Я не знаю как это точно должно работать в Англии. В Германии, ну или точнее в Баварии, полицейские могут на дом брать только работу вроде написания отчётов и другой "бумажной работы". Ну то есть ту работу, которую они и так делают у себя в бюро за компом.
Соответственно если человек "берёт работу на дом" и при этом ничего не делает за компом, то это немного странно.
Если производительность не изменится, то зачем что-то менять? Что фирма от этого выиграет?
Особенно учитывая что держать в экосистеме разные ОС для фирмы сложнее. Банально потому что теперь нужны админы, которые разбираются во всех используемых ОС.
То есть вы на основании того что вы увидели на боулинге шмоллинге, сделали вывод о личных и профессиональных качествах людей?
Вы опять сам с собой спорите?
На основании того, что увидел на боулинге, я сделал выводы о том насколько мне комфортно или не комфортно общаться с этими людьми.
И вам конечно же нравится рубаха парни?
Мне нет.
Ещё раз повторюсь-гнать надо сразу же с собеседования таких мажоров как вы. Экскурсию им подавай....
У кучи фирм другой мнение по этому вопросу. И мы опять же приходим к тому что каждому своё. И собеседование это как раз таки та ситуация, когда обе стороны могут выяснить насколько они подходят друг к другу.
Тут лет с 10 назад на пешеходном переходе на красный ЗИЛок вылетел. Отказ тормозов. В итоге водитель попал кажется в колонию на 2.5-3.5 года (не помню) и выплаты кажется 2м погибшим (родственникам) по 1млн + пострадавшим
Ну так именно об этом я вам и пишу. В первую очередь ответственность на владельце и/или пользователе(то есть волителе) .
У меня вот другое мнение - отказ тормозов? Виноват или тот, кто эти тормоза повредил
Тут в зависимости от конкретной страны. Но во всех из известных мне в первую очередь виноват либо владелец, либо пользователь.
А дальше они могут пытаться переложить ответственность на кого-то другого.
экспертиза может доказать отличается авто от производимого или нет
На данный момент экспертиза должна доказать что причиной аварии был какой-то заводской дефект и что это действительно косяк производителя.
В случае с автопилотом скорее всего будут какие-то сертификации. Если автопилот их проходит, то в случае аварии отвечать будут владелец машины и/или страховка.
Привлечь к ответственности производителя скорее всего можно будет только если удастся доказать что он смухлевал с сертификацией.
Это если совсем грубо.
с беспилотными авто всё значительно сложнее,
Нет там ничего сложного. С точки зрения закона автопилот ничем принципиально не отличается от любого другого ассистента, которые сейчас используются в машинах.
И насколько я вижу никто не собирается как-то особо менять законы.
Ооооооооо.... И на что вы смотрели? Как столы стоят в кабинетах? Как одеты коллеги? Сколько окон в кабинете? Цель сего действа, если никакой практической информации на этой экскурсии не получишь.
Я знакомился с людьми на тех самых боулингах-шмоулингах.
Я бы такого претендента сразу бы отсылал в сад.
Ну видите как здорово что я не иду устраиваться к вам на работу. А меня фирмы сами приглашали и я просто воспользовался возможностью.
Итак, что же вы видели, на основании этого делали выводы работать в этой компании или нет?
Где-то мне было более комфортно с людьми, где-то менее. Для меня лично это вполне себе фактор.
Я изложил свою точку зрения, которую лично для себя считаю обоснованной
А для других вы её обосновать то можете?
Да, она не удовлетворяет критериям, предъявляемым к научному знанию, но на мой взгляд, это открытая к обсуждению и не задевающая окружающих позиция.
Это была бы открытая к обсуждению позиция если бы было что обсуждать. А пока у вас есть мнение и вы ожидаете что кто-то как-то должен предоставить какие-то "свидетельства обратного".
При этом как должны выглядеть эти свидетельства вы объяснить не можете. А примеры, которые опровергают ваше мнение, вас не устраивают.
Когда я получу свидетельства того, что она не верна, я ее пересмотрю, но пока что она такая, какая есть.
Может быть стоит наоборот сначала найти свидетельства того что она верна? А то какое-то "докажи что бога нет получается"
В мире существует огромное количество фирм, которые нарушают этот принцип и при этом процветают.
Это нарушает принцип единой ответственности. Нарушать его можно, но обоснованно.
Почему? С чего вы взяли что для того, чтобы нарушать его не в контексте ООП, и уж тем более в контексте бизнеса, нужно обоснование? На чём базируется это ваше мнение?
Хабр - это ресурс, суть которого - обсуждать то, что касается IT, и все остальное, но с позиции IT
Это вы сами придумали?
В таком контексте "перетаскивание принципа программирования" выглядит уместным.
Я не знаю как это точно должно работать в Англии. В Германии, ну или точнее в Баварии, полицейские могут на дом брать только работу вроде написания отчётов и другой "бумажной работы". Ну то есть ту работу, которую они и так делают у себя в бюро за компом.
Соответственно если человек "берёт работу на дом" и при этом ничего не делает за компом, то это немного странно.
И кто и как должен проверять существование товарного знака во всех других странах?
Если грубо говоря в условной Белоруссии есть ресторан "Весёлый пескарь", то теперь в России нельзя зарегистрировать санаторий с таким названием?
Они могут вообще заниматься чем-то совсем другим и просто иметь похожее название.
Провайдера чего?
Что вы имеете в виду под "интернет ресурса нужного для бизнеса."? И какие конкретно проблемы?
И большинство фирм просто перейдут на следующую версию винды. Потому что это для них самый простой вариант.
Зачем кому-то в такой ситуации переходить на линукс? Что от этого выиграет средняя фирма, которая сейчас сидит на винде?
Если производительность не изменится, то зачем что-то менять? Что фирма от этого выиграет?
Особенно учитывая что держать в экосистеме разные ОС для фирмы сложнее. Банально потому что теперь нужны админы, которые разбираются во всех используемых ОС.
А кто сейчас сядет если у машины откажут тормоза?
Это не ответ на мой вопрос. Как вы отреагируете если вы увидите что кто-то рассказывает что вы неправильно пишете код по вышеозвученной причине?
Как вы отреагируете если какой-то экономист начнёт рассказывать что вы неправильно пишете код потому что нарушаете принципы макроэкономики? :)
Вы опять сам с собой спорите?
На основании того, что увидел на боулинге, я сделал выводы о том насколько мне комфортно или не комфортно общаться с этими людьми.
Мне нет.
У кучи фирм другой мнение по этому вопросу. И мы опять же приходим к тому что каждому своё. И собеседование это как раз таки та ситуация, когда обе стороны могут выяснить насколько они подходят друг к другу.
Даже это не обязательно. Некоторые торговые сети это франшиза.
Ну так именно об этом я вам и пишу. В первую очередь ответственность на владельце и/или пользователе(то есть волителе) .
Тут в зависимости от конкретной страны. Но во всех из известных мне в первую очередь виноват либо владелец, либо пользователь.
А дальше они могут пытаться переложить ответственность на кого-то другого.
На данный момент экспертиза должна доказать что причиной аварии был какой-то заводской дефект и что это действительно косяк производителя.
В случае с автопилотом скорее всего будут какие-то сертификации. Если автопилот их проходит, то в случае аварии отвечать будут владелец машины и/или страховка.
Привлечь к ответственности производителя скорее всего можно будет только если удастся доказать что он смухлевал с сертификацией.
Это если совсем грубо.
Нет там ничего сложного. С точки зрения закона автопилот ничем принципиально не отличается от любого другого ассистента, которые сейчас используются в машинах.
И насколько я вижу никто не собирается как-то особо менять законы.
На данный момент это работает наоборот. В случае чего владелец машины(или его страховка) должны доказывать что косяк был на стороне производителя.
А он и сейчас за это отвечает. Например в случае со всякими ассистентами, которые стоят в куче машин.
И ещё раз: в первую очередь отвечает владелец. Часть ответственности он перекладывает на страховку.
Плюс если он считает что есть какая-то вина производителя, то у него есть право попытаться переложить ответственность на того.
Если у вас есть машина, то вы уже это сделали. Если у вас в машине откажут тормоза, то в первую очередь за это отвечаете вы.
У VS Code полно платных плагинов. Тот же Copilot спокойно идёт по подписке.
Если какой-то продукт перестанут покупать после какого-то изменения, то я думаю не так уж сложно установить причинно-следственную связь :)
Я знакомился с людьми на тех самых боулингах-шмоулингах.
Ну видите как здорово что я не иду устраиваться к вам на работу. А меня фирмы сами приглашали и я просто воспользовался возможностью.
Где-то мне было более комфортно с людьми, где-то менее. Для меня лично это вполне себе фактор.
И проводил и сам знакомился с потенциальными будущими коллегами.
А для других вы её обосновать то можете?
Это была бы открытая к обсуждению позиция если бы было что обсуждать. А пока у вас есть мнение и вы ожидаете что кто-то как-то должен предоставить какие-то "свидетельства обратного".
При этом как должны выглядеть эти свидетельства вы объяснить не можете. А примеры, которые опровергают ваше мнение, вас не устраивают.
Может быть стоит наоборот сначала найти свидетельства того что она верна? А то какое-то "докажи что бога нет получается"
В мире существует огромное количество фирм, которые нарушают этот принцип и при этом процветают.
Почему? С чего вы взяли что для того, чтобы нарушать его не в контексте ООП, и уж тем более в контексте бизнеса, нужно обоснование? На чём базируется это ваше мнение?
Это вы сами придумали?
Нет, не выглядит. Сову пожалейте.