Pull to refresh
13
0

Пользователь

Send message
Количество ватт ограничено.
Если разрабочики уйдут сейчас на пенсию, то некому будет «слать программы».
Поэтому они не выходят на пенсию, чтобы увеличить удельную полезность: количество экспериментов/кол-во ватт.
Плутоний перестанет выдавать должную мощность.
Никто на Земле не умеет кодить на фортране.
Поэтому старая гвардия не выходит на пенсию, а продолжают обслуживать полет.
Наш недосмотр.
Жалко удалять пост, тут уже написали интересные комментарии.
Если админы попросят скрыть — скроем дубль.
По делу же критика.
Это новые ниши для стартапов.
Как же так!
Винда против белых медведей?
Спасибо!
20-мм шестиствольная пушка M61A1 (боезапас — 511 снарядов)
Внесли вашу правку, спасибо!
Более подробная статья на Хабре (с картинками и видео) тут:

Это подкаст. Работает только через прокси Вот ссылка
Спасибо за внимательнось.

Исправили:
Болид Brabham BT46, который был оснащен гигантским вентилятором для создания разрежения воздуха под днищем с целью увеличения прижимной силы.


(просьба писать замечания по переводу и орфографии в личку, а тут обсуждать предмет статьи)

Ранее встречали подобные системы? Чтобы связь между блоками была по двум проводам и не нужно было делать врезки в бенз. форсунки?

Искусственный интеллект применяется и в автомобилях.
Брэд Темплтон, автор оригинальной статьи, часто ссылается на то, что в будущем, автопилот должен существенно сократить число аварий и повысить безопасность вождения. Он приводит множество статистических данных в своих предыдущих работах, что аварии происходят по очень человеческим факторам (пьянство, сон и прочее).

Вот тут, например, habr.com/ru/company/itelma/blog/490966
(https://www.templetons.com/brad/robocars/numbers.html)
Иммобилизация — скользкая тема. Функция иммобилизации является закрытой производителями, так как влияет на безопасность. В большинстве случаев, вопрос «как выключить иммобилизацию», это вопрос по сути «как украсть автомобиль».

Мы не работаем с ЭБУ Bosch и не знаем нюансов HW и SW.

Причин почему не работает «тестовая прошивка», может быть множество, мы не знаем кто и как ее делал, но это точно не автопроизводитель. Использовать прошивки от похожих ДВС — весьма сомнительная затея: могут быть другие характеристики датчиков и настройки CAN.
В целом, подобный подход в поиске неисправностей и ремонта не характерен для производителей компонентов (коими мы являемся).

Вообще, официально, все наши изделия неремонтопригодны. Только замена на новый комплект. А в «гаражных сервисах» пытаются починить то, что разрабатывалось неприспособленным для починки.
Вроде даже автомобиль краудсорсинговый opensource когда-то делали.

image

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity