Для любого человека, который хочет/планирует/занимается/заказывает покрытие, вопрос цены возникает сразу же, как только становится известно, что предполагаемый результат достижим.

Как мы с вами знаем, цена не берется с потолка, а устанавливается по паритету спроса и предложения. Не рассчитывается, исходя из себестоимости, а получается из рыночных условий. Рынок, между тем, вещь довольно непредсказуемая и меняется очень сильно. Социальные сети американских президентов не дадут соврать. Поэтому считать я буду именно себестоимость, а не фактическую цену, за которую та или иная компания будет готова выполнить работу. Более того, цены эти часто являются коммерческими тайнами, которые мы раскрывать не будем.

Краткое содержание статьи:

1. Объект покрытия.

2. Оборудование.

3. Расходные материалы и работа по нанесению покрытия.

4. Формирование окончательной себестоимости.

Вне зависимости от того, кто вы – профессиональный химик или любитель-ремесленник, ответ на первую часть вопроса из заголовка будет один – нет, не стоит. На этом месте те, кто зашел сюда только за ответом на этот вопрос, могут закрыть вкладку. А тех, кто хочет узнать ответ на вторую часть вопроса, прошу потратить ещё немного времени и ознакомиться с текстом ниже.

Краткое содержание статьи:

1. С помощью чего хромировать - о том, что нужно для процесса.

2. Сопутствующие проблемы - описание 4 проблем, которые неизбежно возникнут в процессе выполнения работ.

Всем добрый день!

Сегодня поговорим о цифровизации гальванического производства. На данный момент значительного уровня цифровизации участка гальванических покрытий мне наблюдать не приходилось. Многие производства в России до сих пор работают в ручном режиме, но ситуация меняется, хоть и не быстро.

Статью построю таким образом: сперва обзор того, что уже сейчас широко применяется, а потом краткие соображения, какие решения ещё можно применить.

Всем добрый день!

Тема сегодняшней статьи — хромирование. Сфера применения этого покрытия огромная. Оно используется в декоративных целях на всяких бытовых безделушках и в составе серьезных сложных агрегатов, таких как гидроцилиндры и амортизаторы. И если в первом случае повреждение хромового покрытия не приведет ни к чему серьезнее падения настроения за впустую потраченные деньги, то во втором случае всё может закончиться большими проблемами. Вот о применениях хрома для ответственных деталях и поговорим.

Как именно хромировать я в этой статье не расскажу, а обращу внимание на ряд тонких нюансов, которые, возможно, будут полезны как людям, напрямую связанным с нанесением покрытия и обслуживанием агрегатов, так и просто любознательным коллегам из других отраслей промышленности и науки. Дополнительно хочу акцентировать внимание, что никаких названий пароходов, самолетов и поездов в тексте статьи не будет. Во-первых, это бессмысленно, так как от сферы применения химия и физика процесса не меняется, а во-вторых, упоминать именованные сущности мне никто право не давал. Надеваем спецодежду и проходим на участок хромирования.

Часть 1. Знакомство

Хромирование, как следует из названия, это процесс осаждения на поверхности детали металлического хрома. Хром является катодным покрытием по отношению к стали, а значит, при повреждении до металла корродировать будет именно основной металл, приводя к его разрушению. Отдельно осложняет ситуацию тот факт, что хром, особенно с высокой твердостью, склонен к образованию трещин в силу сильных напряжений в покрытии. Поэтому применяют специфические приемы для предотвращения дефектов, эти методы мы рассмотрим ниже.

Дисклеймер: ниже будет описан личный опыт и точка зрения человека-исполнителя. Устройство всей процедуры разметки в статье не раскрывается. Все совпадения сущностей случайны. Названия компаний не упоминаются в целях соблюдения NDA. В статье не будут подниматься вопросы оплаты труда и разбираются только основные рабочие моменты.

 Всем добрый день!

Одно время я работал разметчиком данных на разные компании и довольно долго, примерно 5 лет. Так как компании были разные, то и размечать приходилось разное: сайты, картинки, звуки. Только с видео не довелось поработать. С одной стороны, эта работа довольно рутинная и однообразная. С другой стороны - нет. Потому что на разметку попадались разные документы с разной целью. Однако целью данной статьи не документы, а общие закономерности и подводные камни на этом нудном пути с точки зрения непосредственного исполнителя.

Разметка данных используется для обучения различных алгоритмов, чаще всего на основе нейросетей. Она применяется разных отраслях, включая такие сложные, как медицина. Без разметки невозможно обучение моделей, так как нет явной целевой переменной и от качества разметки напрямую зависит качество модели. Я имею опыт работы Data Scientist-ом и даже диплом получил, поэтому понимаю, насколько важна разметка. Более того, сейчас, работая с медицинскими датасетами, я всё чаще задумываюсь: а насколько вообще можно доверять той или иной разметке, даже если её ставит врач?

Итак, приступим к теме нашего разговора.

 Привет, Хабр!

Меня зовут Иван Яковлев. В данной статье я хочу поделиться ключевыми аспектами антикоррозионной защиты стальных деталей, применяемых в авиастроении. Основываясь на многолетнем опыте производственной деятельности, я сосредоточусь на практических нюансах применения трех основных типов покрытий (кадмирование, фосфатирование и лакокрасочное покрытие), исключая специальные. Рассмотрение всех существующих покрытий выходит за рамки статьи и требует отдельного издания. Материал изложен в следующем порядке: сначала общая характеристика покрытия, затем нюансы его использования.