Рентабельность несколько центов на булке, примем 0,1 доллар на булку.
Я сразу заподозрил, что при такой марже никакие инженеры-программисты с этими солеными булками возиться бы не стали.
Гугловский ИИ:
Salt bread (shio pan) yields a highly lucrative gross margin in Singapore, typically between 70% to 75%. With raw ingredient costs (flour, butter, salt) generally under $0.60, and retail prices averaging $2.00 to $4.60, a single plain bun generates a gross profit of about $1.40 to $4.00 per unit.
Гуглоперевод:
В Сингапуре хлеб с солью (шио пан) приносит очень высокую валовую прибыль, обычно от 70% до 75%. При стоимости сырья (мука, масло, соль) обычно менее 0,60 доллара, а розничные цены в среднем составляют от 2,00 до 4,60 доллара, одна простая булочка приносит валовую прибыль в размере примерно от 1,40 до 4,00 долларов за единицу.
Возможно, в этом мини-спутнике есть ионный двигатель (гуглится некий Beta Ion Engine), использующий часть энергии, вырабатываемой “атомной батарейкой”? Хотя, скорее всего, это только в планах.
Гугловский ИИ: The Beta Ion Engine represents an advanced nuclear propulsion concept for small satellites, powered by high energy density radioactive beta-emitters (like tritium) to ionize propellant without needing heavy power-supply equipment.
Гуглоперевод: Бета-ионный двигатель представляет собой передовую концепцию ядерной двигательной установки для малых спутников, работающую на высокоэнергетических радиоактивных бета-излучателях (таких как тритий) для ионизации топлива без необходимости использования тяжелого оборудования для электропитания.
Насколько я запоздало понял по просмотренным постфактум материалам на YouTube, такая камера фотографирует каждый проезжающий автомобиль (весь автомобиль, а не только номерной знак). Если стекла в автомобиле прозрачные и чистые, то содержимое салона и кое-какие лица, возможно, будут на фотографии.
По идее, никто не мешает использовать подобную видеозапись для распознавания лиц водителя и пассажиров (возможно, также пешеходов), только в статье об этом прямо не говорится.
So the flock cameras and the sky guard cameras are CONSTANTLY recording, both your license plate and the inside of your vehicle (they have the ability to see if you have an electronic device in your lap for instance) AND build a profile of each vehicle and license plate AND track you.
All the flock cameras are connected to the same database. So if you drive to one city and then go to another both flock cameras saw you and now there’s a spreadsheet out there that has recorded where you went. It builds a “driver profile” on you, that can track what your general speed and driving habits are, locations you’ve visited, and so on.
All without ALREADY having broken a law. So instead of just snapping a pic when you go through a red light, it’s recording law abiding citizens IN CASE you break a law.
And if you break a law ELSEWHERE, like a speeding ticket or a red light, the flock data can be requested for your entire driver profile and habits and used to support elevating the charge to something worse.
That’s “illegal” but… In a grey area because it’s NOT the police doing it, it’s a private company,
So until they get sued AND municipal authorities get sued for using the data, nothing will happen
They ALSO cost about $1000 a month (leased not bought) per camera, so a small town that has 30 of these is spending $30k a month on something that no one asked for or wants, when they could spend that money on the road, or another few coos or firemen or whatever
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Таким образом, камеры Flock и Sky Guard ПОСТОЯННО записывают как ваш номерной знак, так и содержимое салона вашего автомобиля (например, они могут определить, есть ли у вас электронное устройство на коленях), И создают профиль каждого автомобиля и номерного знака, И отслеживают вас.
Все камеры Flock подключены к одной и той же базе данных. Поэтому, если вы едете в один город, а затем в другой, обе камеры Flock вас зафиксировали, и теперь существует электронная таблица, в которой записано, куда вы ездили. Она создает «профиль водителя», который может отслеживать вашу общую скорость и манеру вождения, места, которые вы посетили, и так далее.
И все это без предварительного нарушения закона. Таким образом, вместо того, чтобы просто сделать снимок, когда вы проезжаете на красный свет, они записывают законопослушных граждан НА СЛУЧАЙ, если вы нарушите закон.
А если вы нарушите закон В ДРУГОМ МЕСТЕ, например, получите штраф за превышение скорости или проезд на красный свет, данные о вашем профиле водителя и его привычках могут быть запрошены и использованы для обоснования более сурового обвинения.
Это «незаконно», но… находится в серой зоне, потому что это делает НЕ полиция, а частная компания.
Поэтому, пока на них и муниципальные власти не подадут в суд за использование данных, ничего не произойдет.
Кроме того, каждая камера стоит около 1000 долларов в месяц (аренда, а не покупка), поэтому небольшой город, в котором установлено 30 таких камер, тратит 30 000 долларов в месяц на то, что никому не нужно и не востребовано, в то время как эти деньги можно было бы потратить на дороги, или на оплату труда еще нескольких полицейских [cops - в оригинале явно опечатка], пожарных или кого-нибудь еще.
В оригинале “Flock license plate cameras”, а вот слово “face” нигде не встречается. То есть речь идет о камерах с распознаванием автомобильных номеров (и не только), а не человеческих лиц.
Вот что выдает гугловский ИИ:
Flock license plate cameras (ALPRs) are solar-powered, LTE-connected security devices that capture vehicle attributes like license plates, make, model, and color. Used by neighborhoods, businesses, and police, they instantly alert law enforcement if a flagged vehicle passes but are often criticized by privacy groups for mass tracking.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Камеры распознавания номерных знаков Flock (ALPR) — это работающие на солнечной энергии, подключенные к сети LTE устройства безопасности, которые фиксируют такие характеристики транспортных средств, как номерные знаки, марка, модель и цвет. Используемые в жилых районах, предприятиях и полиции, они мгновенно оповещают правоохранительные органы, если мимо проезжает подозрительное транспортное средство, но часто подвергаются критике со стороны групп по защите частной жизни за массовое отслеживание.
В приведенном мною гипотетическом случае требуемый объем водоема оказался 1,5 млн кубометров, что примерно в 15 раз меньше, чем в случае Загорской ГАЭС.
А вот деградация химического источника через 10 лет <…>
Я так понял, через 20-30 лет. Притом перерабатывать (регенерировать?) жидкий электролит, наверное, куда проще, чем утилизировать литий-ионные аккумуляторы.
Этот накопитель энергии станет составной частью будущего Технологического центра в Лауфенбурге — комплекса площадью около 20 000 квадратных метров, который будет состоять ЦОД (дата-центр), обслуживающий инструменты на основе искусственного интеллекта, рабочие офисы и научные лаборатории.
Если я правильно понял, поверх этого подземного сооружения с редокс-батареями будет построена надземная часть здания Технологического центра (см. иллюстрацию с подписью “Компьютерная визуализация планируемого Технологического центра в Лауфенбурге”).
<…> Насосотурбина РОНТ 115/812-В-630 радиально-осевая с диаметром рабочего колеса 6,3 м, имеет мощность в турбинном режиме 205 МВт, работает на расчётном напоре 100/105 м. <…>
Но даже на относительно ровной местности можно вырыть большой котлован, а из вынутого грунта сделать холм, на котором и разместить верхний водоём.
Для хранения одного гигаватт-часа энергии понадобится огромный водоем. Причем чем меньше перепад высот (высота напора), тем больше должен быть объем водоема.
Вот что выдал гугловский ИИ: “Для выработки 1 ГВт⋅ч энергии при напоре в 300 метров, с учетом КПД в 80%, требуется примерно 1,53 миллиона кубических метров воды. Это соответствует бассейну размером 1000 x 1000 метров и глубиной всего лишь 1,5 метра”.
В частности, вот что сказал по этому поводу швейцарский ученый Тобиас Шмидт: «Я не знаю всех точных цифр по проекту в Лауфенбурге. Но уже то, что уже известно публично, вызывает у меня скепсис. Лично я в такую технологию деньги вкладывать бы не стал».
Оговорюсь, что сам ничего не имею против широкомасштабного применения редокс-батарей. Само собой, у разных специалистов могут быть разные мнения.
Если вкратце, номинально они несколько дороже литий-ионных аккумуляторов, и “КПД” хранения-выдачи энергии у них чуть ниже, но при этом они более долговечные и в реальных проектах вроде могут быть выгоднее литий-ионных аккумуляторов.
Не пельменем единым жив программист или история о том, как все успеть / Хабр
Скорее, в доставку чего-нибудь съестного.
Я сразу заподозрил, что при такой марже никакие инженеры-программисты с этими солеными булками возиться бы не стали.
Гугловский ИИ:
Salt bread (shio pan) yields a highly lucrative gross margin in Singapore, typically between 70% to 75%. With raw ingredient costs (flour, butter, salt) generally under $0.60, and retail prices averaging $2.00 to $4.60, a single plain bun generates a gross profit of about $1.40 to $4.00 per unit.
Гуглоперевод:
В Сингапуре хлеб с солью (шио пан) приносит очень высокую валовую прибыль, обычно от 70% до 75%. При стоимости сырья (мука, масло, соль) обычно менее 0,60 доллара, а розничные цены в среднем составляют от 2,00 до 4,60 доллара, одна простая булочка приносит валовую прибыль в размере примерно от 1,40 до 4,00 долларов за единицу.
Возможно, в этом мини-спутнике есть ионный двигатель (гуглится некий Beta Ion Engine), использующий часть энергии, вырабатываемой “атомной батарейкой”? Хотя, скорее всего, это только в планах.
Гугловский ИИ: The Beta Ion Engine represents an advanced nuclear propulsion concept for small satellites, powered by high energy density radioactive beta-emitters (like tritium) to ionize propellant without needing heavy power-supply equipment.
Гуглоперевод: Бета-ионный двигатель представляет собой передовую концепцию ядерной двигательной установки для малых спутников, работающую на высокоэнергетических радиоактивных бета-излучателях (таких как тритий) для ионизации топлива без необходимости использования тяжелого оборудования для электропитания.
Спасибо за поправку.
Насколько я запоздало понял по просмотренным постфактум материалам на YouTube, такая камера фотографирует каждый проезжающий автомобиль (весь автомобиль, а не только номерной знак). Если стекла в автомобиле прозрачные и чистые, то содержимое салона и кое-какие лица, возможно, будут на фотографии.
Эти камеры вроде уже хакали в массовом порядке, так что…
‘30 seconds with a stick’ | Researchers claim Flock cameras are easy to hack, have significant security vulnerabilities | 9news.com
Впрочем, могу ошибаться. Официально компания Flock Safety вроде опровергает подобные заявления.
По идее, никто не мешает использовать подобную видеозапись для распознавания лиц водителя и пассажиров (возможно, также пешеходов), только в статье об этом прямо не говорится.
Нашел кое-что по теме:
Why does everyone seem to hate “Flock” cameras so much? We’ve always had traffic and security cameras, so why are these seen as so much worse? : r/NoStupidQuestions
ЦИТАТА
So the flock cameras and the sky guard cameras are CONSTANTLY recording, both your license plate and the inside of your vehicle (they have the ability to see if you have an electronic device in your lap for instance) AND build a profile of each vehicle and license plate AND track you.
All the flock cameras are connected to the same database. So if you drive to one city and then go to another both flock cameras saw you and now there’s a spreadsheet out there that has recorded where you went. It builds a “driver profile” on you, that can track what your general speed and driving habits are, locations you’ve visited, and so on.
All without ALREADY having broken a law. So instead of just snapping a pic when you go through a red light, it’s recording law abiding citizens IN CASE you break a law.
And if you break a law ELSEWHERE, like a speeding ticket or a red light, the flock data can be requested for your entire driver profile and habits and used to support elevating the charge to something worse.
That’s “illegal” but… In a grey area because it’s NOT the police doing it, it’s a private company,
So until they get sued AND municipal authorities get sued for using the data, nothing will happen
They ALSO cost about $1000 a month (leased not bought) per camera, so a small town that has 30 of these is spending $30k a month on something that no one asked for or wants, when they could spend that money on the road, or another few coos or firemen or whatever
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Таким образом, камеры Flock и Sky Guard ПОСТОЯННО записывают как ваш номерной знак, так и содержимое салона вашего автомобиля (например, они могут определить, есть ли у вас электронное устройство на коленях), И создают профиль каждого автомобиля и номерного знака, И отслеживают вас.
Все камеры Flock подключены к одной и той же базе данных. Поэтому, если вы едете в один город, а затем в другой, обе камеры Flock вас зафиксировали, и теперь существует электронная таблица, в которой записано, куда вы ездили. Она создает «профиль водителя», который может отслеживать вашу общую скорость и манеру вождения, места, которые вы посетили, и так далее.
И все это без предварительного нарушения закона. Таким образом, вместо того, чтобы просто сделать снимок, когда вы проезжаете на красный свет, они записывают законопослушных граждан НА СЛУЧАЙ, если вы нарушите закон.
А если вы нарушите закон В ДРУГОМ МЕСТЕ, например, получите штраф за превышение скорости или проезд на красный свет, данные о вашем профиле водителя и его привычках могут быть запрошены и использованы для обоснования более сурового обвинения.
Это «незаконно», но… находится в серой зоне, потому что это делает НЕ полиция, а частная компания.
Поэтому, пока на них и муниципальные власти не подадут в суд за использование данных, ничего не произойдет.
Кроме того, каждая камера стоит около 1000 долларов в месяц (аренда, а не покупка), поэтому небольшой город, в котором установлено 30 таких камер, тратит 30 000 долларов в месяц на то, что никому не нужно и не востребовано, в то время как эти деньги можно было бы потратить на дороги, или на оплату труда еще нескольких полицейских [cops - в оригинале явно опечатка], пожарных или кого-нибудь еще.
В оригинале “Flock license plate cameras”, а вот слово “face” нигде не встречается. То есть речь идет о камерах с распознаванием автомобильных номеров (и не только), а не человеческих лиц.
Вот что выдает гугловский ИИ:
Flock license plate cameras (ALPRs) are solar-powered, LTE-connected security devices that capture vehicle attributes like license plates, make, model, and color. Used by neighborhoods, businesses, and police, they instantly alert law enforcement if a flagged vehicle passes but are often criticized by privacy groups for mass tracking.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Камеры распознавания номерных знаков Flock (ALPR) — это работающие на солнечной энергии, подключенные к сети LTE устройства безопасности, которые фиксируют такие характеристики транспортных средств, как номерные знаки, марка, модель и цвет. Используемые в жилых районах, предприятиях и полиции, они мгновенно оповещают правоохранительные органы, если мимо проезжает подозрительное транспортное средство, но часто подвергаются критике со стороны групп по защите частной жизни за массовое отслеживание.
В приведенном мною гипотетическом случае требуемый объем водоема оказался 1,5 млн кубометров, что примерно в 15 раз меньше, чем в случае Загорской ГАЭС.
300 / 100 = 3
(5 * 10^9) / 10^9 = 5
3 * 5 = 15
Похоже, гугловский ИИ посчитал объем водоема правильно?
Я так понял, через 20-30 лет. Притом перерабатывать (регенерировать?) жидкий электролит, наверное, куда проще, чем утилизировать литий-ионные аккумуляторы.
Для экономии места, наверное. Земельные участки в Швейцарии, надо полагать, могут быть очень недешевые.
Швейцария строит самую мощную в мире редокс-проточную батарею - SWI swissinfo.ch
ЦИТАТА:
Этот накопитель энергии станет составной частью будущего Технологического центра в Лауфенбурге — комплекса площадью около 20 000 квадратных метров, который будет состоять ЦОД (дата-центр), обслуживающий инструменты на основе искусственного интеллекта, рабочие офисы и научные лаборатории.
Если я правильно понял, поверх этого подземного сооружения с редокс-батареями будет построена надземная часть здания Технологического центра (см. иллюстрацию с подписью “Компьютерная визуализация планируемого Технологического центра в Лауфенбурге”).
Ага, а еще массовое производство дешевых натрий-ионных аккумуляторов на подходе. Поживем, увидим, кто кого заборет.
Всё уже украдено до нас. (с)
Компания Energy Vault построила в Китае гравитационный аккумулятор / Хабр
Гравитационные батареи в заброшенных шахтах cмогут питать всю планету / Хабр
Гравитационные аккумуляторы становятся всё популярнее: перспективы технологии / Хабр
Именно так. В общем, эта ГАЭС позволяет запасти около 5 гигаватт-часов энергии, то есть в 5 раз больше, чем в моем гипотетическом случае.
Вроде не совсем так (хотя я мог что-то не так понять).
Загорская ГАЭС — Википедия
ЦИТАТА:
Расчётный напор, м … 100/105
ЦИТАТА:
<…> Насосотурбина РОНТ 115/812-В-630 радиально-осевая с диаметром рабочего колеса 6,3 м, имеет мощность в турбинном режиме 205 МВт, работает на расчётном напоре 100/105 м. <…>
Для хранения одного гигаватт-часа энергии понадобится огромный водоем. Причем чем меньше перепад высот (высота напора), тем больше должен быть объем водоема.
Вот что выдал гугловский ИИ: “Для выработки 1 ГВт⋅ч энергии при напоре в 300 метров, с учетом КПД в 80%, требуется примерно 1,53 миллиона кубических метров воды. Это соответствует бассейну размером 1000 x 1000 метров и глубиной всего лишь 1,5 метра”.
P.S. Оказывается, в Швейцарии все-таки строят ГАЭС, но только там, где есть подходящие условия. Например: Nant de Drance Hydropower Plant - Wikipedia
Швейцария строит самую мощную в мире редокс-проточную батарею - SWI swissinfo.ch
В частности, вот что сказал по этому поводу швейцарский ученый Тобиас Шмидт: «Я не знаю всех точных цифр по проекту в Лауфенбурге. Но уже то, что уже известно публично, вызывает у меня скепсис. Лично я в такую технологию деньги вкладывать бы не стал».
Оговорюсь, что сам ничего не имею против широкомасштабного применения редокс-батарей. Само собой, у разных специалистов могут быть разные мнения.
Нашел кое-что про ванадиевые редокс-батареи: Common Myths About Vanadium Flow Batteries – The Truth 2026
Если вкратце, номинально они несколько дороже литий-ионных аккумуляторов, и “КПД” хранения-выдачи энергии у них чуть ниже, но при этом они более долговечные и в реальных проектах вроде могут быть выгоднее литий-ионных аккумуляторов.
Эх, слона-то я и не приметил. В оригинале и в первоисточнике, помимо прочего, фигурирует вовсе не средняя цена, а медиана.