х% от суммы и прочее быстро ввели.
Так что с точки зрения клиент-магазин, это эволюционно было долговой распиской, формально ею остается и магазины продолжают старательно поддерживать в клиенте мысль о том что так и есть. Ну а то, что по факту и закону это «пшик» — это уже следствие… Хоть статью пиши про причины этого)
возить самому бытовые баллоны можно вроде по одному или по два, не больше, ссылки не дам, все равно это очень быстро надоест, если реально начнете баловаться таким)

Information

Rating
5,069-th
Location
Новосибирск, Новосибирская обл., Россия
Registered
Activity