И что мешает цену частной страховки установить в 20 тысяч? Или в 50? Или в 100?
Конкуренция.
Нет такой обязанности у страховых предоставлять такой продукт.
Если у кого то нет обязанности что-то делать, но есть ограничения на прибыль, это всегда плохо работает.
СОСАГО - не кредит, внутренний скоринг не должен влиять на принятие решения "продаю"-"не продаю".
Почему? Разве право водить автомобиль является базовым неотъемлемым правом человека? Вроде по закону нет.
Конкретно в Европе внутренний скоринг влияет на стоимость страховки, случаев чтобы кому-то отказали вообще я не слышал, но да, некоторым может быть дорого.
Правила предписывают ехать так, чтобы успеть остановиться в зоне видимости с учетом времени реакции (в некоторых случаях - в половине). То есть идея в том, что в случае "внезапного стопроцентного ослепления" Вы будете полторы секунды ехать прямо а потом остановитесь в зоне, которую Вы до того просмотрели и там людей нет.
Не отучали хвататься за тормоз — чуть что? Плохая была мотошкола, сочувствую
Простите, но я больше верю мотошколе, автомотоклубу, десятку своих знакомых и Австрийской полиции, чем Вам. Может это у Вас была плохая мотошкола, и это Вам надо сочуствовать, что Вас отучали? Можете рассказать, как такое "отучение" выглядело?
Повторюсь, производить остановку с закрытыми глазами ... не проверяются.
Люди на мотоциклах и велосипедах, в значительном числе своём, не обладают такими навыками
Люди на мотоциклах не обладают навыками езды по дорогам с закрытыми глазами, и вот это как раз не проверяется. А вот остановиться с закрытыми глазами - 100% автомобилистов и большинство мотоциклистов вполне могут выполнить.
Производить остановку плавно и экстренно - на экзамене проверяется. Да, с открытыми глазами, но там глаза нужны только чтобы понять (а) когда надо начинать тормозить и (б) когда ногу подставить. Если видимость не позволяет понять даже когда ногу подставить, то немедленная остановка - единственно верное решение.
Вот именно, но правила расчитаны на практически возможное обеспечение максимально безопасного движения. Навыки "держи дистанцию" и "тормози в пол по прямой" довольно легко формализуются, тренируются и приводят к достаточно высокой безопасности. Навык "оцени что дорога пустая, убедись что в текущих условиях объехать безопасно, выполни маневр" за вменяемое время автошколы оттренировать невозможно, но что хуже - нельзя формализовать, чтобы вот это "пришлось маневрировать" гарантированно не приводило к вине водителя с точки зрения суда.
Добавьте к этому, что в пост-СССР всё ещё нет обязательных тренировок по экстремальному вождению (в Европе обязательно в течении года после получения прав, когда уже есть достаточный для того опыт). Люди с правами даже ни разу не пробовали экстренно тормозить - куда и как они объедут препятствие, если Вы им предпишете это сделать?
Ясно, что водители в потоке не станут выбирать скорость, исходя из предположения о возможности мгновенной остановки впереди идущего средства методом удара о бетон.
Ясно, что архитекторы дорог должны исключить такую возможность - с учетом скорости. На автобане отдельностоящих блоков не должно быть, а в городе при ограничении 50 можно таки держать дистанцию.
А если у Вас в машине система аварийного торможения, то она может затормозить на меньшей дистанции, чем Вы проедете пока оцените ситуацию и повернете.
Понятно. Чиновники любят пытаться достигать цели не работой в этом направлении, а предписаниями "выполнить цель". Что безальтернативно приводит к проблемам.
Не знал что где-то в мире может быть ограничение стоимости частной страховки.
Я не встречал курсов, которые тренируют до рефлекса поведение при ослеплении встречкой.
Курсы должны тренировать технику плавного и резкого безопасного сбрасывания скорости, без этого «прямой путь к падению». Тогда в любой непонятной ситуации надо мозгом подумать «надо сбросить скорость», а руки уже отрабатывают «рефлекс». В том числе если надо то экстренное торможение без падения. А экстренное торможение не только на курсах, но и на экзамене есть.
«хвататься за тормоз в любой непонятной ситуации» — первое от чего отучают в любой мотошколе
Меня не отучали. Зато натаскивали перед пешеходным переходом внимательно смотреть на тротуар и при наличии людей или плохой видимости ложить пальцы и ногу на тормоз, чтобы сигналить тем кто сзади что я торможу и если что - с меньшим временем реакции давить на тормоз.
100-200к евро это мало. В Европе ОСАГО покрывают десятки миллионов обычно. Потому что «очень дорогая машина» это недорого. Дорого это много пассажиров или пешеходов, которым нужно лечение, реабилитация, содержание.
И да, это должно быть требованием закона, тогда такие страховки стоят нормальных денег.
Не могут быстро, не хотят долго. Это же именно то, что я имею в виду - посмотрите, сколько времени занимает доразведать месторождения, изготовить оборудование, пробурить, установить все, проложить трубопроводы и т.д. до тех объемов, которые Вам нужны. Даже один LNG терминал сколько времени заняло оборудовать. Недавно читал информацию от ОПЕК, там 3 года это самый идеальный сценарий, и 10 лет обычно. Потому все концерны постоянно строят на будущее. Теперь добавим время на изменение законов, принятие решений…
В итоге если газ в Германию просто перестанет поступать, огромными инвестициями можно выйти на тот уровень добычи, но пару зим придется прожить без газа и ваша индустрия может этого не пережить. А начинать разрабатывать заранее вроде бы и можно, но не хочется, потому что пока газ продают свой будет сильно дороже.
Речь о том что после того как появятся проблемы, например Китай перестанет поставлять, то будет время чтобы отреагировать.
Спорно. До 1972 года весь газ в Австрии был собственной добычи. Пол Германию не знаю, но тоже около того. Потом появился дешевый газ из СССР. Куда бы пошли технологии если бы его не было - можно только гадать, но точно известно, что со снижением поставок из РФ ни Германия ни Австрия заменить своим уже не могут.
Аналогично я сильно сомневаюсь, что Германия в принципе может наладить полный цикл в масштабах сотен квадратных километров панелей за даже десяток лет.
Вообще-то технологии дешевеют и в принципе. Но да, какое-то временное подорожание будет.
У вас есть подешевевшие технологии добычи газа в привычных Германии количествах? Проблема в том, что сначала ас подсаживают на крючок дешевого импорта, потом «временное подорожание» становится порогом, до которого поставщик может раскручивать цены а Вы не можете этот порог переступить. А потом Вы уже доходите до объемов, которые собственное производство не может быстро вытянуть и Вы не можете отказаться от внешнего поставщика без краха энергосистемы - пусть и временного.
Но был. Потом выяснилось что в Китае дешевле. Но создать производство заново это не то чтобы процесс на десятилетия. То есть если прижмёт, то решаемо.
Некоторое количество панелей за некоторое количество лет - да. Но Вы же сами писали про 2000+ кв.км. крыш, которых даже не хватит покрыть все потребности Германии в электроэнергии. Такие объемы и такое количество сырья - это уже спорно.
Ну и технологии дешевеют - но только у тех кто их развивает. У Германии же будут дорожать. То есть Китай сможет еще опустить цены, а если потом захочет поднять в 10 раз, у Германии не будет вариантов кроме как продолжать платить.
Ну в Германии зелёную повестку начали пропихивать в 80-90х наверное.
То есть по вашему, дизель-генератор, генератор на дровах, малые ГЭС и т.д. придумали после 1980го года? Ну ок…
Ну представьте в Германии случайно выберут не того кого надо. Или даже кто-то революцию устроит.
Посмотрите на Венесуэлу, Сирию, Афганистан: в случае чего куда полезнее дизель-генераторы, дрова и прочий low-tech. А солнечные панели и водород это игрушки как раз пока у вас выбирают кого надо и революций нет.
То есть тайное мировое правительство которое хочет тотального контроля зачем то само себе вредит.
Я даже не устану повторять - тезис о том, что раньше автономность была невозможна, просто ложный. А по законам логики ложный тезис не может ни доказать ни опровергнуть никакое утверждение.
В 70-х вон автобаны пустые стояли потому что бензина не было.
Я даже написал слово «электричество», но потом стер, ведь и так ясно, об электричестве говорим. Но Вы воспользовались, чтобы увести разговор в сторону. Жаль.
Электроэнергия подорожала не сама по себе, а потому что цены на газ сильно выросли.
И что, немецкая солнечная, гидро и ветер не подорожали? Вопрос риторический.
Но вы лично или даже мэр вашего города или там глава вашего региона не особо могут на это влиять.
Проблема в том, что насколько я знаю, полного цикла производства солнечных панелей в Германии нет. То есть на бумаге вроде все хорошо, а по факту все так же влиять не получается, просто зависимость теперь от Китая и процесс чуть медленнее.
Я имею ввиду что то "раньше" которое про "невозможность автономии" это не год назад и даже не пять.
А когда?
То есть при всём желании и даже в теории это не работало для всей страны.
А зачем нужна автономность для всей страны? Как по мне, как-то бессмысленно обсуждать теоретическую возможность того, что никому не нужно. Причем в «зеленом варианте» тоже.
Ок. Давайте попробуем по другому. Она сейчас стала доступнее чем раньше?
Конечно! Я утверждал, что Ваш тезис про то что «была невозможна ни за какие деньги» был неверен. Спасибо, что наконец Вы согласились.
А доступнее или нет - так я с этим не спорил.
Германия как страна может сейчас стать автономной?
Германия как страна была автономной до отказа от АЭС. В ближайшие лет 5 - нет, не может, а далее - если захочет, но это дорого и путей к автономности много, самый дешевый и реальный это таки АЭС.
Автономность "раньше" была невозможна. Я её "делаю". Но я стал пайщиком в 2017 или 2018.
Неправда. Была возможна. То, что Вы ее делаете именно таким способом и именно с 2017 - это Ваш выбор, но он не делает невозможным что-то до того.
То есть если забыть про ограниченность лесной территории, то по цене выходит сравнимо с picea.
Напомню, что Вы утверждали про «невозможно ни за какие деньги». Если теперь Вы согласны что даже «сравнимо», то это даже лучше, чем я надеялся.
В Германии вроде бы 2344 квадратных километра крыш пригодных для фотовольтаики
Моя крыша 62 метра, и 32 - технически максимум. То есть это меньше половины от требуемого.
Но вот только я начал с того, что «автономность» уже давно возможна и без фотовольтаики. А то, что фотовольтаикой, ветром, ГЭС и биотопливом централизованно можно запитать всю Германию, я не оспаривал… это спорно, но начинать дискуссию еще и об этом уже не хочется.
А вот если делать это при помощи фотовольтаики и ветряков, то хватит с лихвой.
В среднем Вам надо 500 ТВтч в год, у меня 33 кв.м. (нетто) панелей за год выработает 6 тыс кВтч (экстраполирую). Итого 2.7 тыс. кв.км панелей, или почти 1% площади. Но только в реальности поставить панели "впритык" не получится, то есть считайте 2% площади. А ещё надо выделить место для аккумуляторов - но это сущий пустяк. То есть с лихвой, но Вы уверены, что хотите так застилать страну панелями? А сколько это будет стоить и сколько материалов понадобится?
Вон у нас с момента начала СВО цены на подсолнечное масло подскочили. Почему его никто сразу не вырастил и продал?
Да просто потому, что цены подскочили до того уровня, за который местные все еще хотят покупать а не сами выращивать. Ну и вырастить - это время занимает, вот и посмотрим через год.
Конкуренция.
Если у кого то нет обязанности что-то делать, но есть ограничения на прибыль, это всегда плохо работает.
Почему? Разве право водить автомобиль является базовым неотъемлемым правом человека? Вроде по закону нет.
Конкретно в Европе внутренний скоринг влияет на стоимость страховки, случаев чтобы кому-то отказали вообще я не слышал, но да, некоторым может быть дорого.
Правила предписывают ехать так, чтобы успеть остановиться в зоне видимости с учетом времени реакции (в некоторых случаях - в половине). То есть идея в том, что в случае "внезапного стопроцентного ослепления" Вы будете полторы секунды ехать прямо а потом остановитесь в зоне, которую Вы до того просмотрели и там людей нет.
Простите, но я больше верю мотошколе, автомотоклубу, десятку своих знакомых и Австрийской полиции, чем Вам. Может это у Вас была плохая мотошкола, и это Вам надо сочуствовать, что Вас отучали? Можете рассказать, как такое "отучение" выглядело?
Люди на мотоциклах не обладают навыками езды по дорогам с закрытыми глазами, и вот это как раз не проверяется. А вот остановиться с закрытыми глазами - 100% автомобилистов и большинство мотоциклистов вполне могут выполнить.
Производить остановку плавно и экстренно - на экзамене проверяется. Да, с открытыми глазами, но там глаза нужны только чтобы понять (а) когда надо начинать тормозить и (б) когда ногу подставить. Если видимость не позволяет понять даже когда ногу подставить, то немедленная остановка - единственно верное решение.
Вот именно, но правила расчитаны на практически возможное обеспечение максимально безопасного движения. Навыки "держи дистанцию" и "тормози в пол по прямой" довольно легко формализуются, тренируются и приводят к достаточно высокой безопасности. Навык "оцени что дорога пустая, убедись что в текущих условиях объехать безопасно, выполни маневр" за вменяемое время автошколы оттренировать невозможно, но что хуже - нельзя формализовать, чтобы вот это "пришлось маневрировать" гарантированно не приводило к вине водителя с точки зрения суда.
Добавьте к этому, что в пост-СССР всё ещё нет обязательных тренировок по экстремальному вождению (в Европе обязательно в течении года после получения прав, когда уже есть достаточный для того опыт). Люди с правами даже ни разу не пробовали экстренно тормозить - куда и как они объедут препятствие, если Вы им предпишете это сделать?
Ясно, что архитекторы дорог должны исключить такую возможность - с учетом скорости. На автобане отдельностоящих блоков не должно быть, а в городе при ограничении 50 можно таки держать дистанцию.
А если у Вас в машине система аварийного торможения, то она может затормозить на меньшей дистанции, чем Вы проедете пока оцените ситуацию и повернете.
Понятно. Чиновники любят пытаться достигать цели не работой в этом направлении, а предписаниями "выполнить цель". Что безальтернативно приводит к проблемам.
Не знал что где-то в мире может быть ограничение стоимости частной страховки.
Странно, казалось бы что мешает им просто поднять цену до такой, по которой интересно работать?
Курсы должны тренировать технику плавного и резкого безопасного сбрасывания скорости, без этого «прямой путь к падению». Тогда в любой непонятной ситуации надо мозгом подумать «надо сбросить скорость», а руки уже отрабатывают «рефлекс». В том числе если надо то экстренное торможение без падения. А экстренное торможение не только на курсах, но и на экзамене есть.
Меня не отучали. Зато натаскивали перед пешеходным переходом внимательно смотреть на тротуар и при наличии людей или плохой видимости ложить пальцы и ногу на тормоз, чтобы сигналить тем кто сзади что я торможу и если что - с меньшим временем реакции давить на тормоз.
100-200к евро это мало. В Европе ОСАГО покрывают десятки миллионов обычно. Потому что «очень дорогая машина» это недорого. Дорого это много пассажиров или пешеходов, которым нужно лечение, реабилитация, содержание.
И да, это должно быть требованием закона, тогда такие страховки стоят нормальных денег.
Ладно, не буду мешать Вам быть оптимистом. Ну можете заместить - ок, ладно.
Уходить в эту сторону дискуссии я не собирался.
Не могут быстро, не хотят долго. Это же именно то, что я имею в виду - посмотрите, сколько времени занимает доразведать месторождения, изготовить оборудование, пробурить, установить все, проложить трубопроводы и т.д. до тех объемов, которые Вам нужны. Даже один LNG терминал сколько времени заняло оборудовать. Недавно читал информацию от ОПЕК, там 3 года это самый идеальный сценарий, и 10 лет обычно. Потому все концерны постоянно строят на будущее. Теперь добавим время на изменение законов, принятие решений…
В итоге если газ в Германию просто перестанет поступать, огромными инвестициями можно выйти на тот уровень добычи, но пару зим придется прожить без газа и ваша индустрия может этого не пережить. А начинать разрабатывать заранее вроде бы и можно, но не хочется, потому что пока газ продают свой будет сильно дороже.
Спорно. До 1972 года весь газ в Австрии был собственной добычи. Пол Германию не знаю, но тоже около того. Потом появился дешевый газ из СССР. Куда бы пошли технологии если бы его не было - можно только гадать, но точно известно, что со снижением поставок из РФ ни Германия ни Австрия заменить своим уже не могут.
Аналогично я сильно сомневаюсь, что Германия в принципе может наладить полный цикл в масштабах сотен квадратных километров панелей за даже десяток лет.
У вас есть подешевевшие технологии добычи газа в привычных Германии количествах? Проблема в том, что сначала ас подсаживают на крючок дешевого импорта, потом «временное подорожание» становится порогом, до которого поставщик может раскручивать цены а Вы не можете этот порог переступить. А потом Вы уже доходите до объемов, которые собственное производство не может быстро вытянуть и Вы не можете отказаться от внешнего поставщика без краха энергосистемы - пусть и временного.
Некоторое количество панелей за некоторое количество лет - да. Но Вы же сами писали про 2000+ кв.км. крыш, которых даже не хватит покрыть все потребности Германии в электроэнергии. Такие объемы и такое количество сырья - это уже спорно.
Ну и технологии дешевеют - но только у тех кто их развивает. У Германии же будут дорожать. То есть Китай сможет еще опустить цены, а если потом захочет поднять в 10 раз, у Германии не будет вариантов кроме как продолжать платить.
Зимой холодильник не критичен, летом вероятность отказа на неделю невелика.
Как сказать, в случае отключения зимой на неделю они вам скажут спасибо за возможность погреться в гостях и зарядить айфон :)
Но в целом да, надо выбирать решение в зависимости от вероятности отключения.
То есть по вашему, дизель-генератор, генератор на дровах, малые ГЭС и т.д. придумали после 1980го года? Ну ок…
Посмотрите на Венесуэлу, Сирию, Афганистан: в случае чего куда полезнее дизель-генераторы, дрова и прочий low-tech. А солнечные панели и водород это игрушки как раз пока у вас выбирают кого надо и революций нет.
Я даже не устану повторять - тезис о том, что раньше автономность была невозможна, просто ложный. А по законам логики ложный тезис не может ни доказать ни опровергнуть никакое утверждение.
Я даже написал слово «электричество», но потом стер, ведь и так ясно, об электричестве говорим. Но Вы воспользовались, чтобы увести разговор в сторону. Жаль.
И что, немецкая солнечная, гидро и ветер не подорожали? Вопрос риторический.
Проблема в том, что насколько я знаю, полного цикла производства солнечных панелей в Германии нет. То есть на бумаге вроде все хорошо, а по факту все так же влиять не получается, просто зависимость теперь от Китая и процесс чуть медленнее.
А когда?
А зачем нужна автономность для всей страны? Как по мне, как-то бессмысленно обсуждать теоретическую возможность того, что никому не нужно. Причем в «зеленом варианте» тоже.
Конечно! Я утверждал, что Ваш тезис про то что «была невозможна ни за какие деньги» был неверен. Спасибо, что наконец Вы согласились.
А доступнее или нет - так я с этим не спорил.
Германия как страна была автономной до отказа от АЭС. В ближайшие лет 5 - нет, не может, а далее - если захочет, но это дорого и путей к автономности много, самый дешевый и реальный это таки АЭС.
Неправда. Была возможна. То, что Вы ее делаете именно таким способом и именно с 2017 - это Ваш выбор, но он не делает невозможным что-то до того.
Напомню, что Вы утверждали про «невозможно ни за какие деньги». Если теперь Вы согласны что даже «сравнимо», то это даже лучше, чем я надеялся.
Моя крыша 62 метра, и 32 - технически максимум. То есть это меньше половины от требуемого.
Но вот только я начал с того, что «автономность» уже давно возможна и без фотовольтаики. А то, что фотовольтаикой, ветром, ГЭС и биотопливом централизованно можно запитать всю Германию, я не оспаривал… это спорно, но начинать дискуссию еще и об этом уже не хочется.
С чего Вы это взяли? Что именно из моих примеров изобретено и начало применяться только в 2022 году?
Дальнейший разговор несколько бессмысленен, но мне любопытно продолжить.
Гектар?
"быстрорастущая ива может давать ежегодно двенадцать тонн древесины с гектара.", "Средний расход топлива дровяного газогенератора: 1 кг дров на 1-1.5 КВт*час электроэнергии", итого даже полгектара хватит на современный частный дом, ну пусть будет целый гектар чтобы не напрягаться.
В среднем Вам надо 500 ТВтч в год, у меня 33 кв.м. (нетто) панелей за год выработает 6 тыс кВтч (экстраполирую). Итого 2.7 тыс. кв.км панелей, или почти 1% площади. Но только в реальности поставить панели "впритык" не получится, то есть считайте 2% площади. А ещё надо выделить место для аккумуляторов - но это сущий пустяк. То есть с лихвой, но Вы уверены, что хотите так застилать страну панелями? А сколько это будет стоить и сколько материалов понадобится?
Да просто потому, что цены подскочили до того уровня, за который местные все еще хотят покупать а не сами выращивать. Ну и вырастить - это время занимает, вот и посмотрим через год.