У меня было четыре случая. Три летальных. К слову, для моего 11-летнего стажа это немного.
Как же происходит наезд? Очень просто. Едешь ты такой, ведёшь поезд. Птички поют, солнышко светит. Впереди остановка или станция, не важно. Ты видишь человека, он идёт к твоему пути. Ты подаёшь сигнал. Таких ситуаций — в каждой поездке десятки. Люди ходят по станциям, на остановках, это норма. Только в 99,9% люди на это реагируют. А в этот раз нет. Человек продолжает свой путь, не слышит тебя. Не слышит из-за наушников/сильного алкогольного опьянения/старости/глухоты. Или просто задумался. Ты видишь, что он не собирается прерывать свою траекторию движения, и она вскоре пересечётся с твоей, применяешь экстренное торможение. Только уже поздно. Глухой удар. Остановка поезда.
Первым делом отправляется к месту наезда помощник машиниста. В это время машинист докладывает диспетчеру (если наезд на перегоне и до ближайших станций не дозваться) о месте, скорости, времени наезда и о том, что «ща мой помощник придёт, скажет, чё там». А там может быть чё угодно. Самый простой вариант, уж простите за цинизм, это когда человек мёртв, его отбросило, и от бригады, собственно, ничего не требуется. Но все мы живучие, умирать не хотим, поэтому, если жизненно важные органы не задеты, то человек, скорее всего, ещё будет живым, и его нужно грузить на поезд, чтобы довезти туда, где его заберёт «скорая». Помогаешь помощнику. Просишь помочь мужиков из числа пассажиров. Грузишь, выселяешь из этого вагона пассажиров, продолжаешь поездку. Едешь дальше, по пути или на конечной передаёшь «тело» скорой. При сдаче пишешь рапорт. Могут, но необязательно, сотрудники внутренних дел тебе перехватить во время поездки и составить опрос (или как это называется, могу ошибаться). И всё. Едешь домой, как будто это рядовой рабочий день.
Конечно, потом расшифруют твои кассеты/ленты, будут хранить эту информацию дольше обычного (вроде год вместо месяца, но могу ошибаться), но от тебя уже ничего не требуется.
В течении месяца могут вызвать (а могут не вызвать) в прокуратуру. У них уже будет твой опрос (от ментов), говоришь то же самое — чистая формальность, через десять минут вышел оттуда.
Никаких «машиниста затягают по судам!» Ни разу в суде не был. Ещё пишут о каких-то выходных после наезда — не знаю, не слышал. Что надо у психолога собеседование пройти — правда, но это бесит, так как приходится лишний раз в депо ехать.
машинист, если увидит человека на путях обязан принять меры по предотвращению столкновения. Ещё он обязан реагировать на сигнал в виде чего угодно светлого и вращающегося, в автошколе учат как этот сигнал подавать, если угораздило на путях застрять.
У товарняка тормозной путь в 1-2км. В автошколе учат первым делом высаживать всех из машины и после этого идти навстречу движения поезда (и надеяться что успеешь пройти дальше длины тормозного пути)
Увы по такой логике выйдет, что пешехода вышедшего на ж/д пути можно просто давить. При этом это может быть ребёнок, пожилой с деменцией, человек в беде и т.п.
А как в этих чертогах не путать, кто к кому относится?
Т.е. допустим нужно 3 разных номера телефона запомнить: получается теперь у меня в «чертогах» толпа людей находится. Вот вижу Пушкина — он к кому относится?
А если номеров 20 — это уже толкучка на базаре какая-то получается, нет?
В общем говорю — нужно делать в нерабочее время, это будет отдельная оплата — на что получил ответ «делайте в рабочее время». Попытался объяснить что если я это буду делать в рабочее время у вас сотрудники работать не смогут, скинул план работ (что буду делать, сколько времени займет), по пунктам. И стоимость работ.
В ответ мне сказали — мы с вами не проговаривали работу в нерабочее время, и что она отдельно оплачивается. И тд.
Так что мешало делать операцию в рабочее время? Руководство ведь было предупреждено о последствиях.
Что я со своей колокольни вижу:
— изменения истории нет. Джун залил гигабайты мусора в репу — теперь живём с этим
— множество голов веток? — да пожалуйста, живите дальше в проклятом мире, который сами и создали
Чего от Hg не отнять, так это простоты и отказоустойчивости. Отстрелить себе ногу не получится (примеры выше — это скорее навешивание гири).
Исходя из этих причин, на его примере хорошо обучать новичков концепциям контроля версий, а потом уже подпускать к гиту, на котором можно и ногу себе отстрелить, и голову (git push --force master) и другие интересные части тела.
Продолжая аналогии, Hg — пила, Git — пилорама, которую нужно знать как свои три пальца.
А если злоумышленник имеет неоднократный доступ к компьютеру?
Первый раз просто отверткой покрутил винты
Потом еще раз
И еще
Рано или поздно вам самим надоест перепокрывать лаком, и тут-то он и сделает свой ход.
Это как с сигналкой на автомобиле, если теребонькать её в течении ночи — то кто-то из хозяев может просто взять, и отключить её до утра, чтобы не мешала спать.
Получается — вернули обратно в кабину помощника (с цифровыми «мозгами»), который рулит и следит за препятствиями, чтобы мастер смог вернуться к вопросам эффективного сбора урожая?
Т.е. сортировку пузырьком мне уже написать нельзя, правильно? Потому что я не знаю сколько туда воды нужно будет налить, чтобы
а) не придрался антиплагиатор
б) не просела итоговая производительность и читаемость кода
Судя по описанию в стиме наоборот, в оригинале было 27-кратное замедление, которое ради баланса урезали до 4-кратного.
оригинал
Changed the balance of being in low or zero power in Red Alert. There is now a maximum of a 4x build time increase for being at zero power (Compared to roughly 27x in the legacy title), which will ramp depending on the amount of low power.
The Build Time tooltip will now update to reflect an increase in build time due to low power
Кроме того, в документах люди часто ошибаются, вводя различные номера, и эти ошибки зачастую приносят много проблем. Алгоритм проверки корректности номера не позволит просто так опечататься, так что и резон и плюсы в этом нововведении есть.
Правила расчета контрольной суммы СНИЛС
СНИЛС имеет вид «XXX-XXX-XXX YY», где XXX-XXX-XXX — номер, а YY — контрольное число.
Контрольное число СНИЛС рассчитывается следующим образом:
Каждая цифра СНИЛС умножается на номер своей позиции (позиции отсчитываются с конца);
Полученные произведения суммируются;
Если сумма меньше 100, то контрольное число равно самой сумме;
Если сумма равна 100 или 101, то контрольное число равно 00;
Если сумма больше 101, то сумма делится нацело на 101 и контрольное число определяется остатком от деления аналогично предыдущим двум пунктам.
дело было наверняка в Америке, автор наверняка просил хорошую зарплату и всем этим компаниям был нужен не ответ на вопрос «умеет ли он найти К-наибольшее значение в бинарном дереве», а ответ на вопрос
… можно ли его отшить так, чтобы он не подал на нас в суд за дискриминацию по Х признаку
И потом, до сих пор не понимаю, как можно говорить про «Обзорность» и консоль в одном предложении. Пытаться построить псевдо-дерево в консоли, чтобы сымитировать возможности GUI.
¯ \ _ (ツ) _ / ¯
Как же происходит наезд? Очень просто. Едешь ты такой, ведёшь поезд. Птички поют, солнышко светит. Впереди остановка или станция, не важно. Ты видишь человека, он идёт к твоему пути. Ты подаёшь сигнал. Таких ситуаций — в каждой поездке десятки. Люди ходят по станциям, на остановках, это норма. Только в 99,9% люди на это реагируют. А в этот раз нет. Человек продолжает свой путь, не слышит тебя. Не слышит из-за наушников/сильного алкогольного опьянения/старости/глухоты. Или просто задумался. Ты видишь, что он не собирается прерывать свою траекторию движения, и она вскоре пересечётся с твоей, применяешь экстренное торможение. Только уже поздно. Глухой удар. Остановка поезда.
Первым делом отправляется к месту наезда помощник машиниста. В это время машинист докладывает диспетчеру (если наезд на перегоне и до ближайших станций не дозваться) о месте, скорости, времени наезда и о том, что «ща мой помощник придёт, скажет, чё там». А там может быть чё угодно. Самый простой вариант, уж простите за цинизм, это когда человек мёртв, его отбросило, и от бригады, собственно, ничего не требуется. Но все мы живучие, умирать не хотим, поэтому, если жизненно важные органы не задеты, то человек, скорее всего, ещё будет живым, и его нужно грузить на поезд, чтобы довезти туда, где его заберёт «скорая». Помогаешь помощнику. Просишь помочь мужиков из числа пассажиров. Грузишь, выселяешь из этого вагона пассажиров, продолжаешь поездку. Едешь дальше, по пути или на конечной передаёшь «тело» скорой. При сдаче пишешь рапорт. Могут, но необязательно, сотрудники внутренних дел тебе перехватить во время поездки и составить опрос (или как это называется, могу ошибаться). И всё. Едешь домой, как будто это рядовой рабочий день.
Конечно, потом расшифруют твои кассеты/ленты, будут хранить эту информацию дольше обычного (вроде год вместо месяца, но могу ошибаться), но от тебя уже ничего не требуется.
В течении месяца могут вызвать (а могут не вызвать) в прокуратуру. У них уже будет твой опрос (от ментов), говоришь то же самое — чистая формальность, через десять минут вышел оттуда.
Никаких «машиниста затягают по судам!» Ни разу в суде не был. Ещё пишут о каких-то выходных после наезда — не знаю, не слышал. Что надо у психолога собеседование пройти — правда, но это бесит, так как приходится лишний раз в депо ехать.
Писали бы вместо этих 3/4, 13/16, 7/8
12/16, 13/16, 14/16 — было бы гораздо понятнее и логичнее
Давит, знаете ли, особенно для неместного.
Т.е. допустим нужно 3 разных номера телефона запомнить: получается теперь у меня в «чертогах» толпа людей находится. Вот вижу Пушкина — он к кому относится?
А если номеров 20 — это уже толкучка на базаре какая-то получается, нет?
Так что мешало делать операцию в рабочее время? Руководство ведь было предупреждено о последствиях.
Что я со своей колокольни вижу:
— изменения истории нет. Джун залил гигабайты мусора в репу — теперь живём с этим
— множество голов веток? — да пожалуйста,
живите дальше в проклятом мире, который сами и создалиЧего от Hg не отнять, так это простоты и отказоустойчивости. Отстрелить себе ногу не получится (примеры выше — это скорее навешивание гири).
Исходя из этих причин, на его примере хорошо обучать новичков концепциям контроля версий, а потом уже подпускать к гиту, на котором можно и ногу себе отстрелить, и голову (git push --force master) и другие интересные части тела.
Продолжая аналогии, Hg — пила, Git — пилорама, которую нужно знать как свои три пальца.
Кому-то платят за рабочие часы и тогда даже время передохнуть и чай попить появляется, пока файл копируется.
А кого-то либо сдельно мотивируют, либо наоборот, за нерасторопность де-мотивируют, и там уже сам человек заинтересован побыстрее сделать.
Первый раз просто отверткой покрутил винты
Потом еще раз
И еще
Рано или поздно вам самим надоест перепокрывать лаком, и тут-то он и сделает свой ход.
Это как с сигналкой на автомобиле, если теребонькать её в течении ночи — то кто-то из хозяев может просто взять, и отключить её до утра, чтобы не мешала спать.
а) не придрался антиплагиатор
б) не просела итоговая производительность и читаемость кода
При этом:
Контрольное число СНИЛС рассчитывается следующим образом:
Это скорее от неумения работать, чем от GUI
И потом, до сих пор не понимаю, как можно говорить про «Обзорность» и консоль в одном предложении. Пытаться построить псевдо-дерево в консоли, чтобы сымитировать возможности GUI.
¯ \ _ (ツ) _ / ¯
А там интересные детали из вебархива всплыли… Алиса больше года держала у себя на главной ссылку на блог Боба и лишь потом переобулась.