Pull to refresh
4
4.7
Send message

Я надеюсь, все знают, что так называемые беспилотные автомобили удаленно управляются индусами из Бангалора? И аварии происходят, когда канал связи лагает.

Смех смехом, но я знаком со здравым вроде бы человеком (айтишником!), который всерьез продвигает эту теорию.

Вы в каком вузе и на какой специальности учились, что у вас две трети времени занимала литература античности (я сознаю, что это условное обозначение для непрофильных предметов, а не буквальное название)? По опыту учебы на физфаке: в первые два года был семестр истории России, семестр философии, семестр экономической теории и семестр странного предмета, какой-то смеси социологии и основ права. А, прошу прощения, еще семестр была история мировой художественной культуры (кстати, вел прикольнейший человек, известный в городе деятель искусств, очень интересно рассказывал). Ну и физкультура. С третьего курса вообще остались только профильные предметы. В сумме, возможно, процентов 10 наберется непрофильного. В сторону замечу, что университетское образование как бы подразумевает некий уровень общей культуры, а не только знание гидродинамики. И гидродинамику (условную, опять же) люди не знают на выходе не потому, что драгоценное время было потеряно на проклятую историю средневековья, а потому что преподавание гидродинамики поставлено плохо и часы, отведенные на нее, используются бездарно плюс очень низкая мотивация среднего обучающегося.

С вашим ником тема статьи удачно сочетается)

Дело в том, что очень много заведений именуется вузами, будучи ими только юридически, но не фактически. Я в Физтехе не учился, только общался с его выпускниками, но у меня сложилось впечатление, что там подготовиться к экзамену за ночь невозможно, если ты не работал в семестре.

Смотрел как-то беседу с пилотом, работающим где-то в Азии. Он описал свою типичную неделю, день (рейс, отель, бассейн, массаж, рейс, пара выходных у океана на Бали в промежутке между рейсами и т.п.). При этом очень хорошие деньги в виде зарплаты и т.п. Ведущий спросил: но, наверное, рейсы сложные? Да нет, это вроде работы водителя междугороднего автобуса, только автобус с крыльями. И, видя некоторое недоумение (а за что деньги тогда платят), пилот пояснил: платят за то, что ты должен быть постоянно готов сохранить жизни сотен людей в условиях серьезного отказа техники и/или ужасных погодных условий. Такая ситуация может быть один-два раза за карьеру (и хватает пилотов, у которых такого не бывает вообще за многие годы), но готов ты должен быть постоянно.

Нетрезвый сантехник или электрик это такой архетипический образ, существующий с советских времен (лично помню, да. Помню, в смысле, и советские времена, и нетрезвых уже с утра тружеников ЖКХ). В настоящее время является устаревшим (мое личное оценочное суждение), но память народная очень инерционна.

Это не очень хорошая аналогия. Хирург не меняет запчасти (в большинстве случаев), он внутри живого организма пытается сделать что-то из имеющихся запчастей. А организм в процессе, чуть что не так, норовит дать осложнения или вовсе помереть. Ремонт техники, особенно современной, намного более стандартизирован - средствами диагностики выявил неисправный блок и заменил его. А в хирургии... Дочь, теперь уже практикующий врач, хотела идти в хирургию, но передумала, походив на операции и пообщавшись с действующими хирургами. Тяжело и физически, и морально. Как им сказал препод по детской хирургии, когда спасаешь человека - это круче секса. Но когда пациент умирает, несмотря на все твои усилия... Профессиональный цинизм у медиков неизбежно вырабатывается, но все равно эмоционально это тяжело. Этот преподаватель на тот момент сидел на антидепрессантах, у него восьмимесячная девочка умерла после операции. Его вины не было, но все равно. Я что-то слабо представляю автомеханика, впавшего в депрессию из-за того, что какой-нибудь автомобиль не подлежит восстановлению.

Я извиняюсь, но неужели куда-то реально могут взять человека, не владеющего концепцией переменных? Уж это-то на любых, самых позорных, курсах расскажут.

И все время в гору! Что в школу, что из школы.

В наблюдаемой мной реальности синьоры-помидоры нередко не имеют никакой заинтересованности в заполнении вакансии. Задач своих на джуна они не переложат, более того, придется тратить немало времени и сил на онбординг и менторинг (прошу прощения за выражения) этого джуна. Они не саботируют найм специально, но и желания взять первого более-менее подходящего у них нет.

Для швеи 100-110 тыс. в месяц - и сейчас хорошая зарплата, а лет 5 назад так просто отличная. Люди, как обычно, сравнивают с доходами синьоров-помидоров в IT.

Для начала, это незаконно. Сбор, хранение и обработка персональных данных организацией, не уполномоченной на это.

Спасибо, хорошая статья. По моему опыту, уникальные имена объектов в базе должны быть обязательным правилом при разработке. И даже если Oracle допускает совпадение имени объекта и схемы - зачем так делать? И имена переменных в pl/sql коде не должны ни с чем (имена полей и т.п.) совпадать. Хочется, чтобы была сразу видна логическая связь переменной и поля, таблицы и пакета? Используйте префиксы или постфиксы, типа имя_pkg и имя_tbl.

Одноклассник стал следователем, как-то рассказывал: пришла заявительница, сильно пожилая женщина. Жалуется, что сосед ее домогается. Далее диалог:

-расскажите, что именно он делает,

-да я как в душ пойду, он меня там лапает,

-э-э-э, а как он в вашу квартиру попадает???

-да ты что милок, совсем глупый? отродясь он в моей квартире не был, вот еще,

-но... как же тогда...

-да моя ванна с его через стену, он, значит, сквозь стену руки просовывает и меня хватает!

12 ...
73

Information

Rating
993-rd
Registered
Activity

Specialization

Разработчик баз данных, ERP-программист
Старший
From 3,000 $
SQL
Python
Oracle
Oracle PL/SQL
Английский язык
Алгоритмы и структуры данных