Попробуйте ради интереса любую машину с НЕ сломанной коробкой передач, вы удивитеть, но в 99% оно само едет в любой уклон. В случае с современными авто оно по датчикам знает, по каким углом стоит автомобиль в данный момент и решает что делать. Даже само ловит тормозом, если почему-то автомобиль покатится назад.
Я пытался объяснить, что вы утрачиваеете навык пользования ручной коробкой не потому-что мир такой плохой, а потому-что он вам на самом деле больше не нужен. Как и умение чертить руками чертежи, считать на бумаге длинные интегралы или стирать одежду руками. Да, это может приносить удовольствие, но с прагматической точки зрения в этом нет смысла. Просто технология делает это лучше, и вам на самом деле нет нужды уметь делать это самому, только если это не приносит вам удовольствие. LLM кодинг это точно такой-же этап развития технологии, как замена ручной дрели на электрическую.
Опять же, это как с ИИ, вот реально. По началу роботизированные коробки и правда были плохие, все кто пробовал их тогда, всё еще думают, что "оно ломается и вообще не работает", но на текущий момент они работают отлично, и автомобиль на механике просто объективно хуже для каждодневного использования.
Если вам нравится автомобильные аналогии, то нюанс в том, что скажем DQ200 с двумя сцеплениями переключит передачу за 0.2с или быстрее, чего на механике вы не сделаете никогда. Да, ощущения не те, но безумно эффективно. Вот и с ИИ так же
Как гордый владелец Golf 8, со всей ответственностью готов заявить, что сенсорные кнопки в машине это ДЕРЬМО, как и управление через сенсорный экран.
Вот это блок слева от руля-это ужасно не удобно! Кнопка задней ПТФ находится именно там, и пытаться её нажать ночью в тумане...крайне сомнительно.И если кнопки на руле хотя-бы имеют тактильный отклик, то эти кнопки-нет.
Точно так же и климат, эти крохотные сенсорные ползунки под экраном требуют внимания к себе, их просто невозможно настроить вслепую.
Да нет, мне кажется это массовый психоз. Консольный ввод был нужен 40 лет назад, когда иных вариантов не было.
Когда люди в 2026 году ,сидя перед 4K мониторами и очевидно имея GPU, стирают глаза о бесконечные простыни текста и думают, что так и должно быть....это клиника.
Чисто скам продукт. При мощности 580вт ему нужно рассеивать порядка 250вт тепла, при таком размере радиатора он либо будет ужасно горячий, либо температура диодов будет далеко за 100 градусов. Но вероятно и то и другое. Неплохой обогреватель в общем то! 600 вт для маленькой комнаты достаточно
Ну раньше и машины были проще...вообще всё было проще. Современный велосипед безумно сложен, а уж электровелы это вообще инженерное безумие. Мало того, что им пришлось сделать всю конструкцию сильно прочнее, так еще и запихнуть туда векторный электропривод, здоровенную батарею....правда цена тоже стала безумно.
Я в институте придумал вопрос "Объясни подробно, как устроена и работает лампочка". Даже на уровне лампы накаливания мало кто справлялся, максимум "нагревается и светится". Что там чё то там какие то энергетические уровни в атомах, пиу пиу электроны по орбиталям летают, функция абсолютно черного тела и тд, об этом никто не думают.
Вольфрамовая спираль, выдув колбы, вакуум внутри....это всё скрытая внутренняя красота.
Что касается современного велосипеда - ох, вы почти не найдёте людей(кроме веломехаников), кто понимает как он устроен.
Гидравлические тормоза с хитрым интегрированным расширительным бачком в ручке, всякие интересные радиально упорные подшипники, сложный профиль зубов в цепной передаче....
А подвеска!!!ммм. Там же целая механическая магия, чего только стоит настройка кривой отклика аморта при помощи "шимстека" (хотя все сложные аморты так работают, не только велосипед)
А геометрия подвесок?) Все эти скваты и анти-скваты, сложные траектория движения заднего колеса с прогрессивной рычажностью, которые в сумме с правильным амортом позволяют сожрать ГИГАНТСКИЕ объёмы энергии относительно своей массы
Короче это....велосипед это сложно. А это мы еще даже про укладку карбона не вспоминали
Честно не уверен, что кто то готов будет бесплатно этим заниматься.... Но шансы есть. Софт тоже нужно писать со знанием подходов к отказоустойчивым системам
Как хобби проект это очень круто, но с точки зрения разработки автомобильной электроники-это ужасно плохо. Я думаю вам нужно найти заинтересованного разработчик, взять его в долю так сказать и сделать приличную плату, на нормальной элементной базе и сделанной с понимаем того, как это вообще работает.
Но очень интересно, как долго оно сможет в автомобиле жить в таком виде!
Но пожалуйста, заклинаю вас, не продавайте это другим людям! Если сами пострадаете, это одно, но кого-то другого угробить это будет намного, намного хуже.
Забавный факт, что все современные 3D принтера на шаговых двигателях давно не используют концевики и ищут "нули" именно тыканьем кареткой в упор, еще и делают это весьма точно и стабильно.
Идея отличная, исполнение пока хромает. Разработать плату клавиатуры на нормальном RP2040, с подсветкой и тд это простая и недорогая задача, незачем мучаться с какими то кривыми вариантами ардуино платках)
Верно, это потому что printf никогда не был частью Wiring,так как в память AVR он не помешался, по этому он прикручивается внешней либой(libprintf), которая работает везде, просто не везде инклюдится по умолчанию.
Ну, и да, и нет. В рамках базовых функций Wiring проблем почти не бывает, большие популярные библиотеки нативно имеют поддержки ряда архитектур, например у Adafruit и Sparkfun. Проблемы будут если вы используете аппаратные функции в обход абстракций, да. Но в любом случае достигаемый уровень переносимости года шокирующие высок
Попробуйте ради интереса любую машину с НЕ сломанной коробкой передач, вы удивитеть, но в 99% оно само едет в любой уклон. В случае с современными авто оно по датчикам знает, по каким углом стоит автомобиль в данный момент и решает что делать. Даже само ловит тормозом, если почему-то автомобиль покатится назад.
Думаю речь о stacked via. Кстати китайцы не долго думая заменят ваши 1-3 на 1-2 + 2-3, если им так удобнее
Я пытался объяснить, что вы утрачиваеете навык пользования ручной коробкой не потому-что мир такой плохой, а потому-что он вам на самом деле больше не нужен. Как и умение чертить руками чертежи, считать на бумаге длинные интегралы или стирать одежду руками. Да, это может приносить удовольствие, но с прагматической точки зрения в этом нет смысла. Просто технология делает это лучше, и вам на самом деле нет нужды уметь делать это самому, только если это не приносит вам удовольствие. LLM кодинг это точно такой-же этап развития технологии, как замена ручной дрели на электрическую.
Опять же, это как с ИИ, вот реально. По началу роботизированные коробки и правда были плохие, все кто пробовал их тогда, всё еще думают, что "оно ломается и вообще не работает", но на текущий момент они работают отлично, и автомобиль на механике просто объективно хуже для каждодневного использования.
Ну фары да, но обогрев заднего стекла или ПТФ оно само не включает( А кнопки тоже сенсорные
Если вам нравится автомобильные аналогии, то нюанс в том, что скажем DQ200 с двумя сцеплениями переключит передачу за 0.2с или быстрее, чего на механике вы не сделаете никогда. Да, ощущения не те, но безумно эффективно. Вот и с ИИ так же
Как гордый владелец Golf 8, со всей ответственностью готов заявить, что сенсорные кнопки в машине это ДЕРЬМО, как и управление через сенсорный экран.
Вот это блок слева от руля-это ужасно не удобно! Кнопка задней ПТФ находится именно там, и пытаться её нажать ночью в тумане...крайне сомнительно.И если кнопки на руле хотя-бы имеют тактильный отклик, то эти кнопки-нет.
Точно так же и климат, эти крохотные сенсорные ползунки под экраном требуют внимания к себе, их просто невозможно настроить вслепую.
Но выглядит да, красиво.
Да нет, мне кажется это массовый психоз. Консольный ввод был нужен 40 лет назад, когда иных вариантов не было.
Когда люди в 2026 году ,сидя перед 4K мониторами и очевидно имея GPU, стирают глаза о бесконечные простыни текста и думают, что так и должно быть....это клиника.
Еще лет 20 пройдет, и линуксоиды изобретут человеческий GUI с кнопками на экране, вместо прикручивания LLM к консоли
К сожалению LLM это плохой калькулятор
Чисто скам продукт. При мощности 580вт ему нужно рассеивать порядка 250вт тепла, при таком размере радиатора он либо будет ужасно горячий, либо температура диодов будет далеко за 100 градусов. Но вероятно и то и другое. Неплохой обогреватель в общем то! 600 вт для маленькой комнаты достаточно
Если ваш проект не оправдывает 5000р за прототип платы в Резоните - значит вы делаете совершенно не нужную вещь
Ну раньше и машины были проще...вообще всё было проще. Современный велосипед безумно сложен, а уж электровелы это вообще инженерное безумие. Мало того, что им пришлось сделать всю конструкцию сильно прочнее, так еще и запихнуть туда векторный электропривод, здоровенную батарею....правда цена тоже стала безумно.
Я в институте придумал вопрос "Объясни подробно, как устроена и работает лампочка". Даже на уровне лампы накаливания мало кто справлялся, максимум "нагревается и светится". Что там чё то там какие то энергетические уровни в атомах, пиу пиу электроны по орбиталям летают, функция абсолютно черного тела и тд, об этом никто не думают.
Вольфрамовая спираль, выдув колбы, вакуум внутри....это всё скрытая внутренняя красота.
Что касается современного велосипеда - ох, вы почти не найдёте людей(кроме веломехаников), кто понимает как он устроен.
Гидравлические тормоза с хитрым интегрированным расширительным бачком в ручке, всякие интересные радиально упорные подшипники, сложный профиль зубов в цепной передаче....
А подвеска!!!ммм. Там же целая механическая магия, чего только стоит настройка кривой отклика аморта при помощи "шимстека" (хотя все сложные аморты так работают, не только велосипед)
А геометрия подвесок?) Все эти скваты и анти-скваты, сложные траектория движения заднего колеса с прогрессивной рычажностью, которые в сумме с правильным амортом позволяют сожрать ГИГАНТСКИЕ объёмы энергии относительно своей массы
Короче это....велосипед это сложно. А это мы еще даже про укладку карбона не вспоминали
Честно не уверен, что кто то готов будет бесплатно этим заниматься.... Но шансы есть. Софт тоже нужно писать со знанием подходов к отказоустойчивым системам
Как хобби проект это очень круто, но с точки зрения разработки автомобильной электроники-это ужасно плохо. Я думаю вам нужно найти заинтересованного разработчик, взять его в долю так сказать и сделать приличную плату, на нормальной элементной базе и сделанной с понимаем того, как это вообще работает.
Но очень интересно, как долго оно сможет в автомобиле жить в таком виде!
Но пожалуйста, заклинаю вас, не продавайте это другим людям! Если сами пострадаете, это одно, но кого-то другого угробить это будет намного, намного хуже.
Забавный факт, что все современные 3D принтера на шаговых двигателях давно не используют концевики и ищут "нули" именно тыканьем кареткой в упор, еще и делают это весьма точно и стабильно.
Идея отличная, исполнение пока хромает. Разработать плату клавиатуры на нормальном RP2040, с подсветкой и тд это простая и недорогая задача, незачем мучаться с какими то кривыми вариантами ардуино платках)
Верно, это потому что printf никогда не был частью Wiring,так как в память AVR он не помешался, по этому он прикручивается внешней либой(libprintf), которая работает везде, просто не везде инклюдится по умолчанию.
Ну, и да, и нет. В рамках базовых функций Wiring проблем почти не бывает, большие популярные библиотеки нативно имеют поддержки ряда архитектур, например у Adafruit и Sparkfun. Проблемы будут если вы используете аппаратные функции в обход абстракций, да. Но в любом случае достигаемый уровень переносимости года шокирующие высок